Claude de Jouffroy d'Abbans

Claude François de Jouffroy d'Abbans Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej Promenada Helvétie , wzdłuż Doubs , w Besançon Kluczowe dane
Imię urodzenia Claude-François-Dorothée de Jouffroy d'Abbans
Narodziny 30 września 1751
Szampan Roches-sur-Rognon
Flaga Szampanii-Ardenów.svg
Śmierć 18 lipca 1832 Paryż
Flaga Paryża z herbem. Svg
Narodowość Francuski
Zawód Architekt okrętowy , przemysłowy
Podstawowa działalność Konstruktor pierwszych prototypów parowców i wioślarzy , a następnie linii transportu rzecznego .
Inne działania Wolnomularz
Trening Inżynier
Rodzina Rodzina Jouffroy d'Abbans
Broń rodziny Jouffroy d'Abbans

Claude François Dorothée, markiz de Jouffroy d'Abbans , urodzony dnia30 września 1751w Roches-sur-Rognon (obecnie Roches-Bettaincourt ) w Szampanii - zmarł dnia18 lipca 1832w Paryżu jest architektem marynarki wojennej , inżynierem , przemysłem i francuskim masonem .

Zaledwie sto lat po udoskonaleniu zasady silnika parowego przez Denis Papin w 1687 roku i ponad dziesięć lat przed rewolucją francuską z 1789 roku, brał udział w rewolucji przemysłowej w dziedzinie napędu na morzu , rzece i morskiego transportu , przez wynalezienie w kilku etapach pierwszych prototypów parowców i łodzi wiosłowych , a następnie linii regularnej, konkurując z Anglikiem Jamesem Wattem i Amerykaninem Robertem Fultonem .

Biografia

Claude François Dorothée de Jouffroy d'Abbans urodził się na zamku Roches-sur-Rognon w Szampanii . Członek rodziny Jouffroy d'Abbans , jest najstarszym synem markiza Claude-Jean-Eugène de Jouffroy d'Abbans (1715-1796) i Jeanne Henriette de Pons de Rennepont (1717-1793). Swoje studia rozpoczął u dominikanów z Quingey w pobliżu zamku rodziny Abbans w Abbans-Dessus , około 17  km na południowy zachód od Besançon . Wtedy jego ojciec mu wejść na trzynaście lat we francuskim Trybunału w Wersalu , jako strony w służbie Dauphine księżnej Marie-Josephe de Saxe (córka-in-law króla Ludwika XV ). Śmierć tego ostatniego w 1767 roku sprowadziła go z powrotem do ojcowskiego zamku.

Podobnie jak jego przyjaciele Claude François Joseph d'Auxiron i Charles-François Monnin de Follenay , został inicjowany w masonerii w maju 1768 roku w Sincerite Lodge w Besançon , założonej kilka lat wcześniej z inicjatywy Charlesa de Lacoré ( intendenta prowincji). Franche-Comté ).

Zostając porucznikiem w pułku Bourbon-Infanterie , stoczył bójkę - na korzyść młodej księżnej - z szefem tego pułku, hrabią d'Artois , wnukiem króla Ludwika XV (i przyszłego króla Karola X ). List opłatek od Ludwika XV wysłał go do lochu w 1772 roku , do królewskiej twierdzy na wyspie Sainte-Marguerite , na wyspach Lerynu . Podczas tego pobytu obserwował przepływ galer i dobrze wykorzystał swoje uwięzienie, aby studiować nauki i ulepszać silniki parowe, których używał na swoich statkach.

W tym celu nawiązał kontakt z dwoma badaczami: Pierre-Alexandre Lemare , wynalazcą C alefaktora , przodkiem szybkowaru , oraz braćmi Claude i Nicéphore Niépce , którzy opracowali silnik spalinowy Pyréolophore , prekursor diesla. silnik. Silnik ten, używany w szczególności do napędzania pompy, która odrzuca strumień wody z tyłu łodzi, z powodzeniem napędza model w skali na Saonie w 1807 roku.

Palmipede

Zwolniony w 1774 r. , Pozbawiony perspektyw kariery wojskowej, przeniósł się do Paryża i zainteresował się zarówno budową statków, jak i przyszłością maszyny parowej . W czasie, gdy napęd morski został przewidziany przez naturalne siły prądów The ciągnięcia z barkami przez trakcji zwierzęcego lub wioseł i żagli , wstąpił firmę utworzoną przez Claude d'Auxiron de Quingey , z braćmi Perier (bankierów) i Monnin de Follenay, którego projektem jest popłynięcie parowcem. Duchowny z kantonu Berno o imieniu Genevois opublikował w Londynie w 1760 r. Niektóre odkrycia mające na celu poprawę nawigacji, w których opracował wynalazek wioseł przegubowych i błoniastych, które otwierają się, opierając się o wodę, aby wydrukować ruch do przodu, i ponownie zamykają kiedy ten efekt został wytworzony. Trochę wspierany przez ojca, to była jego starsza siostra Marie Elisabeth, kanoniczka z opactwa Baume-les-Dames , który interceded z ksieni Henriette od Damas-Cruz, ten ostatni przekonać panie z klasztoru na dotowanie go finansowo. W 1776 roku, z pomocą Baumois Coppersmith Pourchot, zbudował swój pierwszy łodzi, Palmipède , z silnikiem parowym operacyjnego palmowego kształcie wiosła . Po raz pierwszy w historii żeglugi udaje mu się z powodzeniem nawigować po dorzeczu Gondé, gdzie Cusancin wpada do Doubs , w Baume-les-Dames , w miesiącachCzerwiec 1776 i Lipiec 1776tego samego roku. Dwie pary wioseł po obu stronach łodzi uniemożliwiają przejście przez śluzy , a ta względna awaria procesu napędu skłoniła wynalazcę do porzucenia tego projektu.

Pyroscaphe

Pokłócił się ze swoimi współpracownikami i wyrzekł się go rodziny, Claude François de Jouffroy d'Abbans udał się na emeryturę do swojego zamku Abbans w pobliżu Besançon , aby zbadać ewolucję swojego parowca. W 1781 roku założył firmę w Lyonie , wówczas drugim co do wielkości mieście we Francji, do obsługi Pyroscaphe , pierwszej łodzi wiosłowej o długości 46  mi 182 ton , wyposażonej w nowe łopaty zamontowane na łopatach . Został zbudowany w Lyonie z pomocą mistrza kuźni Antoine Frerejean . 15 lipca 1783 r. Wykonał na północ od Lyonu spektakularną publiczną demonstrację przed dziesięcioma tysiącami widzów idącą w górę Saony na kilka kilometrów, z katedry Saint-Jean w Lyonie do Île Barbe , trwającą około kwadransa. .

Charles-Philippe

Aby uzyskać patent, łódź musiała popłynąć do Paryża przed komisarzami Akademii Nauk , ale zrujnowana i wypędzona na wygnanie przez Rewolucję Francuską i Terror przerwała swoją pracę, by powrócić do Francji. 1795 , odmawiając pracy dla cesarza Napoleona . Po upadku Cesarstwa i Restauracji z francuskiej monarchii królów Ludwika XVIII , a następnie Karol X , podjął pracę w 1816 roku pod ochroną tych ostatnich, założył stocznię Jouffroy d'Abbans i zainaugurował swój parowiec Charles- Philippe the20 sierpnia 1816, pierwsza usługa nawigacji parowej na Sekwanie , na terytorium Bercy , obsługująca regularną linię na trasie rzecznej między Paryżem a Montereau w Île-de-France (jej amerykański konkurent Robert Fulton zwodował w 1807 r. na rzece Hudson między Nowym Jorkiem a Albany ).

Stracił żonę i wsparcie w 1829 roku, a zrujnowany badaniami, był hospitalizowany w Hôtel des Invalides jako były oficer wojskowy. Zniknął rok później18 lipca 1832Ofiara w Paryżu , z drugiej cholery pandemii . Jego ciało zostało pochowane w zbiorowym grobie.

Ewolucje

W 1832 roku francuski inżynier Frédéric Sauvage zgłasza pierwszy patent na wynalezienie śruby okrętowej , która zostanie ostatecznie nałożona około 1880 roku, do dnia dzisiejszego, na łódź z kołami wiosłowymi .

W 1885 roku niemieccy wynalazcy Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach złożyli patent na pierwszy 1-cylindrowy silnik gazowy, a następnie pierwszy silnik benzynowy Daimler Type P , który z powodzeniem przetestowali we wszystkich typach pojazdów tamtych czasów (motocykl, samochód, sterowiec…), w tym pierwsza łódź motorowa Daimler Mototboot Marie z 1888 roku, zanim ich silnik benzynowy i silnik Diesla szybko zastąpiły silniki parowe w globalnym transporcie …

Rodzina

Z rodziny Jouffroy d'Abbans ożenił się z Marie-Magdeleine de Pingon de Vallier 10 maja 1783 roku w Ecully-lès-Lyon . Para ma czterech synów:

Potomkowie

Imperium Brytyjskie uważnie obserwować rozwój sytuacji francuskich wynalazków, które przerażony markę nowego premiera ( William Pitt Młodszy ) Gribeauval armat , Lavoisier proszków , Belidor obliczeń , statków Senna, Montgolfier balonów i, co najgorsze, w Jouffroy d'Abbans. parowiec. Pitt z metodą i determinacją postępuje zgodnie z zaleceniami ostatniego przemówienia swojego ojca ( William Pitt Starszy ) z 1777 roku i robi wszystko, aby „rozwiązać” problem francuski, jedyne możliwe zagrożenie dla wszechmocy Anglii. W tym samym roku 1783 Louis-Philippe d'Orléans (książę Chartres, przyszły Philippe Égalité) ofiarował majątek Jouffroy d'Abbans, oferując prezentację swojego wynalazku przyjaciołom w Anglii, ofertę odrzuconą przez Jouffroya z powodu przywiązania do swojego kraju .

Jouffroy d'Abbans doznał również zazdrości braci Périer , których uważał za przyjaciół i współpracowników: ukradli plany jego wynalazków i sprzeciwiły się jego zgłoszeniu patentowemu . Pomimo sukcesu jego demonstracji w Baume-les-Dames, Lyonie i Paryżu, Jouffroy d'Abbans pozostaje nieznany i wspiera go tylko siostra i żona.

Amerykański wynalazca Robert Fulton , również pionier nawigacji parowej, przyznał, że Jouffroy d'Abbans był wynalazcą parowca.

Wynalazek markiza Jouffroy z Abbans zapoczątkował erę nawigacji rzeki do pary, która pozwalała na transport tysięcy pasażerów i miliony ton towarów w całym XIX th  century, zanim zostanie zastąpiony przez bardziej efektywnego pociągiem parowym z 1840 roku.

Daniny

Pomniki

W 1884 roku, rok po stuleciu żeglugi Pyroscaphe na Saonie, dwa pomniki zostały wzniesione w Baume-les-Dames przed dorzeczem Gondé w 1776 roku i Besançon, place de la Madeleine, przyszłe miejsce Jouffroy d 'Abbans. Brązowy posąg tego ostatniego pomnika, autorstwa Charlesa Gauthiera , zostanie przetopiony podczas okupacji, a także trzy płaskorzeźby cokołu.

W 1946 roku w Besançon na poprzednim cokole umieszczono posąg z cementu wykonany przez Jeana Jegou. Zespół zostanie przeniesiony na Avenue d'Helvétie wzdłuż Doubs , w 1951 r., A następnie w 1986 r., Kiedy u stóp pomnika utworzono Jardin des Senteurs, gmina postanowiła skierować go w stronę rzeki.

W Besançon w 1998 roku na chodniku na początku Quai Veil-Picard zapieczętowano współczesną pracę z brązu autorstwa Pascala Coupota (obraz non-free), przedstawiającą Jouffroy d'Abbans w rzeczywistych rozmiarach . Wynalazca jest przedstawiony w bardzo realistycznej pozie, kontemplującej rzekę poniżej Pont Battant . Prace przy tramwaju Besançon będą wymagały tymczasowego usunięcia rzeźby wluty 2012. Zainstalowany ponownie na quai de Strasbourg, zostanie rozszczelniony przez wandali wlipiec 2014 przed nowym założeniem w Maj 2015na Pont Battant .

Upamiętnienia

Z uroczystości odbyły się w 1933 roku w Besançon (150 lat żeglugi na Saone), w Paryżu w 1951 roku (200 lat od urodzenia) w 1983 roku w Lyonie (200 lat żeglugi na Saone) W 2001 r Balsam les-Dames (250 lat od urodzenia), aw 2016 roku w Roches-Bettaincourt , Baume-les-Dames i Abbans-Dessus (200 lat po uzyskaniu patentu).

Odonymy

Noszą imię Jouffroy d'Abbans:

Filatelistyka

Po dwóch nieskutecznych prośbach potomków markiza de Jouffroy d'Abbans, urząd pocztowy wyraził zgodę na wydanie w 2016 roku znaczka zbiorowego „Dwusetna rocznica żeglugi parowej”. W tym przypadku mija dwusetna rocznica uzyskania w 1816 roku patentu na tzw. Dyliżans.

Grawer Pierre Albuisson przedstawił Claude'a François de Jouffroy d'Abbansa z profilu z Pyroscaphe w tle , parowcem i parowcem, który po raz pierwszy pływał po Saonie w Lyonie w 1783 roku. Wydanie tego znaczka wynika z woli Bernarda Debriego , prezes Towarzystwa Filatelistycznego Besançon. Inauguracje i wystawy „pierwszego dnia znaczka” odbyły się od godz22 w 24 kwietnia 2016 rw Roches-Bettaincourt w Haute-Marne , gdzie urodził się wynalazca, a także w opactwie Baume-les-Dames . To ostatnie miejsce jest szczególnie symboliczne, ponieważ jego siostra Marie-Élisabeth, kanoniczka tego opactwa, w znacznym stopniu przyczyniła się do sfinansowania i budowy „Palmipède”, pierwszego prototypu z wiosłami, zwodowanego w czerwcu-lipcu 1776 roku na Doubs na wysokości Baume. -les-Dames .

Bibliografia

Uwagi i odniesienia

Uwagi

  1. Ten typ łodzi był wówczas szeroko stosowany, jak na rzece Mississippi w Stanach Zjednoczonych.
  1. Do napędu swojego pierwszego parowca, Palmipede, opracuje mechanizm odtwarzający ruch wioseł, który doprowadzi go do ślepego zaułka.
  2. Imiona ojca chrzestnego, przyszłego Karola X, tego samego, z którym miał kłótnię, która doprowadziła go do więzienia w 1772 roku.

Bibliografia

  1. www.persee.fr/doc/rhs_0151-4105_1985_num_38_1_3996_t1_0089_0000_2
  2. www.heraldie.blogspot.fr/2012/10/jouffroy-dabbans-1751-1832.html
  3. www.musee-marine.fr/content/bateau-vapeur-de-jouffroy-dabbans
  4. http://data.bnf.fr/12015235/claude_francois_jouffroy_d_abbans/
  5. www.eggypt06.over-blog.com/article-26245124.html
  6. Podstawowa zasada opiera się na rozszerzaniu się powietrza po nagłym zapłonie paliwa: sproszkowanego likonoga , a następnie zastąpionego mieszanką węgla i żywicy.
  7. Théry, Jouffroy d'Abbans , Paryż, 1951.
  8. www.phil-ouest.com/Timbre.php?Nom_timbre=Jouffroy_d_Abbans_2016
  9. W stosunku do pasażu Jouffroy w 9 th dzielnica Paryża nosi nazwę członka innej gałęzi rodu, hrabia Felix Jouffroy-Gonsans (1791-1863)
  10. www.philateliefrancaise.fr/Timbre.php?Nom_timbre=Jouffroy_d_Abbans_2016

Załączniki

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne