Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego

Dyrekcja Generalna
Lotnictwa Cywilnego Historia

Fundacja	1946

Rama

Akronim	DGAC
Rodzaj	Kierownictwo ministerialne , władza lotnicza
Forma prawna	Departament centralny ministerstwa
Siedzenie	Francja
Kraj	Francja

Organizacja

Efektywny	11 155 w 2019 r. (źródło raport społeczny DGAC 2019)
Organizacja nadrzędna	Ministerstwo Ekologicznej i Włączającej Transformacji
Przynależność	Dyrekcja Służb Żeglugi Powietrznej ( członek założyciel )
Stronie internetowej	www.ecologique-solidaire.gouv.fr/direction-generale-laviation-civile-dgac

Identyfikatory

SYRENA	120064019
Katalog usług publicznych	rząd / centralna-administracja-lub-ministerstwo_172089

Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego ( DGAC ) w Francji jest administracja, dołączone do Ministerstwa Ekologicznej Transformacji , która skupia wszystkich służb państwowych odpowiedzialnych za regulację i nadzór bezpieczeństwa lotniczego, transportu lotniczego i działalności lotnictwa cywilnego w ogóle. W szczególności odpowiada za różne misje związane z lotnictwem cywilnym , takie jak:

• kontroli ruchu lotniczego  ;
• wsparcie badań i rozwoju w dziedzinie budowy samolotów;
• certyfikacja statków powietrznych.

Działając w obszarze prewencji, misją DGAC jest dbanie nie tylko o bezpieczeństwo i dobrostan ludzi, ale także o ochronę środowiska poprzez walkę z uciążliwościami transportu lotniczego.

Historia

Sekretariat Generalny Lotnictwa Cywilnego i Handlowego (SGACC) został utworzony w dniu 12 września 1946w ramach Ministerstwa Robót Publicznych i Transportu. Max Hymans (1900-1961) został mianowany Sekretarzem Generalnym ds. Lotnictwa Cywilnego i Handlowego w dniu18 grudnia 1945tj. 9 miesięcy przed utworzeniem samego podmiotu SGACC, po przekazaniu Ministerstwu Robót Publicznych i Transportu obowiązków uprzednio przekazanych Ministerstwu Lotnictwa w sprawach lotnictwa cywilnego.

Max Hymans objął w Wyzwoleniu stanowisko dyrektora transportu lotniczego rządu tymczasowego Republiki Francuskiej, administracji algierskiej, część misji przekazano przed wojną iw jej trakcie Ministerstwu Lotnictwa.

W ramach SGACC za udostępnienie samolotów i instruktorów klubom latającym odpowiedzialna była Służba Lotnictwa Lekkiego i Sportowego (SALS).

W 1955 roku SALS przekształciło się w Służbę Szkolenia Lotniczego i Sportów Lotniczych (SFASA).

W 1976 roku Sekretariat Generalny Lotnictwa Cywilnego (SGAC) stał się Generalną Dyrekcją Lotnictwa Cywilnego (DGAC), kiedy zniknęły sekretariaty generalne w administracji. W latach 1946-1993 główna siedziba Sekretariatu Generalnego Lotnictwa Cywilnego, a następnie DGAC, mieściła się przy bulwarze 93, du Montparnasse .

29 sierpnia 2005 r.DGAC po raz pierwszy publikuje na swojej stronie internetowej listę linii lotniczych zakazanych we Francji, która to lista może w każdej chwili ulec zmianie.

W 2013 roku stworzyła z ENAC , DSNA Services, która w 2019 roku stała się Francja Aviation Civile Services , biuro ekspertyzy przeznaczony do sprzedaży francuski know-how w dziedzinie regulacji, transportu lotniczego, bezpieczeństwa i transportu lotniczego na całym świecie. Żeglugi powietrznej .

Organizacja

W 2016 r. oprócz sekretariatu generalnego DGAC jest podzielony na trzy główne departamenty: suwerenny biegun, usługodawca i organ nadzorczy.

• Sekretariat Generalny (SG) odpowiada za zarządzanie personelem, sprawy finansowe, prawne i medyczne oraz systemy informacyjne DGAC. Do Sekretariatu Generalnego przypisane są następujące służby krajowe : National Airport Engineering Service (SNIA), Information Systems and Modernization Service (DSI) oraz Airport Tax Management Service (SGTA). Sekretariat Generalny sprawuje również nadzór nad Państwową Szkołą Lotnictwa Cywilnego . Działa jako Dział Zasobów Ludzkich, Prawnych i Finansowych w imieniu DGAC.
• Departament Transportu Lotniczego (DTA) za pośrednictwem Służby Technicznej Lotnictwa Cywilnego (STAC) odpowiada za nadzór nad liniami lotniczymi, zrównoważonym rozwojem, lotniskami, budową samolotów, bezpieczeństwem, prawami pasażerów, prawem pracy oraz stosunkami międzynarodowymi. DTA jest odpowiedzialny za sprawdzenie poprawności procedur związanych z poprzednimi tematami w obrębie bieguna suwerennego.
• Air Navigation Services Directorate (DSNA), usługi z jurysdykcji krajowej, jest odpowiedzialny za świadczenie usług zarządzania ruchem lotniczym. DSNA jest dostawcą usług nawigacji lotniczej we Francji.
• Lotnictwa Cywilnego Dyrekcja Bezpieczeństwa (DSAC), usługi z kompetencji krajowych, jest krajowy organ nadzorczy. Lokalnie dziewięć międzyregionalnych departamentów bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego, zależnych od departamentu bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego, prowadzi swoje misje we Francji metropolitalnej, w regionach i departamentach zamorskich, a także w Saint-Barthélemy i Saint-Martin . W innych społecznościach zamorskich generalne kierownictwo reprezentuje służba lotnictwa cywilnego.
• Misja Lotnictwa Lekkiego, Ogólnego i Śmigłowcowego (MALGH), przy Dyrektorze Generalnym Lotnictwa Cywilnego, jest odpowiedzialna za promowanie lotnictwa lekkiego poprzez komponent bezpieczeństwa. Pełni funkcję centralnego punktu informacyjnego dla mniejszych struktur niż lotniska międzynarodowe.
• Organ kontroli lotów (OCV) pełni rolę doradczą i ekspercką dla dyrektora generalnego i jego służb. Składa się z 12 kapitanów inspekcji oddelegowanych w niepełnym wymiarze godzin ze swojej firmy. Przeprowadza niezapowiedziane kontrole w locie u przewoźników lotniczych oraz na ziemi w szkołach, a następnie przekazuje swoje raporty do DSAC. W 2010 r. OCV przeprowadził 246 kontroli podczas lotu.
• Transport lotniczy Żandarmerii (GTA), umieszcza się z DGAC. Wykonuje te same misje co żandarmeria narodowa z określonymi umiejętnościami w zakresie ochrony i bezpieczeństwa na lotniskach.

Ponadto trzy służby podlegają DGAC: SEAC-PF (Państwowa Służba Lotnictwa Cywilnego - Polinezja Francuska ), Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego (DAC) Nowa Kaledonia oraz SEAC-WF dla Wallis i Futuna .

W ten sposób definiuje się trzy bieguny:

• suwerenny biegun: dwie administracje centralne (SG i DTA);
• słup nadzoru: administracja posiadająca kompetencje krajowe (DSAC);
• centrum kontroli nawigacji lotniczej: zdecentralizowane usługi DSNA

Istnieje również sześć służb podlegających bezpośrednio Dyrektorowi Generalnemu Lotnictwa Cywilnego: GTA, SEAC-PF, SEAC-WF, DAC, MALGH i OCV. Posiadają one umiejętności specyficzne dla kilku biegunów jednocześnie.

Finansowanie

Organizacja finansowa DGAC jest szczególna, ponieważ większość dochodów i wydatków jest realizowana w ramach budżetu załączonego do ogólnego budżetu państwa: załącznika budżetowego „Kontrola i operacje lotnicze” (BACEA). Opłaty żeglugi powietrznej oraz opłaty za nadzór i kontrolę (bezpieczeństwo, ochrona) są uiszczane przez linie lotnicze w zamian za usługi świadczone przez żeglugę powietrzną i różne służby. Zakres budżetu pomocniczego obejmuje również funkcje suwerenne (ustawy finansowe 2011 i 2012).

Niektóre liczby

• 5 trasowych centrów żeglugi powietrznej (CRNA) i 11 służb żeglugi powietrznej (ANS);
• Pozwolenia na zobowiązania (AE) i środki na płatności (CP):
  • AE: 2,2703 mld euro
  • PK: 2,320 mld euro, w tym 692,5 mln w eksploatacji, 482,3 w inwestycjach i 4,8 w interwencji. Koszty osobowe wyniosły 1,136 mld euro.
• 11 155 agentów podzielonych w następujący sposób z [średnie miesięczne wynagrodzenie brutto z premiami z wyłączeniem stanowisk funkcyjnych: dane z książki DGAC Social Report 2019]:
  • 138 inżynierów mostowych, wodnych i leśnych (IPEF) [9 145  € ]
  • 29 administratorów cywilnych [ 8 204  € ]
  • 699 inżynierów lotnictwa cywilnego i inżynierów operacyjnych (IEEAC) [ 6 198  € ]
  • 262 attaché administracji państwowej [ 5 321  € ]
  • 422 asystentów administracji lotnictwa cywilnego (ASAAC) [ 4 088  € ]
  • 816 asystentów administracji lotnictwa cywilnego (ADAAC) [ 3 345  € ]
  • 445 agentów kontraktowych
  • 94 Państwowych inżynierów robót publicznych (ITPE) [ 4 858  € ]
  • 206 starszych techników zrównoważonego rozwoju (TSDD) [ 3 383  € ]
  • 86 pracowników parków i warsztatów (OPA)
  • 43 innych urzędników Ministerstwa Zrównoważonego Rozwoju
  • 32 personel medyczno-socjalny (pielęgniarki, pracownicy socjalni itp.)
  • 4069 inżynierów sterowania nawigacją powietrzną (ICNA) [ 7 602  € ]
  • 1497 elektroników systemów bezpieczeństwa lotniczego (IESSA) [6 314  € ]
  • 1826 starszych techników zajmujących się badaniami i operacjami lotnictwa cywilnego (TSEEAC) [ 4 695  EUR ]
  • 678 pracowników państwowych (OE)
  • 119 innych
• dystrybucja administracyjna / techniczna pokazuje przewagę tych ostatnich z 62% siły roboczej.
• Podział w organie technicznym jest następujący: 22% to TSEEAC, a 76,5% to inżynierowie (z wyłączeniem ITPE i innego personelu technicznego)
• średnia wieku to 45,4 lat.
• DGAC pozostaje mężczyzną na poziomie 69% (jednak jedna trzecia ICNA i 25% IEEAC i TSEEAC to obecnie kobiety, ale tylko 5% IESSA).
• 72 386 dni nieobecności (wypadki, choroby zawodowe, długotrwałe zwolnienia lekarskie, zwykłe zwolnienia chorobowe) w 2016 r., czyli średnio 6,4 dni rocznie na pracownika.

Sekretarze i dyrektorzy generalni

Data wizyty	Nazwisko	Stopień	Uwaga nr
Sekretarze Generalni
18 grudnia 1945	Max Hymans
18 sierpnia 1948	Fernand Hederer
20 lutego 1951	René Lemaire
18 lipca 1956 r	Paweł Moroni
27 maja 1966 r	Jacques Boitreaud	mistrz wniosków do Rady Stanu,
7 kwietnia 1971	Maurice Grimaud
Dyrektorzy generalni
30 marca 1976	Claude Abraham	główny inżynier mostów i dróg
27 maja 1982 r.	Daniel Tenenbaum	główny inżynier broni
25 lipca 1990	Pierre-Henri Gourgeon	główny inżynier broni
12 lipca 1993	Michela Bernarda	inżynier lotnictwa cywilnego,
25 listopada 1993	Michela Schellera	ogólny inżynier broni
20 stycznia 1995	Pierre Graffa	główny inżynier mostów i dróg
25 lipca 2002 r.	Michel Wachenheim	Główny Inżynier Lotnictwa Cywilnego
8 lutego 2007	Didier Lallement	prefekt
5 października 2007 r.	Patrick Gandil [ ( d )  ]	generalny inżynier mostów i dróg
16 września 2020 r.	Damien Caze [ ( d )  ]	starszy doradca Trybunału Obrachunkowego

Uwagi i referencje

1. Dekret nr 46-2000 z dnia 12 września 1946 r. dotyczący organizacji Sekretariatu Generalnego Lotnictwa Cywilnego i Handlowego.
2. Dekret z 22 grudnia 1945 r.
3. Broszura przy wejściu do obecnej siedziby DGAC, rue Farman.
4. Lista linii lotniczych zakazanych w Europie na stronie Ministerstwa Ekologicznej i Włączającej Przemiany .
5. France Aviation Civile Services startuje! .
6. „  DGAC Ciel de demain broszura  ” , na ecologie-solidaire.gouv.fr (dostęp 25 maja 2018 r . ) .
7. Dekret z dnia 9 lipca 2008 organizujący administrację centralną Ministerstwa Ekologii, Energii, Zrównoważonego Rozwoju i Planowania Regionalnego .
8. Rozporządzenie z dnia 9 lipca 2008 r. w sprawie organizacji administracji centralnej Ministerstwa Ekologii, Energii, Zrównoważonego Rozwoju i Planowania Regionalnego [1] .
9. Dekret n o  2008-1299 z dnia 11 grudnia 2008 ustanawiającego kierunek bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego .
10. Rozporządzenie z dnia 19 grudnia 2008 r. w sprawie organizacji wydziału bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego .
11. Rozporządzenie z dnia 28 kwietnia 2006 r. dotyczące organizacji, zatrudnienia i wsparcia żandarmerii lotniczej .
12. Strona internetowa SEAC PF
13. organizacja DGAC na stronie internetowej USAC CGT .
14. książka źródło Bilan społeczny DGAC 2015 „  Bilan społeczna 2015  ” (dostęp 25 maja 2018 ) .
15. enac.fr , „  Brochure IESSA 2017  ” , na calameo.com ,2017(dostęp 19 lipca 2017 r . ) .
16. "  IESSA - Engineering of Electronic Systems for Aviation Safety  " , na enac.fr ,10 września 2015(dostęp 19 lipca 2017 r . ) .
17. Revue Icare, Costes i Bellonte - Adrienne Bolland - max HYMANSA , n O  58
18. Dekret z dnia 18 sierpnia 1948 w sprawie mianowania Sekretarza Generalnego dla lotnictwa cywilnego i handlowego , JORF n o  196 z dnia 19 sierpnia 1948 roku p.  8160.
19. Dekret z 20 lutego 1951 w sprawie mianowania Sekretarza Generalnego dla lotnictwa cywilnego i handlowego , JORF n O  45 z dnia 21 lutego 1951, s.  1830.
20. Dekret z dnia 18 lipca 1956 w sprawie mianowania Sekretarza Generalnego dla lotnictwa cywilnego i handlowego , JORF n o  168 z dnia 21 lipca 1956, s.  6754.
21. Dekret z dnia 27 maja 1966 roku w sprawie mianowania Sekretarza Generalnego Lotnictwa Cywilnego , JORF n o,  148 z dnia 28 czerwca 1966, s.  5401.
22. Dekret z dnia 8 września 1970 r ustaniu ogólnych funkcji sekretarką lotnictwa cywilnego , JORF N O  211 z 11 września 1970, s.  8478.
23. Dekret z dnia 7 kwietnia 1971 roku w sprawie mianowania Sekretarza Generalnego Lotnictwa Cywilnego , JORF n o  84 kwietnia 9, 1971, s.  3431.
24. Dekret z 8 stycznia 1976 kończące funkcje sekretarzowi generalnego dla lotnictwa cywilnego , JORF n ö  9 z 11 stycznia 1976, str.  374–375.
25. Dekret 30 marca 1976 powoływanie DYREKTORÓW centralnej podawania , JORF N O  77 31 marca, 1976, str.  1947.
26. Dekret z dnia 27 maja 1982 roku w sprawie mianowania Dyrektora Generalnego Lotnictwa Cywilnego , JORF n o  124 May 29, 1982, s.  1713.
27. Dekret z dnia 25 lipca 1990 roku w sprawie mianowania Dyrektora Generalnego Lotnictwa Cywilnego , JORF n o  174 z dnia 29 lipca 1990, s. 9152  , NOR EQUM9001206D.
28. Dekret z dnia 12 lipca 1993 roku w sprawie mianowania Dyrektora Generalnego Lotnictwa Cywilnego , JORF n o  160 z dnia 13 lipca 1993 roku, str.  9913, NOR EQUM9301564D.
29. Dekret z dnia 25 listopada 1993 roku w sprawie mianowania Dyrektora Generalnego Lotnictwa Cywilnego , JORF n o,  277 z dnia 30 listopada 1993 roku, str.  16554, NOR EQUX9301046D.
30. Dekret z dnia 20 stycznia 1995 roku w sprawie mianowania Dyrektora Generalnego Lotnictwa Cywilnego , JORF n O  18 z dnia 21 stycznia 1995, str.  1148, NOR EQUA9500040D.
31. Dekret 25 lipca 2002 wyznaczający (podawanie centralne) , JORF N O  173 z dnia 26 lipca, 2002, str.  12821, tekst n O  52, ANI EQUM0200123D.
32. Dekret z dnia 8 lutego 2007 r mianowania dyrektora Lotnictwa Cywilnego - p Lallement (Didier) , JORF n O  34 9 lutego 2007, tekst n O  61, ANI EQUM0700003D.
33. Dekret z dnia 5 października 2007 roku w sprawie mianowania Dyrektora Generalnego Lotnictwa Cywilnego - Pan Gandil (Patrick) , JORF n o  232 z dnia 6 października 2007 roku, tekst n o  44, NOR DEVC0766441D.
34. Dekret z 11 lipca 2008 roku w sprawie mianowania Dyrektora Generalnego Lotnictwa Cywilnego - Pan Gandil (Patrick) , JORF n O  164 16 lipca 2008 roku, tekst n o  72, NOR DEVK0814424D.
35. Sprawozdanie Rady Ministrów z dnia 16 września 2020 r., środki indywidualne

Załączniki

• Artykuł w Les Échos na temat bezpieczeństwa i DGAC: https://www.lesechos.fr/27/09/2001/LesEchos/18497-139-ECH_reflexions-nouvelles-sur-la-securite.htm

Powiązane artykuły

• Kontrola ruchu lotniczego
• Dyrekcja Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego
• Dyrekcja Służb Żeglugi Powietrznej
• Państwowa Szkoła Lotnictwa Cywilnego
• Obsługa operacji szkolenia lotniczego
• Służba Informacji Lotniczej

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona
• Transport: Sektor Lotniczy - Ministerstwo Zrównoważonego Rozwoju (Francja)