Brak obrazka ? Kliknij tutaj
| Przezwisko | „Król René” |
|---|---|
| Data urodzenia | 29 czerwca 1927 |
| Miejsce urodzenia | Marsylia |
| Data śmierci | 23 listopada 1997 |
| Miejsce śmierci | Mandagout |
| Narodowość | Francja |
| Lata działalności | 1956-1972 |
|---|---|
| Jakość | Kierowca rajdowy |
| Lata | Stabilny | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Citroën , Lancia |
René Trautmann , znany jako King René , urodził się dnia29 czerwca 1927w Marsylii i zmarł dalej23 listopada 1997w Mandagout ( Gard ) jest francuskim zawodowym kierowcą rajdowym . Był zwłaszcza rajdowym mistrzem Francji (kategoria turystyczna) w 1963 roku i dwukrotnym zwycięzcą Tour de Corse w 1961 i 1963 roku na Citroënie DS . Zrezygnował z rywalizacji w 1972 roku i w 1981 roku przeszedł z emerytury, aby wziąć udział w rajdzie Paryż-Dakar za kierownicą Range Rovera .
René Trautmann odkrył świat rajdów stosunkowo późno: osiadł w Grenoble, gdzie prowadził sklep fotograficzny , dzięki znajomemu mechanikowi wziął udział w Critérium Neige et Glace 1956 na swoim Peugeocie 203 ze sprężarką. Pochwycony przez wirusa wyścigowego, kupił przekształcone Renault 4CV, z którym brał udział w kilku regionalnych imprezach, bez rezultatu. Następnie zastąpił 4CV Citroënem DS, z którym brał udział w niektórych klasycznych imprezach, takich jak Rallye Lyon-Charbonnières , ale przede wszystkim były to jego zadziwiające występy podczas Tour de Corse 1957 za kierownicą dobrego, starego 15-Six. , które wskazują i pozwalają mu uzyskać pomoc finansową od Yacco . Daje mu to środki, z pomocą swojego przyjaciela mechanika warsztatowego, do przekształcenia swojego DS i rozpoczęcia osiągania dobrych wyników, w tym pierwszego zwycięstwa w Rajdzie Marsylia-Prowansja 1958.
Zostając pilotem fabrycznym Citroëna w 1960 roku, odniósł szereg międzynarodowych sukcesów i wkrótce został uznany za jednego z najlepszych specjalistów od śniegu. W 1961 roku uzyskał najlepszy łączny czas w Rallye Monte-Carlo z Jean-Claude Ogier , ale musiał zadowolić się 19 -go miejsca w klasyfikacji generalnej, daleko za ciężki Panhard z powodu wskaźników korygujących.
Pod koniec sezonu 1963, w którym zdobył tytuł mistrza Francji, z ośmioma zwycięstwami, opuścił Citroëna dla Lancii zarządzanej wówczas przez Cesara Fioro, markę, w której pracował regularnie do 1969 roku.
Odtąd zobaczymy go tylko w rzadkich przypadkach, jak na przykład Londyn-Meksyk 1970 na DS 21 (zwycięzca europejskiego etapu maratonu Wembley-Meksyk ), czy nawet podczas Monte-Carlo w 1972 roku na Citroënie SM , jego przedostatni rajd „klasyczny” (sześć lat później będzie na starcie z Akropolu ). Kask po raz ostatni zostanie wypuszczony w 1981 roku z okazji Rajdu Paryż-Dakar.
W 1976 roku jego syn Henry ustawia swoją stronę 11 e do Akropolu.
Kiedy przeszedł na emeryturę od sportu, poświęcił się do odbudowy zamku w Mandagout w Cevennes .