Zakłady bilardowe

Zakłady bilardowe
Billard wagonu , gdy krąży w sieci Breton i zakonserwowane przez ACFCdN .
kreacja	1920
Zanik	1964
Produkty	Sprzęt kolejowy

Spółka akcyjna Etablissements Billard & Cie jest spółką zajmującą się budową sprzętu kolejowego z siedzibą w Tours i specjalizującą się w budowie lekkich wagonów oraz urządzeń metrycznych i wąskotorowych .

Utworzona w 1920 roku firma przeżywała znaczący rozwój aż do wybuchu II wojny światowej . W następstwie poważnych trudności finansowych zniknął w 1964 r. Część jego działalności przejął Socofer .

Historia

W Styczeń 1920„Société Billard, Chatenay et C ie  ” została utworzona w Tours przez Pierre'a Billarda (1889–1983), Rogera Anceleta (1895–1944) i Francisa Chatenaya (1893–1963), nominowanego do Marcelle Ancelet-Billard (1890–1983 ).

Jeszcze przed Wielką Wojną Pierre, Roger i Marcelle mieli projekt wspólnego stworzenia warsztatu do montażu samochodów i budowy części samochodowych. Ale wydarzenia uniemożliwiają im to.

Pierre Billard będąc elektrykiem kolejowym, został wcielony do pułku transportu kolejowego, gdzie zdobył umiejętności, zanim nadał im dyplom inżyniera kolei. Francis Chatenay, już projektant sieci kolejowych, po zakończeniu konfliktu otrzymał grant, aby zostać inżynierem kolei. Roger Ancelet, cierpiący na polio i mający duże trudności z chodzeniem, nie poszedł na wojnę, ale skorzystał z okazji, aby zdobyć solidną wiedzę menedżerską poprzez zarządzanie firmami swoich rodziców i własną hurtową sprzedażą drewna, którą stworzył w tym czasie. Aby zapewnić odpowiednie więzi rodzinne, które będą służyć planowanemu w przyszłości biznesowi, przekonał również swoją siostrę, by wyszła za Pierre'a Billarda.

Kiedy firma jest tworzona, Roger Ancelet wnosi część kapitału i swoje umiejętności menedżerskie. Jego siostra Marcelle również wnosi kapitał i będzie odpowiedzialna za działalność reklamową i eventową. Francis Chatenay użyczył swojego nazwiska Marcelle Ancelet-Billard, aby mogła inwestować, ponieważ kobietom nie wolno było wówczas uczestniczyć w tworzeniu firm. Jeśli chodzi o Pierre'a Billarda, pochodzącego z bardzo biednej rodziny, wnosi on swoje cechy inżyniera, swoje relacje z pracownikami i cechy płodnego wynalazcy.

Firma początkowo mieściła się w wynajmowanym warsztacie w pobliżu doków nad Loarą, gdzie zajmowano się produkcją części samochodowych. Następnie, aby uhonorować coraz liczniejsze zamówienia na wagoniki, dwa lata później Pierre Billard i Roger Ancelet kupili dom tuż przed stacją. Burzą go i przebudowują kolejne, złożone z dwóch mieszkań, jedno dla Rogera, a drugie dla Pierre'a i Marcelle, w piwnicy, oświetlonej dużymi wykuszami, biuro projektowe, królestwo Pierre'a, jego inżynierów i projektantów przemysłowych. W tym samym czasie obaj mężczyźni kupili ziemię za stacją i zbudowali tam pierwszą fabrykę podłączoną do sieci kolejowej. W międzyczasie kupują nieużywaną linię kolejową między Tours i Loches, aby uczynić ją swoją linią testową dla wszystkich nowych modeli.

W 1928 r. Utworzono nową firmę „Société des Anciens Établissements Billard & C ie  ”, aby móc eksportować w szczególności do kolonii, ale także do Europy. Wchłania poprzednią i specjalizuje się w budowie drezyn i lokotraktorów przeznaczonych dla sieci kolejowych, przemysłowców dla oddziałów prywatnych i armii francuskiej . Fabryki zostały powiększone w 1931 roku, zajmując również stare warsztaty spółki kolejowej Vendée  ; cała działalność budowlana została przeniesiona na tę placówkę w 1934 r. Na terenie Tours pozostało tylko biuro projektowe i testy nowych modeli.

W przededniu II wojny światowej Billard et Cie zatrudniał dwa tysiące osób, zarówno w biurach sprzedaży w Paryżu, jak iw biurze projektowym i fabryce w Tours i Vendée.

Pod koniec wojny firma doznała wielu zniewag, które zagroziły jej kontynuacji: zmarł z powodu choroby kierownik Roger Ancelet, pozostawiając Pierre'a samego do zarządzania firmą. Pierre będąc przede wszystkim bardzo pomysłowym inżynierem, zyski firmy są odczuwalne niebezpiecznie. Następnie w nocy z 19 na20 maja 1944fabryka w Tours została poważnie uszkodzona w wyniku bombardowań aliantów i nie wznowiła normalnej działalności do połowy 1945 roku. Pracowała wówczas głównie dla zagranicznych sieci kolejowych. W tym samym roku firma musiała także walczyć z próbą nacjonalizacji zorganizowaną z pomocą Banque de France. Następnie w 1957 roku Marcelle Ancelet i Pierre Billard rozwiedli się, ostatecznie przełamując rodzinny aspekt firmy. W 1956 roku zakład został wywłaszczony w ramach budowy dzielnicy Sanitas w Tours. W związku z tym planowane jest przeniesienie się do innych lokali (warsztaty PO w Saint-Pierre-des-Corps ), a nawet przejęcie zakładów Fouga i C tj. W Béziers .

Ale Pierre nie znalazł menedżera, który spełniłby jego oczekiwania, trudności finansowe doprowadziły do ​​porzucenia tych projektów i, Wrzesień 1964firma zaprzestaje działalności, pozbawiając pracy 250 osób. Socofer w Tours i Soulé w Bagnères-de-Bigorre przez kilka lat kontynuował produkcję modeli Billard.

Produkcja

Koleje

Te samochody track budowane przez Billard (DU49, DU50D) zostały dostarczone do różnych sieci krótkich linii , dużych firm i SNCF.

Lokotraktorzy

Firma zbudowała lokomotywy wąskotorowe i normalnotorowe  :