Rallye Algier Cape Town (lub Raid śródziemnomorskim Cape Town ) był wyścigi z wiecu zorganizowanym przez Przyjaciół Sahary i Eurafrica ze wsparciem z różnych afrykańskich Automobile Clubs których klub sportowy samochód stowarzyszenie „Algier pod post- wojna kontrola z Międzynarodowej Federacji Samochodowej , dla samochodów osobowych i ciężarowych.
Od 1924 r. Kapitan Delingette i jego żona w towarzystwie mechanika Bonnaure (początkowo kierowca rajdu transsaharyjskiego Gradis ) przeprawili się przez kontynent afrykański z północy na południe ( Oran - Kapsztad , przez Nairobi , Elisabethville i Johannesburg ) na „Voyage of studium i francuska propaganda, samotnie i bez organizacji „ponad 23 000 kilometrów 6-kołowym samochodem Renault o napędzie 10 CV.
Brygadier oktawę Meynier Pomysłodawcą i organizatorem pierwszej edycji imprezy, jak dwadzieścia lat temu, że Rajd Morza Śródziemnego - Niger (lub Rajd Trans Subsaharyjskiej lub Rally Algier - Gao mówi „turysta”) pomiędzy lutym i marcu 1930 roku na ponad 6000 km z okazji stulecia francuskiej Algierii , 11 stajni każda po 4 samochody startujące wtedy. Zwycięzcami zostały cztery pojazdy typu TA firmy Cottin & Desgouttes „Sans Secousses ” z 1929 roku.
Wyścig odbył się na dystansie 15 000 kilometrów w 11 etapach 30 grudnia 1950 w 23 stycznia 1951, z czego tylko 700 na utwardzonych drogach, z 32 pojazdami startowymi (75 członków zespołu i 7 krajów) na 31 przybywających. Francuska drużyna wojskowa na pick- upie Delahaye , należąca do kategorii First, czyli terenowej, wygrała zawody na jednym z sześciu pojazdów tego typu zgłoszonych przez markę, podzielonych na dwie grupy. Kapitan Monnier i pułkownik Henri Debrus byli częścią zwycięskiej załogi. Do samochodów w klasie> 2L. Veglia pokonała Willys- Jeep w klasie od 1.1 do 2L. Lapalu on Land Rover był zwycięzcą i to w mniej niż 1,1 l. Pani D'Ieteren została zwycięzcą Volkswagena . W tym samym okresie André Mercier i Charles de Cortanze (zwycięzca klasy w Liège-Rome-Liège w 1950 r. Na 203) pokonali - niezależnie - drogę wsteczną do trasy zawodów w mniej niż 17 dni, na Peugeocie 203 pomiędzy the26 grudnia 1950 i 11 stycznia 1951 (15 020 kilometrów).
Wobec sukcesu, jaki od razu napotkał rajd, tą samą trasą pokonali w lutym zawodnicy przez prawie 16 000 kilometrów przez 25 dni. Zwycięzcą został specjalnie przygotowany Fiat 1900 typu Kontiki , prowadzony przez załogę fabryki w Turynie Bruno Martignoni , Gilo Rabezzana i Franco Mazzuccheli. Został on triumfalnie zaprezentowany na stoisku Fiata podczas Salonu Samochodowego w Turynie w 1953 roku.
(The 12 marca 1953, Kapitan Jean Heurtaux i pułkownik Marceau Crespin otrzymali od armii francuskiej zlecenie sprowadzenia z powrotem 6-cylindrowego autokaru 6-cylindrowego Delahaye typ 235 3,6l. 152 CV, jadąc drogą Hoggar . Ten samochód właśnie zajął dziesiąte miejsce w rajdzie z komandorem Pottierem, kapitanem de Courcel i starszym sierżantem Houardem. Całość zajęła 10 dni, 5 godzin i 15 minut, co stanowiło wówczas nowy rekord odległości południowo-północnoafrykańskiej ustanowiony między Kapsztadem a Algierem, ustanowiony na ponad 14 300 kilometrów. Zawsze niezależnie od wydarzenia19 grudnia 1953 w 25 stycznia 1954Michel Bernier i Jacques Duvey odbyli podróż z Kapsztadu do Algieru samotnie na pokładzie 2CV , pokonując 17.500 kilometrów samotnie na pokładzie 2CV , zanim przystąpili do sklasyfikowania swojego pojazdu do Rajdu Monte Carlo po rozwidleniu w Oslo ...)
Miało to miejsce od 11 stycznia w 25 lutego, na odwrotnej trasie Kapsztad-Algier, w 44 dni z sześcioma samochodami na dystansie 13 500 kilometrów. Pierwszy remis z włosko-szwajcarskimi załogami, Bruno Martignoni- Schwartz z Fiat 1100 TV i Doctor Haldeman, dziadek Elona Muska na Fordzie „Ranch Wagon ” 5,4 l (na drugim odcinku Stanleyville-Alger o długości 6812 km Marinai i Martine pokonali Peugeota 203 (pierwszy odcinek Martignoni-Schwartz od Cap do Stanleyville, ponad 6730 km )).
Po 44 dniach wyścigów od 7 stycznia w 20 lutego, Niemiec Karl Kling związany z pilotem Rainerem Günzlerem wygrał wyścig oficjalnym Mercedesem 190D , Belg Olivier Gendebien zajął drugie miejsce z żoną na ID 19 . Peugeot wygrał Coupe des Marques dzięki swoim 203 (z załogami Henriot i Cochard / Laverny, Paysant / Largo i Gain / Gain), a także Puchar Kobiet z Henriot, Paysant i Largo, wszystkimi trzema żonami męskich członków załogi wyżej wymieniony. Kategorię samochodów ciężarowych wygrał Bachir Rouighi (właściciel transsaharyjskiej firmy transportowej) / Pellerin na pokładzie UNIC Verdon 6 cylindrów 130 CV i 12 ton.
Droga do nowego stanu Zairskiego została zamknięta, impreza została skrócona i stała się Międzynarodowym Rajdem Algier-Bangi-Algier lub Rallye Algiers-Centrafrique-et retour , pokonanym w 18 dni stycznia przez 15 samochodów. Wyścig stał się zasadniczo „wyczynowy”, chociaż La Route Africaine (impreza „turystyczna”) była prowadzona wspólnie przez 34 dni. Kling i Günzler ponownie zostali zwycięzcami, teraz na modelu 220SE ze Stuttgartu . Olivier Gendebien zakończeniu tego czasu 4 th z rodakiem Lucien Bianchi , zawsze na ID19, jak Paul Frère i Jean Vinatier były 3 e . Puchar Kobiet powędrował do Annie Soisbault i jej pilotki Michèle Cancre, na tym samym modelu.