SCF | |
kreacja | 1927 |
---|---|
Zanik | 1991 |
Założyciele | Louis Verney - François Baert |
Kluczowe dane | Louis Verney - François Baert - Yves Verney - Jean Louis François Verney - Yves Michel Verney |
Forma prawna | anonimowe społeczeństwo |
Siedziba firmy |
Le Mans France |
Akcjonariusze | Michelin |
Czynność | Operator i producent w transporcie kolejowym i drogowym |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Baert - Verney |
Firmy siostrzane | GTV |
Central Railway i Firma (SCF) została utworzona 7 lutego 1927. Zastąpił Grupy, Baert Verney- budowniczy i operator linii kolejowych o znaczeniu lokalnym (VFIL).
Rozwija działalność w zakresie budowy pojazdów szynowych w dwóch lokalizacjach:
Budowa wagonów rozpoczęła się w 1934 roku i dalej rosła. Budowa kolei zatrzymała się i zanikła w latach 50. Zbudowano około pięćdziesięciu pojazdów.
W 1956 roku SCF przekształciło się w Société des Autobus et Matériaux Verney (SAMV).
Musimy cofnąć się do 1891 roku, kiedy to łączą się dwie firmy z Mancelles: "Verney & Dequaindry" z "Baert & Beldant", aby pozyskać kontrakty na budowę i eksploatację kolei o znaczeniu lokalnym (VFIL).
W 1913 roku MM. Baert & Verney uruchomił w departamencie Ardennes pierwszy serwis wagonów kolejowych.
W 1927 r. SCF utworzył w departamencie Finistère usługi A (usługi zastępcze pociągów wagonami) i B (usługi uzupełniające VFIL wagonami).
Warsztat „Delaroche et Turquet”, znajdujący się przy avenue de Sablé, został zakupiony około 1929 roku przez SCF.
W tym czasie SCF obsługiwał blisko 2000 km linii kolejowych.
W 1934 roku SCF wyprodukował swoje pierwsze autokary z ramami zewnętrznymi. Pięć lat później działalność budowlana została scentralizowana w Le Mans, a fabryka w Ardenach została opuszczona.
Societe des Autobus et des Matériaux Verney powstała w 1956 roku w celu skierowania aktywności budowlanego w kierunku wagonów i autobusów.
W 1977 roku Marc Verney założył firmę Cars & Bus Le Mans ( CBM ).
W tym samym roku firma Transports „Verney-SCF” odziedziczyła sieci Citroëna oraz biura podróży CITER.
Sieci są zgrupowane w ramach Compagnie Financière & Industrielle de Transports (CFIT), a agencje łączą się z agencjami grupy Verney, tworząc Nord-Sud Voyages .
SCF obsługuje sieć przyznaną grupie Baert-Verney , do której dołączane są dzierżawione sieci:
Całość to blisko 2000 kilometrów.
Pojazdy zbudowane z podwozia ciężarówki „GMC” porzucone przez armię amerykańską w 1919 roku:
Pojazdy zbudowane na podwoziu kolejowym:
Zachowały się cztery wagony serii X 210 :
Wagon X 211 był wówczas w regularnej eksploatacji w 1989 roku, konserwowany przez pociąg Bas-Berry .
Wagon Blanc-Argent X 212 , odrestaurowany przez CFBS .
Wagon X 224 kolei Blanc-Argent i konserwowany przez pociąg Bas-Berry .
Przyczepa Verney XR 701 zachowana przez pociąg Bas-Berry .
X 214 został rozebrany w styczniu 2014 roku po tym, jak zabrano części do wagonów Verney z Chemin de fer de la Baie de Somme .
SCF utworzono 10 lipca 1933 r. Jako filię Société des Transports Automobiles de l'Ouest (STAO). Uruchomiony został serwis drogowy dla oddziału Sarthe.
Cała sieć kolejowa została przebudowana na drogę przed 1939 rokiem. Do lat 50. XX wieku funkcjonowało tylko kilka linii.
W 1947 roku STAO powierzono obsługę drogową dawnej sieci tramwajów Sarthe .