Samochód o nazwie bez licencji lub „ koszyka ” lub czasami mikro-samochodu lub rzadziej jaj samochód jest pojazdem silnikowym, którego przepisy są podobne lub wyprowadzona z kategorii motorowerów, w szczególności w odniesieniu do prawa jazdy. W zależności od prawa krajowego prowadzenie pojazdu może nie wymagać obowiązkowego prawa jazdy . Charakterystyka techniczna nie odpowiada europejskim standardom samochodu osobowego; w szczególności dla norm bezpieczeństwa: brak obowiązku ABS , poduszki powietrznej , ESP , TPMS lub AEB lub ochrony przed wstrząsami. Zwykle jest to motocykl czterokołowy, ale wózek może być również motocyklem trójkołowym lub pojazdem z trzema kołami.
Nazwa „samochód bez prawa jazdy” może wprowadzać w błąd: to, co czasami nazywane jest samochodem bez prawa jazdy przez osoby mieszkające we Francji i urodzone przed 1988 rokiem, z prawnego punktu widzenia jest „lekkim czterokołowcem” lub „wózkiem”, ale te lekkie pojazdy znane jako „bez licencji” w rzeczywistości wymagają patentu - to znaczy licencji AM - dla osób urodzonych po 1988 roku we Francji lub w innych krajach europejskich.
Ta klasa pojazdów to klasa europejska. W innych krajach obowiązują inne klasyfikacje pojazdów:
Termin „wózek” został po raz pierwszy użyty przez francuskiego producenta samochodów, Léona Bollée, na określenie trójkołowego roweru według jego wynalazku. Zarejestrował nazwę, a słowo to z czasem przeszło do języka potocznego na określenie samochodów, których prowadzenie nie wymaga posiadania prawa jazdy. Bollée stworzył w 1896 r. „Furmanki”, już zakwalifikowane jako wózki, które są zmotoryzowanymi pojazdami trójkołowymi („ trójkołowcami ” w Anglii), obecnie montowanymi na oponach .
Przed I wojną światową pojawiają się lekkie samochody czterokołowe (po angielsku „ lekkie samochody ”), zwane także „furmanami”, o masie od 250 do 400 kg i pojemności skokowej poniżej 1,5 litra. Mają tę zaletę, że są stosunkowo niedrogie w zakupie i utrzymaniu. Łatwe w montażu, bywają nawet sprzedawane w zestawie do samodzielnego montażu na podwoziu (jak na francuską markę drewnianych samochodów Malicet-Blin , importowanych w szczególności do Hiszpanii przez Carlosa de Salamanca ) .
W 1946 roku w rejonie Algieru w niektórych wyścigach motocyklowych uczestniczyły furmanki.
Pierwszy wyścig „Voiturettes”, Critérium des Voiturettes, został rozegrany 6 czerwca 1899 roku i wygrał niejaki Wilfrid (na Bollée). W sierpniu odbędzie się Puchar Kierowców Amatorów, który wygrał Louis Renault . Coupe des Voiturettes de Boulogne ujrzałem siedem wydań w latach 1906 i 1913 wyścigach cyclecar istniały również w tym czasie. Odpowiednie zawody odbywały się przez kilka dekad we Francji, Włoszech, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii ... Do 1903 roku, dzięki braciom o tej samej nazwie , Renault zdominowało wyścigi wózków w Europie Zachodniej, a następnie pojawiła się wieża Lion-Peugeot pomiędzy 1908 i 1911 ( Guippone , Goux i Boillot ). Od 1922 do 1923 roku Salmson cyclecars były również wielokrotnie nagradzany ( Desvaux , Benoist i Casse ).
We Francji prawo finansowe 30 lipca 1920, która ustala roczną stawkę zryczałtowaną w wysokości 100 franków na rowerowe samochody (pojazdy z jednym lub dwoma siedzeniami, o masie najwyżej 350 kg i których silnik ma pojemność skokową nieprzekraczającą 1100 cm 3 ), umożliwia rozwój sprzedaży tych lekkich pojazdów aż do 1925 roku, kiedy ten korzystny system podatkowy został zniesiony.
Do końca 1947 r., Kiedy te ostatnie nie były już sprzedawane, tak jak ma to miejsce w turystyce, termin „ wózek ” oznacza również kategorię samochodów wyścigowych , które w 1948 r. Stały się Formułą 2 .
Giosuè Giuppone , mistrz z 1909 roku za swoje liczne sukcesy w wózkach Lion-Peugeot ( La Vie au grand air ).
Wilfrid, zwycięzca Critérium des Voiturettes w czerwcu 1899 na wózku Bollée.
Zespół Peugeot na początku Grand Prix Dieppe Voiturettes w 1908 roku .
Małe samochody pojawiły się w latach po drugiej wojnie światowej, a motocykle były powszechne, aby zapewnić lepszą ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Pojazdy trójkołowe zyskały popularność w Wielkiej Brytanii, gdzie można było jeździć na motocyklu. Mikro-samochody stały się również popularne ze względu na lepszą oszczędność paliwa. Jednym z pierwszych mikro-samochodów był Bond Minicar z 1949 roku.
Sukces mikro-samochodów w Europie w tamtym czasie był spowodowany pojawieniem się popularnego popytu na tani osobisty transport samochodowy w kontekście wysokich cen ropy naftowej, częściowo spowodowanych kryzysem sueskim w 1956 r. Większość z nich to pojazdy trójkołowe, kryterium, które w wielu miejscach dopuszczało niższe podatki i prawo jazdy na motocykl .
Bond Minicar (1956).
Messerschmitt Kabinenroller KR 200.
Nazwisko | Kraj | przemieszczenie | Cena £ | Prędkość | Konsumpcja |
---|---|---|---|---|---|
Isetta -Velam | Francja | 297 000 franków | |||
Rovin | Francja | 462 cm 3 , 13 ch | 368 000 franków | ||
Mochet (en) | Francja | 125 do 175 cm 3 | 315 do 330 000 franków | 55 km / h | |
Dolina | Francja | 125 do 175 cm 3 | Od 275 do 285 500 franków | 3 litry | |
Avolette (en) | Francja | 125 do 250 cm 3 | 239,500 franków | ||
Microcar | Francja | 125 cm 3 | |||
Galy | Francja | 280 cm 3 | 337 000 franków | ||
Sąsiad | Hiszpania | 197 cm 3 , 9 c do 4500 obr / min | 337 000 franków | 75 km / h | 4,5 litra |
FMR TG500 (en) | Niemcy | 493 cm 3 , 19,5 KM przy 5000 obr / min | 4650 DM (46% ceny Austin-Healey Sprite | 128 km / h | 6,5 litra |
Isetta -BMW | Niemcy | 250 cm 3 , 12 KM przy 5800 obr / min | 85 km / h | ||
Zündapp Janus | Niemcy | 250 cm 3 , 14 KM przy 5200 obr./min | 85 km / h | ||
Kleinschnittger | Niemcy | 250 cm 3 , 15 KM do 4000 obr / min | 100 km / h | ||
Heinkel Kabine | Niemcy | 175 cm 3 , 9 HP przy 5700 obr./min | 85 km / h | ||
Goggomobile Isard | Niemcy | 300 cm 3 , 15 KM do 4800 obr / min | 95 km / h | ||
Leśniak 250 | Niemcy | 250 cm 3 , | 75 km / h | ||
Spatz | Niemcy | 191 cm 3 , 10 KM przy 5250 obr./min | 90 km / h | ||
Fuldamobile | Niemcy | 200 cm 3 , 10 KM przy 5250 obr./min | 80 km / h | ||
Messerschmitt | Niemcy | 200 cm 3 , 10 ch | 100 km / h | ||
Meyra 200 | Niemcy | 200 cm 3 , 10 KM do 4900 obr / min | 70 km / h | ||
Gwiezdne fagoty | Stany Zjednoczone | 90 km / h | |||
Astra (en) | Anglia | 322 cm 3 , 15 KM do 4800 obr / min | 70 km / h | ||
Berkeley | Anglia | 322 cm 3 , 15 KM do 5000 obr / min | 100 km / h | 5 litrów | |
Gordon | Anglia | 197 cm 3 , 8 KM przy 4500 obr./min | 75 km / h | ||
Moc napędowa | Anglia | 322 cm 3 , 15 KM do 5000 obr / min | 100 km / h | ||
Bond Minicar | Anglia | 197 cm 3 , 9 c do 4500 obr / min | 80 km / h | ||
Mały AC (en) | Anglia | 853 cm 3 , 8 kanałów przy 3500 obr / min | 55 km / h | ||
Belcar | szwajcarski | 250 cm 3 , 11 KM przy 5300 obr./min | 85 km / h | ||
Jawa 350 | Czechosłowacja | 350 cm 3 | 90 km / h | ||
Bielka |
W marcu 1958 roku podpisano porozumienie o przyjęciu jednolitych warunków homologacji i wzajemnego uznawania homologacji wyposażenia i części pojazdów samochodowych, które weszło w życie w 1959 roku.
W tym czasie pojazdy rowerowe były klasyfikowane przez INSEE w kategorii motocykli. Ta kategoria motocykli obejmowała pojazdy o pojemności cylindra większej niż 125 cm 3 , w tym boki motocyklowe i skutery.
W latach 1938-1958 samochód osobowy rozprzestrzenił się ze szkodą dla motocykli.
Boom na mikro-samochody trwał do późnych lat 50. XX wieku, kiedy to zaczęły się pojawiać dłuższe samochody. Wprowadzenie Mini w 1959 roku, oferującego większą objętość wnętrza i lepsze osiągi za przystępną cenę, przyczyniło się do spadku liczby mikro-samochodów w Wielkiej Brytanii. Produkcja mikro-samochodów prawie ustała pod koniec lat sześćdziesiątych z powodu konkurencji z Mini, Citroënem 2 CV , Fiatem 500 i Renault 4 .
W kontekście powojennym każdy kraj zachowuje kompetencje swojego ustawodawstwa krajowego, a jednocześnie Konwencja Wiedeńska z 1968 r. (O ruchu drogowym) odzwierciedla to pojęcie, o ile nie zabrania motorowerowi posiadania kokpitu lub pedały:
„Termin” MOPED „oznacza dowolny nośnik o dwóch lub trzech kół, który jest zaopatrzony w silnik napędowy cieplnej o pojemności co najwyżej 50 cm 3 (3,05 cali sześc) i której granica prędkości ze względów konstrukcyjnych nie może przekraczać 50 km ( 30 mil) na godzinę. Jednakże Umawiające się Strony nie mogą uznawać za motorowery, w świetle ich ustawodawstwa krajowego, maszyn, które nie mają właściwości rowerów pod względem możliwości ich użycia, w szczególności właściwości poruszania się za pomocą pedałów, lub których maksymalna prędkość konstrukcyjna, masa - masa w wersji skonsolidowanej - lub niektóre charakterystyki silnika przekraczają podane limity. "
„Termin„ motocykl ”oznacza każdy dwukołowy pojazd z wózkiem bocznym lub bez, wyposażony w silnik napędowy. Umawiające się Strony mogą w swoim ustawodawstwie krajowym traktować pojazdy trójkołowe o masie własnej nieprzekraczającej 400 kg ( 900 funtów) jako motocykle . "
Koncepcja samochodów nielicencjonowanych w nowoczesnym sensie została opracowana we Francji przez firmy Arola i Ligier . Arola najpierw produkuje pojazd z rurową ramą i nadwoziem z poliestru, następnie w 1978 r. Dłuższą wersję, aw 1980 r. Wersję czterokołową z drzwiami z pleksiglasu i kierownicą. Jedną z pierwszych Aroli była Arola 10 . Według Aroli, pierwszy samochód Aroli powstał w 1975 roku. W latach 80-tych Ligier wprowadził na rynek JS4, wózek wykonany z kabiny ciągnika rolniczego, którym można było jeździć bez prawa jazdy.
Do 1992 r. Pojęcie mikro-samochodu pozostawało definiowane przez każde państwo członkowskie Unii Europejskiej, ale w 1992 r., Wraz z utworzeniem jednolitego rynku, na szczeblu europejskim pojawiły się pierwsze regulacje dotyczące rynku mikro-samochodów.
Oprócz wyrażeń „samochód bez licencji” i „wózek” pojawiły się inne nazwy:
W Europie, rozporządzenie Europejska sukcesywnie definicją zawartą w dyrektywie 2002/24 / WE, która miała obowiązywać do 31 grudnia 2015 roku oraz rozporządzenie (UE) n O 168/2013 z dnia 15 stycznia 2013 roku.
Rozporządzenie europejskie przewiduje klasyfikację pojazdów czterokołowych na dwie główne kategorie: lekki czterokołowiec (L6e) i ciężki czterokołowiec (L7e):
Masa w stanie gotowym do jazdy to masa bez ładunku, obejmująca płyny, wyposażenie, paliwo, nadwozie i szyby, ale z wyłączeniem pasażerów, ładunku, akumulatorów hybrydowych, zbiorników paliwa gazowego lub sprężonego powietrza.
W praktyce wózek uważamy za quad z zamkniętą kabiną pasażerską dostępną z maksymalnie trzech stron, co odpowiada kategoriom L6e-B (lekki czterokołowiec) i L7e-C (ciężki czterokołowiec).
Dyrektywa 2006/126 / WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia20 grudnia 2006 w odniesieniu do prawa jazdy określa kategorie, definicje i minimalny wiek praw jazdy czterokołowców.
Prawo jazdy na motorower (AM) może być wykorzystywane do prowadzenia lekkich czterokołowców, zgodnie z definicją zawartą w starej dyrektywie 2002/24 / WE. Jest uznawany na poziomie europejskim tylko dla dorosłych w wieku 16 lat.
Prawo jazdy kategorii B1 dotyczy pojazdów czterokołowych określonych w dyrektywie 2002/24 / WE. Jest uznawany na poziomie europejskim tylko dla dorosłych w wieku 16 lat. W stanach, w których nie istnieje licencja B1, wymagana jest licencja B.
Samochód bez prawa jazdy to pojazd silnikowy o zmniejszonych wymiarach i osiągach. Brak konieczności posiadania prawa jazdy uzasadnia ograniczenie osiągów i wielkości mini-samochodów. Vélo Gonnet samochód hybrydowy prototyp 1952, został zatem napędzany bez licencji.
W motocyklu czterokołowym umieszczenie tablicy rejestracyjnej jest obowiązkowe tylko z tyłu pojazdu (jest opcjonalne z przodu).
Lekkie czterokołowce, a nawet ciężkie motocykle czterokołowe są surowo zabronione we Francji (w tym na obwodnicy Paryża ) po autostradach i drogach samochodowych .
Zawieszenie, odwołanie lub unieważnienie prawa jazdy zakazuje również prowadzenia ciężkich pojazdów czterokołowych silnikowych. Jednakże jazda czterokołowcem z napędem na światło pozostaje dozwolona, chyba że sąd postanowi inaczej.
Od listopada 2014 r. Francja przyjęła europejskie przepisy dotyczące kierowania samochodami bez prawa jazdy. W związku z tym można jeździć od 14 roku życia.
We Francji ubezpieczenie wózków bez licencji jest obowiązkowe.
Lekki czterokołowiec z silnikiemZgodnie z przepisami europejskimi, artykuł R.311-1 francuskiego kodeksu drogowego definiuje lekki czterokołowiec jako czterokołowy pojazd silnikowy, którego maksymalna prędkość konstrukcyjna wynosi od 6 do 45 km / h , a przemieszczenie nie przekracza 50 cm 3. dla iskrowym silnika z zapłonem , 500 cm 3 do silników wysokoprężnych, maksymalna moc netto, który nie przekracza 4 kilowatów (subkategorii L6e-a) lub 6 kW (w kategorii L6e-B), masa własna nie przekracza 425 kg, a ładowność nie przekracza 250 kg, jeśli jest przeznaczona do transportu osób i 300 kg, jeśli jest przeznaczona do transportu towarów.
Uzyskanie opcji prawa jazdy AM lekkie czterokołowce z silnikiem, ex-Brevet de sécurité routière (BSR), jest obowiązkowe do prowadzenia tego typu pojazdu we Francji, dla osób urodzonych po31 grudnia 1987, chyba że otrzymali już opcję BSR lekkie zmotoryzowane czterokołowce przed 19 stycznia 2013lub jeśli uzyskały już jedno z następujących zezwoleń: A, A1, B, B1. Inni użytkownicy mogą z niego korzystać bez kodu, prawa jazdy czy badań lekarskich .
Czterokołowiec z silnikiem ciężkimZgodnie z przepisami europejskimi, artykuł R.311-1 francuskiego kodeksu drogowego definiuje ciężki czterokołowiec jako czterokołowy pojazd silnikowy, którego maksymalna moc netto silnika jest mniejsza lub równa 15 kilowatów, a masa bez ładunku nie przekracza 600 kilogramów dla pojazdów czterokołowych używanych do transportu towarów i 450 kilogramów dla pojazdów czterokołowych przeznaczonych do przewozu osób, ładowność nie przekracza 1000 kilogramów, jeśli jest przeznaczona do transportu towarów lub wartość masy własnej pojazdu, jeśli jest przeznaczona do przewozu osób, który nie spełnia definicji lekkich motocykli czterokołowych.
Można przejść specjalne szkolenie na ciężki czterokołowiec, a specjalny egzamin B1 uprawnia do kierowania tymi pojazdami. Uzyskanie prawa jazdy A, A progresywne lub B uprawnia do kierowania motocyklami trzykołowymi i ciężkimi motocyklami czterokołowymi (podkategoria B1). Podkategoria A1 (lekki motocykl) prawa jazdy pozwala na zasadzie równoważności na prowadzenie pojazdów zarejestrowanych w podkategorii B1. Prawo jazdy A (motocykl) uprawnia do kierowania pojazdami czterokołowymi o małej pojemności skokowej na podstawie równoważności (prawo jazdy B1).
Wynajem VSPFrancja jest jednym z nielicznych krajów w Europie, które pozwalają na wynajem samochodów bez licencji. Ten nowy system rozwija się dynamicznie od kilku lat, a firmy takie jak Moving-Car należą do Mobivia Groupe , Freerent czy Always Car. Większość z tych wypożyczalni wymaga ukończenia 21 lat do celów ubezpieczeniowych.
Nowa KaledoniaNa Nowej Kaledonii , gdzie jeżdżą głównie młodzi ludzie w wieku od 15 do 18 lat, konieczne jest uzyskanie specjalnego prawa jazdy do kierowania wózkiem. Ponadto istnieją dwa różne prawa jazdy, w zależności od tego, czy prowadzisz lekki pojazd (od 15 lat), czy ciężki (od 16 lat).
Przepisy belgijskie są bardzo podobne do przepisów francuskich. Podobnie jak przepisy francuskie, przepisy belgijskie są zgodne z dyrektywą 2002/24 / WE, która rozróżnia lekkie motocykle czterokołowe (kategoria L6e) niewymagające prawa jazdy we Francji od ciężkich czterokołowców motocyklowych (kategoria L7e), które we Francji wymagają pozwolić.
W Belgii ustawodawstwo odpowiadające starej dyrektywie przewiduje dwa różne przepisy dotyczące czterokołowców, w zależności od ich kategorii.
W Belgii lekki czterokołowiec w rozumieniu starej dyrektywy to każdy czterokołowy pojazd silnikowy o masie własnej mniejszej lub równej 350 kg , którego maksymalna prędkość konstrukcyjna nie przekracza 45 km / h , z moc poniżej 50 cm 3 lub 4 kW . W przypadku tych czterokołowców posiadanie prawa jazdy AM - europejskiego oznaczenia prawa jazdy - jest konieczne.
Pozostałe czterokołowce uważane za ciężkie są uważane za zwykłe pojazdy i wymagają prawa jazdy B na samochód osobowy
W Belgii termin wózek jest używany w odniesieniu do wyrobów medycznych.
W Belgii samochody bez prawa jazdy wymagają prawa jazdy AM, z wyjątkiem osób urodzonych przed 15 lutego 1961 r.
Niemcy opracowały koncepcję Leichtelektromobil (LEM), które są elektrycznym czterokołowcem kategorii L6e lub L7e, ale w wersji elektrycznej.
LEM mają tę zaletę, że są mniej energochłonne ze względu na ich mniejszą masę. W ten sposób Renault Twizy zużywa 8 kWh / 100 km, Nissan Leaf 16 kWh / 100 km, a VW Golf z silnikiem spalinowym 50 kWh / 100 km.
W Norwegii czterokołowiec można zaparkować prostopadle do drogi w miejscu dla motocykli.
Według EuroNCAP czterokołowce wyglądają jak samochody osobowe, ale nie korzystają z ograniczeń regulacyjnych związanych z bezpieczeństwem. Czterokołowce otrzymują tylko jedną lub dwie gwiazdki, podczas gdy samochód kategorii M1 otrzymałby 5.
W szczególności UFC-Que Choisir połączył siły z Euro NCAP, aby poddawać mikrosamochody testom zderzeniowym przy prędkości 50 km / h zamiast 64, a tym samym odkrył, że brak przepisów w tej dziedzinie pozwala producentom na sprzedaż pojazdów, które są słabo wyposażone pod względem bezpieczeństwa.
Przetestowano cztery pojazdy, wszystkie wyposażone w pasy bezpieczeństwa.
Renault Twizy 80 jest wyposażone w funkcjonalny pas bezpieczeństwa i poduszkę powietrzną, ale odkształcenie pojazdu nie pozwala na amortyzację amortyzatora.
W Club Car Villager 2 + 2 LSV kolumna kierownicy może cofnąć się o jeden metr i zagłębić się w klatkę piersiową kierowcy, pojazd rozpada się, ale nie chroni pasażerów.
W Ligier Ixo JS Line pas bezpieczeństwa odpadł w momencie uderzenia, co nie pozwala na jego skuteczne działanie. Klatka piersiowa jest również mocno ściśnięta.
W Tazzari Zero pas bezpieczeństwa i drzwi odpadły, nie pozwalając im chronić pasażerów. Uderzenie głową w kierownicę może spowodować śmiertelne obrażenia.
Od października 2019 r. Niewiele pojazdów jest wyposażonych w klimatyzację, ABS lub poduszkę powietrzną. Ligier posiada siedem modeli silników DCI wyposażonych w klimatyzację. M10 (Casalini) jako jedyna ma ABS.
Od czerwca 2010 każdy model Microcar M.Go jest wyposażony w poduszkę powietrzną.
We Francji w okresie pięciu lat 2053 wypadki z udziałem wózka spowodowały śmierć 148 osób, w tym 133 na wózku, a 2570 zostało rannych, w tym 1074 było hospitalizowanych przez ponad 24 godziny.
Wypadki wózków we Francji poza obszarami miejskimi są sześć razy bardziej śmiertelne niż w miastach.
W 2018 roku we Francji z 25 zabitych w wózku pięciu było na terenach zabudowanych, dwudziestu na drogach poza obszarem zabudowanym i jeden na autostradzie, dwudziestu jeden w dzień i pięć w nocy, osiemnaście mężczyzn i osiem kobiet.
Aixam to grupa przemysłowa zlokalizowana w regionie Rhône-Alpes , w Aix-les-Bains ( Sabaudia ) i Chanas ( Isère ). Firma Aixam twierdzi, że produkuje około 12 000 pojazdów rocznie i posiada sieć dystrybucji obejmującą ponad 130 dystrybutorów we Francji i 600 w Europie. Marka Aixam oferuje gamę o nazwie „Sensation”, składającą się z trzech modeli: City, Coupé i Crossline. Modele City i Coupé są również dostępne w wersji w 100% elektrycznej. W katalogu znajduje się również tani asortyment o nazwie Minauto. W styczniu 2020 roku Aixam wprowadza na rynek nową serię o nazwie „Emotion”.
BellierPoczątkowo producent akumulatorów elektrycznych, firma Bellier Automobiles , założona przez Jeana Belliera, zbudowała w 1968 roku mini-samochód marki Solex dla dzieci, przeznaczony dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Obecnie producent z siedzibą w Talmont-Saint-Hilaire w Vendée należy do holdingu Neuvessel, który jest również właścicielem dostawcy sprzętu lotniczego Sermat. Skład obraca się głównie wokół B8, który wygląda jak Fiat 500, oraz narzędzie użytkowe, Docker.
CasaliniCasalini to wolna od licencji marka samochodów włoskiego pochodzenia. Jest wynikiem współpracy dwóch firm, jednej działającej w branży maszyn rolniczych, drugiej z branży blacharsko-blacharskiej.
ChatenetFirma Automobiles Chatenet została założona w 1984 roku przez Louisa-Georgesa Chateneta. Podobnie jak Ligier, producent 70% swojego obrotu generuje z eksportu. Od 2018 roku jego asortyment obejmuje CH40.
LigierFirma Automobiles Ligier została założona przez Guya Ligiera , kierowcę F1 w latach 60 . Obecnie (2020 r.) Ten producent ma dwa bardzo podobne modele, JS50 „sedan” i JS60 „SUV”, a także dwa elektryczne pojazdy użytkowe: trójkołowy Pulse 3, pierwotnie przeznaczony dla La Poste, oraz mały samochód ciężarowy Pulse. Ligier wraz z Microcar tworzy Grupę Ligier.
MicrocarMicrocar to firma, która należała do grupy Beneteau z1 st wrzesień 2000 w Marzec 2008i którego cała produkcja znajduje się po stronie Boufféré , obok Montaigu w Vendée . Firma została sprzedana grupie Driveplanet (obecnie Ligier Group), umacniając tym samym swoją drugą pozycję w dziedzinie bezlicencyjnej budowy samochodów. Jej flagowym modelem jest M.Go , dostępny w wersji klasycznej, użytkowej lub SUV. Jest to najlepiej sprzedający się samochód na rynku. Oferuje również narzędzie M.Cross.
Firma Microcar, która została rozwiązana w 2014 r., Microcar jest obecnie sub-marką Ligier, zarezerwowaną dla modeli podstawowych ( Dué „sedan” , M.Go „SUV” i M. Cross Utility ) oraz wózków i narzędzi obie marki są prezentowane razem w tej samej witrynie.
CitroënW 2020 roku Citroën wprowadza na rynek elektryczny wózek o wadze 490 kilogramów, szerokości jednego metra i 36 kilometrów, dysponujący 75 kilometrami autonomii: Citroën Ami .
ItalcarItalcar to włoska marka samochodów bez licencji, która obecnie produkuje pojazdy elektryczne do misji użytkowych (golf, plaża itp.).
RenaultRenault Twizy jest czterokołowy (Twizy45 i Twizy80), zasilany elektrycznie, produkowane i wprowadzane do obrotu przez producenta samochodów Renault od marca 2012 roku.
Następujący producenci już nie prowadzą działalności:
W 2009 roku sprzedaż francuskich producentów w Europie przedstawiała się następująco: