| Francuska firma East Seas | |
| kreacja | 1601 |
|---|---|
| Zanik | ? |
| Siedziba firmy |
Laval , Saint-Malo i Vitré France |
| Czynność | Handel międzynarodowy |
W Compagnie des Mers Wschodnie - dokładniej Compagnie Française des Mers Wschodnie - to firma handlowa stworzona przez spółkę kupców z miast Laval , Saint-Malo i Vitré w 1601 roku, którego celem było poruszać się i negocjować w całej Indii i wschodniej morza . Firmę tę można uznać za prekursora Francuskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej .
Jej powstanie było dać miastom Laval , Saint-Malo , a vitre narzędzie międzynarodowego handlu z Azją i konkurować z potężnymi firmami europejskimi założony w XVII th wieku , ponieważ holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej .
Podróż do Indii Wschodnich szlakiem morskich przypraw wydaje się być lukratywnym interesem, który nie wymaga kolonizacji. Celem handlowców jest podróż powrotna od handlowców, którzy chcą dotrzeć do faktycznego miejsca handlu.
Tak więc François I er w 1537 i 1543 r. Oraz Henri III w tekście z 15 września 1578 r. Chcą zachęcić odległe firmy. Niestety, w tamtym czasie Francja była wyczerpana wojnami religijnymi i nie miała środków na realizację swoich ambicji.
Od połowy XVI th century , podążając śladami Portugalski - pierwszy otwarcie drogi z Indii i Azji Południowo-Wschodniej - niektórzy francuscy odkrywcy, piraci i awanturnicy uzbrojeniu okrętów dołączyć " Cathay i«Indii»i przywrócić przyprawy . Nie spotkają się praktycznie bez komercyjnego sukcesu.
Od 1600 r. Regularnie organizowano pierwsze wyprawy handlowe handlarzy z Saint-Malo lub Dieppe do Azji.
Firma ta jest częścią szeregu efemerycznych firm handlowych, które później skorzystają na listach patentowych z monopolu handlowego ( Compagnie Le Roy et Godefroy w 1604 r., Który w 1615 r. Stał się Compagnie des Moluques , Compagnie de Montmorency pour les Indes Orientales, utworzony w 1611 r. Charles de Montmorency-Damville , admirał Francji ).
Laval i Vitre są pod koniec XV th century Miasta o gospodarce Wśród najbardziej udanych z księstwa Brytanii i Francji . Oba miasta kontynuowały swoją ekspansję w mieście zamkniętym wokół ich murów obronnych i na jego przedmieściach. Cechuje je to, że mają tego samego pana: hrabia Laval jest także baronem de Vitré.
Punktem kulminacyjnym jest w XVI -tego wieku , kiedy Bractwo Merchants Overseas Vitre sprzedaje malowidła konopi i płótno w całej Europie. Tak samo jest z handlem płótnem lnianym w Laval.
Targ ten odbywał się przez port Saint-Malo, który handlował z licznikami Ameryki Południowej i całej Europy, w szczególności z Hanzy (duże i potężne stowarzyszenie handlowe północnej Europy w średniowieczu).
W obu miastach znajdziemy:
13 listopada 1600 roku powstała firma Saint-Malo, Laval i Vitré, zwana wschodnimi morzami . Powstaje firma z kapitałem 80 000 ECU do negocjacji na Molukach , a nawet w Japonii . Stawką jest propagowanie wiary katolickiej oraz zwiększenie potęgi politycznej i gospodarczej Francji. Jest firmą odkrywczą, zawodową i handlową. Intencją jest przełamanie monopolu, jaki mają w tym regionie Portugalczycy i Hiszpanie.
Ostrzeżony przed olbrzymimi zyskami holenderskich kompanii na Molukach , takich jak Compagnie de Moucheron , w 1601 roku firma, która marzy o Molukach, uzbroiła dwa statki, Corbin i Crescent, aby sondować guay i szukać drogi do Indies .
Celem tej misji było przebicie brodu, znalezienie drogi do Indii i pokazanie jej Francuzom. W wyprawie tej znajdujemy również Holendrów, którzy będą towarzyszami nieszczęścia François Pyrarda. Na pokładzie jest nie więcej niż 180 ludzi z Saint-Malo, Vitré, Laval, Rennes , Dinan i Fougères . Są to ludzie zdolni, w porównaniu do wszystkich innych narodów, do wykonywania najwyższych przedsięwzięć na świecie .
Balthasar de Moucheron jest w zmowie z tą wyprawą: załoga łodzi kilkakrotnie spotka się z holenderskimi statkami, w tym jego siostrzeńcem Guyonem Lefortem. Dokument datowany na 1600 r. Pokazuje, że Moucheron włożył swoje doświadczenie w służbę swojej ojczyzny, Francji . Niewykluczone, że hańba Guyona Leforta jest powiązana z tą pobłażliwością, której niektórzy Holendrzy patrzą z dezaprobatą. Jego rodzina przez 40 lat miała najściślejsze stosunki z kupcami z Saint-Malo, Vitré i Laval, zwłaszcza z Gravés .
| Wyciąg ze związku Jorisa van Spielberga | |
|
„ Ci francuscy dżentelmeni z Saint-Malo wyobrażali sobie, że są tam bardzo bezpieczni, ponieważ byli rzymskimi katolikami, zwłaszcza kiedy zeszli na ziemię, aby pójść na mszę. Ale masa kosztowała ich znacznie więcej, niż gdyby zapłacili za drogę kapłanom, ponieważ Portugalczycy zmasakrowali niektórych i zatrzymali innych więźniów, za których trzeba było zapłacić duże okupy, do tysiąca koron. W srebrze, z różnymi towarami ” . |
Faktem pozostaje jednak, że załoga francuskich statków jest związana z Ligą , a także jest blisko jezuitów, jak François Pyrard. Holenderskie statki są protestanckie, a rodziny Lefort i Moucheron wyemigrowały z Francji. Kwestia ta została podkreślona w raporcie Jorisa van Spielberga.
Jest możliwe, że ta firma jest także powiązana Pierre Malherbe, którzy będą doradzać króla Henryka IV, aby znaleźć szczęście we Francji na wyzysku krajów zamorskich, i którzy będą opowiadać o swoich przygodach jego geografa Pierre Bergeron ( 1585 - 1638 ), po prostu jak François Pyrard.
Postacie z ekspedycjiW Vitré znajdziemy również:
La Bardeliére wspina się na Crescent , który był okrętem flagowym. François Grout dowodził mniejszym statkiem, Corbin , z tytułem porucznika lub wiceadmirała.
Ta wyprawa w 1601 r. Będzie związana z podwójnym świadectwem w dziełach:
Wyszli razem 18 maja 1601z Saint-Malo do Indii na statkach Le Croissant i Le Corbin . Z dwóch statków, które początkowo opuściły, tylko Crescent , o większym tonażu, mógł dotrzeć aż do Sumatry i powrócić w 1603 roku.
Pyrard w swoim raporcie wskazuje na charakter wyprawy:
„ A jednak prawdę mówiąc, Francja zaniedbując ten ruch, pozbawia się bogactwa, które oferuje jej natura - mając je po tak wielu innych dóbr, skąpane w dwóch bogatych morzach, zakwaterowane w kilku dobrych portach i przystaniach, dzięki którym potrafi komunikować się, handlować i negocjować z kilkoma odległymi narodami z jednej i drugiej strony, tak jakby była blisko i sąsiadem Wschodu i Zachodu oraz wszystkich najbardziej odległych krajów. Razem musimy przyznać, że jest to najszlachetniejsza i najdoskonalsza żegluga, niż żegluga morska, która pośród tylu niebezpieczeństw zabierze bogactwo i wyodrębni inne ziemie, aby wzbogacić swój kraj i zanieść to, co płynie, tym, którzy potrzebuję tego. [...] Francuzi [...] są teraz zmuszeni do odbierania im w handlu detalicznym złota, artykułów spożywczych i osobliwości Wschodu, zamiast tego nie mieliby ich zbyt mało, by poszli i poszukali siebie i podzielili je na innych. . Do tej pory Hiszpanie i Portugalczycy próbowali samodzielnie zniewolić elementy wspólne dla wszystkich, zamknąć morze i wypędzić przez wszelkiego rodzaju maltretowanie Francuzów i inne narody, które chciałyby podróżować i przemieszczać się na miejscu. To głównie skłania firmę kupców z S. Malo, Laval i Vitré do założenia Guay w roku 1601, do poszukiwania drogi do Indii, pokazania jej Francuzom, krótko mówiąc, do czerpania ze źródła . "
Martin wskazuje w swoim związku na ciekawość i dumę ze swojego wyboru:
„ Nie ma lepszego sposobu na kształtowanie naszego życia niż nieustanne dostrzeganie różnorodności wielu innych żyć i wyciąganie wniosków z różnorodności obyczajów i zwyczajów obcych narodów, głównie tych najbardziej oddalonych od tej części świata. Świata. Świata. w którym żyjemy, środek pobudzający nas do cnoty i wycofania się z występku . "
„ To, co sprawia, że ubolewam nad winą narodu francoise, który jest bardziej niż jakikolwiek inny, naturalnie obdarzony żywotnością umysłu i ogromną wartością, jednak tak długo marniał we śnie lenistwa, gardząc tymi naukami, a poza tym skarbami wschodnich Indii , które Portugalczycy i Hiszpanie bogacili (jeśli ośmielę się powiedzieć, że nie do naszej uszczerbku) .. . "
„ Kompania kupców z Saints Malo, Vitré i l'Aval jako pierwsza obudziła się, aby wymazać ten wstyd i wzbogacić opinię publiczną o osobliwości Wschodu, postanowiła wystawić swoje środki i życie szansie tysiąca śmierci, wśród których morze jest pełne, aby postawić żagle na wiatr, aby tam się wybrać ... "
27 grudnia 1601 roku do dwóch statków francuskich dołączyły na Przylądku Dobrej Nadziei holenderskie łodzie Jorisa van Spilbergena, zlecone przez Balthasara de Moucherona . W tym momencie van Splibergen stracił z oczu swojego wiceadmirała od 24 grudnia. Wiceadmirał floty holenderskiej jest Guyon Lefort , dowódca jednego z holenderskich okrętów Ram ' . Jest synem kupca, pochodzącym z Vitré François Lefort i bratankiem Balthasara de Moucherona .
Po odpowiednich wizytach Francuzi i Holendrzy rozdzielili się 1 st styczeń 1602jako dobrzy przyjaciele .
Później Guyon Lefort , dowódca barana tej samej floty holenderskiej (zagrożonej sztormem) znalazł 19 lutego wzdłuż wybrzeża Madagaskaru dwa francuskie statki. Trzej dowódcy przygotowali wspólną ziemię jako miejsce obrony, którą Francuzi używali do leczenia szkorbutów swoich marynarzy . Po kilkudniowej przerwie baran ruszył ponownie. Lefort zmarł w Atjeh 7 marca 1603 r. Po tym, jak został oskarżony przez Jorisa van Spilbergena o usiłowanie spisku i zwolniony z zarzutów.
Biznes kończy się niepowodzeniem:
Według Édouarda Frain de la Gaulayrie , tylko 14 mężczyzn weszło ze 160 lub 180 startującymi.
Potężne zainteresowanie, jakie Henri IV przywiązuje do tej firmy:
Wzmianka z rejestru zgonów kościoła Notre-Dame de Vitré w 1603 roku wskazuje, że firma od początku zamierzała organizować regularne nabożeństwa z Oceanii. Odnotowując nazwiska 8 mieszkańców, którzy wzięli udział w wyprawie, urzędnik dodaje, że jeden z nich, André Burel, pozostał na Molukach, aby niewątpliwie założyć tam punkt handlowy. W 1604 roku Henri IV starał się założyć francuską Kompanię Wschodnioindyjską, z Brestem jako portem zbrojeniowym, obdarzonym przez 15 lat wyłącznym przywilejem handlu na morzach wschodnich.