TransLink (Kolumbia Brytyjska)

TransLink
kreacja 1998
Forma prawna Towarzystwo Prowincjalne
Hasło reklamowe Zabierz cię wszędzie, gdzie chcesz, w Metro Vancouver.
Siedziba firmy Vancouver Kanada
 
Kierunek Selina Robinson  (
odpowiedzialny minister)
Kevin Desmond
( dyrektor generalny )
Czynność Transport publiczny
Firmy siostrzane BC Transit
Stronie internetowej TransLink.ca

TransLink (dawniej Urząd South Coast British Columbia Transport ) to korporacja Korona , który działa i zarządza transportem w Greater Vancouver , BC , Kanada , mianowicie metra , serwis autobusów i pociągów podmiejskich . Dzieli się również odpowiedzialnością za utrzymanie sieci głównych dróg i promocję ruchu rowerowego .

Usługi transportowe

Autobus

Usługi autobusowe są obsługiwane przez dwie spółki zależne TransLink: Coast Mountain Bus Co. Ltd. , który obsługuje większość usług, oraz Departament Transportu Miejskiego West Vancouver , który obsługuje połączenia autobusowe do West Vancouver i Lions Bay . Rozkłady jazdy, ceny i plany usług tych spółek zależnych są w pełni zintegrowane z innymi usługami TransLink.

Niebieski autobus

Nazwa Blue Buses odnosi się do autobusów obsługiwanych przez Departament Transportu Miejskiego West Vancouver . Te niebieskie autobusy obsługiwać wszystkie trasy w obrębie West Vancouver i Lions Bay wnętrz. Obsługują również wszystkie trasy, które tam docierają i wyjeżdżają. Departament Transportu Miejskiego w Zachodnim Vancouver , który nieprzerwanie obsługuje swój system tranzytowy od jego powstania w 1912 r., Wspiera własną markę w ramach specjalnego kontraktu z TransLink, ponieważ jego historia jest dłuższa niż historia TransLink.

RapidBus

W RapidBus (dawniej „B-lines”; angielski  : B-lines ) są TransLink za autobusy high-usługowe , które biegną wzdłuż niektóre z głównych arterii w regionie. W RapidBus są eksploatowane z przegubowych autobusów , ale nie ma oddzielne pasy ruchu dla tych autobusów.

Lista RapidBus i B-Lines obsługiwanych przez TransLink
Numer Miejsce docelowe 1 Ważne znaczniki Miejsce docelowe 2 Status
Translinkbusrapid.svg R1 Blvd. King George
(dawniej 96B ) Translinkbus.svg 		Translinkbuses.svg Newton  (en) Translinkexpo.svg King George Surrey Central
Translinkexpo.svg 		Translinkbuses.svg Guildford  (en) Czynny
Translinkbusrapid.svg Droga morska R2 Translinkbuses.svg Park Royal  (en) Translinkseabus.svg Lonsdale Pier Translinkbuses.svg Phibbs  (en) Czynny
Translinkbusrapid.svg Autostrada R3 Lougheed Translinkwce.svgTranslinkmillennium.svg Dworzec Centralny Coquitlam Translinkbuses.svg Haney place Czynny
Translinkbusrapid.svg R4 4 1 re Avenue Translinkexpo.svg Joyce - Collingwood Translinkcanada.svg Oakridge-41st Avenue  (w) Translinkbuses.svg Uniwersytet Brytyjskiej Kolumbii Czynny
Translinkbusrapid.svg R5 Rue Hastings
(dawniej 95B ) Translinkbus.svg 		Translinkbuses.svg Burrard Translinkbuses.svg Kootenay
Burnaby North High School 		Translinkbuses.svg Uniwersytet Simona Frasera Czynny
Translinkbus.svg 97B Translinkmillennium.svg Centrum miasta Lougheed Ratusz Port Moody
Szpital Eagle Ridge
Ratusz Coquitlam 		Translinkmillennium.svgTranslinkwce.svg Dworzec Centralny Coquitlam Ukończono
19 grudnia 2016 r
Translinkbus.svg 98B Translinkexpo.svg Burrard Translinkbuses.svg Stacja na lotnisku Ratusz w Richmond Ukończony w 2009 roku
Translinkbus.svg 99B Translinkexpo.svgTranslinkmillennium.svg Komercyjne - Broadway Translinkcanada.svg Broadway - ratusz Translinkbuses.svg Uniwersytet Brytyjskiej Kolumbii Czynny
 

SkyTrain

Pierwsza linia SkyTrain została zbudowana w 1985 roku, aby gościć Expo 1986 . Dzisiaj SkyTrain , pierwszy zautomatyzowany system metra w Kanadzie , stał się ważną częścią tranzytu w metrze Vancouver i jest uważany za najbardziej rozpoznawalne dziedzictwo Expo. SkyTrain składa się z trzech linii:

Expo Linia i Millennium Linia są eksploatowane i utrzymywane przez Kolumbii Brytyjskiej Rapid Transit Co. Ltd. , spółka zależna TransLink. Linia Canada jest obsługiwana i utrzymywana przez Protrans BC , koncesjonariusza założonego przez SNC Lavalin .

SeaBus

Seabus jest prom usługa przekraczania Burrard Bay i podróży pomiędzy Vancouver - Waterfront stacji i Lonsdale Pier . Seabus obsługiwany jest również przez Coast Mountain Bus Co. Ltd. a jego flota składa się z czterech łodzi:

Prom Albion

Prom Albion był połączeniem promowym między Albion  (we) , dzielnicą Maple Ridge i Fort Langley , dzielnicą Langley . Usługa została zakończona po oddaniu do użytku mostu Golden Ears .

West Coast Express

West Coast ekspresowe to system pociągów podmiejskich. Pociągi kursują z Vancouver - Waterfront Station do miasta Mission w dystrykcie Fraser Valley , przejeżdżając przez Maple Ridge , Pitt Meadows , Port Coquitlam , Coquitlam i Port Moody . Serwis kursuje od poniedziałku do piątku, z pięcioma pociągami do Vancouver rano i pięcioma do Mission po południu. Poza godzinami szczytu autobusy pasażerskie znane jako „ TrainBus ” obsługują trasę między Vancouver a Mission. W weekendy nie jeżdżą pociągi ani autobusy pasażerskie.

West Coast ekspresowe posiada własny system taryf. Dlatego konieczne jest zakupienie określonych biletów ekspresowych West Coast Express , aby podróżować West Coast Express .

Kontrole krzyżowe z BC Transit

Sieć głównych dróg

Oprócz kierowania i obsługi usług transportu publicznego, TransLink jest również odpowiedzialny za finansowanie utrzymania i rewitalizacji „Réseau des grandes Routes” (RGR; angielski  : sieć głównych dróg ), na którą składa się większość arterii , które są własnością samorządy miejskie i kilka mostów w Metro Vancouver. Drogi RGR liczą łącznie ponad 600  km .

Te pięć mostów jest właścicielami TransLink:

Bezpieczeństwo

Założony w grudniu 2005 roku Departament Policji Urzędu Transportu Południowego Wybrzeża Kolumbii Brytyjskiej jest odpowiedzialny za zapewnienie porządku i bezpieczeństwa w systemie tranzytowym TransLink. Podobnie jak inni zaprzysiężeni funkcjonariusze policji w Kolumbii Brytyjskiej, zaprzysiężeni funkcjonariusze policji SCBCTA mają prawo do zatrzymywania lub aresztowania podejrzanych. Jednak jurysdykcja Departamentu Policji SCBCTA nie ogranicza się do wewnątrz nieruchomości TransLink, a jej funkcjonariusze mogą zostać wysłani w celu zbadania przestępstw poza nieruchomościami TransLink.

Oprócz funkcjonariuszy policji TransLink zatrudnia również nieuzbrojonych funkcjonariuszy ochrony. Agenci tych dwóch podmiotów mają moc:

Jednak nieuzbrojeni funkcjonariusze ochrony nie mogą nikogo zatrzymywać ani aresztować.

Dostępność

Metro Vancouver to pierwsza dzielnica regionalna w Kanadzie, która przyjęła politykę w pełni dostępnego transportu publicznego . Dlatego wszystkie autobusy, pociągi SkyTrain i West Coast Express oraz wszystkie promy Seabus są dostępne dla osób niepełnosprawnych.

Większość stacji SkyTrain jest dostępna. Jednak po zainstalowaniu bram użytkownicy wózków inwalidzkich i ich zwolennicy narzekali, że bramki są zbyt słabo zaprojektowane, co uniemożliwia korzystanie z wózków inwalidzkich.

cennik

SkyTrain , SeaBus i taryfy autobusowe są w pełni zintegrowane. Bilet uprawnia zatem posiadacza do przełączenia się z jednej usługi na inną w ciągu 90 minut. Ponadto bilet West Coast Express umożliwia posiadaczowi przesiadkę z pociągu West Coast Express na autobusy TransLink lub SkyTrains, zanim wygaśnie.

W dni powszednie okres od rozpoczęcia świadczenia usług do 18.30 jest klasyfikowany jako „godziny szczytu”. W godzinach szczytu pasażerowie SkyTrain lub SeaBus muszą uiścić opłatę w zależności od tego, przez ile stref przejeżdżają. Jednak od 5 października 2015 r. Pasażerowie podróżujący wyłącznie autobusem mogą płacić za bilety strefowe. Poza godzinami szczytu wszyscy pasażerowie mogą również uiszczać opłaty strefowe za przejazd przez wszystkie strefy.

Trzy stacje SkyTrain na Sea Island znajdują się w specjalnej strefie taryfowej. Dodatkowa opłata w wysokości 5  USD (określana jako „ YVR AddFare ”) dotyczy każdego biletu w jedną stronę podróżującego SkyTrain poza tę specjalną strefę taryfową. Dodatek ten nie dotyczy jednak biletów opłaconych z góry. Z drugiej strony podróżowanie SkyTrain w specjalnej strefie taryfowej jest bezpłatne.

Poniżej przedstawiamy cenniki z 2016 roku. Wszystkie kwoty podane są w dolarach kanadyjskich  :


Bilet transportowy (autobus, SkyTrain i SeaBus ) 		Strefa Dwie strefy Trzy strefy Dodatek YVR
Bilet w jedną stronę Taryfa regularna
(jeśli płacono monetami ) 		2,75  $ 4,00  $ 5,50  USD +  5,00 $
Taryfa regularna
(jeśli zapłacono kartą Compass) 		2,10  $ 3,15  USD 4,20  USD
Obniżona cena 1,75  USD 2,75  $ 3,75  USD
1 dzień Taryfa regularna 9,75  USD +  5,00 USD
(w przypadku zakupu w specjalnej strefie cenowej)
Obniżona cena 7,50  USD
Mansuel Taryfa regularna 91,00  $ 124,00  $ 170,00  $ Nie dotyczy
Obniżona cena 52,00  $ Nie dotyczy
Bilet
( West Coast Express ) 		Dojazd do / z Vancouver - Waterfront Dojazd do / z innych stacji
Strefa 3:
Port Moody
Coquitlam
Port Coquitlam 		Strefa 4:
Pitt Meadows
Maple Meadows
Port Haney 		Strefa 5:
Misja 		Przejdź przez
1 lub 2 strefy 		Przejdź przez
3 strefy
Bilet w jedną stronę Taryfa regularna
(jeśli płacono monetami) 		7,25  USD 9,00  $ 12,25  $ 5,50  USD 7,25  USD
Taryfa regularna
(jeśli zapłacono kartą Compass) 		6,05  $ 7,45  USD 10,20  $ 4,60  $ 6,05  $
Obniżona stawka
(jeśli płacono monetami) 		4,25  USD 5,50  USD 7,50  USD 3,25  USD 4,25  USD
Stawka obniżona
(jeśli płatna kartą Compass) 		3,50  $ 4,60  $ 6,25  USD 2,70  $ 3,50  $
Podróż w obie strony Taryfa regularna 13,75  $ 17,00  $ 23,00  $ 10,25  $ 13,75  $
Obniżona cena 8,25  USD 10,50  $ 14,50  $ 6,25  USD 8,25  USD
1 dzień Taryfa regularna 13,00  $ 16,25  $ 22,00  $ 10,00  $ 13,00  $
Obniżona cena 7,75  USD 10,00  $ 13,75  $ 6,00  $ 7,75  USD
Miesięczny Taryfa regularna 201,00  $ 244,00  $ 335,75  $ 151,75  $ 201,00  $
Obniżona cena 124,50  $ 154,25  $ 217,25  $ 93,00  $ 124,50  $
INCA
tożsamości posiadacza 		Wolny

Ci pasażerowie korzystają z obniżonych stawek:

Dzieci do lat pięciu mogą podróżować bezpłatnie, jeśli towarzyszy im osoba dorosła z ważnym biletem, jednak osoba dorosła może towarzyszyć tylko czwórce lub mniej dzieci. Wszyscy pozostali pasażerowie muszą płacić regularne opłaty.

Karta kompasu

Karta Compass (w języku angielskim  : Compass Card ) to ładowalna karta chipowa używana w transporcie publicznym TransLink, podobna do karty OPUS . Podróżni mogą kupować bilety i ładować je na karty kompasu. Podróżni mogą również zarejestrować swoją kartę Compass na stronie internetowej TransLink. W przypadku utraty lub kradzieży zarejestrowanej karty Compass, jej posiadacz może poprosić TransLink o zablokowanie karty i jej salda.

U-Pass

U-Przełęcz jest rodzajem biletu na transport oferowany wyłącznie dla studentów publicznych instytucji szkolnictwa wyższego. U-Przełęcz pozwala jej posiadaczowi nieograniczone przejazdy autobusem, SkyTrain i Seabus . Pozwala mu również płacić obniżone ceny przejazdu West Coast Express .

Od maja 2016 r. Miesięczna opłata za U-Pass wynosi 39,50  USD . Po kwietniu 2017 r. Opłata wyniesie 41  USD .

Oto lista publicznych uniwersytetów / szkół wyższych, których studenci mogą korzystać z U-Passów:

Justice Institute of British Columbia  (en) ma prawo do rejestracji, ale nie złożyła wniosek o członkostwo.

Z drugiej strony BC Transit zapewnia również własne przepustki U-Pass dla studentów z publicznych uczelni wyższych poza metrem w Vancouver. U-Passy BC Transit nie są jednak akceptowane przez usługi TransLink, a U-Passy TransLink nie są akceptowane przez usługi BC Transit .

Gwałt podatkowy

TransLink posiada licencję władz prowincji na korzystanie z podatków miejskich / regionalnych, na przykład: podatki od nieruchomości, podatki paliwowe itp.

Struktura administracyjna

Rada Burmistrzów

Rada Burmistrzów ds. Transportu Regionalnego składa się z 21 burmistrzów metra Vancouver, szefa Pierwszego Narodu Tsawwassen  (we) i przedstawiciela Okręgu Wyborczego A  (w) . Do uprawnień i obowiązków Rady Burmistrzów należy:

Panel filtrów

Gdy kadencja członka zarządu wkrótce wygaśnie, komisja weryfikacyjna poszukuje kandydatów do zastąpienia odchodzącego członka. Pięciu członków panelu filtrującego jest powoływanych corocznie, a każda z poniższych organizacji ma prawo wyznaczyć członka panelu filtrującego:

Zarząd

Rada Burmistrzów ds. Transportu Regionalnego składa się z 7 członków powoływanych przez Radę Burmistrzów i dwóch członków powoływanych przez samorząd województwa. Przewodniczący i wiceprzewodniczący rady burmistrzów mogą również zostać członkiem rady dyrektorów. Uprawnienia i obowiązki zarządu obejmują:

Główny menadżer

Dyrektor zarządzający TransLink, powołany przez Radę Dyrektorów, jest odpowiedzialny za bieżące zarządzanie TransLink.

Ministerstwo odpowiedzialne za TransLink

Ministerstwo odpowiedzialne za TransLink, które jest również członkiem Zgromadzenia Ustawodawczego Kolumbii Brytyjskiej , jest mianowane przez premiera Kolumbii Brytyjskiej .

Historia

Transport publiczny w mieście Vancouver był kontrolowany i obsługiwany przez prywatną firmę British Columbia Electric Railway (dosłownie „(Corporation) kolejowe Ścieżki BC elektryczna”) podczas pierwszej połowy XX th  wieku . Od 1950 roku, wraz z upowszechnieniem się samochodów , zburzono tory tramwajowe , ale trolejbusy zostały zachowane.

W 1961 roku, rząd Kolumbii Brytyjskiej, pod kierunkiem WAC Bennett z premierem , zakupione British Columbia Electric Railway . W 1962 roku rząd połączył British Columbia Electric Railway z BC Hydro , która teraz stała się liderem transportu publicznego w Victorii i Vancouver.

W latach sześćdziesiątych władze miejskie i władze prowincji badały projekt budowy sieci autostrad , które przecinałyby miasta. Jednak wielu mieszkańców, którzy mieszkali przy projektowanych autostradach, zdecydowanie sprzeciwiało się budowie autostrad. Ich sprzeciw ostatecznie spowodował odwołanie projektu autostrady. W 1975 r. W raporcie badawczym „ The Livable Region 1976/1986 ” (dosłownie „ Region do życia w latach 1976/1986 ”) region Greater Vancouver Regional District zdecydował się zbudować „transport zorientowany na tranzyt”. Raport ten praktycznie oznaczał koniec proponowanej sieci autostrad.

W 1979 roku władze prowincji utworzyły nową korporację Korony , Urban Transit Authority ( UTC ), która przejęła teraz władzę nad transportem publicznym do 13 miast w prowincji. W 1980 roku, za zgodą rządu prowincji, Urząd Transportu Miejskiego przejął również władzę nad transportem publicznym w Victorii i Vancouver, ale system transportu publicznego był obsługiwany i kierowany przez Metro Transit Operating Company na podstawie umowy z UTC . W 1982 roku Urban Transit Authority został przemianowany na BC Transit .

Na początku lat 1990 The Greater Vancouver Regional Rejonowy (GVRD) potrzebny znacznie większy wzrost w tranzycie, aby region mniej zależne od pojedynczych pojazdów pasażerów. Jednak wzrost ten znacznie przekroczył poziom wzrostu, jaki mógł zapewnić BC Transit . Tak więc w 1998 roku, po roku negocjacji między BC Transit i DRGV, Zgromadzenie Ustawodawcze Kolumbii Brytyjskiej utworzyło odrębną korporację, Greater Vancouver Transportation Authority , uchwalając ustawę. W 1999 r. Władza nad tranzytem w Vancouver została formalnie przeniesiona z BC Transit do Greater Vancouver Transportation Authority . W tym samym roku agencja Greater Vancouver Transportation Authority przyjęła nazwę handlową „TransLink”. W 2007 roku Greater Vancouver Transportation Authority została przemianowana na South Coast British Columbia Transportation Authority .

Plebiscyt 2015

W 2015 roku DRGV przeprowadził plebiscyt w sprawie propozycji nowego 0,5% podatku od sprzedaży , zwanego „ podatkiem od zatorów drogowych w Metro Vancouver ”. Plebiscyt odbył się w celu zebrania funduszy na wyłącznie usprawnienia tranzytu do Metro Vancouver. Uprawnieni wyborcy zostali wezwani do głosowania korespondencyjnego od marca do lipca.

Pod koniec plebiscytu Elections BC otrzymało 759 696 kwalifikujących się głosów od 1 562 386 uprawnionych wyborców. „Nie” wygrało plebiscyt, uzyskując 61,68% głosów, wobec 38,32% na „tak”. Po plebiscycie kilku dyrektorów TransLink zostało zwolnionych z obowiązków.

Uwagi i odniesienia

Bibliografia

  1. (in) „  SOUTH COAST BRITISH COLUMBIA TRANSPORTATION AUTHORITY ACT  ” na BCLaws.ca (dostęp: 17 listopada 2016 ) .
  2. (w) „  O nas  ” na TransLink.ca (dostęp 17 listopada 2016 ) .
  3. (in) David A. Wyatt, „  All-Time List of Canadian Transit Systems: Vancouver, British Columbia  ” , na UManitoba.ca (dostęp 26 listopada 2016 r . ) .
  4. [PDF] (w) Dołącz do zespołu: Przewodnik po transporcie autobusowym Blue Bus dla dystryktu West Vancouver Rekrutacja , West Vancouver District ( czytaj online )
  5. (in) Evergreen mean GO: Wejdź na pokład i jedź! , TransLink,2016
  6. (w) Kenneth Chan, „  Poziom 2 biliony dolarów: 5 nowych tras B-Line i częstsze usługi SkyTrain Począwszy od 2017 roku  ” na DailyHive.com/Vancouver ,16 września 2016 r(dostęp 25 listopada 2016 ) .
  7. (w) "  Wymiana usług autobusowych 7 września  " , The Buzzer ,4 września 2009( czytaj online , sprawdzono 25 listopada 2016 r. ).
  8. (w) „  Wspomnienia z Expo 86: SkyTrain  ” na CBC.ca ,2 maja 2016 r(dostęp 18 listopada 2016 ) .
  9. (in) „  Pasażerski trzeci autobus SeaBus przybył do Victoria Shipyards  ” na Buzzer.TransLink.ca ,18 lutego 2009(dostęp 19 listopada 2016 ) .
  10. (w) „  Burrard Otter II przybywa na wody BC  ” na Buzzer.TransLink.ca , 2014-08.12 (dostęp 19 listopada 2016 ) .
  11. (w) „  West Coast Express Schedules  ” na TransLink.ca (dostęp: 29 listopada 2016 ) .
  12. (w) Phil Melnychuk, TransLink chce opuścić Trainbus w Maple Ridge , Maple Ridge News15 października 2015 r( czytaj online )
  13. (in) „  West Coast Express Fares  ” na TransLink.ca (dostęp 19 listopada 2016 ) .
  14. (en) „  Route 21: Aldergrove Connector  ” na BCTransit.com/Central-Fraser-Valley (dostęp 12 grudnia 2016 ) .
  15. (en) „  Route 66 FVX  ” na BCTransit.com/Central-Fraser-Valley (dostęp 12 grudnia 2016 ) .
  16. (w) „  Transit Service Changes  ” na TransLink.ca (dostęp 12 grudnia 2016 ) .
  17. (w) „  TransLink przeznacza ponad 45 milionów dolarów na główne drogi Metro Vancouver w 2014 roku  ” na VancityBuzz.com ,6 maja 2014(dostęp 23 listopada 2016 ) .
  18. (in) „  NOWA POLICJA TRANZYTOWA W PRACY  ” na News.gov.bc.ca ,5 grudnia 2005(dostęp 23 listopada 2016 ) .
  19. (w) „  About Us  ” na TransitPolice.ca (dostęp 23 listopada 2016 ) .
  20. (in) „  public transit access  ” na Vancouver.ca (dostęp 4 stycznia 2017 ) .
  21. (in) Tessa Vikander, bramki taryfowe TransLink Mogą ograniczać dostępność tranzytu dla pasażerów niepełnosprawnych ,4 grudnia 2015( czytaj online )
  22. (in) „  Single Fares Tickets & Compass  ” na TransLink.ca (dostęp: 22 listopada 2016 ) .
  23. (in) „  Autobus w dowolnym miejscu ze strefą jednej taryfy od 5 października  ” na TransLink.ca ,30 września 2015 r(dostęp 22 listopada 2016 ) .
  24. (in) „  Canada Line YVR AddFare  ” na TransLink.ca (dostęp: 22 listopada 2016 )
  25. (w) Kelly Sinoski, „  Karta kompasu utrudnia uniknięcie przeciążenia YVR  ” , Vancouver Sun ,12 stycznia 2016 r( czytaj online , sprawdzono 22 listopada 2016 r. )
  26. (in) „  Single Fares Tickets & Compass  ” na TransLink.ca (dostęp: 22 listopada 2016 )
  27. (w) „  Stored Value  ” na TransLink.ca (dostęp: 22 listopada 2016 ) .
  28. (w) „  daypass  ” na TransLink.ca (dostęp 22 listopada 2016 ) .
  29. (w) „  Abonament miesięczny  ” na TransLink.ca (dostęp 22 listopada 2016 ) .
  30. (in) „  Compass Card  ” na TransLink.ca (dostęp 22 listopada 2016 )
  31. (cm) "  Universal tranzytowy Przełęcz  " na TransLink.ca (dostęp 26 listopada 2016 ) .
  32. (in) „  U-Pass BC FAQ  ” (dostęp 28 listopada 2016 ) .
  33. (in) „  U-PASS  ” na BCTransit.com (dostęp 28 listopada 2016 ) .
  34. (w) Robert Matas, „  Zależność TransLink od podatku od nieruchomości zwana Expired unreasonable  ” , The Globe and Mail ,31 maja 2012( czytaj online , sprawdzono 23 listopada 2016 r. ).
  35. (en) „  Our History  ” , na stronie BCTransit.com , BC Transit (dostęp 26 listopada 2016 r . ) .
  36. Andrew Trevor Jones , Od tranzytu do rozwoju na Main Street SkyTrain Station (Thesis of M .Urb.), Simon Fraser University2012( czytaj online ) , rozdz.  6
  37. W języku angielskim: „system transportu zorientowany na tranzyt”. Zobacz: (Nie) The Livable Region 1976/1986: Propozycje zarządzania rozwojem Greater Vancouver , Metro Vancouver ,26 marca 1975( czytaj online )
  38. Transport w aglomeracji Vancouver: przegląd umów między prowincją a TransLink oraz struktury zarządzania TransLink , Biuro Audytora Generalnego Kolumbii Brytyjskiej,2002, 72  s. ( czytaj online ) , s.  9 - 11
  39. (en) „  2015 Metro Vancouver Transportation and Transit Plebiscite Voting Results  ” , Elections BC,2 lipca 2015(dostęp 19 grudnia 2016 ) .
  40. (in) Lisa Johnson i Tamara Baluja, „  Referendum tranzytowe: Wyborcy mówią nie nowemu podatkowi Metro Vancouver, ulepszeniom transportu  ” na CBC.ca ,2 lipca 2015(dostęp 19 grudnia 2016 ) .
  41. (w) Frances Bula Kierownictwo wstrząsnąć tylko TransLink Początek wymiany , al.  "  The Globe and Mail  ",14 lipca 2015

Zobacz też