dorycki | |
![]() Dorycka pocztówka | |
Rodzaj | Liniowiec transatlantycki |
---|---|
Historia | |
Stocznia | Harland & Wolff , Belfast |
Uruchomić | 8 sierpnia 1922 |
Uruchomienie | 8 czerwca 1923 |
Status | Zdemontowany w 1935 roku |
Załoga | |
Załoga | 350 |
Charakterystyka techniczna | |
Długość | 183,1 m |
Mistrz | 20,6 m |
Tonaż | 16 484 grt |
Napęd | Turbina napędzająca dwa śmigła |
Moc | 9000 koni |
Prędkość | 15 węzłów |
Funkcje komercyjne | |
Pasażerowie | 2,100 |
Kariera | |
Właściciel | linia Białej Gwiazdy |
Armator | linia Białej Gwiazdy |
Flaga | UK |
Doryckim jest brytyjski liniowiec uruchomiona w 1923 roku dla White Star Line . Jest to drugi statek tej firmy noszący tę nazwę. Zbudowany przez Harland & Wolff w Belfaście statek jest drugim i ostatnim statkiem firmy, który jest napędzany wyłącznie turbinami.
Średniej wielkości, jak na tamte czasy, wolnoobrotowy liniowiec, podzielony na dwie klasy, został zaprojektowany do obsługi Kanady , co wykonał wraz z uruchomieniem wCzerwiec 1923do 1932 r. Towarzyszył mu na tej trasie podobny statek Regina , pierwotnie eksploatowany przez Dominion Line . Ta dekada służby w Kanadzie przebiegła bez większych incydentów. Kiedy Biała Gwiazda opuściła tę linię, dorycki został skierowany do rejsów, spotykając się z wielkim sukcesem z młodymi parami tamtych czasów.
Kiedy firma połączyła się ze swoim rywalem, Cunard Line , Doric pozostał w nowej flocie. Jednak zderzenie z innym statkiem wWrzesień 1935przypieczętowuje jego los. Poważnie zniszczony i ekonomicznie nieodwracalny, mimo młodego wieku zdecydowano się na jego demontaż. Pod koniec tego samego roku został zabrany do niszczycieli.
Przed I wojną światową , Międzynarodowy Mercantile Marine Co. nakazał Harland & Wolff stoczni do budowy okrętów dla kilku swoich firm. Pierwsze dwa, Regina i Pittsburgh, naszkicowane w 1913 roku, zostały ukończone po wojnie i oddane do użytku na początku lat 20. XX w. „ Doric” był trzecim statkiem zbudowanym na tym modelu, a po nim pojawił się czwarty, nieco większy, Laurentic . W 1927 r. . Kil dorycki położono długo po wojnie, w 1921 r., A jego budowa przebiegała szybko, gdyż zwodowano go z8 sierpnia 1922 i dostarczone 29 maja 1923.
To sprawia, że jego inauguracyjny przejazd pomiędzy Liverpoolem i Montrealu via Quebec na8 czerwcanastępujący. Następnie pozostał w tej służbie przez kilka lat, ale zatrzymał się zimą w Halifaksie , gdy St. Lawrence było zamarznięte i nieprzejezdne. Na tej linii towarzyszy jej Regina , podobna z wyglądu, ale obsługiwana przez inną firmę, Dominion Line : oba statki mają świadczyć wspólne usługi między dwiema firmami. Regina jednak wziął kolory White Star Line w 1925 roku, kiedy to wchłania resztki Dominium .
Ten okres kariery doryckiej nie jest bardzo zakłócony. W 1926 r. Jego baza noclegowa, pierwotnie przeznaczona tylko dla klasy „kabiny” i trzeciej, została zmieniona w celu włączenia klasy turystycznej. Plik14 września 1927dziób liniowca został uszkodzony w Montrealu przez brytyjski statek Barrie , ale szybkie naprawy umożliwiły mu bezproblemowe dotarcie do Liverpoolu. Następuje kolejny incydent8 grudnia 1930, kiedy statek, który był wówczas konserwowany w porcie w Liverpoolu, padł ofiarą pożaru, który dotknął kilka jego kabin, zanim przejęto kontrolę.
Na początku lat trzydziestych Wielki Kryzys mocno wpłynął na linię Białej Gwiazdy , która musiała zlikwidować mniej dochodowe przejścia. W ten sposób dorycki , podobnie jak Homeric , został w tym samym czasie wycofany ze służby, zanim został ponownie przydzielony do rejsów, aby przywieźć trochę funduszy.
Doryckim jest nadal w użyciu, po wycofaniu się z kanadyjskiej liniiPaździernik 1932. WKwiecień 1933po kilku miesiącach oczekiwania w Liverpoolu został skierowany na rejsy po Morzu Śródziemnym. Liniowiec okazał się bardzo popularny wśród klientów młodych ludzi, w szczególności młodych par, dzięki czemu zyskał przydomek „Statek Kupidyna ” : podczas rejsu odbyło się co najmniej dziewięć ogłoszeń zaręczynowych. W 1934 roku White Star Line i jej rywal Cunard Line połączyły się. Doryckim jest jednym z zachowanych okrętów, a jej młode Części do jej wieku rozbiórki niektórych statków, które stały się zbyteczny. Kontynuował swoje rejsy, wypływając z Southampton , po bardzo obniżonych cenach turystycznych: 12 funtów szterlingów za 13 dni rejsu .
Rejs 5 września 1935przypieczętowuje jego los. Przewozi 736 pasażerów i 350 członków załogi i właśnie wykonał ostatni przystanek swojej podróży na Gibraltarze , kiedy pogrąża się w gęstej mgle znad Portugalii . W nocy, około trzeciej nad ranem, francuski frachtowiec z Compagnie des Chargeurs Reunis , Formigny , uderzył w liniowiec nieco przed mostkiem nawigacyjnym i przebił kadłub, zalewając jedną z ładowni i powodując przechylenie go na prawą burtę. SOS zostanie natychmiast wysłana. Podczas gdy orkiestra pokładowa w piżamie wchodzi na pokład i wykonuje popularne arie przy akompaniamencie śpiewu pasażerów, kobiety i dzieci są na wszelki wypadek ładowane do czółen.
Dwa kajaki opuściły statek, ale wróciły godzinę później, a pasażerowie weszli na pokład doryckiego, czekając na pomoc. Rzeczywiście, jego sygnały były odbierane przez dwa statki, Orion , Orient Linia statkiem na dziewiczego rejsu i P & O wicekról Indii , który przyszedł mu z pomocą. Zapewniamy, że pasażerowie mogą wnosić rzeczy osobiste do swoich kabin i mają prawo do śniadania w jadalni liniowca w oczekiwaniu na przybycie pomocy. Operacje przeładunkowe odbyły się następnie bez żadnych problemów, a część załogi doryckiej pozostała na pokładzie. Incydent nie spowodował ofiar.
Statek, któremu nie grozi zatonięcie, szybko płynie do Vigo . Prowizoryczna praca umożliwiła mu dotarcie do Tilbury w Wielkiej Brytanii, gdzie należało go naprawić. Tam badanie szkód przez inspektorów Cunard-White Star Line wykazało, że naprawy były niepotrzebne. Chociaż ma zaledwie dwanaście lat, co stanowi połowę normalnego życia liniowca oceanicznego, dorycki nie jest wystarczająco opłacalny, aby uzasadnić ich koszt. W październiku została sprzedana za 35 000 funtów dealerowi złomu John Cashmore Ltd. i pozostawiona7 listopada 1935dla Walii , gdzie jest zdemontowany.
Dorycki to średnie liniowej dla okresu, 183 metrów, szerokości 20 metrów i 16,484 ton. Ma cztery pokłady, dwa maszty i dwa kominy. Są one w kolorach White Star Line , ochrowo-brązowym zakończonym czarnym mankietem, podczas gdy kadłub statku jest czarny, z czerwoną farbą antykorozyjną i białą nadbudową. Jego sylwetka jest ogólnie bardzo podobna do sylwetki Pittsburgha i Reginy zbudowanych krótko wcześniej przez stocznie Harland & Wolff . Liniowiec był wyposażony w dziewięć ładowni i był w stanie zabrać 583 pasażerów klasy kabinowej i 1688 pasażerów trzeciej klasy w swoim debiucie.
Wraz z Wedami , Dorycki jest drugim statkiem Białej Gwiazdy, który jest napędzany wyłącznie przez turbiny . Podobnie jak wszystkie statki firmy od Liverpoolu do Britannic , jej jednostka napędowa jest zasilana węglem, a nie olejem opałowym, jak ma to miejsce w przypadku statków wypływających z Southampton . Liner nie jest przeznaczony do osiągania dużych prędkości i żegluje średnio z prędkością 15 węzłów przy użyciu dwóch śmigieł.
Wnętrza są eleganckie bez szukania ostentacji. W klasie kabinowej kabiny urządzone są w stylu Ludwika XVI , z których największe to trzypokojowe apartamenty. Kabiny trzeciej klasy są przeznaczone dla dwóch, trzech lub czterech pasażerów. W jadalni gra orkiestra, a za opiekę nad młodymi kobietami i dziećmi bez opieki odpowiedzialne są hostessy. Od 1926 roku Doric mógł przewozić 320 pasażerów w klasie kabinowej, 657 w klasie turystycznej i 537 w trzeciej. Podczas remontu, który zreorganizował swoje kabiny, imponujące żurawiki typu Topliss (duże żurawie zdolne do opuszczania wielu łodzi z rzędu, testowane w szczególności na statku Britannic z 1915 r.), Zostały zastąpione bardziej klasycznymi żurawikami typu Welin, używanymi na firmowych wkładek. Żurawiki Topliss w rzeczywistości nie są zbyt popularne wśród żeglarzy, ich użycie może być katastrofalne w przypadku szybkiego zatonięcia lub przerwy w dostawie prądu.