Lotnisko Supadio
| Port lotniczy Supadio (id) Bandar Udara Supadio (SPA) | ||||||||||
| ||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kraj | Indonezja | |||||||||
| Miasto | Pontiniak | |||||||||
| Informacje kontaktowe | 0 ° 09 ′ 02 ″ na południe, 109 ° 24 ′ 14 ″ na wschód | |||||||||
| Wysokość | 3 m (10 stóp ) | |||||||||
Geolokalizacja na mapie: Indonezja
| ||||||||||
|
||||||||||
| Informacje lotnicze | ||||||||||
| Kod AITA | PNK | |||||||||
| Kod ICAO | WIOO | |||||||||
| Typ lotniska | Cywilny | |||||||||
| Menedżer | PT Angkasa Pura II (Persero) | |||||||||
Supadio Airport ( kod IATA : PNK • kod ICAO : WIOO ) jest oparta na lotnisko w Pontianak , stolicy indonezyjskiej prowincji z Borneo Zachodnie .
Historia
Lotnisko zostało zbudowane w latach czterdziestych XX wieku jako lotnisko Sungai Durian, zanim w latach osiemdziesiątych zmieniono nazwę na Supadio.
Anulowanie zmiany nazwiska
W 2006 r. Planowano zmienić nazwę lotniska na „Międzynarodowy Port Lotniczy im. Sułtana Hamida II”, według sułtana Pontianaka skazanego w 1953 r. Na dziesięć lat więzienia za bycie po stronie Holendrów w okresie znanym jako „ Revolusi ”. Nie było żadnych działań następczych.
Sytuacja
|
Banda Aceh
Denpasar
Pangkal Pinang
Tanjung Pandan
Dżakarta -Soekarno-Hatta
Bengkulu
Solo
Semarang
Pangkalan kok
Palangkaraya
Sampit
Palu
Dżakarta -Halim Perdanakusuma
Samarinda
Malang
Surabaya
Balikpapan
Ende
Kupang
Komodo
Gorontalo
Jambi
Bandar Lampung
Ambon
Tarakan
Ternate
Manado
Gunung Sitoli
Medan
Wamena
Biak
Merauke
Timika
Jayapura
Pekanbaru
Batam
Tanjung Pinang
Bau-Bau
Banjarmasin
Makassar
Palembang
Bandung
Pontiniak
Ketapang
Bima
Lombok
Manokwari
Sorong
Padang
Yogyakarta
|
Firmy i miejsca docelowe
Edytowano 18.01.2020
Statystyka
Zobacz surowe zapytanie i źródła w Wikidanych .
Wypadki i incydenty
- 19 stycznia 1973 roku samolot Trans Nusantara Airways Douglas C-47B PK-EHC rozbił się podczas lądowania i został zniszczony w wyniku pożaru. Cztery osoby na pokładzie mogły wyjść z samolotu.
- 22 listopada 2004 r. Sri Hardono, kapitan lotu 501 Garuda Indonesia , Boeinga 737-500 lecącego z Pontianak do Dżakarty, zaraz po starcie nagle zachorował. Hardono natychmiast poprosił o pozwolenie na lądowanie i zmarł kilka minut po wylądowaniu. Lotnisko zostało zamknięte na 40 minut i nie doprowadziło do dalszych incydentów.
- 2 listopada 2010 roku Lion Air Flight 712 , Boeing 737-400 PK-LIQ, przekroczył pas startowy i wylądował na brzuchu. 174 pasażerów i załogę udało się ewakuować bez poważnych obrażeń.
- 1 st czerwiec 2012, Boeing 737-400 z Sriwijaya Air wpadł w poślizg na wybiegu podczas ciężkiej ulewy. Szkoda była tylko materialna.
Uwagi
- „ Default ” , na co.id (dostęp 2 kwietnia 2021 r . ) .
- (id) " NAM Air Buka 2 Rute Baru di Kalimantan Mulai 1 Mei 2019 " na KOMPAS.com (dostęp na 1 st września 2020 ) .
- https://www.instagram.com/p/BabSfbRDty5/
- " PK-EHC Accident description " , Aviation Safety Network (dostęp 26 sierpnia 2010 )
- Tempo Interaktif Pilot Garuda Diduga Meninggal Karena Serangan Jantung
- Simon Hradecky , " Crash: Lionair B734 at Pontianak w dniu 2 listopada 2010 r., Nad pasem startowym podczas lądowania " , Aviation Herald (dostęp: 2 listopada 2010 r. )
- (w) „ No Cookie / The Courier Mail ” w witrynie The Courier-Mail (dostęp 2 kwietnia 2021 r . ) .
- http://www.thejakartaglobe.com/news/indonesian-airliner-carrying-163-skids-off-runway-none-hurt/521605