IATA | ICAO | Sygnał wywoławczy |
---|---|---|
QB | QBA | QUEBECAIR |
Data utworzenia | 1953 |
---|---|
Data zaginięcia | 1986 , sprzedaż firmie Nordair |
Kluczowe daty | 1974 , przejęcie Air Gaspé |
Oparty o | Montreal (P.-E.-Trudeau) |
---|---|
Inne bazy |
Quebec (Jean-Lesage) Rimouski |
Liczba miejsc docelowych | 29 (1980) |
Siedziba firmy | Saint Laurent |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Rząd Quebecu |
Quebecair ( kod IATA : QB ; kod ICAO : QBA ) to linia lotnicza Quebec działająca w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych .
Quebecair narodził się z połączenia Roméo Creviera z Union d'aviation du Golfe i Air Rimouski w 1953 r. Firma początkowo specjalizowała się w usługach regionalnych, oferując loty przeznaczone dla pracowników na północnym wybrzeżu .
Quebecair wchłonął Les Ailes du Nord i Matane Air Services w 1965 r., Następnie Air Fecteau w 1968 r. I Royale Air w 1969 r. Firma nabyła Convair 540 na trasie do Quebecu i BAC 1-11 na trasie do Toronto.
W 1974 roku Quebecair przejął Air Gaspé i rozszerzył swoje usługi na Nord-du-Québec , Ontario i zachodni Labrador . Odgrywając decydującą rolę w dojazdach pracowników projektu James Bay , ze względu na kolor samolotu nadano mu przydomek „Blue Bird”. W tym dziesięcioleciu firma dodała do swojej floty Boeinga 707 i 727 .
W szczytowym okresie firma obsługiwała około 30 miejsc docelowych i zatrudniała 1200 osób.
W 1981 roku rząd Quebecu przybył na ratunek upadającej firmie, stając się większościowym udziałowcem firmy. Pozbywa się wszystkich swoich samolotów, z wyjątkiem F-27 i BAC 1-11. Trzy z nich zostaną zastąpione przez Boeingi 737 w 1983 roku.
Pod koniec lat 80. kanadyjskie linie lotnicze borykały się z trudnościami i musiały przeprowadzić restrukturyzację. Quebecair nie jest pominięty; w 1986 jego sytuacja prawie się nie poprawiła. Zgromadzone deficyt w wysokości 80 mln $ od momentu przejęcia przez rząd sprzedał Québecair Nordair ze względu na niską rentowność. Został następnie przeprowadzony w Canadian Pacific Airlines , a następnie w Pacific Western Airlines . Firma została ostatecznie w pełni zintegrowana z Canadian Airlines w 1987 roku. Około dwudziestu byłych pilotów Quebecair oraz François Legault założyło Air Transat w tym samym roku.
Miejsce docelowe | Kropka | Nr ref |
---|---|---|
Baie-Comeau | ||
Baie-Johan-Beetz | ||
Sablon biały | ||
Bonaventure | ||
Boston Logan | ||
La Malbaie | ||
Wesoły | ||
Chibougamau | ||
Churchill Falls | ||
Gagnon | ||
Gaspé (Michel Pouliot) | ||
Port Harrington | ||
Havre-Saint-Pierre | ||
Radisson Grande-Rivière | ||
Wyspy Magdaleny | ||
Kegaska | ||
Matagami | ||
Mont-Joli | ||
Montreal (P.-E.-Trudeau) | ||
Montreal (Mirabel) | ||
Natashquan | ||
Nowy Jork | ||
Port-Menier | ||
Quebec (Jean-Lesage) | ||
Roberval | ||
Rouyn-Noranda | ||
Rimouski | ||
Saguenay (Bagotville) | ||
Schefferville | ||
Sept-Iles | ||
Head-to-the-Whale | ||
Val-d'Or | ||
Wabush | ||
Toronto (Pearson) |
Model | Obrazek | Numer | Lata | Rejestracja | Nr ref |
---|---|---|---|---|---|
Douglas DC-3 |
|
||||
De Havilland Canada DHC-2 Beaver | |||||
Model Beechcraft 18 | |||||
Douglas DC-4 | |||||
Convair 540 | |||||
Konwair 580 | |||||
DHC-6 Twin Otter | |||||
de Havilland Canada Dash 7 | |||||
BAC 1-11 |
|
||||
Fairchild F-27 |
|
||||
Fairchild F-28 |
|
||||
Douglas DC-8 |
|
||||
Boeing 707 |
|
||||
Boeing 727 |
|
||||
Boeing 737 |
|