Thello

Thello
Witam logo.
Samochód Thello w Paris-Gare-de-Lyon (grudzień 2011).
kreacja	15 lutego 2010
Założyciele	Ferrovie dello Stato i Transdev ( en )
Forma prawna	Spółka Akcyjna
Hasło reklamowe	"Idź w nowej firmie!" "
Siedziba firmy	Paryż Francja
Kierunek	Roberto Rinaudo (przewodniczący)
Akcjonariusze	Trenitalia (100%)
Czynność	Transport kolejowy
Przedsiębiorstwo macierzyste	Trenitalia (odwrzesień 2016)
Efektywny	111
SYRENA	520287004
Stronie internetowej	www.thello.com
Fundusze własne	- 25,5 mln €
Dług	33,5 mln €
Obrót handlowy	41,96 mln euro (2019) + 3,67%
Zysk netto	- 15,8 mln EUR (2019)

Thello jest spółką kolejową, która w latach 2011-2021 obsługiwała pociągi pasażerskie w swobodnie zorganizowanych kursach między Francją a Włochami. Utworzona przez Trenitalia i Transdev w 2010 roku , jest pierwszą firmą, która od czasu otwarcia się na konkurencję kolei rozpoczęła przewóz osób. transport we Francji w 2009 roku. Jego utworzenie następuje po zakończeniu partnerstwa pomiędzy SNCF i Trenitalia w ramach Artesia .

Od 2016 roku jest w 100% własnością włoskiej spółki publicznej Trenitalia .

Od momentu powstania Thello doświadczył tylko lat strat.

Historia

Thello powstało w lutym 2010 roku, przy czym dwie firmy Trenitalia i Veolia Transport mają po 50% udziałów w kapitale. Po fuzji Transdev i Veolia w 2012 roku nowa grupa Veolia Transdev ogłosiła, że ​​zmniejszy swój udział do jednej trzeciej.

Pierwsze pociągi Thello kursują z 11 grudnia 2011każdej nocy między Paryżem - Gare de Lyon i Wenecją - Santa-Lucia z przystankami pośrednimi w Dijon , Mediolanie , Brescii , Weronie , Vicenzie , Padwie i Wenecji - Mestre . Kabotaż , czyli transport turystów krajowych na części trasy międzynarodowej, wówczas nie są autoryzowane przez operacji kolejowych organ regulacyjny (araf), tylko bilety na trasie międzynarodowej mogą być wprowadzane do obrotu przez Thello.

Według danych przekazanych w Grudzień 2012, połączenie między Paryżem a Wenecją zostałoby zrealizowane w 85%, co pozwoliłoby Thello liczyć na liczbę podróżnych na tej linii około 300 000 w roku 2012.

9 grudnia 2012Thello buduje drugie połączenie między Francją a Włochami, między Paryż-Gare de Lyon i Rzym - Gare Termini , z przystankami w Dijon, Bolonii i Florencji . Ale wpaździernik 2013, Thello ogłasza koniec tego pociągu za Grudzień 2013rok po zainstalowaniu tego połączenia, w szczególności ze względu na brak godzinowej trasy pociągu umożliwiającej atrakcyjne czasy przejazdu. Jednocześnie jednak potwierdza chęć stworzenia od 2014 r. dziennego połączenia między stacjami Mediolanu i Marsylii , o którym mowa już na początku 2013 r. W decyzji z dn.9 lipca 2013 r.ARAF uznał, że ten projekt dotyczący linii spełnia kryteria dekretu w sprawie międzynarodowych połączeń kolejowych otwartych na konkurencję i nie może być uznany za konkurencję dla pociągów TER dotowanych przez region Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże .

23 września 2014, Thello ogłasza uruchomienie pociągu dziennego między stacjami Marseille - Saint-Charles i Mediolan - Centrale . Usługa rozpoczyna się w dniu14 grudnia 2014. Pociąg ten jeździ z taborem używanym we Włoszech w ramach linii Frecciabianca .

Na początku 2013 roku firma uzyskała certyfikat bezpieczeństwa do działania w belgijskiej sieci i ogłosiła, że ​​chce do 2014 roku założyć linię Paryż – Bruksela, w bezpośredniej konkurencji z Thalys , ale nie nadąża za tym zapowiedzią .

W styczeń 2015, firma ogłasza , że doda ją 12 kwietnia po dwóch rejsach w obie strony między Niceą i Mediolanem , oprócz jednej z Marsylii .

Po rezygnacji dyrektora zarządzającego, Alberta Aldaya, Thello powołał w marcu 2016 roku na prezesa Roberto Rinaudo, dyrektora finansowego oddziału pasażerskiego Trenitalia, a dwa miesiące później,28 czerwca 2016, ze względu na skumulowane wyniki przynoszące straty i brak perspektyw osiągnięcia progu rentowności , Transdev zapowiada całkowite wycofanie się z Thello. Ta wypłata jest dokonywana w dniu6 września, kiedy Trenitalia ogłasza, że ​​jest teraz właścicielem 100% kapitału Thello.

W marzec 2018, Thello mówi, że jest zainteresowany utworzeniem połączenia Paryż-Bordeaux po otwarciu na konkurencję linii TGV, zaplanowanym na koniec 2020 r. – początek 2021 r., ale nie podąża za tym ogłoszeniem.

W czerwiec 2018, firma ogłasza dokapitalizowanie kapitałem własnym, kapitał zakładowy wzrośnie z 1,5  mln € do 10,5  mln € i chce obsługiwać pociągi pasażerskie ( Zefiro V300 ) między Paryżem a Mediolanem przy użyciu szybkich sieci francuskich i włoskich.

9 marca 2020 r., z powodu pandemii Covid-19 Thello zawiesza ruch. W czerwcu pociągi dzienne między Niceą a Mediolanem zostają wznowione, ale Thello ogłasza, że ​​nocne połączenie między Paryżem a Wenecją nie zostanie wznowione. W czerwcu 2021 Thello ogłasza ostateczne zamknięcie shutdown1 st lipca połączeń między Paryżem a Wenecją, zawieszonych już od marca 2020 r., oraz między Marsylią, Niceą i Mediolanem.

Gwarantowane desery

Poniższa tabela podsumowuje usługi świadczone przez Thello.

Tabor

Dla serwisu Paryż-Wenecja Thello początkowo dysponował dwoma pociągami, składającymi się z wagonów wynajmowanych od Trenitalia - wagony sypialne typu Universal , budowane przez Fiata Ferroviaria , wagony sypialne i wagon restauracyjny (z barem) - oraz trzy lokomotywy BB 36000 wydzierżawione Akiem , spółka zależna SNCF. LSG Sky Chefs zapewniło catering, obsługę pokładową i logistykę wsparcia.

Organizacja

Thello jest uproszczoną spółką akcyjną , w 100% należącą do Trenitalia . W 2019 roku zatrudnia 111 pracowników.

Wyniki finansowe

Od momentu powstania w 2010 r. firma Thello miała tylko lata deficytu i zgromadziła 35 mln euro zadłużenia, po dokapitalizowaniu przez Trenitalię w wysokości 11 mln euro po przejęciu w 2016 r.

W 2019 roku Thello osiągnął obrót w wysokości około 42 milionów euro, ale zwiększył swoje straty do około 16 milionów euro.

Uwagi i referencje

1. w języku angielskim  : otwarty dostęp .
2. „  Pierwsze pociągi pasażerskie rywalizujące z SNCF będą kursować od 11 grudnia  ” , w serwisie 20minutes.fr ,6 października 2011(dostęp 22 listopada 2012 r . ) .
3. „  THELLO w ISSY LES MOULINEAUX na Manageo.fr (5202870040060) Centrala  ” , na manageo.fr (dostęp 20 września 2017 r. )
4. Marc Fressoz, „  Veolia Transdev zmniejsza swój udział w spółce kolejowej Thello  ” , na mobilicites.com ,9 lipca 2012(dostęp 2 sierpnia 2019 ) .
5. „  Narodziny pierwszej prywatnej firmy kolejowej dla podróżnych  ” , na ville-rail-transports.com , Ville, Rail & Transport,6 października 2011(dostęp 22 listopada 2012 r . ) .
6. „  Thello, pierwszy konkurent SNCF do Wenecji  ” , na lefigaro.fr ,6 października 2011(dostęp 22 listopada 2012 )
7. Marc Fressoz, „  Kabotaż międzynarodowy: żandarm kolejowy ustala zasady  ” , na mobilicites.com ,11 marca 2013 r.(dostęp 11 marca 2013 r . ) .
8. bezpośrednie Matin , n O  1198 z dnia 7 grudnia 2012 roku, strona 18
9. "  Thello uruchamia pociągi Paryż-Rzym 9 grudnia  " , na mobilicites.com ,5 listopada 2012 r.(dostęp 22 listopada 2012 )
10. "  Thello mógłby połączyć Marsylię, Niceę i Monako z Genuą i Mediolanem  " , na tourmag.com ,10 lipca 2013 r.(dostęp 18 lipca 2013 )
11. „  Nowa linia kolejowa Marsylia-Mediolan: Thello przeciwstawia się SNCF  ” , na Var Matin ,16 grudnia 2014(dostęp 8 stycznia 2015 )
12. "  Thello będzie konkurować z Thalys na linii Bruksela-Paryż  " , na lecho.be ,23 lutego 2013(dostęp 24 lutego 2013 r . ) .
13. „  Informacja prasowa  ” , na stronie kelbillet.com (dostęp 26 i 15 stycznia )
14. "  Thello przyjmuje nową strategię handlową we Francji  " na stronie deplacementspros.com ,6 września 2016(dostęp 2 sierpnia 2019 ) .
15. Lionel Steinmann, „  Transdev wycofuje się z francusko-włoskich pociągów Thello  ” , na lesechos.fr ,27 czerwca 2016(dostęp 5 lipca 2016 )
16. "  Trenitalia zostaje wyłącznym właścicielem Thello  " , na zonebourse.com ,6 września 2016(dostęp 2 sierpnia 2019 ) .
17. MB, „  TGV: Firma Thello jest zainteresowana połączeniem Paryż-Bordeaux  ” ,22 marca 2018 r.(dostęp 29 sierpnia 2018 r . ) .
18. "  Zmiana kapitału zakładowego  " , na entreprises.lefigaro.fr ,6 czerwca 2018 r.(dostęp 24 lipca 2018 r . ) .
19. LGV Sud-Est, Rodan-Alpy, Morze Śródziemne i Turyn – Mediolan.
20. "  TRANSPORT. TGV: konkurent na Paris-Lyon od lata 2020  ” , na www.ledauphine.com (dostęp 12 czerwca 2019 )
21. „  Konkurencja – Thello chce uruchomić pociągi dużych prędkości we Francji  ” , na Ville, Rail et Transports ,4 czerwca 2019(dostęp 12 czerwca 2019 )
22. „  Powiadomienie o nowym międzynarodowym ruchu kolejowym pasażerskim między Paryżem a Mediolanem  ” , na temat Arafer (dostęp 12 czerwca 2019 r. )
23. „  Całkowite zawieszenie pociągów Thello do 3 kwietnia 2020  ” , na stronie www.thello.com , oficjalnej stronie Thello,13 marca 2020 r.(dostęp na 1 st październik 2020 ) .
24. (it) Daniela Ghio, "  Addio Thello, il virus fa sopprimere il treno Venezia-Parigi  " ,14 lipca 2020 r.(dostęp 27 lipca 2020 r . ) .
25. „  Informacje o ruchu drogowym: linie Paryż-Wenecja i Marsylia-Nicea-Mediolan • Thello  ” , na Thello.com (dostęp 25 czerwca 2021 r. )
26. (it) „  cyfrowe orario  ” [PDF] , na www.trenitalia.com , trenitalia,29 grudnia 2020 r.(dostęp 6 stycznia 2021 r. ) , s.  1 tabela B1.
27. L. Ma. , „  Budownictwo kolejowe związane z budżetami regionalnymi  ”, L'Humanité Dimanche ,15 grudnia 2001( ISSN  1771-1908 )
28. „  Thello będzie konkurować z SNCF 11 grudnia  ” , na stronie businesstravel.fr ,7 października 2011(dostęp 22 listopada 2012 )
29. "  Trenitalia zostaje wyłącznym właścicielem Thello  " , na romandie.com ,6 września 2016(dostęp 8 września 2016 )
30. „  THELLO Profil firmy: obroty, bilans i wyniki  ” , na societe.com (dostęp 2 maja 2021 r . ) .

Zobacz również

Powiązany artykuł

• Trenitalia

Link zewnętrzny

• Oficjalna strona