Operator (y) | SNCF |
---|---|
Przeznaczenie | X 221 do 224 |
Rodzaj | torpeda |
Kompozycja | silnik |
Budowa | 1950-1951 |
Producent (y) | SCF Verney |
Numer | 4 |
Efektywny | 0 |
Rozstaw | metryczny (1000 mm ) |
---|---|
Paliwo | diesel |
Silnik termiczny | Willeme 517 F6 |
Moc | 82 kW |
Przenoszenie | mechaniczny Massardier |
Tara | 18 godz |
Długość całkowita | 18,550 m |
Rozstaw osi | 13 000 m |
Droga | 1 m |
Rozstaw osi wózków | silnik: 2500 m - nośnik: 1600 m |
Pasażerowie | 73 |
Miejsca do siedzenia | 53 pl. |
Maksymalna prędkość | 80 km / h |
X 220 czterech wagonów pociągu do Meter z linii do białego srebra (BA), wykonaną przez SCF Verney w Mans w 1950-1951.
Dwie z tych maszyn zostały zmodernizowane w latach 1983-1984 i włączone do serii X 210 ; inny, który zachował swój pierwotny wygląd zewnętrzny i który zachował swoją rejestrację, jest zachowany przez Train du Bas-Berry .
Cztery wagony ( X 221 do 224) zostały dostarczone w latach 1950-51 do linii kolejowej Blanc-Argent i przydzielone do zakładu utrzymania ruchu i trakcji Romorantin . Równocześnie z dostawami wagonów są dostarczane dwie przyczepy również zbudowane przez Verney, z których jeden jest upoważniony do holowania przyczepy. X 220 okazał się być dobrze dopasowane do wymaganych usług z nimi; ich działanie jest dobre, komfort realny, a praca cicha.
W latach 1983-1984 X 221 i X 223 zostały zmodernizowane i ponownie zarejestrowane w serii X 210 . X 222 , uszkodzony w 1966 i nie do naprawy, jest amortyzowane7 września 1966i złomowany kilka lat później. X 224 , nie modernizowany i nie re-zarejestrowany, został użyty jako rezerwa podczas pracy unieruchomiony inne pojazdy i wtedy dopiero przedmiotem wewnętrznej przezbrajania w roku 1991. W połowie 1900 roku, jego silnik Willeme został zastąpiony przez MAN silnika od 173 kW i przyjmuje niebiesko-białe barwy na TER . Został zreformowany w 2004 roku po wejściu do użytku nowego X 74500 .
X 220 są wagony jednokadłubowych, z których został zainicjowany w 1947 roku przez dział badań SNCF wagonów. Są zbudowane wokół ramy nadwozia składającej się z belki drabinowej, do której przymocowane są elementy konstrukcyjne. Maszyny z możliwością zmiany kierunku jazdy mają na obu końcach stanowisko kierowcy oraz bagażnik po stronie silnika.
Zunifikowany wózek SNCF wagonów X 3800 o normalnym rozstawie jest dostosowany do rozstawu metrycznego. X 220 mogą przemieszczać się 80 km / h , lecz ich prędkość robocza jest ograniczona do 70 km / h , w drugim etapie, ze względu na ograniczenia związane z infrastrukturą linii.
Wyposażone są w silnik wysokoprężny Willème 517 F6 o mocy 82 kW . Skrzynia biegów jest mechaniczna, za pomocą skrzyni biegów Massardier ( 6 raportów i bieg wsteczny). Zespół jest umieszczony w korpusie na jednym końcu wagonu.
X 224 jest zachowana przez Train du Bas-Berry, która jest właścicielem tej zreformowanej wagon. Stowarzyszenie zarządzające odmalowuje go w oryginalnych czerwono-kremowych kolorach. Biegnie na starym odcinku linii Blanc-Argent między Argy i Luçay-le-Mâle .
Wagon X 224 został odtworzony w skali HO przez Éditions Atlas (statyczny model plastikowy), jako część kolekcji wysyłkowej „Michelines et Autorails”.
| [+]