Zatoka gospodarcza 1 | |
Statek we Fremantle ( Australia ) w kwietniu 2016 r. | |
Inne nazwy |
Maersk Waterford (2002–2006) Dana Hollandia (2006–2012) Cetus J. (2012–2015) Rahmeh (2015–2019) |
---|---|
Rodzaj |
Kontenerowiec (2002-2015) Statek do przewozu zwierząt (2015-2020) |
Fabuła | |
Budowniczy | Hegemann Rolandwerft |
Stocznia | Berno ( Niemcy ) |
Kil ułożony | 4 kwietnia 2002 r. |
Uruchomić | 20 września 2002 r. |
Uruchomienie | 9 grudnia 2002 r. |
Status | Brak (przypuszczalnie zatopiony) 2 września 2020 r.) |
Załoga | |
Załoga | 43 mężczyzn |
Charakterystyka techniczna | |
Długość | 133,6 m² |
Gospodarz | 19,4 m² |
Wersja robocza | 7,3 m² |
Deadweight | 8,372 dwt |
Tonaż | 6370 t |
Napęd | 1 silnik Diesla Caterpillarpillar |
Potężny | 7200 kW |
Prędkość | 18 węzłów (33,3 km/h) |
Funkcje komercyjne | |
Pojemność | ~ 6000 zwierząt |
Kariera zawodowa | |
Armator | Holding nawigacji w Zatoce |
Flaga | Panama |
Orientacyjny | 3FXX5 |
IMO | 9262883 |
Gulf hodowla 1 jest przewoźnik zwierząt gospodarskich z flagą Panamy został zbudowany w 2002 roku przez Hegemann Rolandwerft jardów Berne ( Niemcy ) dla firmy Gulf Nawigacja Holding z siedzibą w Zjednoczonych Emiratach Arabskich .
ten 2 września 2020 r.zgłoszono zaginięcie statku i rzekomo zatonięcie około 185 km na zachód od wyspy Amami Ōshima w południowo-zachodniej Japonii po tym, jak został zmyty przez falę tajfunu .
Statek został zbudowany jako kontenerowca pod nazwą Maersk Waterford przez Hegemann Rolandwerft stoczni w Berno , Niemcy . Jej stępka została położona na4 kwietnia 2002 r., uruchomiony w dniu20 wrześniai oddany do użytku9 grudnia. Z tonażem brutto 6370 ton i dwt 8,372 ton, ma 133,6 metra długości przy belce 19,4 metra. Jego unikalny silnik wysokoprężny rozpędza go do prędkości 18 węzłów (33,3 km/h) .
Był kolejno nazywany Dana Hollandia w 2006 r., Cetus J. w 2012 r., zanim został przekształcony w przewoźnika żywego inwentarza i przemianowany na Rahmeh w 2015 r. W 2019 r. jego imię ponownie zmieniło się na Gulf Livestock 1 .
W swojej ostatniej podróży statek wypłynął z Napier w Nowej Zelandii w dniu14 sierpniai miał przybyć do portu Jingtang ( Tangshan ), Chiny , dnia11 września 2020 r., z ładunkiem 5 867 sztuk bydła na pokładzie.
Statek wysyła sygnał o niebezpieczeństwie z Morza Wschodniochińskiego na zachód od japońskiej wyspy Amami Ōshima on2 września 2020 r.o 1:40 JST .
Tego samego dnia, gdy członek załogi, filipiński dyrektor 45 lat, został uratowany przez japońskiej straży przybrzeżnej po zauważony przez samolot P-3C z japońskiej marynarki wojennej . Poinformował, że jedyny główny silnik napędowy statku uległ awarii podczas wzburzonego morza spowodowanego przez tajfun Maysak i że statek wywrócił się wkrótce po uderzeniu przez falę. Zanim statek wywrócił się, kapitan statku, 34-letni Filipińczyk, również był w stanie natychmiast powiedzieć swojej żonie, że pogarszający się tajfun spowodował awarię silnika statku.
Jego załoga składała się łącznie z 39 Filipińczyków , dwóch Nowozelandczyków i dwóch Australijczyków ( weterynarz koni i przewodnik).
ten 4 września, drugi członek załogi został znaleziony w wodzie przez Straż Przybrzeżną i zmarł wkrótce po uratowaniu. Na tym samym obszarze odzyskano również kilka tusz bydła i kamizelkę ratunkową. Drugi ocalały, 30-letni filipiński majtek na tratwie ratunkowej, został uratowany po południu4 września tuż po godzinie 16.00
W działaniach ratowniczych brały udział trzy łodzie straży przybrzeżnej, pięć samolotów i wyspecjalizowani nurkowie. Badania są zawieszone w dniu5 września z powodu nadejścia drugiego cyklonu, przed ogłoszeniem 9 września całkowite zaniechanie operacji w celu odnalezienia załogi statku.
Według raportu władz australijskich z 2019 r. ten sam statek doznał już w zeszłym roku uszkodzenia silnika, który sparaliżował go na morzu na 25 godzin.