Fisher P-75 Eagle

Fisher P-75 Eagle
(znak XP-75)
Widok z samolotu.
Ostatnia produkcja XP-75 , obecnie na wystawie w Narodowym Muzeum US Air Force w Dayton , Ohio .
Budowniczy Fisher Body
(Division of General Motors )
Rola Łowca
Status Projekt porzucony na początku produkcji
(6 października 1944)
Pierwszy lot 17 listopada 1943
Inwestycja 50,12 miliona dolarów
Numer zbudowany 13 kopii
Załoga
1 pilot
Motoryzacja
Silnik Allison V-3420-23
Numer 1
Rodzaj 24-cylindrowy silnik w W.
Moc jednostkowa 2885  KM lub 2150  kW
Wymiary
Zakres 15,04  m
Długość 12,32  m
Wysokość 4,72  m
Powierzchnia skrzydeł 32,24  m 2
Szerokie rzesze
Pusty 5214  kg
Z uzbrojeniem 8808  kg
Występ
Maksymalna prędkość 697  km / h
Sufit 11,100  m
Prędkość wspinaczki 1278  m / min
Zakres działania 1650  km
Obciążenie skrzydła 194,3 kg / m 2
Stosunek masy do mocy 1807  kg / KM
Uzbrojenie
Wewnętrzny • 6  dział 12,7  mm (kaliber .50) zamontowanych na skrzydłach
• 6  dział 12,7  mm (kaliber .50) zamontowanych w kadłubie
Zewnętrzny 2  bomby o masie 227  kg

Fisher P-75 Eagle jest prototypem myśliwiec amerykański z 1940 roku wyprodukowany przez podział Fisher ciała przez General Motors .

Jego rozwój rozpoczął się w Wrzesień 1942, w odpowiedzi na prośbę Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) o myśliwca o ekstremalnie szybkim wznoszeniu, używającego wówczas najmocniejszego dostępnego silnika tłokowego chłodzonego cieczą, Allison V-3420 . Program został zarzucony po wyprodukowaniu zaledwie kilku prototypów i jednostek produkcyjnych, ponieważ samolot nie był już potrzebny w swojej pierwotnej roli, nie mógł być szybko wdrożony i nie miał znaczącej przewagi nad innymi samolotami już w produkcji.

P-75 był pierwszy samolot zaprojektowany pod nadzorem Donovan Berlinie, który opuścił firmę Curtiss-Wright po projektowaniu XP-55 projektu przyłączenia Fisher i pracy na P-75 .

Koncepcja i rozwój

W Październik 1942, umowa na wykonanie dwóch prototypów, oznaczonych XP-75 , została podpisana z oddziałem Fisher Body Division firmy General Motors . Kluczową zasadą projektowania było ponownie wykorzystać wiele elementów z istniejących statków powietrznych: panele zewnętrzne skrzydło P-51 Mustang , ogon montaż Douglas A-24 (SBD) oraz podwozie z F4U Corsair . Ogólny układ był dość podobny do tego z P-39 Airacobra , z silnikiem umieszczonym w połowie długości kadłuba i przeciwbieżnym podwójnym śmigłem napędzanym przez wał napędowy. Jednak we wczesnych etapach projektowania zewnętrzne panele skrzydeł P-40 Warhawk zastąpiły panele z P-51 .

W połowie 1943 r. Zapotrzebowanie na myśliwce eskortowe dalekiego zasięgu stało się pilniejsze niż potrzeba przechwytujących szybkobieżnych i podjęto decyzję o zamówieniu sześciu zmodyfikowanych XP-75 do roli dalekiego zasięgu. W tym czasie złożono również zamówienie na 2500 produkowanych samolotów, ale z wyjaśnieniem, że jeśli pierwszy P-75A nie będzie satysfakcjonujący, całe zamówienie może zostać anulowane.

W tym czasie General Motors był już zajęty kilkoma projektami związanymi z wysiłkiem wojennym, w tym masową produkcją kilku różnych samolotów, w tym Grumman TBF Avenger . Niektóre źródła twierdzą, że P-75 był wynikiem taktyki, która pozwoliła General Motors uniknąć konieczności budowy B-29 Superfortress , przy czym P-75 jest „projektem o wysokim priorytecie”, aby uniknąć konieczności poddania się ograniczeniom przez GM produkcji B-29 . Nazwa P-75 Eagle była znacząca, ponieważ było to oznaczenie nadane francuskiej armacie 75  mm w czasie I wojny światowej , uważanej za symbol klęski niemieckiej . „  Orzeł  ” był szeroko komentowany w mediach przed pierwszym lotem, nazywany „  cudownym samolotem  ”. Oznaczenia XP-73 i XP-74 nigdy nie były używane.

Historia operacyjna

Napędzany 24-cylindrowym silnikiem W Allison V-3420-19 napędzającym przeciwbieżne współosiowe śmigła , XP-75 jako pierwszy poleciał17 listopada 1943. Drugi prototyp leciał wkrótce potem i wiosną 1944 roku sześć dalekodystansowych samolotów XP-75 weszło w fazę testów . Program testów ujawnił wiele wczesnych problemów, w tym błędne obliczenie środka ciężkości myśliwego, niezdolność silnika do wytworzenia zamierzonej mocy, niewystarczające chłodzenie silnika, duże siły przyłożone do lotek przy dużych prędkościach oraz słabe właściwości obrotowe . Wprowadzono zmiany konstrukcyjne dla samolotów XP-75 dalekiego zasięgu, w tym zmodyfikowany ogon, bąbelkową czaszę - przypominającą P-51  - oraz silnik V-3420-23 , który skorygował większość niedociągnięć napotkanych na początku lotu. testy. Pierwszy XP-75A rozpoczął próby w locie wWrzesień 1944.

W tym czasie Siły Powietrzne Armii zdecydowały się ograniczyć liczbę produkowanych modeli samolotów i nie wchodzić do masowej produkcji nowych samolotów, które mogą nie być dostępne do końca wojny. Ponieważ dwusilnikowy P-38 Lightning i P-51 Mustang wykazały doskonałe możliwości dalekiego zasięgu, seryjna produkcja P-75A Eagle zakończyła się6 października 1944. Zdecydowano się wykorzystać sześć już ukończonych serii samolotów do prac eksperymentalnych i rozwoju silnika V-3420 . W wyniku tych wydarzeń P-75A nie ukończył nawet swoich testów wydajności. Ostatecznie zbudowano tylko trzy XP-75 i sześć P-75A .

Kopia zachowana

Jest tylko jeden zachowany P-75: Ten wyjątkowy okaz ( seryjne 42-78845 ) jest na wystawie w Narodowym Muzeum Amerykańskich Sił Powietrznych , w Wright-Patterson Air Force bazy w Dayton , Ohio . Samolot ten przez kilka lat był eksponowany w  Galerii Samolotów Eksperymentalnych Muzeum  . Znaczne zniszczenie jego konstrukcji odkryli pracownicy w 1999 roku , co zmusiło muzeum do podjęcia całkowitej renowacji samolotu. Prace zostały zakończone, a samolot wrócił na pokaz.

Uwagi i odniesienia

  1. (w) Green 1961 , str.  87.
  2. (w) Green i Swanborough 1978 , str.  7.
  3. (w) Norton 2008 , s.  131.
  4. (w) Joe Baugher, „  Curtiss XP-55 Ascender  ” na joebaugher.com ,25 grudnia 2007(dostęp 19 sierpnia 2017 ) .
  5. (w) Winchester w 2007 roku .
  6. (w) O'Leary 1994 , str.  81.
  7. (en) Muzeum Narodowe Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , „  Fisher P-75A Eagle  ” ,9 października 2015(dostęp 6 maja 2020 ) .

Zobacz też

Powiązane artykuły

Bibliografia

Dokument użyty do napisania artykułu : dokument używany jako źródło tego artykułu.

Czasopisma