Agd lub przyczep campingowych , w prowincji Quebec , pojazdów rekreacyjnych ( warstwa z angielskiego „ pojazdów rekreacyjnych ” RV) jest pojeździe motoryzacyjny przestrzeń .
Termin „samochód kempingowy” jest powszechnie używanym określeniem pojazdu mieszkalnego. Jednak według Le Petit Robert (wydanie z 2007 r.) jest to fałszywy anglicyzm używany we Francji . Słownik wskazuje już na ten termin w wydaniu z 1952 r., składającym się z „kampingu” (zaświadczenie z 1903 r.) i „samochodu”. Czasami spotykamy termin „kamper”, który jest pochodzenia amerykańskiego , którego tłumaczenie to dosłownie „dom wyposażony w silnik”. Jednak używane są inne wyrażenia, a nawet zalecane, w zależności od kraju.
We Francji użycie terminu „kamper” jest udokumentowane od 1974 roku. Jednak inne terminy pozwalają na określenie tego pojazdu: „samochód kempingowy”, „dom mobilny”, „dom kempingowy”, zgodnie z ministerialną komisją terminologiczną turystyki (1982) i wchodzi w skład tzw. pojazdów „wypoczynkowych”. Jednak na mocy tego samego dekretu z 1982 r. zaleca się preferowanie zastępczego samochodu kempingowego.
W Belgii preferowany jest termin „kamper” lub „mobilhome”.
W Quebecu używamy również terminów „auto-karawany” (sformalizowane w 1980 r.) obecnie „samochód kempingowy”, termin zalecany od 1997 r. przez Urząd québécois de la langue française . Office québécois de la langue française zaleca również unikanie fałszywego anglicyzmu „kamper”, a także unikanie „kampera”. Znajdziemy tu również popularne wyrażenia, takie jak „przyczepy”, „przyczepy kempingowe”, czasem „przyczepa kempingowa zmotoryzowana”, „Winnebago” (zarejestrowany amerykański znak towarowy), „motoryzowany” (określenie potoczne), a nawet „camper” (czasami pisane „camper”) .
Przyczepa Earl Travel, zaczepiona z tyłu Forda T w 1913 roku, wydaje się być pierwszą masowo produkowaną przyczepą w historii kempingów samochodowych. W 1916 roku Samuel B. Lambert, właściciel firmy Lambert Pharmacal Company , wynalazł model Lamsteed Kampkar łączący w jednym bloku, bez przyczepy, łóżka i samochodu na podwoziu Forda , o układzie typu „Klasa Pullman ” . Popularność kempingów rozwinęła się po 1918 roku i większość pojazdów była wyposażana przez osoby prywatne, używając podwozia Ford TS. W 1923 roku Ford wprowadził na rynek model Nomad House Car ze zintegrowanym prysznicem i ogrzewaniem drewnem, uważany za pierwszą gamę kamperów w tym kraju. W 1928 roku inżynier projektant Glenn Curtiss wyobraża sobie, że Aerocar Land Yacht przemianowano na „Adams Motor Bungalo”, zainspirowany aerodynamiczną kabiną samolotów, tworząc drewnianą ramę pokrytą cienkimi metalowymi płytami, wyposażoną w cztery łóżka, dwie łazienki i jedną łazienkę. duży panoramiczny szklany sufit. W tym samym roku wypuszczono Road Yacht, pierwszy masowo produkowany „ samochód kempingowy ” z zaokrąglonymi i zwężającymi się liniami, sprzedany za 985 USD .
Od początku XX th wieku, niezależni producenci wytwarzają jedną kopię samonośnych przyczep do spania, wyżywienie i WC. Wciąż jest to przedmiot luksusowy: modele „Carling-home” Charlesa Louveta kosztowały wówczas prawie cenę domu, a niektóre przyczepy mają ponad dziesięć metrów długości.
W 1920 roku pierwsi wynalazcy wpadli na pomysł połączenia automobilu i campingu, poddając swój samochód modyfikacjom tak, aby stał się kantyną, często udoskonalaną, często ulepszaną przez zmiany dokonywane w „bagażowej” części pojazdu. To ciągłe poszukiwanie ulepszeń spowoduje, że niektórzy wynalazcy będą trzymać z samochodu lub ciężarówki tylko podwozie, silnik i część nadwozia. Recykling wojskowych ciężarówek, niektórzy wyobrażają sobie również tworzenie nadwozia wokół przestrzeni życiowej, niesionej przez potężne podwozie: w 1925 Raymond Roussel jeździ „domem samochodowym” na podwoziu Saurer z prędkością 40 km / h , luksusowo ozdobionym wysuwanymi elementami. łóżko, stół, fotele), łazienki i aneks kuchenny.
To pierwsze użycie małych prefabrykowanych maszyn trwało stosunkowo długo, ponieważ dopiero w latach 70. i na początku schyłku przyczep kempingowych pojawili się profesjonalni budowniczowie, którzy byli w stanie zaoferować francuskim gospodarstwom domowym większy zasięg, w szczególności kampery z nadkabinami . Od lat 80. kampery zaczęły się demokratyzować, w szczególności dzięki możliwości oferowanej pewnej liczbie wczasowiczów wynajmowania kamperów na pobyt zamiast konieczności ich kupowania.
Według badań przeprowadzonych przez Dyrekcję Generalną ds. Przedsiębiorstw (DGE) we współpracy z Unią Przemysłu Pojazdów Rekreacyjnych (Uni VDL) latem 2017 r. liczbę francuskich kamperów oszacowano na 540 000 sztuk.
Samochody kempingowe zazwyczaj mają stałe łóżko. Najczęściej znajduje się z tyłu celi, a czasami jest instalowany w ładowni. Mierząc około 130 × 200 cm , może być umieszczony wzdłużnie („łóżko francuskie”, „przesunięte” lub „centralne”) lub poprzecznie. Kolejne łóżko, które znika w konfiguracji „dziennej”, może być również łóżkiem „kabinowym”, „centralnym” lub „opuszczanym”. Pojazdy wyposażone w „nasturcję” (wypust umieszczony nad kabiną pilota), mogą posiadać łóżko główne lub łóżko dodatkowe.
ToaletaPojazdy wyposażone są w łazienkę z umywalką, prysznicem i toaletą chemiczną. We współczesnych modelach prysznic jest często oddzielony od toalety i umywalki. Coraz więcej samochodów dostawczych wyposażonych jest w suche toalety, przyjemniejsze w użytkowaniu niż toalety chemiczne, bardziej ekonomiczne i ekologiczne.
LodówkaPosiadają lodówkę, czasem z zamrażalnikiem/konserwatorem, działającą na kilka źródeł energii: gaz, 230 V i 12 V prąd .
GotowanyW kuchni znajduje się zlewozmywak, płyta gazowa , a czasem piekarnik i zamrażarka .
JadalniaW przestrzeni zwanej „jadalnią” znajduje się stół z ławkami. Może służyć jako salon, a także do posiłków. W konfiguracji „nocnej” przestrzeń ta może czasami pomieścić dodatkowe łóżko.
AutonomiaZbiorniki na czystą wodę i ścieki są ukryte w zewnętrznych szufladach lub, w stosownych przypadkach, w podwójnej podłodze. Jedna (lub więcej) bateria zapewnia zasilanie elektryczne oświetlenia i pompy wodnej. Podgrzewacz wody sprawia, że można mieć ciepłą wodę, a także do toalety jak dla kuchni i potraw. Energia elektryczna może pochodzić z paneli słonecznych, z zewnętrznego źródła zasilania 230 V lub z sprzęgu-separatora, który łączy się z alternatorem silnika. Źródła te można łączyć, aby uzyskać wystarczającą autonomię dla całego wyposażenia kampera.
PodgrzewaczOgniwo może być ogrzewane promiennikiem gazowym, ale także wymuszonym obiegiem powietrza na olej napędowy, podobnie jak w autokarze. Niektóre działają jednocześnie jako ogrzewanie i podgrzewacz wody, co jest bardzo praktyczne, aby uprościć instalację i zaoszczędzić miejsce.
IzolacjaIzolacja kamperów i samochodów dostawczych jest kluczowym punktem zarówno latem, jak i zimą. Izolacja termiczna i akustyczna zapewnia ogromny komfort mieszkającym w pomieszczeniach (zwłaszcza przez cały rok). Dobra izolacja akustyczna może obniżyć poziom dźwięku o 30 dB , a dobra izolacja termiczna utrzyma dobrą różnicę temperatur na zewnątrz i kilkugodzinne przesunięcie fazowe niezbędne do snu. Istnieje duża liczba izolatorów odpowiednich do kamperów i samochodów dostawczych, niektóre naturalne i inne minerały, których parametry dźwiękowe i termiczne są bardzo zmienne.
OpcjeNowsze pojazdy są wyposażone w opcje „producenta” lub „dealera”, z których najczęściej spotykane są panele słoneczne , markiza boczna, bagażnik rowerowy czy antena satelitarna .
Istnieje sześć głównych rodzin kamperów:
Podczas gdy większość tych pojazdów jest prowadzona z prostym prawem jazdy kategorii B (turystyka), istnieją „ciężkie” kampery powyżej 3,5 tony. W Quebecu prowadzenie pojazdu rekreacyjnego, niezależnie od jego wielkości czy wagi, jest dozwolone na podstawie prawa jazdy klasy 5.
Nasturcja.
Całka.
Profilowane.
Często przeznaczone na tereny targowe podczas podróży, są znacznie bardziej przestronne i luksusowe niż tradycyjne kampery. Ze względu na swoje rozmiary są bardziej przeznaczone do dużych sieci autostrad.
Samochód kempingowy typu autobusowego.
Trener elektrowni.
Kulturyści przyczep kempingowych naprawiają ogniwa w samochodach dostawczych.
Citroën C15 kamperem rozszerzony na bazie chassis-cab.
Kampery z alkową oferują miejsce do spania nad kabiną kierowcy, co pozwala im oferować albo większą liczbę koi przy tej samej powierzchni, albo większą powierzchnię do wykorzystania przez poruszanie się pojazdem. Ta kategoria kamperów, oferująca zazwyczaj od 4 do 7 łóżek, nadaje się głównie do użytku rodzinnego.
Część, która znajduje się nad kabiną kierowcy i na ogół jest wyposażona w łóżko, nazywana jest „nasturcją”. Aerodynamika tego typu pojazdu, ze względu na jego wyrostek, jest bardzo słaba.
Renault estafette z komórki gwiezdnego AUTOSTAR nasturcja od 1979 roku.
Jak sama nazwa wskazuje, są to ogniwa, które można dowolnie umieszczać i umieszczać na nośniku (zwykle pick-up).
Konwersja pickupa niemieckiej firmy Tischer (Berlin 2017).
Komórka umieszczona bez nośnika.
Przerobione samochody dostawcze zachowują oryginalną karoserię pojazdu. Od innych vanów wyróżniają się tylko na zewnątrz dodatkowymi otworami (wykusze, wywietrzniki itp.), ale kilka modeli zachowuje kilka udogodnień charakterystycznych dla kamperów, takich jak toaleta, telewizor, lodówka, a nawet prysznic.
Są bardziej dyskretne i często mniejsze niż inne kampery, często nie mają stałego łóżka, a przestrzeń mieszkalna jest mniejsza, na ogół nadają się dla par bez dzieci, nie chcąc zbyt nieporęcznego pojazdu.
Są bardziej zwrotne i szybsze niż kamper, a mając mniej niż 2 metry wysokości nie ponoszą dodatkowych kosztów na autostradach.
Umożliwiają również bezproblemowe poruszanie się po miastach oraz korzystanie z parkingów przewidzianych dla samochodów osobowych.
Dziś kampery stały się prawdziwym sposobem na życie dla coraz większej liczby osób, par i rodzin. Niezależnie od tego, czy we Francji, czy za granicą, coraz więcej samochodów dostawczych wyposażanych jest przez osoby prywatne.
Tylko integralna ma całkowicie oryginalną sylwetkę, która w żaden sposób nie przypomina sylwetki oryginalnego użytkownika. Rzeczywiście, nie zachowują żadnego elementu nadwozia pojazdu, od którego pożyczają część mechaniczną. Kabina kierowcy jest „zintegrowana” z całym kamperem.
Kampery klasy A często mają drugie łóżko nad kabiną kierowcy, które za pomocą podnośników jest podnoszone do dachu, gdy kamper jest w ruchu. Często są to pojazdy droższe niż niskie profile czy wnęki.
Opływowy kamper faworyzuje aerodynamikę. Część nad kabiną kierowcy, zwana „czapką”, nie może służyć jako miejsce do spania, ale jej profil pozwala na lepszą penetrację w powietrze. Ten typ kampera jest pełniejszy i często droższy niż nasturcje, wygodnie można w nim mieszkać we dwoje, a zatem jest idealnym pojazdem dla par bez dzieci.
Około dziesięciu centymetrów niżej niż nasturcje, zazwyczaj mają tylko 2, 3 lub nawet 4 koje, koniecznie z manipulacją jadalną na scenie, aby zrobić dodatkowe łóżko. Idealne dla dwóch osób, profile mogą być niewygodne dla czterech, w zależności od jakości dodatkowego łóżka, zazwyczaj wykonanego przez montaż mniej lub bardziej płaskich poduszek.
Ten pojazd, zwany „ King Cruiser ”, ze specyficzną samonośną karoserią i na dwóch poziomach, może pomieścić na piętrze, z możliwością rozbudowy o trzy szuflady, czterech pasażerów pełnosprawnych lub o ograniczonej sprawności ruchowej. Posiada dwuosobową załogę odpowiedzialną za kierowanie pojazdem i logistykę mieszczącą się w niezależnej kabinie, wewnętrznej windzie oraz pokładowym pojeździe pasażerskim.
W miarę rozszerzania się praktyki kamperów coraz więcej gmin tworzy miejsca parkingowe zarezerwowane dla kamperów, czasem z terminalem serwisowym. Zgodnie z kodeksem urbanistycznym we Francji kamper jest uważany za przyczepę kempingową.
Niektóre miejsca turystyczne zabraniają parkowania na noc w godzinach od 22:00 do 8:00. Kiedy nie jest to zabronione, często warto zaparkować na parkingu ciekawostki, którą chcesz odwiedzić następnego dnia, gdy tylko otworzy się kasa biletowa.
Często trudno jest zaparkować na parkingach dla lekkich pojazdów, ponieważ miejsca są zbyt małe.
Jest to miejsce, w którym kampery mogą spuścić swoją „szarą wodę” (prysznic, naczynia) i swoją „czarną wodę” (WC). Opróżnianie jest zwykle bezpłatne, ale są stacje płatnicze na kartę kredytową, żeton lub monetę.
Można też dolać wody pitnej, a czasem podłączyć do prądu. Usługi te są najczęściej płatne (w około 60% przypadków) .
Usługi zwykle znajdujące się na obszarze lub w jego pobliżu (sklasyfikowane od najczęściej do najrzadziej występujących):
Rzadko spotykanymi usługami są:
Francuski znak drogowy wskazujący na obecność kampera.
Terminal „mini” Europrzekaźnika.
Słupek typu przemysłowego Fanjeaux.
Obszar obsługi Magnac-Bourg .
Obszar Felletin .
Obszar usługowy Castellane.
Obszar Mirandaola w Hiszpanii (Kraj Basków).
Terminal na obszarze Vœuil-et-Giget , Charente.
Oto słowniczek oferowany przez France Camping-Car (FCC)