Vanwall
VanwallGA Vandervell
Vandervell Products Ltd.
| Zdyscyplinowany | Formuła 1 |
|---|---|
| Lokalizacja | Acton ( Londyn , Wielka Brytania ) |
| Prezydent | Tony Vandervell (en) |
|---|---|
| Dyrektor techniczny |
Colin Chapman Frank Costin |
| Piloci |
Reg Parnell Peter Whitehead Mike Hawthorn Stirling Moss Maurice Trintignant Harry Schell Stuart Lewis-Evans Tony Brooks |
| Rama | Ferrari, Vanwall |
|---|---|
| Silniki | Ferrari, Vanwall |
| Opony | Dunlop , Pirelli |
| Początek | 1951 Grand Prix Francji |
|---|---|
| Ostatni wyścig | Grand Prix Francji 1960 |
| Konkursowe wyścigi | 28 |
| Zdobyte punkty | 57 |
| Tytuły konstruktorów | 1 ( 1958 ) |
| Tytuły pilotażowe | 0 |
| Zwycięstwa | 9 |
| Podium | 13 |
| Pozycje biegunowe | 7 |
| Najlepsze okrążenia w wyścigu | 6 |
Vanwall to dawna marka sportów motorowych, obecna w Formule 1 od 1954 do 1960. W szczególności wygrała pierwszy puchar świata konstruktorów Formuły 1 w 1958 roku .
Historia
Firma Vanwall została założona przez brytyjskiego przedsiębiorcę Tony'ego Vandervella (w) . Początkowo był udziałowcem konsorcjum BRM (jego firma Thinwall produkuje różne elementy mechaniczne), szybko zmęczył się powolnością projektu i pod koniec lat czterdziestych zdecydował się na samodzielne rozpoczęcie sportów motorowych . Po zdobyciu ręki w przygotowaniu Ferrari w Free Formula, skorzystał z nowych przepisów technicznych, aby wystartować w mistrzostwach świata Formuły 1 w 1954 roku z nowym samochodem: Vanwall (kontrakt Vandervell i Thinwall).
Po dwóch latach włamań, kiedy Vanwallowie byli bezsilni w walce z tenorami mistrzostw świata (Mercedes, Ferrari, Maserati), samochody Tony'ego Vandervella odniosły pierwsze ciosy w 1956 roku, za pośrednictwem amerykańskiego kierowcy Harry'ego Schella . Występ na tyle przekonujący, że przyciągnął Stirling Moss , jednego z najlepszych pilotów swojego pokolenia. W 1957 roku, po mieszanym początku roku, Vanwall odniósł swój pierwszy sukces w British Motor Grand Prix (zwycięstwo podzielone przez Tony'ego Brooksa i Stirlinga Mossa), a następnie zakończył sezon z hukiem dwoma kolejnymi zwycięstwami Mossa na szutrze. Włoski.
W sezonie 1958 Vanwall może słusznie aspirować do tytułów światowych (w liczbie mnogiej, ponieważ zainaugurowano mistrzostwa świata konstruktorów). Dzięki trzem zwycięstwom Moss i trzem zwycięstwom Brooks, Vanwall skutecznie utwierdził się w tym roku jako najlepszy samochód na starcie, a marka zdobyła tytuł konstruktorów. Po stronie kierowców Mike Hawthorn chwalił Mossa i Brooksa , mniej błyskotliwego, ale bardziej konsekwentnego w swoim Ferrari . Ale sezon Vanwall został zaciemniony przez zniknięcie pod koniec roku trzeciego kierowcy zespołu, Stuarta Lewisa-Evansa , który uległ śmiertelnemu wypadkowi podczas ostatniego GP roku w Maroku.
Ku zaskoczeniu wszystkich, Tony Vandervell ogłosił wkrótce potem, że wycofuje swój zespół ze sportów motorowych ze względów zdrowotnych. Vanwalls będą nadal pojawiać się epizodycznie w 1959 i 1960 roku, zanim działalność zostanie ostatecznie zatrzymana.
Próba powrotu
Vanderwall, firma macierzysta sprzedana brytyjskiemu konglomeratowi GKN po śmierci Tony'ego Vanderwalla w 1967 r., Ogłosiła w 1995 r., Że chce wrócić do Formuły 1. Projekt prowadzony przez Mike'a Earle'a, byłego szefa zespołu Onyx Grand Prix , przewidywał zastosowanie silnika Ford - Cosworth V10 , opon Dunlop , firmy, która nie dostarczyła żadnej stajni od 1977 roku, a także powrót Nigela Mansella do rywalizacji i partnerstwo z Coca-Colą . Projekt ostatecznie się nie powiódł.
-
Vanwall VW 7 (1958)
-
Vanwall VW 2 (1955)
-
Ferrari Thinwall Special (1952)
Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
| Pora roku | Stabilny | Rama | Silnik | Opony | Piloci | Zakwestionowano Grand Prix | Punkty wpisane | Zaszeregowanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | GA Vandervell | Ferrari 375 | Ferrari V12 | Pirelli |
Reg Parnell Peter Whitehead |
2 | - | - |
| 1954 | GA Vandervell | Vanwall Special | Vanwall 4 w Internecie | Pirelli | Peter Collins | 2 | - | - |
| 1955 | Vandervell Products Ltd. | Vanwall VW 55 | Vanwall 4 w Internecie | Pirelli |
Mike Hawthorn Ken Wharton Harry Schell |
4 | - | - |
| 1956 | Vandervell Products Ltd. | Vanwall VW 2 | Vanwall 4 w Internecie | Pirelli |
Maurice Trintignant Mike Hawthorn Harry Schell José Froilán González Piero Taruffi |
5 | - | - |
| 1957 | Vandervell Products Ltd. | Vanwall VW 5 | Vanwall 4 w Internecie | Pirelli |
Stirling Moss Tony Brooks Stuart Lewis-Evans Roy Salvadori |
6 | - | - |
| 1958 | Vandervell Products Ltd. | Vanwall VW 5 | Vanwall 4 w Internecie | Dunlop |
Stirling Moss Tony Brooks Stuart Lewis-Evans |
9 | 48 (57) | Mistrz |
| 1959 | Vandervell Products Ltd. | Vanwall VW 59 | Vanwall 4 w Internecie | Dunlop | Tony Brooks | 1 | 0 | Niesklasyfikowane |
| 1960 | Vandervell Products Ltd. | Vanwall VW 11 | Vanwall 4 w Internecie | Dunlop | Tony Brooks | 1 | 0 | Niesklasyfikowane |
Uwagi i odniesienia
- (in) ' Vanwall powróci do F1? » , Na grandprix.com , 26 czerwca 1995(dostęp 11 września 2013 )
- (w) „ Więcej o Vanwall F1 ” na grandprix.com , 24 lipca 1995(dostęp 11 września 2013 )
- (w) ' Vanwall - czy to poważne? » , Na grandprix.com , 7 sierpnia 1995(dostęp 11 września 2013 )