DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Twin Otter
Wodnosamolot w wersji DHC-6 z 2005 roku.
Budowniczy	De Havilland Canada, a następnie Viking Air
Załoga	1
Pierwszy lot	20 maja 1965
Uruchomienie	Listopad 1965
Wymiary
Długość	15,77  m
Zakres	19,8  m
Wysokość	5,9  m
Masa i nośność
Maks. pusty	3,363  t
Maks. odlecieć	5,67  t
Pasażerowie	20 (seria 300)
Fracht	900 kg
Motoryzacja
Silniki	2 Pratt & Whitney Canada PT6A-20
Występ
Maksymalna prędkość	338  km / h
Autonomia	1705  km
Sufit	8140  m
Prędkość wspinaczki	8,1  m / s

De Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter jest ADAC monoplan narzędzie samolot .

Historyczny

De Havilland Canada opracował DHC-3 Otter od 1964 roku, aby stworzyć DHC-6, większy i wyposażony w dwa silniki turbośmigłowe typu Pratt & Whitney PT-6 na skrzydłach. Podobnie jak jego poprzednik, DHC-6 jest bardzo wszechstronny i może być wyposażony w koła, narty lub pływaki. Został wyprodukowany w 844 egzemplarzach od 1965 do 1988 .

Nowa wersja

Stały popyt na tego typu samoloty, De Havilland przewidywał mocniejszy silnik, ale nie spełnił wymagań. Ostatecznie to firma Viking Air of Victoria , spółka zależna firmy inwestycyjnej Westerkirk Capital, kupiła w 2007 roku pakiety certyfikacyjne i szereg narzędzi produkcyjnych z serii DHC-1 do DHC-7 od De Havilland. nowa wersja: DHC-6 Twin Otter 400.

Wyposażona w silniki Pratt & Whitney PT6A-34, pływaki pływające Wipline 13000 i zmodernizowaną awionikę Honeywell Apex, ta nowa wersja odbyła swój pierwszy lot na 1 st październik +2.008. Firma Viking spodziewała się uzyskania certyfikatu najpóźniej do stycznia 2010 r., A pod warunkiem certyfikacji przez Transport Canada, pierwsza dostawa miała zostać dostarczona szwajcarskiemu operatorowi Zimex w czerwcu 2010 r.

Plik 6 maja 2010, Zamówiono 52 samoloty (43 cywilów i 9 żołnierzy, w tym 3 dla Armii USA i 6 dla Wietnamskiej Marynarki Wojennej, dostarczone w latach 2012-2014). 4 są w służbie pod koniec 2015 roku w Królewskich Kanadyjskich Siłach Powietrznych .

Użytkownicy

DHC-6 Twin Otter jest używany głównie przez małe linie lotnicze do obsługi stosunkowo odizolowanych wysp lub terytoriów.

Jest to również dyskretne urządzenie wykorzystywane w szczególności do misji specjalnych w wielu krajach.

• Stany Zjednoczone  : UV-18A, wersja wojskowa, wVXS-1zNaval Research Laboratoryod 2019 roku.
• Francja  : Siły Powietrzne mają pięć kopii. Trzy samoloty są obsługiwane przez Mixed Air Group 56 Vaucluse (GAM 56) z bazy lotniczej 105 Évreux-Fauville w imieniu DGSE . Pozostałe dwa stanowią eskadrę F121 eskadry transportowej 3/61 Poitou , stacjonującej w 123 bazie lotniczej Orlean-Bricy i pracującej na rzecz COS .
• Irak  : co najmniej jedno urządzenie zostało zidentyfikowane podczas oficjalnej ceremonii w 2017 r. I działające dla irackich służb wywiadowczych.

Wypadki

• Plik 24 lipca 1981, samolot Air Madagascar DHC-6-300 o rejestracji 5R-MGB rozbija się na północny wschód od Maroantsetra . Żadna z 19 osób na pokładzie nie przeżyje. Wrak znaleziono tydzień później. Wydaje się, że główną przyczyną wypadku były bardzo złe warunki atmosferyczne (pora deszczowa) oraz trudny teren.
• Plik 24 marca 2001O godzinie 20  h  28 (UTC) samolot DHC-6-300 zarejestrował firmę F-OGES Air Caribbean , wykonując lot TX 1501 między wyspami Saint Martin i Saint Barthelemy w dłoni, nagle skręcając w lewo z dużym nachyleniem, wbijając w ziemię i rozbijając się w pobliżu lotniska Gustawa III w pobliżu płonącego domu. Liczba ofiar śmiertelnych wynosi 20, w tym jedna osoba na ziemi. Plik15 września 2006, firma i jej dyrektor operacyjny ponoszą odpowiedzialność za wypadek za „wyraźnie umyślne naruszenie”, w tym przypadku za współpracę pilota i drugiego pilota, którzy nie mieli ani wystarczającego doświadczenia do latania statkiem powietrznym.
• Plik 6 maja 2007DHC-6 armii francuskiej w służbie wielonarodowych sił i obserwatorów na Synaju rozbija się na Synaju, zabijając 9 osób, w tym Kanadyjczyka i 8 Francuzów. Według Biura Badań i Analiz Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego (BEA) wypadek był wynikiem zbytniej pewności siebie załogi podczas celowego przelotu pojazdu na bardzo małej wysokości.
• Plik 9 sierpnia 2007, Lot Air Moorea 1121 rozbija się wkrótce po starcie z Moorea  : ginie 19 pasażerów i pilot.
• Plik 16 lutego 2014, rozbija się Twin Otter 300 firmy Nepal Airlines . Wśród 18 pasażerów samolotu nikt nie przeżył
• Plik 24 lutego 2016 r, Twin Otter 400 latający Tara Air 193 rozbija się w Nepalu. Wśród 23 mieszkańców nie ma ocalałych.

Uwagi i odniesienia

1. prasowa Viking Air .
2. Brent Jang, „  The rebirth of a Canadian icon  ”, na https://www.theglobeandmail.com/ , 14 maja 2010(dostęp 28 września 2012 ) .
3. (w) „  Brygada lotnictwa morskiego  ” na http://www.globalsecurity.org/ ,30 czerwca 2016 r(dostęp 12 czerwca 2017 ) .
4. (en) Wietnam kontroluje sześć DHC-6 "Marine" , Wair, 6 maja 2010.
5. "  Samoloty Royal Canadian Air Force w 2015 r. I na zdjęciach  " , na legendarnych samolotach ,15 listopada 2015(dostęp 15 listopada 2015 ) .
6. (w) Daniel Parry, „  NRL przedstawia nowo nabyte samoloty do badań powietrznych  ” , z Naval Research Laboratory ,14 maja 2019 r(dostęp 18 sierpnia 2020 ) .
7. Nathan Gain, „  An Additional Breastplate for the DHC-6 Twin Otter  ”, na blogu Forces Ops ,19 marca 2020 r.
8. (w) Arnaud Delalande, „  tajny samolot służb wywiadowczych Iraku ujawniony  ” na http://aerohisto.blogspot.fr/ ,22 maja 2017 r(dostęp 12 czerwca 2017 ) .
9. „  St Barth: the crash of the Col de la Tourmente  ” , na crashdehabsheim.net (dostęp 20 kwietnia 2013 ) .
10. "  Crash of Saint-Barthélémy: nie będzie odwołania  " , w Journal of wypadki i katastrofy (dostęp 8 sierpnia 2010 ) .
11. Raport BEAD-air-A-2007-012-A
12. (en) [1] .
13. (en) [2] .

Linki zewnętrzne

• (w) arkusz DHC-6 Twin Otter
• (w) DHC-6 Twin Otter w Vancouver
• (pl) Niezniszczalny Twotter świętuje swoje 50-lecie ... i swoją młodość! na legendarnych samolotach