Hirson | ||||
Wejście do budynku pasażerskiego. | ||||
Lokalizacja | ||||
---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | |||
Gmina | Hirson | |||
Adres | Place de la Gare 02500 Hirson |
|||
Współrzędne geograficzne | 49°54′52″ północ, 4°05′04″ wschód | |||
Zarządzanie i działanie | ||||
Właściciel | SNCF | |||
Operator | SNCF | |||
Kod UIC | 87 29506 3 | |||
Usługi | TER Hauts-de-France | |||
Charakterystyka | ||||
Linie) |
La Plaine w Hirson i Anor (na granicy) Piątki w Hirson Hirson w Amagne - Lucquy Charleville-Mézières w Hirson (po Auvillers) Busigny w Hirson |
|||
Pasy | 3 | |||
Doki | 2 | |||
Tranzyt roczny | 103 873 podróżnych (2019) | |||
Wysokość | 192 mln | |||
Historyczny | ||||
Uruchomienie | 30 października 1869 | |||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| ||||
Stacja Hirson to stacja kolejowa francuski z linii od La Plaine Hirson i Anor (granica) , położone na terenie miasta od Hirson , w departamencie Aisne , w części Hauts-de-France .
Został oddany do użytku w 1869 roku przez Compagnie des chemin de fer du Nord . Jest to stacja Państwowej Spółki Kolei Francuskich (SNCF), obsługiwana przez pociągi TER Hauts-de-France .
Założona na wysokości 192 m , stacja Hirson znajduje się w kilometrowym punkcie (PK) 196.490 linii z La Plaine do Hirson i Anor (granica) , pomiędzy otwartymi stacjami Origny-en-Thiérache i Hirson-Schools .
Znajduje się również pod adresem PK 122.597 linii z Fives do Hirson , pod adresem PK 235.920 starej linii z Busigny do Hirson, która została całkowicie zlikwidowana oraz o PK 197.977 linii z Charleville-Mézières do Hirson (przez Auvillers), która został wycofany ze służby między Tournes i Hirson.
Wreszcie, jest to początek linii o wartości 0.000 PK z Hirson do Amagne - Lucquy eksploatowanej tak daleko, jak Liart i obniżona dalej.
Odcinek od Soissons do granicy belgijskiej jest przyznawany, w razie potrzeby na mocy dekretu, Compagnie des chemin de fer du Nord ,26 czerwca 1857. Deklaruje się użyteczności publicznej w dniu22 września 1861 r i ustąpił, z terminem realizacji ustalonym na osiem lat . Odbywa się to bez dotacji, ale z odsetkami i gwarancjami amortyzacji dołączonymi do nowej sieci. W Laon - Vervins i Hirson - Anor sekcje jednocześnie otworzyć30 października 1869, tego samego dnia co odcinek od Aulnoye do Anor (33 km ); omnibusy Vervins - Soissons pokonują średnio dwie godziny i czterdzieści minut , różniąc się czasem w zależności od długości przystanku w Laon .
Sekcja od Vervins do Hirsona otwiera 30 sierpnia 1870 r, ale tylko do transportu wojsk. W końcu otwiera się dla publiczności,1 st lipca 1871, ale poważne prace rekonstrukcyjne pozwalają tylko na regularne jego eksploatowanie. 1 st wrzesień 1871. Bierze 3 h 30 dotrzeć Soissons autobusem i 6 h 30 łączącej Paryż . Wraz z podwojeniem linii paryskiej w 1881 roku , stopniową poprawą rozkładów jazdy i wprowadzeniem pociągów mieszanych, Hirson i sąsiednie miasto Buire weszli do historii kolei.
W tym czasie mieszczanin Hirson liczył niespełna 5000 mieszkańców, a Buire , wieś około 325 mieszkańców. Wraz z tworzeniem i otwieraniem różnych odcinków, Hirson bardzo szybko stanie się gwiazdą kolei , przenosząc się ze statusu stacji tranzytowej na pętlę końcową . W 1869 otwarto sekcje Anor w Hirson, Hirson w Namur i Hirson w Charleville (przez Auvillers-les-Forges). W 1870 r. otwarto sekcję Vervins w Hirson, aw 1885 r. oddano do użytku sekcję Busigny w Hirson i Hirson w Amagne-Rethel.
Od 1886 do 1890 roku ruch wzrastał o 40 000 wagonów rocznie. W 1891 r. powstało dziesięć nowych torów i hala towarowa. Zwiększenie ładowności wagonów zwiększono do 20 ton w 1898 r., sprzyjając rozwojowi stacji. W 1908 r. zastępcą szefa stacji Hirson został Henri Bourrillon, lepiej znany pod pseudonimem Pierre Hamp , francuski pisarz. Powie: „Znaleźliśmy ludzi ze Wschodu bojaźliwych, ostrożnych, znacznie sztywniejszych od nas w służbie” . W 1910 r . otwarto linię z Guise do Hirson .
Populacja wzrosła do 9638 w przypadku Hirsona i 374 w przypadku Buire . W ciągu 50 lat populacja Hirson potroiła się. W 1913 r. stacja Hirson zatrudniała ok. 700 osób (206 agentów operacyjnych, 204 agentów trakcyjnych, 250 agentów utrzymania ruchu plus usługi ogólne). W związku z tym rozwojem strona nie nadaje się już i musi zostać powiększona, ale pierwsza wojna światowa będzie hamulcem tego rozszerzenia. Po czterech latach okupacji niemieckiej teren jest poważnie uszkodzony. W dobrym stanie wydaje się być jedynie tzw. „Batavia”, utworzona w 1915 r. przez okupantów. Reszta ma zostać odbudowana. Aktywność zostanie wznowiona zaCzerwiec 1919.
Rozbudowa stacji została wznowiona o nowe instalacje, gotowe pomieścić ponad sto parowozów: rozdzielnicę florencką , zajezdnię , zjeżdżalnię , składy węgla . Rok 1929 będzie apoteozą ruchu słupa kolejowego Hirsonnais; na miejscu pracuje 1335 pracowników kolei: 229 do obsługi trakcji, 450 do konserwacji, 162 gości, 304 do obsługi i 190 agentów kolejowych. Po stronie ruchu rejestruje się 10 500 000 ton wymian i dziennie eksploatowanych jest 3 000 wagonów. Aktywność pasażerów jest również ożywiona dzięki 18 bystom i 33 omnibusom. Do stacji obsługują codziennie cztery pociągi kurierskie. Hirson staje się „drugą stacją we Francji” .
W 1931 roku Hirson liczyło 11 400 mieszkańców, a Buire 1230 (potroiło się w ciągu 20 lat). Powstały miasta kolejowe Champs-Élysées i Cité de Buire . W 1932 roku Koleje Północne i Koleje Wschodnie podjęły decyzję o uruchomieniu pociągów bezpośrednich, kładąc kres tranzytowi Hirsona. W związku z tym kwestionowana jest rola Hirsona jako węzła łączącego sieci północne i wschodnie. Stopniowo stacja przestaje być niezbędnym punktem przeładunkowym dla przeładunków i przerw ładunkowych . Średnia liczba samochodów obsługiwanych dziennie wzrosła z 2900 w 1931 roku do 500 w 1932 roku.
W czasie II wojny światowej stacja została zbombardowana: zniszczeniu uległo blisko trzy czwarte instalacji kolejowych. Po wojnie wzniesiono zajezdnię oraz rotundę z 34 zadaszonymi miejscami (patrz niżej). Rozpoczyna się spadek liczby osób; pracownicy rozbierają około 250 parowozów. Złożenie Buire zamknął swoje podwoje na 1 st listopada 1969 r .
Do grudnia 2003 r. stacja była obsługiwana przez niektóre pociągi Corail bezpośrednio z Lille-Flandres - Strasburg przez Charleville i Metz . Pociągi te zostały wycofane w 2004 roku.
Według szacunków SNCF roczna frekwencja na stacji wynosi liczby wskazane w poniższej tabeli.
Rok | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|
Liczba podróżnych | 103 873 | 102 033 | 114 781 | 114 927 | 130 709 |
Podróżujący i niepodróżujący | 129 841 | 127,542 | 143,476 | 143,659 | 163 386 |
Stacja SNCF, posiada budynek pasażerski, w którym codziennie czynna jest kasa biletowa. Wyposażona jest w automaty do zakupu biletów.
Hirson jest obsługiwany przez kilka linii TER Hauts-de-France, z których w większości jest to stacja końcowa: ta do Laon ( około 1 godziny podróży, następnie połączenia do Paryża-Nord , Amiens , Reims ... ) i linii Lille-Flandres - Valenciennes - Aulnoye-Aymeries - Hirson - Charleville Mezieres (wprowadzenie Lille na około 2 godzin , Valenciennes na 1 godzinę 15 minut kilka razy dziennie Charleville Mezieres na 45 minut małymi rzadziej ).
Połączenia Hirson - Laon zapewniają jednokadłubowe wagony X 73500 firmy Alstom Transport oraz składy AGC firmy Bombardier Transport .
Wokół niego znajduje się parking. W 2014 roku wybudowano chodnik z windami.
Stara rotunda to typ P z 34 pasami. Dzieło architekta Paula Peiraniego i inżyniera Bernarda Laffaille wybudowała w 1948 roku firma K. Delagneau w miejscu starych szop. Nieużywany, tory usunięte, został odrestaurowany, aby można go było wykorzystać na imprezy takie jak Rotonde Festival .
W pobliżu znajduje się stara sygnalizacja nosząca nazwę Tour Florentine de Buire . Wysoki na około 50 metrów, od 1995 roku jest wpisany na listę zabytków .
Stara lokomotywownia o powierzchni ok. 6 tys. m 2 została zlikwidowana i opuszczona.
Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Lille-Flandria | Anor |
TER Hauts-de-France / Grand Est |
Liart | Charleville-Mezieres | ||
Lille-Flandria |
Mrówki lub Anor |
TER Hauts-de-France | Stacja końcowa | Stacja końcowa | ||
Walencja | Hirson-Szkoły | TER Hauts-de-France | Stacja końcowa | Stacja końcowa | ||
Aulnoye-Aymeries |
Anor lub Hirson-Schools |
TER Hauts-de-France | Stacja końcowa | Stacja końcowa | ||
Aulnoye-Aymeries lub Terminus |
Hirson-Schools lub Terminus |
TER Hauts-de-France |
Origny-en-Thierache lub Vervins |
Laon | ||
Dunkierka | mrówki |
TER Hauts-de-France (sezonowo: lato) |
Stacja końcowa | Stacja końcowa |