Renault Estafette | ||||||||
Renault Estafette 800 | ||||||||
znak | Renault | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lata produkcji | 1959 - 1980 - 21 lat | |||||||
Produkcja | 533209 kopii | |||||||
Klasa | Lekkie narzędzie | |||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Energia | Benzyna | |||||||
Motoryzacja) |
Silnik Billancourt : 845 cm 3 Silnik Cléon-Fonte : 1108 cm 3 Typ 810,01 - 1289 cm 3 |
|||||||
Pozycja silnika | Wzdłużny przód, przed przednią osią | |||||||
Przemieszczenie | Od 845 do 1289 cm 3 | |||||||
Maksymalna moc | 32 do 43 KM SAE (24 do 32 kW ) | |||||||
Maksymalny moment obrotowy | przy 2500 obr / min : 89 Nm | |||||||
Przenoszenie | Trakcja | |||||||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | |||||||
Waga i osiągi | ||||||||
Waga bez ładunku | 1100 kg | |||||||
Maksymalna prędkość | Od 85 do 90 km / h | |||||||
Zużycie mieszane | 8 do 11 l - (samochód kempingowy 15 do 20 l - wersja z kabiną) l / 100 km | |||||||
Podwozie - nadwozie | ||||||||
Nadwozie (a) | Van (od 5,28 m 3 ), pick-up, 9-osobowa Alouette, podłoga kabiny (nieosłonięta platforma) dla kulturystów i adaptacje Microcar | |||||||
Rama | jednokadłubowy | |||||||
Zawieszenia | Wahacze przód-tył, niezależne koła, sprężyny śrubowe, amortyzatory | |||||||
Kierunek | z pudełkiem | |||||||
Hamulce | bębny | |||||||
Wymiary | ||||||||
Długość | 4480 mm | |||||||
Szerokość | 1780 mm | |||||||
Wysokość | 1930 i 2280 mm | |||||||
Rozstaw osi | 2650 mm | |||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Renault estafette to van zbudowany przez Renault od października 1959 do 1980 roku . Został wyprodukowany w 533 209 egzemplarzach. L'Estafette to pierwsza trakcja wprowadzona przez firmę.
Pewne szczegóły jego konstrukcji (trzyczęściowej tylnych drzwi, przesuwane drzwi boczne) sugerują, że został zainspirowany sukcesem od Citroëna typ H , który panował w tej niszy.
Pierwsze 500/600 kg modele dopasowano z innymi dauphine w 845 cm 3 trójstopniowy „ silnika Billancourt ” , rozwoju 32 KM SAE.
W maju 1962 roku Estafette przyjęła nowy silnik Cléon-Fonte o pojemności 1108 cm 3 z pięcioma łożyskami (zaprojektowany przez inżyniera René Vuaillata i pojawił się w Renault Florida S i Renault 8 ) o mocy 45 KM SAE. Przednia listwa, która znajdowała się pod kratką, przechodzi przez zderzak .
W kwietniu 1965 r. Furgonetka o masie 1000 kg z wysokim dachem (7,75 m 3 ) charakteryzowała się drzwiami na zawiasach umożliwiającymi dostęp do kabiny po stronie kierowcy (w pozostałych wersjach przesuwa się).
We wrześniu 1968 roku Estafette został całkowicie przeprojektowany: nowy „ silnik Cléon-Fonte ” 1289 cm 3 pochodzenia Renault 12 , nieco mniej mocny (43 KM SAE), ale zapewniający większy moment obrotowy , a różnica jest znacznie mniejsza niż między 845 cm 3 i 1108 cm 3 , nowa deska rozdzielcza , nowe wzmocnione szare zderzaki integrujące stopnie z przodu i chromowane uchwyty na reflektory.
Z pewnymi drobnymi modyfikacjami, nowymi światłami w grudniu 1969 r. , Nową kratownicą z blachy na 1973 r. , Będzie kontynuowana aż do zastąpienia jej przez Trafic w 1980 r.
Dostępny w kilku wersjach: furgon z panelami, podwyższone nadwozie z poliwęglanu, wysunięte między osie, plandekowy pick-up, jest również dostępny w specjalnym wariancie „Alouette”, w pełni przeszklonym, z ośmioma siedzeniami, które również zostaną zamontowane w pojeździe , Francuska Żandarmeria Narodowa .
Renault we współpracy z Sabem (Société Anonyme Bois et Matériaux) lepiej znanym pod nazwą Star i Autostar (Usine de Trémuson) wyposaży nagie tace w kampera „Capucine” (1978–1979) oraz „Studio w wersji - samochód "(wymienne wyposażenie umożliwiające wykorzystanie go jako pojazdu użytkowego lub rekreacyjnego).
Badano wersję wysokoprężną z silnikiem Indenor , ale nigdy nie produkowano seryjnie.
Firma specjalizująca się w transformacji pojazdów serii Sinpar wyprodukowała model z napędem na cztery koła o nazwie „Castor”, wykorzystujący kabinę, ale posiadający poza zastosowaniem tej części tylko kilka wspólnych części.
Rumuński producent Dacia wyprodukował na licencji niewielką serię „Renault Estafette” o nazwie Dacia D6 . Te samochody były zarezerwowane dla Poșta Română .
W Stanach Zjednoczonych powinien być sprzedawany pod nazwą Petit-Panel w wersji dla furgonetek i Hi-Boy w wersji podwyższonej, ale organy dopuszczające nigdy nie wydały pozwolenia na dopuszczenie do obrotu.
Alouette 1971.
Renault Estafette z 1977 roku.
L'Estafette po 1972 roku.
Kurier wydziałowej służby ratowniczo-gaśniczej Aube .
Estafette Motorhome Star Autostar 1979.
Renault Alouette z około 1965 roku, z trzyczęściowymi tylnymi drzwiami