H175 | |
Eurocopter EC175 na Paris Air Show 2009. | |
Rola | Cywilny helikopter transportowy |
---|---|
Budowniczy | Airbus Helicopters |
Pierwszy lot | 4 grudnia 2009 |
Uruchomienie | 2014 |
Inwestycja | USD 828 mln |
Cena jednostkowa | USD 15 milionów |
Numer budowy | 8 (nhv) 144 zamówienia |
Załoga | |
1 do 2 pilotów + maksymalnie 16 pasażerów | |
Motoryzacja | |
Silnik | Pratt & Whitney Canada PT6C-67E lub Safran Ardiden 3C / WZ16 |
Numer | 2 |
Rodzaj | Turbina gazowa |
Moc jednostkowa | 1324 kW / 1800 KM do 2000 KM (ciągły MCP) KM |
Liczba ostrzy | 5 |
Wymiary | |
Średnica wirnika | 14,8 m |
Długość | 18,06 m |
Wysokość | 5,34 m |
Szerokie rzesze | |
Pusty | 4.603 kg |
Paliwo | 2136 kg |
Maksymalny | 7800 kg |
Występ | |
Prędkość przelotowa | 276 km / h |
Maksymalna prędkość | 315 km / h |
Sufit | 6000 m |
Odległość do przejścia | 352 (12 os.), Pokonywany dystans 1220 km |
Awionika | |
Pakiet awioniki Helionix, 4 ekrany LCD 6x8 cali, sprzęgacz 4-osiowy FMS +, FADEC | |
Eurocopter EC175 jest 7 tona cywilny śmigłowiec transportowy zaprojektowany we współpracy z chińskimi producentami . W Chinach otrzyma oznaczenie AC352 (dawniej projekt Z-15). Montaż pierwszego prototypu został zakończony, a pierwszy lot odbył się 4 grudnia 2009 r. O godzinie 9 rano na terenie Marignane .
W lutym 2005 roku były szef Eurocopter, Fabrice Brégier , ogłosił na wystawie Heli-Expo w Anaheim (Kalifornia), że rozmawia z chińskimi firmami na temat wspólnego rozwoju śmigłowca dwusilnikowego klasy 6,5. -10 ton o nazwie EC175.
W dniu 5 grudnia 2005 roku Eurocopter podpisał umowę rozwojową z chińskimi partnerami, w tym z firmą Harbin (spółka zależna grupy AVIC II) i CHRDI, na zaprojektowanie 7-tonowego cywilnego śmigłowca. 5 grudnia 2006 r. Odbył się wstępny przegląd projektu, a rok później krytyczny przegląd projektu. Urządzenie było przedmiotem całkowicie cyfrowego projektu z utworzeniem modelu 3D, francuskie i chińskie biura projektowe wymieniały dane za pomocą szyfrowanego łącza danych . Ponadto urządzenie zostało zaprojektowane we współpracy z klientami, takimi jak operatorzy, piloci i doradcy bezpieczeństwa firm naftowych, dzięki czemu lepiej spełnia zapotrzebowanie. 24 lutego 2008 roku model został zaprezentowany na Heli-expo 2008 w Houston, gdzie urządzenie odnotowało 111 zobowiązań zakupu.
EC175 będzie w stanie realizować transport osobowy lub VIP, ewakuacje medyczne , misje policyjne, wsparcie operacji w przemyśle naftowym i gazowym, straży pożarnej , poszukiwawczo-ratowniczej czy straży przybrzeżnej .
Chociaż Eurocopter jest liderem projektu, projekt EC175 jest podzielony między francuskich i chińskich partnerów: Francuzi są odpowiedzialni za główną skrzynię biegów , wirnik przeciwdziałający momentowi obrotowemu , awionikę , układ paliwowy ( Aerazur ), elektryczny i hydrauliczny systemy, a także drzwi i okna; Chińskie firmy są odpowiedzialne za konstrukcję, główny wirnik , turbiny , podwozie oraz pośrednią i tylną skrzynię biegów.
Produkcja pierwszego prototypu miała miejsce w 2008 roku w Marignane, w sumie trzy prototypy muszą zostać wyprodukowane. Dziewiczy lot odbył się 4 grudnia 2009 r., Natomiast europejski certyfikat EASA uzyskano w styczniu 2014 r., A dostawa pierwszego samolotu odbyła się 11 grudnia 2014 r. Belgijskiemu operatorowi NHV.
Urządzenie będzie montowane na dwóch liniach montażowych: jednej we Francji w Marignane i jednej w Chinach w Harbin . Ta ostatnia musi produkować urządzenia przeznaczone na rynek chiński i kraje swojej strefy wpływów , Natomiast Marignane musi produkować urządzenia przeznaczone dla innych krajów. Prognozy sprzedaży opierają się na łącznie 680 urządzeniach w ciągu dwudziestu lat, w tym 280 na rynku chińskim.
Kokpit zawiera 4 wielofunkcyjne ekrany LCD i opcjonalny ekran środkowy, zaawansowane systemy ostrzegawcze i ostrzegawcze. Samolot jest również wyposażony w 4-osiowy autopilot wywodzący się z EC225 , awaryjny system unoszenia się na wodzie oraz wirnik sferyczny. Ogniwo jest specjalnie obrabiane, aby było odporne na korozję solną do zastosowań morskich, w szczególności na platformach wiertniczych.
Ponadto EC175 jest przedmiotem „ekologicznej” konstrukcji z intensywnym wykorzystaniem materiałów nadających się do recyklingu i znacznie niższym poziomem hałasu niż normy ICAO .
Obecny silnik EC175 składa się z dwóch silników turbowałowych Pratt & Whitney Canada PT6C-67E . Te silniki będą montowane przez firmę Dongan na rynek chiński. Żaden inny silnik nie jest obecnie dostępny, jednak nowy silnik Safran Ardiden 3C lub WZ16 może być oferowany jako opcja, gdy będzie dostępny. WZ16 będzie standardem w chińskiej wersji H-175 zmontowanej przez AVIC (AC352).
środa 6 lutego 2013Prototyp EC175 pobił w swojej klasie dwa światowe rekordy prędkości wznoszenia . Samolot osiągnął 3000 metrów w 3 minuty 10 sekund i 6000 metrów w 6 minut 54 sekundy . Te dwa rekordy zostały zatwierdzone przez Międzynarodową Federację Lotniczą .
Dane z Airbus Helicopters
Główne cechy
Występ