CASA CN-235

Airbus Wojskowy CN-235
Widok z samolotu.
CASA CN-235-200m Hiszpańskich Sił Powietrznych
Budowniczy • / CASA / IPTN Airbus Military ) • TAI, na licencji

Rola Samolot transportowy / morski samolot patrolowy
Status Czynny
Pierwszy lot 11 listopada 1983
Uruchomienie 1988
Liczba zbudowany 285
Motoryzacja
Silnik Ogólne elektryczne CT7-9C3s
Numer 2
Rodzaj Samolot turbośmigłowy
Moc jednostkowa 1750  KM
Wymiary
widok z góry samolotu
Zakres 25,81  m²
Długość 21,40  m²
Wysokość 8,18  m²
Powierzchnia skrzydła 59,1  m 2
Szerokie rzesze
Pusty 10100  kg
Maksymalny 16 500  kg
Przedstawienia
Maksymalna prędkość 450  km/h
Sufit 7500  m²
Zakres działania 5000  km
Uzbrojenie
Zewnętrzny Wersja MPA: 2 egzocety AM-39 lub 2 torpedy Mk.46
Awionika
HUD , noktowizor, system nawigacji Rockwell Collins EFIS-85B (14) , GPS , deska rozdzielcza z wszystkimi ekranami, TCAS , radar pogodowy Sextant Avionics Topdeck, GPWS

Airbus wojskowe CN-235 , znany jako CASA CN 235 (Casa-Nurtanio 235) jest dwu- turbośmigłowe , kabina ciśnieniem transport taktyczny samolot zdolny do działania w krótkim, nieutwardzone startowych ( ADAC ). Wersja MPA służy jako morski samolot patrolowy wykorzystujący radar poszukiwawczy. Wmaj 2015279 egzemplarzy dostarczono do około 40 operatorów, z łącznej liczby 283 zamówień.

Opis

Zaprojektowany na początku lat 80. przez Airtech, spółkę joint venture ( JV ) pomiędzy CASA i indonezyjskim producentem PT. Dirgantara Indonesia (nazywany wówczas IPTN ), CN-235 może przewozić do 44 pasażerów, czyli 4 palety cargo w wersji cargo. Ma również zdolność zrzucania spadochroniarzy, będąc w stanie przeskoczyć przez dwoje tylnych bocznych drzwi lub przez rampę, z automatycznym lub opóźnionym otwarciem. Możliwy jest również zrzut ładunku. W przypadku misji ewakuacji medycznej może pomieścić do 12 noszy w towarzystwie zespołu medycznego. Realizuje również misje badawcze na morzu (zwolnienie łańcucha ratunkowego), nadzór morski oraz transport VIP, z fotelami typu samolotowego w miejsce ławek bocznych. CASA w ostatnich latach opracowała własną serię i wersje podstawowego urządzenia, stale poprawiając ładowność, ogólną wydajność i konserwację.

Jego dokładnym odniesieniem jest Airbus Military CN235, ale samolot nadal często jest identyfikowany jako CASA CN-235, czasem – choć znacznie rzadziej – jako Airtech CN-235.

W maj 2015279 egzemplarzy dostarczono do około 40 operatorów, z łącznej liczby 283 zamówień.

Turcja jest największym użytkownikiem, z 61 samolotów.

Charakterystyka techniczna

Istnieje również wersja CN-235 w całości dedykowana patrolom morskim, zwana „  Persuader  ”.

Operatorzy

Operatorzy wojskowi

Afryka Południowa Arabia Saudyjska Botswana Bophuthatswana Brunei Kamerun Chile Kolumbia Korea Południowa Wybrzeże Kości Słoniowej Zjednoczone Emiraty Arabskie Ekwador Hiszpania Stany Zjednoczone Francja Gabon Gwinea Indonezja Irlandia

Po wykryciu sowieckiego okrętu podwodnego w jego przestrzeni morskiej Irlandzki Korpus Powietrzny zdecydował się zastąpić Beechcraft King Air 200 z zasobów wojskowego transportu lotniczego samolotem przeznaczonym do patroli morskich. CN235M został wybrany, gdy był jeszcze na etapie projektu i po rozważeniu nabycia dwóch Lockheed P-3C Orions lub dwóch używanych Breguet Atlantic od Marynarki Wojennej USA i Marynarki Wojennej Francji . W momencie zawarcia kontraktu istniał tylko demonstrator technologiczny i był sprzedawany pod numerem seryjnym 250 w oczekiwaniu na dwa pozostałe urządzenia. Niestety rozwój tej wersji opóźnił się i dwa pozostałe urządzenia zostały dostarczone w 1996 roku pod oznaczeniem CN235MP (numery seryjne 252 i 253).
Dwa CN235MP zostały zmodernizowane w 2008 roku w Hiszpanii. Pod ich nieobecność samoloty amerykańskie, brytyjskie i francuskie na zmianę zapewniały patrole morskie. Modyfikacje obejmują podwójny system antykolizyjny EGWPS i TCAS drugiej generacji, chowany FLIR oraz nowy radar pogodowy. Niektóre plotki wskazują na zamontowanie detektora anomalii magnetycznych, ale nie zostało to potwierdzone.

Jordania Malezja Meksyk Maroko Pakistan Panama Papua Nowa Gwinea Senegal indyk

Turecka marynarka wojenna podpisała w 2002 roku z Thales kontrakt o wartości 328 milionów euro na zakup i konwersję 9 CN-235 w ramach programu Meltem . Polega na wyposażeniu sześciu morskich urządzeń patrolowych w system AMASCOS (Airborne Maritime Situation & Control System), który integruje zestaw czujników (radar, ESM, FLIR, nagłośnienie, skaner IR/UV, itp.). dedykowana do obserwacji wybrzeża (3 egzemplarze) będzie wyposażona w kulę optoelektroniczną oraz radar Ocean Master. Będą też mogły zaokrętować amerykańskie torpedy MK46 z 2013 roku. Dołączy do nich 10 ATR 72-500, również przerobionych na morskie łodzie patrolowe.

Jednak program był bardzo spóźniony, ponieważ planowano dostawę trzech samolotów straży przybrzeżnej latem 2008 r. Opóźnienia te zmusiły Thales do renegocjacji kontraktu w 2010 r. w tym samym czasie, w którym musiała zasilić swoje konta, aby rozwiązać problemy z A400M . Ostatecznie pierwsze cztery samoloty zostały dostarczone między lutym a czerwcem 2012 roku.

Operatorzy rządowi

Hiszpania Tajlandia Stany Zjednoczone

Casa CN-235 we francuskich siłach powietrznych

Wobec braku opracowania od 1987 r. wersji wojskowej ATM 42R ATR 42 , w 1991 r. wybrano CN235-100.

Zakupione w 1991 roku pierwsze 6 egzemplarzy dostarczono w 1993 roku, po 2 latach eksperymentów w CEAM Mont de Marsan, na bazie lotniczej 110 Creil , w ramach eskadry lekkiego transportu (ETL) 01/062 Vercors .

W 1994 roku Casa została wysłana do Rwandy, gdzie uczestniczyła w operacji Turkus . Po wycofaniu Transall i Caravelle z Polinezji Francuskiej , w 1996 roku dwie Casa zostały przetransportowane na Tahiti , gdzie zostały przydzielone do eskadry Maine . W 1998 roku przyszła kolej na Nową Kaledonię, by powitać trzy Casa, w ramach ETOM 052 Tontouta. W marcu 1999 Casa uczestniczyła w operacjach w Kosowie . W tym samym roku w Mont-de-Marsan stworzono nową eskadrę  : Ventoux .

Casa była coraz częściej wykorzystywana w Afryce na początku lat 2000. W 2002 roku została wysłana na Wybrzeże Kości Słoniowej , gdzie uczestniczyła w operacji Licorne do 2005 roku. -200m standard, z lepszą wydajnością na krótkich torach i ulepszoną awioniką. Od 2003 roku Casa jest również oddzielona w Gabonie . W tym samym roku, jeden z jego najlepszych, n o  43, rozbił się w Pirenejach podczas misji zrzutu.

W 2004 roku przyszła kolej na Indie Zachodnie, które otrzymały trzy Casa, które zastąpiły C-160 Transall . Płaszczyzny częste oddziały w Gujanie , gdzie uczestniczą w operacji harpie do walki z nielegalną złota mycia , od roku 2008. W tym samym czasie, są one wykorzystywane jako statki patrolowe w walce z handlem narkotykami w Morzu Karaibskim. . Od 2010 r. samoloty CASA zostały przeniesione z Indii Zachodnich do bazy lotniczej Cayenne Rochambeau 367 w Gujanie.

Casa przez lata przeprowadziła wiele misji humanitarnych: wspierając ludność Stanów Zjednoczonych ( Huragan Katrina ), Gwatemali ( Huragan Stan ), Haiti (upadek szkoły, huragany 2008 i trzęsienie ziemi 2010 ), Tonga ( 2009 tsunami). W 2013 roku Casa została wdrożona w ramach Operacji Serwal w celu przeprowadzenia ewakuacji medycznej . Barkhane operacja , który go zastąpił, widzi obecność Casa wzmocnienia w Sahelu. W marcu 2015 r. dwa samoloty CASA wykonały transport lotniczy do Vanuatu po przejściu cyklonu Pam . W lipcu 2015 roku samolot C-160 Transall z La Reunion został zastąpiony dwoma CN-235 300. W sierpniu 2015 roku jeden z samolotów brał udział w poszukiwaniach podejrzanych szczątków z lotu 370 Malaysia Airlines . Po przejściu Cyclone Winston nad Fidżi na początku 2016 r., 2 Casa z Noumea i Tahiti zostały rozmieszczone na miejscu w celu dystrybucji pomocy humanitarnej na odległe wyspy. Od sierpnia 2016 r. wszystkie samoloty CASA CN-235 we Francji kontynentalnej stacjonują w 105 bazie lotniczej Évreux-Fauville .

W 2017 roku, po huraganie Irma , Casa z Cayenne i 105 bazy lotniczej Évreux-Fauville zostały wynajęte do dostarczenia żywności i zaopatrzenia, a także do ewakuacji części ludności.

Na 1 st stycznia 2021, 27 są w parku rozproszonego: oparta w Evreux-Fauville  : I 1/62 Vercors , I 3/62 Ventoux  ; Zjazd  : Zjazd ET 50; Nouméa  : ET 52 La Tontouta; Cayenne  : ET 68 Antyle-Gujana; Tahiti  : ET 82 Maine  ; Dżibuti  : ET 88 Larzac .

Warianty

W badaniu przez Turcję:

Porównywalne samoloty

Uwagi i referencje

  1. „  Status zamówień i dostaw na 30 kwietnia 2021  ” [PDF] , na stronie Airbus Military (dostęp 5 lipca 2021 ) .
  2. (w) „  Airlifters wszystkich rozmiarów  ” na Airbusie (dostęp 26 czerwca 2020 r. )
  3. AGENCE FRANCE-PRESSE, „  Kolumbia: 11 zabitych w katastrofie samolotu wojskowego  ” , na La Presse ,1 st sierpień 2015(dostęp 26 lutego 2021 )
  4. Arnaud, „  Samoloty i śmigłowce Skrzydła Powietrznego Botswana Defence Force Air Wing w 2017 roku i na zdjęciach  ” , o samolotach Legendary ,7 września 2017 r..
  5. (w) Antonio Muñiz Zaragüeta, „  Hiszpańskie Siły Powietrzne  ” , Airliners.net ,27 maja 2009(dostęp 3 sierpnia 2009 )
  6. Eskadra El 802 SAR incorporará dos aviones CN 235 VIGMA 5 de enero de 2013 Sanz, Jesús 4 de junio de 2012 Ateneadigital.es
  7. Arnaud, „  Park lotniczy US Air Force w 2015 roku i na zdjęciach  ” , o legendarnych samolotach ,listopad 2015(dostęp 14 listopada 2015 r . ) .
  8. „  Airbus Military HC-144 Ocean Sentry  ”, legendarne samoloty.net ,23 grudnia 2017( przeczytaj online , konsultacja 27 sierpnia 2018 )
  9. Philippe Chapleau, “  Des Casa CN235 z góry! Post szybko, szybko, przed korektą z DGA...  ” , na Linie obrony ,1 st grudzień 2011(dostęp 2 grudnia 2011 )
  10. Zamówienie 8 dodatkowych samolotów Casa CN-235 dla Sił Powietrznych na opex360,1 st kwiecień 2010.
  11. „  Pytanie nr: 47342  ” , w sprawie francuskiego Zgromadzenia Narodowego ,14 kwietnia 2014(dostęp 29 maja 2014 )
  12. Serge Grouard , Tom VI: Obrona Przygotowanie i użycie sił: Powietrznych ,10 października 2012, 73  pkt. ( czytaj online ) , s.  29
  13. rJean-Dominique Merchet, „  Rozbicie samolotu wojskowego w Ariège.  » , O wyzwoleniu ,18 grudnia 2003 r.(dostęp 12 sierpnia 2020 r . ) .
  14. „Francuskie  Siły Powietrzne: Nabycie samolotu transportowego CN235-220M  ” , na dakaractu.com ,7 stycznia 2017(dostęp 9 stycznia 2017 r . ) .
  15. Arnaud, „  Irlandzki patmar, atrakcyjna czterdziestolatka  ” ,19 stycznia 2015
  16. (w) Siva Govindasamy, „  ATK patrzy na zmodyfikowany rynek śmigłowców bojowych  ” , Flight International,23 lutego 2011(dostęp 24 lutego 2011 )
  17. (w) "  Globalne wiadomości i nagłówki dotyczące obrony | IHS Jane's 360  ” , na janes.com (dostęp 26 stycznia 2016 r. )
  18. Laurent Lagneau. Thales dostarczył 4 pierwsze Casa 235 „Meltem” do Turcji na opex360, w dniu19 lipca 2012 r..
  19. Guillaume Steuer "  program Meltem wychodzi z kolein  " powietrza i Kosmos , n O  2322,20 lipca 2012, s.  50-51 ( ISSN  1240-3113 )
  20. „  Transallito, a tactical Morpheus  ” , na Blogspot.fr (dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
  21. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2015/03/16/du-casa-13692.html
  22. „  Air Force: Transall opuszcza Reunion  ” , na Zinfos 974, wiadomości z wyspy Reunion (dostęp 26 czerwca 2020 r . ) .
  23. https://www.defense.gouv.fr/actualites/international/un-avion-casa-des-fazsoi-a-la-recherche-des-debris-du-vol-mh370
  24. "  Aurélien Deligne  " , na FR3 ,19 sierpnia 2016(dostęp 22 sierpnia 2016 ) .

Zobacz również

Linki zewnętrzne