HNLMS O 14
| HNLMS O 14 Hr.Ms. O 14 | |
 HNLMS O 12 i O 14 w porcie San Juan w Puerto Rico w 1937 roku | |
| Rodzaj | Łódź podwodna |
|---|---|
| Klasa | 0 12 |
| Historia | |
| Służył | Królewska holenderska marynarka wojenna |
| Sponsor | Koninklijke Marine |
| Budowniczy | Koninklijke Maatschappij De Schelde |
| Stocznia | Vlissingen |
| Zamówione | 14 maja 1928 |
| Leżał kil | 29 grudnia 1928 |
| Uruchomić | 3 października 1931 |
| Uruchomienie | 4 marca 1932 |
| Status | Dezaktywowany 26 czerwca 1943 r |
| Załoga | |
| Załoga | 29 do 31 załogi |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 60,4 m ( kadłub ciśnieniowy : 52,38 m) |
| Mistrz | 6,8 m (kadłub ciśnieniowy: 4,05 m) |
| Wersja robocza | 3,6 m |
| Przesunięcie | 610 t na powierzchni 754 t pod wodą |
| Napęd | 2 silniki diesla 2 silniki elektryczne 2 wały napędowe 2 śruby napędowe |
| Moc | 1800 KM (1342 kW) na powierzchni 640 KM (462 kW) podczas nurkowania |
| Prędkość | 16 węzłów (30 km / h) na powierzchni 8 węzłów (15 km / h) podczas nurkowania |
| Głębokość | 50 m |
| Funkcje wojskowe | |
| Uzbrojenie | 4 wyrzutnie torpedowe 533 mm z przodu 1 wyrzutnia torpedowa 533 mm z tyłu 2 armaty 44 mm 1 karabin maszynowy 12,7 mm |
| Zakres działania | 10000 mil morskich przy 12 węzłach (19000 km przy 22 km / h) na powierzchni 28 mil morskich przy 8,5 węzłów (52 km przy 15,5 km / h) podczas nurkowania |
HNLMS O 14 lub Hr.Ms. O 14 ( liczba Pennant : N14 / P14 ) był okręt podwodny z klasy O 12 w Koninklijke Marine (Królewski Holandia Navy), który służył podczas II wojny światowej .
Został zbudowany przez Koninklijke Maatschappij De Schelde z Flushing i jest jednym z kilku holenderskich statków służących w konwojach podczas hiszpańskiej wojny domowej .
Tuż przed rozpoczęciem II wojny światowej , O 14 był w Curacao. Ponieważ po stronie aliantów stacjonowanie tam holenderskiego okrętu podwodnego nie było konieczne, O 14 wrócił do Europy. Z siedzibą w Anglii , patroluje u wybrzeży Norwegii konwojem HX 79 i został wycofany ze służby w 1943 roku z powodu braku zapasowych silników.
Historia
Przed wojną
Tuż po wejściu usługę, O 14 odbiera wizytę Henri księcia Meklemburgii-Schwerin oraz ministra obrony z okazji 25 th rocznica służby okręt podwodny z Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii (holenderski: Onderzeedienst ). W 1937 O 14 poszedł do Curacao w Małych Antylach ( Karaiby ) z siostrą statku ( siostra statku ) O 12 , po czym w 1939 roku, tym razem z siostrą statku O 13 .
Podczas drugiej wojny światowej
Podczas niemieckiej inwazji na Holandię w 1940 roku O 14 nadal stacjonował na Curaçao wraz z siostrzanym statkiem O 15 , gdzie oba były w trakcie konserwacji.
Konsultacje między marynarkami holenderskimi i brytyjskimi doprowadziły do podjęcia decyzji o przeniesieniu O 14 i O 15 do Europy, ponieważ holenderskie okręty podwodne nie były potrzebne na Karaibach. Oba statki trafiły do Anglii przez Kingston , Bermudy i Halifax . Do O 14 przechodzi do jego naprawy uzbrojenia w stoczni Halifax. Ze względu na brak wody destylowanej do akumulatorów statku O 14 nie mógł dołączyć do konwoju HX 78 , ale musiał czekać do października 1940 roku na konwój HX 79 . W dniu 19 październiku Wolfpack z U-Bootów niemieckim (po francusku: paczka wilków), zgodnie z taktyka natarcia masa Rudeltaktik , zaatakować konwój, który działa 12 z 45 statków i uszkodzonego innego. O 14 jest także zaatakowany, ale trzy torpedy strzelali do łodzi podwodnej przegapić swój cel.
22 października 1940 roku O 14 przybył do Rothesay w Szkocji i wraz z O 9 i O 10 został użyty jako statek docelowy podczas testów z systemem sonarowym ASDIC . Od 22 grudnia 1940 roku O 14 stacjonował w Dundee , gdzie prowadzono konserwację i wymianę baterii. Do sierpnia 1941 roku O 14 ponownie służył jako statek docelowy do testów ASDIC w Scapa Flow .
Od 8 sierpnia 1940 do stycznia 1941 roku O 14 patrolował wybrzeże Norwegii, nie będąc w stanie zaatakować żadnego wrogiego okrętu. W styczniu 1942 roku O 14 uczestniczył w operacji Kitbag , w której stacjonował 15 mil morskich (28 km) od wybrzeży Norwegii i używany jako radiolatarnia dla niszczycieli w drodze do Hell Fjord w Norwegii . Pod koniec stycznia i na początku lutego O 14 wziął udział w nieudanych poszukiwaniach niemieckiego pancernika Tirpitz . Następnie O 14 był używany jako okręt docelowy do ćwiczeń przeciw okrętom podwodnym w Scapa Flow, a następnie przeprowadził trzy kolejne patrole u wybrzeży Norwegii, nadal bez atakowania okrętu wroga.
Po tych ostatnich patrolach były problemy z silnikami diesla . Ze względu na brak części, powagę problemów i wiek O 14 zdecydowano o wycofaniu okrętu podwodnego z eksploatacji. Części są używane do naprawy siostrzanego statku O 15 . Holenderska załoga stacjonowała następnie na łodzi podwodnej wypożyczonej przez Royal Navy , HMS Sturgeon , której nazwę zmieniono na Zeehond .
Dowódcy
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Herman Tichelman od 13 lutego 1939 do 26 marca 1941
- Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Gerrit Quint od 26 marca 1941 do 16 lutego 1942
- Luitenant ter zee 1e klasse (porucznik) Hendrikus Abraham Waldemar Goossens od 16 lutego 1942 do 26 czerwca 1943
Flotylle
Patrole
Nagrody
HNLMS O 14 nie zatopił ani nie uszkodził żadnego wrogiego statku podczas aktywnej służby.
Galeria
Zobacz też
Uwagi
- Międzynarodowy przedrostek dla holenderskiej marynarki wojennej to HNLMS (jego / jej holenderski statek królewski). : Royal Netherlands Navy używa przedrostków Zr.Ms. (Zijner Majesteits), gdy król zasiada na tronie, a Hr.Ms. (Harer Majesteits), jeśli chodzi o królową, oba mają znaczenie (statek) Jej Królewskiej Mości.
Bibliografia
Źródło
- (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ HNLMS O 14 ” ( zobacz listę autorów ) .
Bibliografia
- Gardiner Robert (toim.): Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Lontoo, Englanti: Conway Maritime Press, 1985. ( ISBN 0-85177-245-5 ) .
- Gröner Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin: German Warships 1815–1945: U-Booty i Mine Warfare Vessels . Lontoo, Englanti: Conway Maritime Press, 1991. ( ISBN 0-85177-593-4 ) .