Renault Estafette

Renault Estafette
Renault Estafette
Renault Estafette 800
Renault Estafette Logo.svg
znak Renault
Lata produkcji 1959 - 1980 - 21 lat
Produkcja 533209 kopii
Klasa Lekkie narzędzie
Silnik i skrzynia biegów
Energia Benzyna
Motoryzacja) Silnik Billancourt  :
845  cm 3
Silnik Cléon-Fonte  :
1108  cm 3
Typ 810,01 - 1289  cm 3
Pozycja silnika Wzdłużny przód, przed przednią osią
Przemieszczenie Od 845 do 1289  cm 3
Maksymalna moc 32 do 43  KM SAE (24 do 32  kW )
Maksymalny moment obrotowy przy 2500  obr / min  : 89  Nm
Przenoszenie Trakcja
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
Waga i osiągi
Waga bez ładunku 1100 kg
Maksymalna prędkość Od 85 do 90 km / h
Zużycie mieszane 8 do 11 l - (samochód kempingowy 15 do 20 l - wersja z kabiną) l / 100 km
Podwozie - nadwozie
Nadwozie (a) Van (od 5,28  m 3 ), pick-up, 9-osobowa Alouette, podłoga kabiny (nieosłonięta platforma) dla kulturystów i adaptacje Microcar
Rama jednokadłubowy
Zawieszenia Wahacze przód-tył, niezależne koła, sprężyny śrubowe, amortyzatory
Kierunek z pudełkiem
Hamulce bębny
Wymiary
Długość 4480 mm
Szerokość 1780 mm
Wysokość 1930 i 2280 mm
Rozstaw osi 2650 mm
Chronologia modeli

Renault estafette to van zbudowany przez Renault od października 1959 do 1980 roku . Został wyprodukowany w 533 209 egzemplarzach. L'Estafette to pierwsza trakcja wprowadzona przez firmę.

Pewne szczegóły jego konstrukcji (trzyczęściowej tylnych drzwi, przesuwane drzwi boczne) sugerują, że został zainspirowany sukcesem od Citroëna typ H , który panował w tej niszy.

Historia

Pierwsze 500/600 kg modele  dopasowano  z innymi dauphine w  845 cm 3 trójstopniowy „ silnika Billancourt ”  , rozwoju 32 KM SAE.

W maju 1962 roku Estafette przyjęła nowy  silnik Cléon-Fonte o pojemności  1108  cm 3 z pięcioma łożyskami (zaprojektowany przez inżyniera René Vuaillata i pojawił się w Renault Florida S i Renault 8 ) o mocy 45 KM SAE. Przednia listwa, która znajdowała się pod kratką, przechodzi przez zderzak .

W kwietniu 1965 r. Furgonetka o masie 1000  kg z wysokim dachem (7,75  m 3 ) charakteryzowała się drzwiami na zawiasach umożliwiającymi dostęp do kabiny po stronie kierowcy (w pozostałych wersjach przesuwa się).

We wrześniu 1968 roku Estafette został całkowicie przeprojektowany: nowy „  silnik Cléon-Fonte  ” 1289  cm 3 pochodzenia Renault 12 , nieco mniej mocny (43 KM SAE), ale zapewniający większy moment obrotowy , a różnica jest znacznie mniejsza niż między 845  cm 3 i 1108  cm 3 , nowa deska rozdzielcza , nowe wzmocnione szare zderzaki integrujące stopnie z przodu i chromowane uchwyty na reflektory.

Z pewnymi drobnymi modyfikacjami, nowymi światłami w grudniu 1969 r. , Nową kratownicą z blachy na 1973 r. , Będzie kontynuowana aż do zastąpienia jej przez Trafic w 1980 r.

Dostępny w kilku wersjach: furgon z panelami, podwyższone nadwozie z poliwęglanu, wysunięte między osie, plandekowy pick-up, jest również dostępny w specjalnym wariancie „Alouette”, w pełni przeszklonym, z ośmioma siedzeniami, które również zostaną zamontowane w pojeździe , Francuska Żandarmeria Narodowa .

Renault we współpracy z Sabem (Société Anonyme Bois et Matériaux) lepiej znanym pod nazwą Star i Autostar (Usine de Trémuson) wyposaży nagie tace w kampera „Capucine” (1978–1979) oraz „Studio w wersji - samochód "(wymienne wyposażenie umożliwiające wykorzystanie go jako pojazdu użytkowego lub rekreacyjnego).

Badano wersję wysokoprężną z silnikiem Indenor , ale nigdy nie produkowano seryjnie.

Firma specjalizująca się w transformacji pojazdów serii Sinpar wyprodukowała model z napędem na cztery koła o nazwie „Castor”, wykorzystujący kabinę, ale posiadający poza zastosowaniem tej części tylko kilka wspólnych części.

Rumuński producent Dacia wyprodukował na licencji niewielką serię „Renault Estafette” o nazwie Dacia D6 . Te samochody były zarezerwowane dla Poșta Română .

W Stanach Zjednoczonych powinien być sprzedawany pod nazwą Petit-Panel w wersji dla furgonetek i Hi-Boy w wersji podwyższonej, ale organy dopuszczające nigdy nie wydały pozwolenia na dopuszczenie do obrotu.

W mediach

Dyskografia

Filmografia

Galeria

Bibliografia

  1. Renault Florida and Caravelle mojego ojca , Patrick Lesueur , wydanie ETAI
  2. Estafette, „  1973: Phase 2, nouvelle calandre  ” , na lesrenaultdepapier.fr (dostęp 12 listopada 2020 ) .
  3. Herbert Léonard , „  We…„  Les Lionceaux  ”  ” , na herbert-leonard.fr ,grudzień 2018(dostęp 12 listopada 2020 ) .
  4. [wideo] Ricoune i Azamici śpiewają „Czy  to twoje urodziny?  "(14 grudnia 2007) w Dailymotion .
  5. (w) Karlit & Kabok: The Moustafette (2008) on Discogs (lista wersji tej samej pracy).
  6. (en) Sexy Sushi Estafette (Marzec 2009) na Discogs .
  7. Thierry Bouteillier, „  Mondial de l'Automobile”, Motor! Automobile tworzy swoje kino ”  ” , na pixauto.net ,2016(dostęp 12 listopada 2020 ) .
  8. „  Narzędzia przeszłości : Renault Estafette  ” , na Le blog du lignard ,17 lutego 2013(dostęp 12 listopada 2020 ) .
  9. "  Val de Briey: L'Estafette założyła maskę!"  » , On Le Républicain lorrain ,24 marca 2020 r(dostęp 12 listopada 2020 ) .
  10. “  „ Silnik! Automobile kręci swoje kino na „Paris Motor Show: Comedy  ” , w La Tribune Auto ,2016(dostęp 12 listopada 2020 ) .
  11. „  Telefon zawsze dzwoni dwa razy, autor: Jean Pierre Vergnes (1985)  ” , na sixmania.fr ,28 kwietnia 2018 r(dostęp 12 listopada 2020 ) .
  12. „  Renault Estafette w Telefon zawsze dzwoni dwa razy (1985)  ” , w internetowej bazie danych Movie Cars  (en) ,2014(dostęp 12 listopada 2020 ) .
  13. Jean-Michel Decayeux, „  Gérard Lanvin: a true, direct actor, without language of wood  ” , na photogriffon.com (dostęp 12 listopada 2020 ) .

Zobacz też

Bibliografia

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne