RAC Tourist Trophy 1959 jest 24 th edycja wyścigów roku Royal Automobile Club of England. Miało to miejsce dnia5 września 1959na torze Goodwood , Anglii . Było to 5 th i ostatnia runda samochodu sportowego mistrzostwa świata w 1959 roku .
Zwycięzcy kategorii pogrubioną czcionką:
| Poz. | Nie. | Kategoria | Pilot | Pilot | Stabilny | Samochód | Wycieczki | Porzucenie |
| 1 ul | 2 | S3.0 |
Carroll Shelby Stirling Moss |
Jack Fairman | David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 |
6 godz. 00 min 46 s 8 224 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 nd | 22 | S2.0 | Wolfgang von Trips | Jo bonnier | Dr Porsche | Porsche 718 RSK | 223 | |
| 3 rd | 10 | S3.0 |
Olivier Gendebien Cliff Allison |
Phil Hill Tony Brooks |
Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR 59 | 223 | |
| 4 th | 3 | S3.0 | Maurice Trintignant | Paul Brother | David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 | 221 | |
| 5 th | 9 | S3.0 | Tony Brooks | Dan Gurney | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR 59 | 220 | |
| 6 th | 33 | S1.1 | Peter Ashdown | Alan Ross | Samochody Lola | Lola-Climax Mk.1 | 210 | |
| 7 th | 7 | S3.0 | Ron Flockhart | John Bekaert | Ecurie Ecosse | Jaguar typu D. | 209 | |
| 8 tys | 34 | S1.1 | Bob Hicks | Dick Prior | Samochody Lola | Lola-Climax Mk.1 | 208 | |
| 9 tys | 36 | S1.1 | Mike McKee | J. Cedric Brierley | Elva Racing Team | Elva-Climax Mk V | 208 | |
| 10 tys | 35 | S1.1 | Bernard Cox | Colin Escott | Samochody Lola | Lola-Climax Mk.1 | 202 | |
| 11 tys | 31 | S1.1 | Keith Greene | Tony Marsh | Team Lotus | Lotus-Climax 17 | 199 | |
| 12 th | 23 | S2.0 | Edgar Barth | Umberto Maglioli | Dr Porsche | Porsche 718 RSK | 197 | |
| 13 tys | 38 | S1.1 | John Brown | Chris Steele | Elva Racing Team | Elva-Climax Mk IV | 171 | |
| 14 tys | 39 | S1.1 | John Campbell-Jones | John Horridge | John Campbell-Jones | Lotus-Climax Eleven | 154 | |
| DNF | 6 | S3.0 | Jim Clark | Masten gregory | Ecurie Ecosse | Tojeiro-Jaguar | Wypadek | |
| DNF | 5 | S3.0 | John dalton | David Shale | John dalton | Aston Martin DB3S | Skrzynia biegów | |
| DNF | 29 | S2.0 | Graham hill | Alan Stacey | Team Lotus | Lotus-Climax 15 | Wypadek | |
| DNF | 24 | S2.0 | Hans herrmann | Chris Bristow | Dr Porsche | Porsche 718 RSK | Wypadek | |
| DNF | 8 | S3.0 | Peter Blond | Jonathan Sieff | Taylor i Crawley | Lister-Jaguar | Wyciek oleju | |
| DNF | 40 | S1.1 | Peter Arundell | Jack Westcott | Stacja serwisowa Cranham | Lotus-Climax Eleven | Wypadek | |
| DNF | 4 | S3.0 | Graham Whitehead | Henry Taylor | AG Whitehead | Aston Martin DBR1 / 300 | Zajęło | |
| DNF | 1 | S3.0 | Mech Stirlinga | Roy Salvadori | David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 | Ogień na stanowisku do tankowania | |
| DNF | 21 | S2.0 | Giorgio Scarlatti | Ludovico Scarfiotti | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 196 S. | Tylne zawieszenie | |
| DNF | 27 | S2.0 | Tom Dickson | Jim Mackay | Dickson Motors | Lotus-Climax 15 | Skrzynia biegów | |
| DNF | 28 | S2.0 | David Piper | Bruce Halford | Stacja obsługi w Dorchester | Lotus-Climax 15 | Wypadek | |
| DNF | 25 | S2.0 | Jack Brabham | Bruce McLaren | Organizacja wyścigowa Johna Coombsa | Cooper-Climax Monaco T49 | Ramię sterujące | |
| DNF | 32 | S1.1 | Innes Ireland | Jay szambelan | Team Lotus | Lotus-Climax 17 | Oś | |
| DNF | 37 | S1.1 | Chris Threlfall | Tom threlfall | Elva Racing Team | Elva-Climax Mk V | Wał rozrządczy | |
| DNF | 26 | S2.0 | Mike Taylor | Christopher Martyn | Taylor i Crawley | Lotus-Climax 15 | Uszczelka głowicy cylindra | |
| DNF | 11 | S3.0 | Phil Hill | Cliff Allison | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR 59 | biegun |