Autobus Iveco | |
kreacja | 1975 (pod nazwą Iveco) |
---|---|
Kluczowe daty |
1999: Fuzja między Renault Bus i europejskim oddziałem Iveco Bus , zwanym Irisbus, z połączeniem gamy dwóch producentów 2001: Iveco kupuje udziały Irisbus nadal będące w posiadaniu RVI 2013: zmiana nazwy firmy Irisbus na Iveco Bus |
Forma prawna | Filia Iveco |
Siedziba firmy |
Turyn Via Apulia, 35 Włochy |
Kierunek | Sylvain Blaise |
Akcjonariusze | CNH Przemysłowe |
Czynność | Produkcja pojazdów komunikacji miejskiej |
Produkty | Autobus , autokar , minibus , trolejbus |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Iveco |
Spółki zależne | Iveco Czechy - Iveco Bus Argentyna - Iveco Bus Brazylia - Iveco Bus Republika Południowej Afryki - Heuliez Bus |
Efektywny | Świat Iveco 2018: 32.198 |
Stronie internetowej | iveco.com |
Obrót handlowy | Świat Iveco 2018: 15,4 mld USD |
Poprzednia firma | Irysbus ( d ) |
Iveco Bus (dawniej Irisbus ) to dział specjalizujący się w budowie autobusów i autokarów grupy Iveco .
Firma produkuje autobusy i autokary w kilku krajach. Jej główne fabryki znajdują się we Francji w Annonay (dawna fabryka autokarów Renault VI) oraz w Czechach w Vysoké Mýto . W 2018 roku sprzedała na całym świecie 10 300 kompletnych autobusów, z wyłączeniem podwozi, dostarczonych do wyspecjalizowanych producentów zabudów.
Jest drugim co do wielkości producentem autokarów i autobusów na świecie.
Powstanie firmy FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) datuje się na 1899 r. , ale dopiero w 1907 r . turyński producent zaprezentował swoje pierwsze podwozie do autobusów z modelem Fiata 28/40 KM .
Od tego czasu włoski producent będzie systematycznie odrzucał wersje z obniżonym i dostosowanym podwoziem, wywodzące się z ciężarówek, przeznaczone dla producentów zabudów do budowy autokarów i autobusów.
Od 1936 roku producent skłaniał się ku zapotrzebowaniu dużych flot i produkował własne kompletne pojazdy ze standardową karoserią i wyposażeniem wewnętrznym, bez przechodzenia przez zewnętrznego producenta zabudów, bez spowalniania produkcji zmotoryzowanych podwozi dla tych samych producentów zabudów, którzy byliby oporni. dzielnie do końca XX -go wieku.
W 1975 roku , wraz z utworzeniem Iveco , Fiat Bus będzie starał się stopniowo zdobywać akceptację dla marki Iveco, która połączyła marki Fiat Autobus , Lancia Autobus i OM Autobus we Włoszech, Magirus-Deutz w Niemczech i Unic we Francji. W 1999 roku , wraz ze stopniową integracją Renault Bus , stanie się Irisbusem.
Francusko - włoska firma powstała w wyniku połączenia działów autokarowych i autobusowych Renault Samochody INDUSTRIELS i Europejskiego podziału magistrali Iveco w 1999 r.
Od 2001 roku Iveco posiada wszystkie udziały w Irisbus.
24 maja 2013 r., z okazji odnowienia gamy autobusów i autokarów, Irisbus staje się Iveco Bus.
Ponieważ popyt w coraz większym stopniu koncentruje się na cenie zakupu, kosztach operacyjnych i kryteriach rentowności, asortyment producentów został szczególnie ograniczony do tego stopnia, że obecnie na rynku europejskim można znaleźć tylko jeden model autobusu miejskiego, autobusowego i turystycznego z Oczywiście bardzo wiele kombinacji długości, pojemności i silników. Iveco Bus oferuje midibus na codziennej podstawie , w Urbanway autobusu miejskiego , a Crossway linii autobusowej oraz Magelys w wielkiej turystyki. Dla porównania, w 1970 roku Fiat Bus zaoferował swoje 343 autobusy/autokary liniowe oraz GT w co najmniej 32 wariantach pomiędzy modelami własnymi a modelami producentów nadwozi.
Podczas Capital Market Day w Nowym Jorku, w, wrzesień 2019, CEO CNH Industrial , Suxanne Heywood, ogłosiła, że jej grupa, 41,4% spółka zależna Exor , holdingu rodziny Agnelli , podzieli się na dwa podmioty, gdy tylkostyczeń 2021 :
Iveco Bus jest bezpośrednią spółką zależną Iveco , oddziału pojazdów przemysłowych przyłączonego do grupy CNH Industrial (dawniej Fiat Industrial ), filii holdingowej grupy Fiat SpA .
Produkcja odbywa się głównie w Europie , ale także w Afryce , wszystkie w czterech zakładach produkcyjnych:
Dawne zakłady produkcyjne w Europie:
Chociaż wyniki finansowe oddziału Iveco Bus są uwzględnione w wynikach grupy Iveco, wydaje się, że
Logo ewoluowało czterokrotnie od 1975 roku: