Usługa transportowa Nancy
| Usługa transportowa Nancy | ||
 Logo usługi transportu aglomeracyjnego Nancy od 2013 roku. | ||
 TVR na linii T1 pozostawiając Żelazny Division . | ||
| Sytuacja | Nancy , Metropolia Wielkiej Nancy | |
|---|---|---|
| Rodzaj | Autobus , Trolejbus z przewodnikiem , BRT | |
| Wejście do użytku | 28 stycznia 2001 (sieć początkowa) 24 sierpnia 2013 r. (obecna sieć) | |
| Linie | 55 | |
| Stacje | 1068 | |
| Właściciel | Metropolia Wielkiej Nancy | |
| Operator | Keolis Grand Nancy ( Keolis ) od1 st styczeń 2019 | |
| Stronie internetowej | http://www.reseau-stan.com | |
| Powiązane sieci | Lekki transport z przewodnikiem z Nancy , Stanway , Sub , T'MM , SIT , TED , TER Grand Est | |
Nancy usługa transportowa aglomeracja , powszechnie skracane pod retroacronyme Stan (w odniesieniu do apokopa używane w języku potocznym do wyznaczenia Place Stanislas ), jest publiczny przewóz sieć z Nancy i jej metropolii , we wschodniej Francji .
Jest to firma Transdev , poprzez swoją 100% spółkę zależną Transdev Nancy, która obsługuje sieć do31 grudnia 2018 r., zastępując w ten sposób Veolia Transport , Connex i CGFTE (1974-2001) . Od1 st styczeń 2019, jest to firma Keolis , dzięki swojej spółce zależnej Keolis Grand Nancy, która obsługuje sieć Stan.
Historia
W 1846 r. wspomniano o istnieniu dwóch usług omnibusowych , jednej łączącej Nancy z Saint-Nicolas-de-Port, a drugiej Maxéville z Saint-Nicolas.
Stary tramwaj (1874-1958)
23 marca 1874 rDekret prezydencki upoważnia przedsiębiorcę Bruksela Fryderyk Hault stworzyć usługę przez tramwajowych koni trakcyjnych „pomocy do Gentilly drogi, na drogach krajowych n ö 4 i 57, w niektórych przejściach Nancy i Maxéville” . Ta 5- kilometrowa linia została zainaugurowana w dniu12 sierpnia 1874 r.
8 grudnia 1875Monsieur de La Hault przekazuje koncesję Compagnie Générale Française de Tramways . Przeniesienie to zostało potwierdzone dekretem prezydenckim z dnia3 czerwca 1876 r.
Sieć tramwajowa jest w ciągłym rozwoju, w latach 1881-1912 powstają nowe linie. Jej elektryfikacja potrwa od 1899 do 1903 roku.
W 1919 r. sieć, która obsługiwała Nancy i jej przedmieścia, nie będąc jednak w stanie służyć „wzlotom”, rozrosła się wraz z włączeniem dwóch linii podmiejskich do Pont-Saint-Vincent i Dombasle-sur-Meurthe , do tego czasu przyznał Suburban Tramwaje Company .
Sieć tramwajowa osiągnęła swój szczyt w 1925 roku, z dwunastoma liniami o łącznej długości 92 kilometrów.
Do 1936 r. przebudowa sieci na autobus była już w toku, a w eksploatacji pozostało tylko sześć linii tramwajowych. Drugiej wojny światowej i braki paliwa, które wynikały z nim chwilowo przerwane demontaż sieci aż do roku 1948. Jednak w tym czasie, z powodu braku konserwacji, sieć była na końcu linii, a linie tramwajowe nadal w eksploatacja usługi zostały zastąpione przez autobusy. 3 grudnia 1958, linia 3 z Laxou do Essey-lès-Nancy , ostatnia obsługiwana przez tramwaje, została zastąpiona przez autobusy.
W latach 1905-1914 miasto Nancy miało również kolejkę linową, która łączyła cmentarz Préville z Parc de la Cure d'Air Saint-Antoine, kolejką linową de la Cure d'Air . Ta instalacja była obsługiwana przez Société anonyme la Cure d'Air Saint-Antoine, niezależnie od sieci tramwajowej.
Tylko autobusy (1958-1980)
Okres od 1958 do 1980 roku, kiedy transport publiczny w Nancy ograniczał się do linii autobusowych coraz bardziej utykających w ruchu samochodowym, charakteryzuje się spadkiem korzystania z transportu publicznego, uważanego za nieefektywny. Inwestycje skupiają się wówczas na poprawie ruchu samochodów prywatnych. Dystrykt Miejski aglomeracji Nancy, przodek społeczności miejskiej, przejął kompetencje „transportu publicznego” w 1970 roku. Sieć transportu publicznego była wówczas w stanie agresji.
Dawna sieć CGFTE miała kształt gwiazdy, różne linie łączące gminy i peryferyjne dzielnice przez centrum Nancy. Tak więc, z wyjątkiem linii objazdowych 30, 32 i 42, wszystkie linie obsługiwały centralny przystanek Point w hipercentrum Nancy.
Stare linieUwzględniono tu linie istniejące w ostatnich latach funkcjonowania tej sieci (1999/2000) .
- Linia 1/21/31/41:
- 1: Maxéville Mairie <> 21: Jarville Sion lub 31: Heillecourt lub 41: Fléville Fleurychamp lub Zone Industrielle
- Linia 3/33/43:
- 3: Prowincje Laxou <> 33: Pulnoy lub 43: Seichamps
- Linia 4/19:
- 4: Vandeuvre CHU Brabois <> 4: Nancy Beauregard lub 19: Laxou Champ le Bœuf
- Linia 5/15/25:
- 5: Nancy Île de Corse / 15: Nancy Oberlin <> 5: Vandeuvre Cheminots lub 25: Vandeuvre East
- Linia 6/16/36:
- 6: Vandeuvre Vélodrome lub 16: Villers Lycée Stanislas <> 6: Nancy Fontenoy lub 36: Maxéville Lafayette
- Linia 7/17/27/37/47:
- 7: Vandeuvre Clair Matin lub 17: Houdemont <> 27: Tomblaine Sainte Marguerite <> 37: Saulxures Forêt lub 47: Art sur Meurthe
- Linia 8/18:
- 8: Nancy Cimetière du Sud <> 8: Malzéville lub 18: Malzéville Pixerécourt
- Linia 20
- 20: Oddział żelaza <> Centrum wystawiennicze (linia czynna tylko podczas targów w Nancy)
- Linia 26:
- 26: Villers Clairlieu <> Dommartemont
- Linia 30:
- 30A: Laxou Champ le Bœuf lub 30B: Nancy Haut du Lièvre <> 30C: Vandeuvre Vélodrome lub 30D: Jarville Sion
- Linia 32:
- 32: Villers Lycée Stanislas <> Heillecourt lub Fléville Fleurychamp
- Linia 40:
- 40: Laxou Champ le Bœuf <> Saulxures
- Linia 42:
- 42: Villers Lycée Stanislas <> Ludres
- Linia 44:
- 44: Wyspa Nancy na Korsyce <> Ludres
- Linia 46:
- 46: Villers Clairlieu <> Essey La Fallée
- Minibus
- San Sebastián <> Porte Desilles
- Stara sieć SUB
- Linia 10:
- 10: Nancy Place Carnot <> 101: Champigneulles Bellefontaine lub 10: Frouard Place Nationale lub 10: Le Nid lub 10: Pompey Les Vannes lub 10: Pompey Fonds de Lavaux
- Linia 12:
- 12: Nancy Place Carnot <> 12: Laneuveville Max Franck lub Eight May <> 12: la Madeleine lub 12: Dombasle Stand lub Maroko
- Linia 14:
- 14: Nancy Place Carnot <> 14a: Chaligny <> 14: Pont St-Vincent <> 14: Bainville-sur-Madon
- Linia 10:
Stworzenie sieci trolejbusowej (1980-2000)
Burmistrz Nancy wybrany w 1977 roku, Claude Coulais , postanawia promować nową politykę podróży. Po badaniach porównawczych przeprowadzonych przez powiat postanowiono stworzyć sieć trolejbusów. Tej nowej sieci towarzyszy tworzenie korytarzy zarezerwowanych dla transportu publicznego w celu zwiększenia częstotliwości i regularności. Operacja ta jest połączona z restrukturyzacją sieci, która miała miejsce w dniu25 listopada 1982. W tym czasie trolejbus kursował tylko na linii 19. Linia 4 jest pod napięciem20 grudnia dalej i wiersz 3 the 4 września 1983. Początkowo na trolejbus należało przestawić cztery inne linie, ale zmiana większości w Nancy w wyborach samorządowych w 1983 r. przerwała ten proces.
Wdrożenie TVR (od 2001)
Pod koniec lat 90. flota trolejbusów zaczęła niszczeć, a społeczność miejska chciała je zastąpić taborem pozwalającym na ponowne wykorzystanie linii napowietrznych, ale też mającym wizerunek trybu „ciężkiego”. Wybrani urzędnicy wybierają transport na zarezerwowanym pasie (TVR) kanadyjskiego producenta Bombardier Transport . Plan transportu miejskiego (PDU) przyjęty przez społeczność miejską w 2000 roku przewidywał przebudowę sieci transportu miejskiego wokół trzech mocnych osi wyposażonych w tramwaje pneumatyczne. Projekt miał być realizowany stopniowo do 2006 r. Uruchomienie pierwszej linii zaplanowano na 2000 r. Ostatecznie uruchomiono ją dopiero w 2001 r., ale nadal występują liczne trudności techniczne, które psują jej niezawodność. Te problemy techniczne szybko doprowadziły do rezygnacji z projektu dla dwóch dodatkowych linii.
Sieć została całkowicie zrestrukturyzowana, gdy TVR został oddany do użytku, a w celu zaznaczenia jej ewolucji zmieniono jej nazwę na komercyjną nazwę STAN.
2013 reorganizacja
W ramach uruchomienia linii 2 autobusem o wysokim poziomie obsługi kursującym z parku Champ-le-Bœuf do Laneuveville-devant-Nancy na24 sierpnia 2013 r., sieć autobusowa została ponownie całkowicie zreorganizowana.
Ta reorganizacja była badana od 2011 roku, z konsultacjami między wybranymi urzędnikami, które odbyły się od: 25 listopada 2011 w 8 lutego 2013. Wybrani urzędnicy wystartowali z sieci 13 linii w 2011 roku z 15 liniami plus usługi lokalne na początku 2013 roku.
Sieć Stan 2013 bez zmian 2 sierpnia 2013 został przegłosowany na posiedzeniu rady gminy miejskiej w dniu 8 lutego 2013.
Luty do czerwiec 2013 Utworzono fora mobilności, aby informować użytkowników o projekcie.
25 marca 2013 r. powstała linia Mobistan Ouest.
Nowa organizacja sieci została wprowadzona w dniu 24 sierpnia 2013 r.. Rozszerzenie zasięgu linii 1 i 2 od godz. 12.30 do godz. 2:30 w czwartki, piątki i soboty oraz transfery do kina UGC w Ludres zostały uruchomione w dniu7 listopada 2013 r.. Jednak te usługi, które miały niewielki sukces w płaceniu podróżnym, zostały przerwane w dniu15 lipca 2014 r..
6 stycznia 2014, wprowadzane są dostosowania sieci w celu wypełnienia luk w dostawach i sieci.
Planowane jest powołanie komitetów służby.
reorganizacja 2019
26 sierpnia 2019, sieć jest ponownie całkowicie przebudowana. Kilka linijek zostało zachowanych lub nawet rozszerzonych. Stan 2019 wygląda bardziej jak eksperyment przed pojawieniem się nowego Tramwaju linii 1 (zaplanowanego na lata 2023-2024, dla trasy w pełni ukończonej do 2028 r.).
Sieć jest zbudowana wokół linii Tempo (dawniej Stanway), które kursują przez cały tydzień od 5 rano (w niedzielę 7 rano) do 12:30. Cztery linie, w tym tramwaj, stanowią 71% ruchu. W momencie uruchomienia pozostałe linie sieci nie kursowały w niedziele, a transport na żądanie miał zrekompensować ten brak. Na prośbę niektórych polityków i użytkowników Kéolis Grand Nancy dostosował sieć, uruchamiając regularne linie w niedziele.
Obietnicą nowej sieci było również to, że działa ona z identycznymi harmonogramami przez cały rok. Koniec z harmonogramami wakacji, w tym latem. W rzeczywistości linie nadal mają harmonogramy urlopów, podczas gdy stara sieć miała krótkie i długie urlopy.
Poza tym działa już pierwsza linia nocna w mieście, zwana „księżycem w pełni”. Linia ta kursuje w nocy z czwartku na piątek, z piątku na sobotę oraz z soboty na niedzielę. Odbywa pętlę z pętlą znajdującą się na stacji Nancy. W ten sposób linia ta łączy stację Nancy, centrum miasta, znaczną część alei Général Leclerc de Nancy (wzdłuż toru tramwajowego), bulwar des aiguillettes w Villers-lès-Nancy, dzielnicę Prowincji w Laxou i ratusz tej samej gminy, miejsce de la commanderie przez rue de Laxou, aby następnie wrócić do punktu wyjścia. Oferuje cztery odjazdy: o 1 h 30 , 2 h 30 , 3 h 30 i 4 h 30 .
W tej sieci Stan 2019 znajdują się również dwa wahadłowce zwane „miastem”, a ich szczególną cechą są w 100% elektryczne minibusy. Pierwsza, w miejscowości Nancy, łączy centrum miasta i dworzec z różnymi obiektami w centrum (jeden przejazd co 12 minut), do których trudno dojechać konwencjonalnymi autobusami. Drugi pełni podobną rolę w miejscowości Vandeuvre-lès-Nancy (jeden przejazd co 30 minut).
Ponadto sieć Sub jest znacznie bardziej „zakotwiczona” w metropolii i nie pełni już tylko tej roli łączenia części mieszkalnej i metropolii, ale zapewnia również niezbędną usługę dla niektórych odcinków (takich jak aleja Paula Mullera i aleja de la forêt de Haye, która teraz zależy tylko od przyszłej linii 10, która łączy Pompejusza z Neuves-Maisons bez zrywania ładunku).
Ta sieć jest dużym eksperymentem i zostanie uznana za kompletną i wydajną, gdy powstanie tramwaj kolejowy Grand Nancy.
Uruchomienie tej reorganizacji skutkuje licznymi dysfunkcjami i zakłóceniami (opóźnieniami, nieobsługiwanymi postojami itp.), prowadzącymi do niezadowolenia użytkowników. Usługodawca kilkakrotnie korygował sieć.
Frekwencja
| Rok | Tysiące wycieczek |
|---|---|
| 1998 | 21 500 |
| 1999 |
 20 500
|
| 2000 |
19 600
|
| 2001 |
16 660
|
| 2002 |
 17 111
|
| 2003 |
18 357
|
| 2004 |
21 285
|
| 2005 |
21,864
|
| 2006 |
22 921
|
| 2007 |
23 845
|
| 2008 |
25 336
|
| 2009 |
25 452
|
| 2010 |
25,058
|
| 2011 |
26 048
|
| 2012 |
25 619
|
| 2013 |
24 552
|
| 2014 |
25 990
|
| 2015 |
26 681
|
| 2016 |
26 050
|
| 2017 |
27 150
|
| 2018 |
28 056
|
| 2019 |
27 742
|
Obsługiwane gminy i ceny
Sieć Stan obsługuje 20 gmin Métropole du Grand Nancy , tj. Art-sur-Meurthe , Dommartemont , Essey-lès-Nancy , Fléville-devant-Nancy , Heillecourt , Houdemont , Jarville-la-Malgrange , Laneuveville-devant-Nancy , Laxou , Ludres , Malzéville , Maxéville , Nancy , Pulnoy , Saint-Max , Saulxures-lès-Nancy , Seichamps , Tomblaine , Vandeuvre-lès-Nancy i Villers-lès-Nancy .
Bilety na transport Stan działają w całej sieci w obszarze metropolitalnym Greater Nancy, ale możliwe jest również korzystanie z biletów MixCités, które umożliwiają korzystanie z sieci Stan, Sub i Le Sit.
Społeczności gmin podmiejskich i peryferyjnych są obsługiwane przez sieci TER Fluo Grand Est (region), TED (departament), SUB (dorzecze Pompejów, gmina gmin krajów Salt i Vermois oraz gmina gmin Moselle i Madon), Le Sit (dorzecze Pompejów) i T'MM (społeczność Mozeli i Madon).
Poza krainą soli i Vermois, do zlewni Nancy można dojechać pociągiem z gamą mieszanych tytułów, promując w ten sposób połączenia.
Jeśli przecina aglomerację Nancy, sieć TED w żadnym wypadku nie pozwala na podróż między dwoma przystankami w tej okolicy. W strefie mieszkalnej jest to jednak osiągalne, ale bardzo nieopłacalne, z wyjątkiem dorzecza Pompejusza, gdzie można podróżować z subskrypcją lub tytułem z gry tytułowej Le Sit (załadowanej na karcie prostoty) tylko do wnętrza Basen Pompejusza.
Sieć T'MM obsługująca społeczność gmin Moselle i Madon jest całkowicie bezpłatna.
Organizacja administracyjno-techniczna
Organem organizacyjnym Mobilności jest Métropole du Grand Nancy. Powierzyła swoją działalność firmie Keolis poprzez delegację służb publicznych na okres sześciu lat od1 st styczeń 2019.
Metropolia jest również członkiem, wraz z Radą Regionalną , Wspólnotą Gmin Bassin de Pompey , Wspólnotą Gmin Pays du Sel i Vermois oraz Wspólnotą Gmin Mozeli i Madon, mieszanego syndykatu Transport podmiejski Nancy (SMTSN). Jest to organ organizujący transport dla sieci podmiejskiej obszaru miejskiego Nancy , ale zapewnia również harmonizację cen i informacji, a także koordynację linii partnerskich.
Miejski plan podróży
Zgodnie ze starymi warunkami geografii terytorialnej, gmina miejska Greater Nancy , która jest obszarem transportu miejskiego, ma miejski plan podróży . Ten dokument został zatwierdzony wlipiec 2000i poprawione w 2006 roku.
2000 PDUPDU zatwierdzona w lipiec 2000przewidywał oddanie do użytku linii TVR 1 oraz związane z tym działania: utworzenie parków przekaźnikowych, reorganizację sieci autobusowej, nowy plan ruchu w sercu aglomeracji wraz z poszerzeniem strefy dla pieszych, utworzenie węzła intermodalnego w pobliżu dworzec (Place de la République), a także ulepszona obsługa dzielnic mieszkaniowych (Haussonville, Mouzimpré).
Ponadto PDU przewidziało wdrożenie systemu rowerowego, odnowienie taboru autobusowego z pojazdami dostępnymi dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Stanowi ona liczbę inwestycji drogowej (Link A330 / RD2 bis / RN74, Meurthe i Canal Boulevard do Alei XX -go Korpusu ) oraz przedłużenie ładunku powierzchniowego parkowanie na mieście Nancy. Na poziomie instytucjonalnym przewidział utworzenie mieszanego związku typu „SRU” do organizowania transportu podmiejskiego.
2006 PDUPo zmianach legislacyjnych i regulacyjnych PDU został zrewidowany od 2005 roku. Dokument ten został sfinalizowany w dniu 17 lutego 2006 i zatwierdzony dnia 6 października 2006.
Budżet
Część dotycząca transportu miejskiego w budżecie początkowym Greater Nancy Urban Community na 2013 r. przewiduje 64 251 374 euro na wydatki operacyjne (z czego 3 097 034 euro pokryje dotacja) i 54 359 156 euro na wydatki inwestycyjne (w tym 7 437 833 euro pokryje dotacja oraz 30 313 917 euro z tytułu kredytu).
Siła robocza
Sieć Stan, zarządzana przez Keolis Grand Nancy, zatrudnia 790 pracowników, w tym 563 kierowców.
Bilet
W sieci Stan pojawił się nowy bilet24 sierpnia 2008. Przepustki magnetyczne, choć zachowane, są częściowo zastępowane kartą SimpliCités. Jest to karta zbliżeniowa z chipem elektronicznym . Bilety załadowane na kartę mogą być po prostu jedną lub kilkoma podróżami lub abonamentem. Jego użycie jest możliwe w większości sieci Lotaryngii (po uprzednim doładowaniu odpowiednich biletów komunikacyjnych):
- STAN: Sieć miejska Nancy
- SUB: sieć podmiejska Nancy
- SIEDZENIE: Sieć Basenu Pompejusza
- TER Métrolor: regionalna sieć kolejowa
- TED: sieć departamentów Meurthe-et-Moselle
- TIM: Sieć departamentów Moselle
- LE MET ' : Sieć miejska Metz Metropole
Możesz doładować swoją kartę SimpliCités online, korzystając z e-butiku sieci Stan.
Frekwencja
W 2012 roku na sieci wykonano 9 mln km i wykonano ponad 26 mln podróży. Każdego dnia na liniach sieci Stan odbywa się 115 000 podróży.
W 2013 roku, roku przejścia na nową sieć, wykonano 8,7 mln km dla 24,55 mln walidacji. Obserwowany spadek wynika ze zmiany sieci i trwającego miesiącami uderzenia pereł.
Sieć
Opis
Sieć Stan przeszła restrukturyzację, która będzie skuteczna od: 26 sierpnia 2019
Składa się on teraz z kilku kategorii linii:
- Linie Tempo (w tym linia tramwajowa).
- Linie Corol (mające na celu połączenie między sobą różnych dzielnic aglomeracji)
- Linie miejskie.
- Linie podmiejskie.
- Linie miejskie.
- Linie zbliżeniowe.
- Full Moon Line (tylko czwartek, piątek i sobota wieczorem)
Ponadto restrukturyzacja zachowuje usługę handistan i dodaje dwie usługi transportowe na żądanie:
- Resago.
- Flexo.
Linie sieciowe
Linie tempa| Linia | Charakterystyka | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
T1 
|
Tramwaj 1 | ||||||||
| Vandeuvre CHU Brabois ⥋ Essey Mouzimpré | |||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 2001/2022 |
Długość - |
Czas trwania 40 min |
Uwaga. przystanków 28 |
Sprzęt TVR (Bombardier) |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / Wieczór / Noc / Wakacje O/O/ - /O |
Widzieć. /rok 11 mln |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| T2
|
Tempo 2 | ||||||||
| Laxou Sapinière ⥋ Laneuveville Center | |||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 50-60 min |
Uwaga. przystanków 40 |
Materiał Créalis Neo 18 (Irisbus) |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / Wieczór / Noc / Wakacje O/O/ - /O |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| T3
|
Tempo 3 | ||||||||
| Villers Campus Sciences ⥋ Seichamps Haie Cerlin | |||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 45 min |
Uwaga. przystanków 46 |
Materiał Créalis Neo 18 (Irisbus) |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| T4
|
Tempo 4 | ||||||||
| Laxou Champ-le-Boeuf ⥋ Houdemont Porte Sud | |||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 45 min |
Uwaga. przystanków 42 |
Urbanway 18 sprzęt (Iveco) |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
W przypadku linii miejskich użyty materiał nie jest specyficzny dla jednej linii. W ten sposób wszystkie linie mogą korzystać z jednego z tych pojazdów: Irisbus Citelis 12 , Iveco Urbanway 12 , Mercedes O530 Mk1 Citaro , Mercedes O530 Mk2 Citaro , Mercedes O530 C2 Citaro NGT . Jednak na linii Corol większość pojazdów krążących po linii to pojazdy przegubowe typu Mercedes O530 G Mk1 Citaro i Mercedes O530 G Mk2 Citaro (zatytułowane „autobus 18m” w kategorii „Materiał”), obserwujemy wtedy wyjątek w soboty oraz w określonych porach dnia od poniedziałku do piątku.
| Linia | Charakterystyka | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1
|
Corol Line 1 (Plateau de Haye -> Stacja Nancy -> Jarville -> Vélodrome -> Plateau de Haye) | ||||||||
| Płaskowyż Laxou de Haye ⥋ Płaskowyż Laxou de Haye | |||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 80 min |
Uwaga. przystanków 53 |
Materiał autobusu 18 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/Y/N/N |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| C2
|
Corol Line 2 (Plateau de Haye -> Vélodrome -> Jarville -> Nancy station -> Plateau de Haye) | ||||||||
| Płaskowyż Laxou de Haye ⥋ Płaskowyż Laxou de Haye | |||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 80 min |
Uwaga. przystanków 51 |
Materiał autobusu 18 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/Y/N/N |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
W przypadku linii miejskich użyty materiał nie jest specyficzny dla jednej linii. Tym samym wszystkie linie wyświetlające „autobus 12m” w kategorii „Materiał” mogą korzystać z jednego z tych pojazdów: Irisbus Citelis 12 , Iveco Urbanway 12 , Mercedes O530 Mk1 Citaro , Mercedes O530 Mk2 Citaro , Mercedes O530 C2 Citaro NGT . Jednak kilka autobusów przegubowych, takich jak Mercedes O530 G Mk1 Citaro i Mercedes O530 G Mk2 Citaro, jeździ na liniach 15, 17 i 21, aby dostosować się do ruchu w godzinach szczytu.
| Linia | Charakterystyka | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11
|
Tomblaine Maria Deraismes / Saulxures Lorraine ⥋ Vandoeuvre Roberval / Nancy ARTEM Vauban | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 45-60 min |
Uwaga. przystanków 49 |
Materiał autobusu 12 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 12
|
Malzéville Savlons ⥋ Heillecourt | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 45 min |
Uwaga. przystanków 36 |
Materiał autobusu 12 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 13
|
Maxéville Ecoparc ⥋ Dommartemont | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 75 min |
Uwaga. przystanków 49 |
Materiał autobusu 12 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 14 Ekspresowe
|
Nancy Gare ⥋ Ludres | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 35 min |
Uwaga. przystanków 25 |
Materiał do , Irisbus Crossway |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Magazyn Keolis Bouxièresère |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 15
|
Nancy Gare ⥋ Essey Porte Verte | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 40-45 min |
Uwaga. przystanków 31 |
Materiał autobusu 12 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
Do 11 listopada pętla znajdowała się na przystanku Place Carnot. | |||||||||
| 16
|
Villers Clairlieu ⥋ Malzéville / Malzéville Margeville / Malzéville Pixérécourt | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 60-70 min |
Uwaga. przystanków 54 |
Materiał autobusu 12 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 17
|
Villers Campus Sciences ⥋ Ludres Marvingt | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 30-40 min |
Uwaga. przystanków 33 |
Materiał autobusu 12 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
| Inny: | |||||||||
| 20
|
Nancy Gare ⥋ Art-sur-Meurthe | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 30-35 min |
Uwaga. przystanków 23 |
Materiał autobusu 12 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 21
|
Nancy Gare ⥋ Fléville / Ludres Marvingt | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 30-45 min |
Uwaga. przystanków 36 |
Materiał autobusu 12 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 22
|
Essey Porte Verte ⥋ Saint Max Gérard Barrois | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 30 min |
Uwaga. przystanków 25 |
Materiał autobusu 12 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/Y/N/N |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
| Inny: | |||||||||
| Linia | Charakterystyka | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10
|
Pompejusz Fonds de Lavaux ⥋ Brabois Santé | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 65-95 min |
Uwaga. przystanków 64 |
Wyposażenie Mercedes Citaro G |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Magazyn Keolis Bouxièresère |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 23
|
Vandoeuvre Velodrome ⥋ Dombasle Saulcy | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania - |
Uwaga. przystanków - |
Wyposażenie Mercedes Citaro K |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/Y/N/N |
Widzieć. / rok - |
Magazyn Keolis Bouxièresère |
|
Pustynia :
| |||||||||
| Inny: | |||||||||
| 24
|
Art-sur-Meurthe ⥋ Dombasle Sulcy | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania - |
Uwaga. przystanków - |
Wyposażenie Mercedes Citaro K |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/O/N/O |
Widzieć. / rok - |
Magazyn Keolis Bouxièresère |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| Linia | Charakterystyka | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miejski 1
|
Samochód miejski w centrum miasta Nancy | ||||||||
| Nancy Marché Central ⥋ Nancy Marché Central | |||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 6 grudnia 2019/ - |
Długość 4,8 km |
Czas trwania 30 min |
Uwaga. przystanków 15 |
Materiał Bolloré Bluebus 6 |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/Y/N/N |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
| Inny: | |||||||||
| Miejski 2
|
Citadine de Vandoeuvre | ||||||||
| Vandoeuvre Vélodrome ⥋ Vandoeuvre Vélodrome | |||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 6 grudnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 20 min |
Uwaga. przystanków 14 |
Materiał Bolloré Bluebus 6 |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/Y/N/N |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
| Inny: | |||||||||
W przypadku linii zbliżeniowych używane pojazdy, podobnie jak w przypadku linii miejskich, nie są specyficzne dla jednej linii. Linie te mogą zatem korzystać z jednego z następujących pojazdów: Dietrich City 23 , Vehixel cytios 3/23 , Mercedes sprinter city 35 . Jednak linia 30 obsługuje tylko 12-metrowe pojazdy. Został sklasyfikowany w liniach zbliżeniowych ze względu na niską częstotliwość i korzysta głównie z autobusów typu Irisbus Citelis 12 i Iveco Urbanway 12 .
| Linia | Charakterystyka | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30
|
Stacja Laneuveville ⥋ Villers Campus Sciences | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 35 min |
Uwaga. przystanków 28 |
Materiał autobusu 12 m |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/Y/N/N |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 31
|
Essey La Fallée ⥋ Seichamps Haie Cerlin | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 40 min |
Uwaga. przystanków 39 |
Wyposażenie minibusa |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/N |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 32
|
Essey La Fallée ⥋ Nancy Jean Lamour | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 30 min |
Uwaga. przystanków 34 |
Wyposażenie minibusa |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/N |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 33
|
Cmentarz Południowy w Nancy ⥋ Nancy Marcel Brot | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 26 sierpnia 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania 30 min |
Uwaga. przystanków 20 |
Wyposażenie minibusa |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/N |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
| Inny: | |||||||||
| Linia | Charakterystyka | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PEŁNIA KSIĘŻYCA
|
Nancy Gare ⥋ Nancy Gare | ||||||||
|
Otwarcie / Zamknięcie 5 września 2019/ - |
Długość - |
Czas trwania - |
Uwaga. przystanków 24 |
Materiał - |
Dni pracy D , V , S |
Dzień / Wieczór / Noc / Wakacje N/N/O/N |
Widzieć. / rok - |
Marcel Brot depozyt |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
Ewolucja
Podczas konfigurowania nowej sieci Stan, 24 sierpnia 2013 r., miał 25 linii regularnych rozłożonych na 4 linie Stanway (od 1 do 4), 11 linii Stanbus (5 do 15), 2 linie StanExpress, 2 linie P'tit Stan, 2 linie Mobistan, 4 usługi Taxistan. Sieć ta została następnie uzupełniona o 14 linii Stanplus, 15 linii eventowych oraz serwis Handistan.
Rozpoczęcie 6 stycznia 2014, sieć ma 25 linii regularnych rozmieszczonych na 4 liniach Stanway (1 do 4), 15 linii Stanbus (5 do 19), 6 linii zbliżeniowych, w tym 3 P'tit Stan, 2 Mobistan i 1 Taxistan. Ta podstawowa sieć jest uzupełniona o 13 linii szkolnych Stanplus (od A do S), 1 regularny autobus wahadłowy (CHU), 7 autobusów na imprezy i usługę Handistan zarezerwowaną dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
Usługa nocna istniała od listopad 2013 w lipiec 2014 w liniach 1, 2 i 14.
Najnowsze zmiany dotyczą poziomów usług planowanych na 29 czerwca 2015 jak również remont linii 18 i P'tit Stan de Pulnoy, a także eksperyment na linii 10, zatrzymany po 4 miesiącach.
Głosowano na modyfikacje 1 st kwiecień 2016, będą na miejscu od poniedziałku 27 czerwca 2016.
Restrukturyzacja sieci szkolnej doprowadziła do powstania linii R i likwidacji linii K i N. 3 stycznia 2017.
Latem 2017 r. linie 7-11-13-14 przejeżdżały przez przystanki Saint-Sébastien, a linia 17 miała przełożony termin zakończenia w kolegium Ludres w związku ze skargą mieszkańców.
Początek roku szkolnego 2017 jest oznaką restrukturyzacji usług Maléville, z nowo obsługiwaną dzielnicą Margeville i odwróceniem linii 6-16 i 8. Ponadto linie 7-8-11-13-14- AEH cierpią tymczasowe modyfikacje po wieloletnich pracach w różnych sektorach aglomeracji. Wreszcie terminal Villers Lycée Stanislas zostaje przemianowany na Villers Jardin Botanique.
4 lutego, napad na kierowcę na pętli Champ-le-Boeuf w Laxou doprowadził następnego dnia do całkowitego wycofania kierowców z sieci, ale przede wszystkim do zmiany pętli na linię 10 wieczorem: od 18:15, wszystko autobusy odjeżdżające z Jarville kończą się na Laxou Champ-le-Boeuf (ostatni obsługiwany przystanek: Parc), a od godziny 19:00 wszystkie autobusy, które początkowo planowano zakończyć przy Nancy Pôle de Santé, będą kończyły się w Laxou Cample-Boeuf ( pierwszy obsługiwany przystanek: Parc).
3 września 2018 r., w celu odciążenia tramwaju na technopole Brabois, istnieje linia "Shuttle Brabois", która obejmuje 2 przejazdy w obie strony rano i 2 inne wieczorem od poniedziałku do piątku, w tym podczas wakacji szkolnych. Trasa jest identyczna z linią 8 do stacji Nancy, a następnie przechodzi przez centrum miasta, a następnie kończy się na przystanku „Hôpital Central-Maternité” na liniach 2-11-12. Ponadto na płaskowyżu Haye wprowadzane są zmiany wraz z instalacją nowego końca „Laxou Sapinière” linii 2 (dawny koniec linii 5), nowego końca „Laxou Champ-le-Boeuf” linii 5, oraz skreślenie linii P'tit Stan de Laxou, która staje się linią Mobistan de Laxou z powodu niewystarczającej frekwencji.
Koniec lipiec 2019, sieć stan publikuje na swojej stronie wszystkie plany i rozkłady jazdy nowej sieci, co wchodzi w życie 26 sierpniatego samego roku. Ta ostatnia obejmuje 4 linie Tempo, 11 klasycznych linii miejskich, 3 „kawałki” linii podmiejskich, 2 promy elektryczne, 4 linie zbliżeniowe, 1 linię nocną, 18 linii szkolnych, usługę Résago dla obszarów słabo zaludnionych, wcześnie rano lub w niedziele oraz usługę Flexo dla powrotów do domu do godziny 12:30.
Wycofane od czasu wdrożenia nowej sieci, aby zrobić miejsce dla usług transportowych na żądanie, korzystanie z linii miejskich (z wyjątkiem linii 22) w niedziele i święta powróciło pod koniec październik 2019. Rzeczywiście, metropolia zdała sobie sprawę, że mieszkańcy potrzebują tych linii 7 dni w tygodniu.
6 grudnia 2019, sieć zainaugurowała swoje 2 linie samochodów miejskich, linie przeznaczone do obsługi głównych obiektów w centrach miast Nancy i Vandoeuvre-lès-Nancy z głównymi centrami połączeń w pobliżu. Ponadto linia 23 opuszcza odcinek między Jarville a Nancy Maréchal Juin na rzecz nowej trasy między Heillecourt i Vandoeuvre Vélodrome, aby zrekompensować głównie niską częstotliwość linii 30. Tak więc między laneuveville a Vandoeuvre linia ta obsługuje praktycznie te same obiekty i placówki, co te ostatnie. Linia 33 została również zmieniona w dniu24 lutego 2020 r., aby obsługiwać centrum miasta Nancy, a także dzielnicę Saurupt aż do końca Nancy Cimetière du Sud (jak kiedyś robiła linia p'tit stan w Nancy);
Po pandemii Covid-19, która miała miejsce w 2020 r. (wciąż trwa od 04.12.2020 r.), sieć Stan oferuje minimalną usługę równoważną harmonogramom niedzielnym dla całej sieci miejskiej. Sieć oferuje również usługi na żądanie dla personelu szpitalnego w godzinach porannych i wieczornych, wzmocniony jest transport pielęgniarek CHU oraz usługi na żądanie dla pracowników wieczornych (w metropolii aglomeracji Nancy wprowadzono godzinę policyjną między 22:00 a 5:00). od 27.03.2020). Działania prozdrowotne podejmowane przez sieć są podobne do wielu innych sieci we Francji: zawieszenie sprzedaży biletów na pokładzie, obowiązek okien antyagresyjnych dla kierowców, zakaz wjazdu przez drzwi wejściowe we wszystkich pojazdach, zawieszenie kontroli tytułu i ewentualnego kontrole policyjne w pojazdach.
Tramwaj na oponach
Linia 1 obsługuje z zachodu na wschód: Brabois-Santé, Vélodrome, Artem, Garenne, stacja Nancy, 1. centrum handlowe Lotaryngii (Point Central), obszary turystyczne (od stacji Katedralnej), Meurthe-Canal , Saint-Max i Essey-lès-Nancy. Jego nominalny poziom obsługi to jeden przejazd co 5 minut w każdą stronę w godzinach szczytu:
- centralny (i wymiarujący) odcinek znajduje się pomiędzy Vélodrome/Callot a Saint-Geoges (Meurthe-Canal). Odnotowuje 50% przejazdów, czyli połowa przejazdów tramwajowych ma swój wjazd i zjazd w obrębie tego centralnego odcinka.
- oddział nawadniający Saint-Max i Essey-lès-Nancy na wschód od Metropolii (Plaines Rive Droite), którego obecność byłaby w dużej mierze zgodna z przerwami 8'-12'
- odgałęzienie między Callot i Brabois-Santé, szczególnie ruchliwe między 7:00 a 9:00 w kierunku pod górę i odwrotnie wieczorem; ale z bardzo małym wykorzystaniem między tymi skrajnościami. „Wzlot w Brabois” często polaryzuje uwagę komentatorów, natomiast „cierpi na nim przede wszystkim problem urbanistyczny (specjalizacja urbanistyczna).
Pojazdy o długości 24,5 metra, z ponad 150 miejscami siedzącymi, są dopuszczone przez STRMTG (standardy transportu kierowanego) i DREAL (standardy transportu niekierowanego), ponieważ obie gałęzie nie mają szyny prowadzącej. Cały system tramwajowy Bombardiera na oponach został zainaugurowany w dniu28 stycznia 2001. 28 stacji obsługiwanych jest w każdym kierunku 10km, dzięki 25 dwuprzegubowym pociągom tramwajowym na oponach , zakupionych przed zatrzymaniem produkcji.
Autobus o wysokim poziomie obsługi
Linia autobusowa 2 o wysokim poziomie usług, która łączy Laxou Plateau de Haye z Laneuveville Centre przez gminy Jarville-la-Malgrange, Nancy, Maxéville i Laxou przez Plateau de Haye i dzielnicę „Nancy Grand Coeur” (położoną w pobliżu stacji) został oddany do użytku w dniu24 sierpnia 2013 r.. Linia ta jest wyposażona w 24 Irisbus Crealis Neo 18 „Stanway” i jest w 60% na własnej stronie.
W ramach uruchomienia nowej linii, sieć Stan została zreorganizowana zgodnie z poziomem obsługi na 24 sierpnia 2013 r. W szczególności stworzono linię 3 w BRT, która łączy prowincje Laxou z Seichamps Haie Cerlin przez gminy Nancy, Tomblaine, Essey-lès-Nancy i Pulnoy. Linia ta ma na celu stać się autobusem o wysokim poziomie usług i od tego czasu jest wyposażona w 16 Irisbus Crealis Neo 18 „Stanway”wrzesień 2014.
Autobus
Sieć klasycznych linii obejmuje 15 linii autobusowych (od 4 do 18), 5 linii minibusowych (19, Mobistan, P'tit Stan), 2 strefy taksówek na żądanie (Taxstan) 13 linii autobusowych (szkoła od A do S) oraz wahadłowe (Zenith , Stadion, Palais des Sports, Parc des Expositions, Brabois).
Zajezdnie i warsztaty
Zajezdnia sieciowa znajduje się przy rue Marcel Brot w Nancy.
Pętla miejska
Zobacz szczegółowy artykuł: UrbanLoop
Flota pojazdów
TVR
| Budowniczy | Model | Długość | Uruchomienie | Numer | Numery parkowania | Dostępność | Linie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Transport Bombardiera | TVR | 24,5 metra | 2001 | 25 | N O 1 25 | tak | 1 |
Autobus usług wysokiego poziomu
| Budowniczy | Model | Rodzaj pojazdów | Uruchomienie | Paliwo | Numer | Numer floty | Dostępność | Linie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Irysbus | Créalis Neo 18 | Mów wyraźnie | 2013-2014 | CNG | 40 | N O 602 641 | tak | 2-3 |
Autobusy przegubowe
| Budowniczy | Model | Uruchomienie | Paliwo | Numer | Numer floty | Dostępność | Linie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Citaro G I | 2006 | CNG | 13 | N O 535 548 (reformowany 543) | tak | Rezerwa tramwajowa |
| Mercedes-Benz | Citaro G Facelift | 2009-2010 | CNG | 18 | n o 549 do 566 | tak | Wzmocnienia 4-Corol |
| Iveco | Droga miejska 18 | 2018 | CNG | 14 | nr 401 do 414 | tak | 4 |
Autobusy standardowe
| Budowniczy | Model | Uruchomienie | Paliwo | Numer | Numer floty | Dostępność | Linie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Citaro Facelift | 2008 | CNG | 10 | N O 290 299 | tak | 11 do 30 |
| Irysbus | Citelis 12 | 2012 | CNG | 17 | n o 300 do 316 | tak | 11 do 30 |
| Iveco | Droga miejska 12 | 2015 do 2017 | CNG | 21 |
N O 317 327
i 347 do 356 |
tak | 11 do 30 |
| Mercedes-Benz | Citaro Solo NGT | 2016 | CNG | 19 | N O 328 346 | tak | 11 do 30 |
Minibus
| Budowniczy | Model | Uruchomienie | Paliwo | Numer | Numer floty | Dostępność | Linie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault | Mistrz | 2006 do 2013 | Diesel | 21 | N O 700 799 | tak | Handistan |
| Pojazdy | Cytios 3/23 | 2009 | Diesel | 5 | N O 901 905 | Nie | 31-32-33-Resago-Flexo |
| Mercedes-Benz | Sprinter Miasto 35 | ? | Diesel | 2 | N O 990 i 991 | Nie | 31-32-33-Resago-Flexo |
| Mercedes-Benz | Miasto Dietricha 23 | 2015 | Diesel | 7 | N O 913 919 | tak | 31-32-33-Resago-Flexo |
Samochody i podwykonawstwo
Autobusy kursują na linii 14 Express, a także na liniach szkolnych od 50 do 67.
Linie podmiejskie
Linie 10-23-24 obsługiwane są przez sieć SUB i wykorzystują wszystkie wersje Citaro w wersji standardowej i przegubowej.
Inne sieci transportowe w obszarze miejskim Nancy
Sieć STAN obsługuje jedynie obwód Metropolii Greater Nancy, podczas gdy zasięg obszaru miejskiego rozciąga się znacznie dalej. Aby rozwiązać ten problem integracji 4 społeczności, na przestrzeni lat stworzono trzy sieci:
- Sub to podmiejska sieć 10 linii, która łączy różne gminy obszaru dorzecza z miastem Nancy. Sieć ta podzielona jest na trzy strefy: północną, wschodnią i zachodnią.
- T'MM jest uzupełnieniem zachodniej strefy sieci Sub. Obejmuje 5 linii, które obsługują społeczność gmin Moselle i Madon .
- Sit jest uzupełnieniem północnej strefy sieci Sub. Obejmuje 7 linii obsługujących społeczność gmin dorzecza Pompejusza .
Usługi kolejowe
Aglomerację obsługują również pociągi TER Grand Est (linie 1, 6, 12 i 29). Dostęp na pokładzie pociągów TER jest dozwolony z biletami STAN, Sub, SIT lub MixCités na obwodzie 13 stacji w aglomeracji (Champigneulles, Frouard, Houdemont, Jarville-La-Malgrange, Laneuveville-devant-Nancy, Liverdun, Ludres, Marbache , Messin, Nancy, Neuves-Maisons, Pompejusz i Pont-st-Vincent).
Uwagi i referencje
- ML, „ Przyszła sieć Stana ujawnia się w sieci ” , na ici-c-nancy.fr ,22 maja 2013.
- „ Dekret orzekający użyteczności publicznej o utworzeniu kolei konnej z Bon-Secours do Chemin de Gentilly, na terytoriach Nancy i Maxéville ”, Biuletyn praw Republiki Francuskiej , XII, t. 8, n kość 176-214,1874, s. 783 ( przeczytaj online )
- „ Dekret zatwierdzający cesję na rzecz Compagnie générale française de Tramways z linii Bon-Secours do Chemin de Gentilly, na terytoriach Nancy i Maxéville ”, Biuletyn praw Republiki Francuskiej , XII, t. 12,1876( przeczytaj online )
- Blogostan, „ Fantastyczna numeracja ” , na blogostan.free.fr (dostęp 13 lutego 2013 )
- „ Mapa sieci CGFTE ” na hiboox.com (dostęp 9 stycznia 2014 r. )
- Greater Nancy Urban Community, „ Line 2: a new line, a new vehicle ” , na stronie http://www.grand-nancy.org/ , Greater Nancy Urban Community (dostęp 17 sierpnia 2013 r. )
- Wspólnoty Miejskiej Greater Nancy, „ deliberacji du Conseil; Transport miejski: Globalna oferta mobilności dla Greater Nancy: Prezentacja i zatwierdzenie sieci transportu miejskiego – „Stan 2013” ” , na http://agglo.grand-nancy.org/ , Społeczność miejska Greater Nancy,8 lutego 2013(dostęp 7 września 2013 )
- „ Stan - News: Nowe informacje o sieci ” , Reseau-stan.com (dostęp 2 czerwca 2019 r. ) (patrz archiwum).
- „ Nowy tramwaj: istota projektu ” , Métropole du Grand Nancy (dostęp 2 czerwca 2019 r . ) .
- „ Mapy - sieć New Stan: autobusy później i bardziej elastyczne trasy ” , na France Bleu ,23 sie 2019(dostęp 12 kwietnia 2020 r. )
- " W Nancy ogłaszany jest powrót autobusów o ustalonej godzinie w niedzielę " na France Bleu ,5 października 2019 r.(dostęp 12 kwietnia 2020 r. )
- „ Awarie sieci Stan: Greater Nancy przerabia dyrektora Kéolis ” , o Francji3 ,19 września 2019 r.
- " Wszystkie bilety | SUB jest właśnie dla Ciebie ” , na stronie www.reseausub.fr (dostęp 2 czerwca 2019 r. )
- " Le Sit - flexo line 6 info wskazujące również na Le Sit and Ted's mix " [.pdf], na https://lesit.bassinpompey.fr (dostęp 2 czerwca 2019 )
- „ Keolis wygrywa sieć Stan ” , na www.estrepublicain.fr (dostęp 12 stycznia 2019 )
- Region Lotaryngii, „ Syndicat Mixte des Transports Suburbains de Nancy ” , na http://www.simplicim-lorraine.eu
- Urban Community of Greater Nancy, „ Urban Travel Plan for Greater Nancy ” , na http://www.grand-nancy.org/ , Urban Community of Greater Nancy (dostęp 16 sierpnia 2013 r. )
- Greater Nancy Urban Community, „ Deliberation Council, Revision of the PDU zatwierdzone w 2000 ” , na http://agglo.grand-nancy.org , Greater Nancy Urban Community,17 lutego 2006(dostęp 16 sierpnia 2013 )
- Społeczność miejska Greater Nancy, „ Deliberation Council, Urban travel plan – Report of the Commission of the Investing and ostatecznego przyjęcia zaktualizowanego PDU ” , na http://agglo.grand-nancy.org , Urban community of Greater Nancy ,6 października 2006(dostęp 16 sierpnia 2013 )
- Greater Nancy Urban Community, „ Budżet pierwotny 2013 ” , Greater Nancy Urban Community,29 marca 2013 r., s. 207 i następne
- „ Nancy: Jak będzie wyglądać sieć Stan?” » , na stronie www.estrepublicain.fr (konsultacja: 12.01.2019 )
- Stan, „ Figures from the STAN Network ” , na www.reseau-stan.com/ (dostęp 21 kwietnia 2013 )
- Grand Nancy „ deliberation ” na www.agglo.grand-nancy.org/ (dostęp 3 maja 2015 )
- „ Nowa sieć ” , na reseau-stan.com (dostęp 27 lipca 2019 )
- Grand Nancy, „ Optymalizacja sieci Stana ” , na grand-nancy.org (dostęp 3 grudnia 2014 r. )
- Grand Nancy, „ Optymalizacja sieci Stan ” , na grand-nancy.org (dostęp 6 kwietnia 2016 )
- Wielki Nancy " Linia 2 " , na grand-nancy.org (dostęp na 1 st lutego 2013 )
- Stan 2013, „ Linia 2 ” na stan2013.com (dostęp 15 lipca 2013 r. )
- Stan Expression, „ Réseau Stan 2013 ” , na www.stan-expression.com/ (dostęp 15 lutego 2013 )
- Stan 2013, „ Szczegółowy plan sieci Stan 2013 ”, na www.stan2013.com/ (dostęp 11 kwietnia 2013 )
- Stan, „ Stan 2013 ”, na http://www.stan2013.com/ (dostęp 21 kwietnia 2013 )
- Stan 2013, „ Linia 3 ”, na http://www.stan2013.com (dostęp 15 lipca 2013 )
