| Polaris inc | |
| kreacja | 21 lipca 1954 |
|---|---|
| Kluczowe dane | Edgar Hetteen, Allan Hetteen i David Johnson, założyciele |
| Forma prawna | Spółka Akcyjna |
| Akcja | New York Stock Exchange (PII) |
| Siedziba firmy |
Medina, Minnesota (en) USA |
| Kierunek | Scott Wine (od 2013) |
| Akcjonariusze | zobacz szczegółową tabelę |
| Czynność | Budowa pojazdów |
| Produkty | Skuter śnieżny , lekki ATV ( w ) , motocykl i van |
| Spółki zależne | Motocykle zwycięstwa
Indian Motorcycle Aixam KTM |
| Efektywny | Około 14 tys. Na koniec 2019 roku |
| Stronie internetowej | Polaris International |
| Kapitalizacja | 4014 mln USD w maju 2020 r |
| Obrót handlowy | 6,783 mln USD w 2019 roku |
| Zysk netto | 324 mln USD w 2019 roku |
Polaris Inc jest producentem skuterów śnieżnych i pojazdów terenowych typu ATV i RANGER, a także motocykli marek Victory i Indian . Jej siedziba znajduje się w Medina w stanie Minnesota . Jest pionierem w dziedzinie transportu, będąc pierwszą firmą, która wyprodukowała skuter śnieżny do celów komercyjnych, i pozostaje jednym z czterech producentów w tej dziedzinie, na rynku 200 000 pojazdów rocznie. Polaris jest mniej znany w Europie niż w Ameryce, ale jest właścicielem około 25% firmy KTM ( Austria ). Firma jest w obrocie publicznym i ma roczną sprzedaż na poziomie prawie US $ 2 mld .
Kilku wynalazców pracowało od czasu wynalezienia samochodu, aby przystosować go do transportu na śniegu. Edgar Hetteen i Allan Hetteen byli partnerami w Hetteen Hoist and Derrick Shop w Roseau w stanie Minnesota , producenta sprzętu rolniczego, kół pasowych i żurawi . W 1954 roku połączyli siły z Davidem Johnsonem, tworząc firmę Polaris, która jako pierwsza wyprodukowała masowo skuter śnieżny . Ich głównym celem jest rynek myśliwych i wiejska poczta z tym produktem, ale nadal produkują sprzęt rolniczy.
Pierwszy model niewiele sprzedaje. Drugi model, Polaris Sno Traveler , opuścił fabryki w 1956 roku. Jest to maszyna oparta na skuterze śnieżnym z jednym silnikiem z tyłu, ale dla dwóch pasażerów. Jednak to firma Josepha-Armanda Bombardiera stała się liderem w tej dziedzinie wraz ze Ski-Doo w 1959 roku.
W marcu 1960 roku reżyser Edgar Hetteen poprowadził wyprawę z Betel do Fairbanks na Alasce , pokonując 1930 kilometrów, aby zademonstrować możliwości swojego skutera śnieżnego. Jednak dwóch dyrektorów Polarisa, innych niż trzej założyciele, uważało, że jego miejsce jest w zarządzie, a nie w takiej wyprawie. Napięcia między nimi a Edgarem Hetteenem były takie, że w czerwcu 1960 roku opuścił Polaris i założył konkurencyjną firmę Polar Manufacturing of Thief River Falls w stanie Minnesota, która później przekształciła się w Arctic Enterprises, a ostatecznie na Arctic Cat .
Allan Hetteen został prezydentem po odejściu jego brata. W 1963 roku wprowadzono model COMET z silnikiem z przodu. Nie sprzedał i prawie zbankrutował firmy. Poniższe modele są jednak popularne, a firma wychodzi z problemów. W 1968 roku, aby zwiększyć szanse Polarisa, właściciele sprzedali firmie Textron , która produkowała m.in. wózki golfowe, a która obiecała opuścić fabrykę w Roseau.
W latach siedemdziesiątych Polaris sponsorował zespół Midnight Blue z serii wyścigów na skuterach śnieżnych Sno Pro . Odniosła kilka sukcesów i kolor niebieski stał się kolorem firmy. Doświadczenie w konkurencji pozwala na testowanie i ulepszanie produktów. Na przykład w 1976 roku w serii TX-L wprowadzono chłodzenie silnika raczej chłodnicą niż powietrzem. Jednak czasy były ciężkie po pierwszym szoku naftowym w 1973 roku w sprzedaży skuterów śnieżnych. Textron widzi spadek sprzedaży swojego oddziału Polaris i decyduje się na sprzedaż. Jest to grupa dyrektorów Polaris, którzy kupują firmę21 lipca 1981. W 1985 roku firma rozpoczęła produkcję quadów w celu dywersyfikacji.
W latach dziewięćdziesiątych biznes znacznie się rozwinął i Polaris zaczął produkować skuter wodny w 1991 roku. Stworzył również spółkę zależną do produkcji motocykli, firmę Victory , której pierwszy egzemplarz (model V92C) ukazał się w 1997 roku. C jest pierwszą amerykańską firmą motocyklową, która otworzyła za 60 lat. Po stronie skutera wprowadza niezależne przednie zawieszenie, które zastępuje zawieszenie na resorach piórowych. W 1998 roku na rynek pojazdów użytkowych została wprowadzona seria RANGER, terenowy pojazd przypominający wózek golfowy.
W 2011 roku Polaris kontynuował produkcję małego elektrycznego pojazdu użytkowego, kupił w czerwcu Global Electric Motorcars (GEM), a następnie w listopadzie Goupil Industrie, europejski numer 1 w małym elektrycznym pojeździe użytkowym. W kwietniu 2011 roku firma przejęła również indyjską markę motocyklową .
W kwietniu 2013 roku Polaris kupił Aixam , francuskiego lidera w dziedzinie bezlicencyjnego wózka (z silnikiem termicznym) z siedzibą w Sabaudii .
Polaris wyposaża również kilka sił zbrojnych. Dostarcza armii francuskiej quady o pojemności 700 cm 3 , z których część jest wykorzystywana przez jednostki COS do misji rozpoznawczych i wsparcia. Niektóre z nich, należącego do 2 -go pułku huzarów , uczestniczył w paradzie z dnia 14 lipca 2016 roku na Polach Elizejskich w Paryżu , jak widać na obrazku.
Od 21 lutego 2020 r .:
| Grupa Vanguard | 9,84% |
| Badania i zarządzanie kapitałem | 8,52% |
| Zarządzanie funduszami SSgA | 7,93% |
| Plan oszczędzania pracowników | 5,42% |
| Zarządzanie zasobami LSV | 5,37% |
| Wells Fargo Clearing Services | 4,67% |
| Zarządzanie inwestycjami Manulife | 4,60% |
| Badania i zarządzanie kapitałem (inwestorzy globalni) | 3,76% |
| Tiger Global Management | 3,27% |
| Doradcy funduszu BlackRock | 3,14% |
Polaris Government and Defence (dawniej Polaris Defense) to dział Polaris Industries założony w 2005 roku i przemianowany w 2017 roku. Dywizja powstała po latach udanego wdrażania pojazdów terenowych firmy na teatrze wojskowym. Dywizja produkuje szereg pojazdów, które mają służyć siłom zbrojnym Stanów Zjednoczonych i aliantów. Wśród produktów znajdują się platformy MRZR, MVRS, MV700, RZR-SW i DAGOR.
MRZR-D to nieopancerzone pojazdy terenowe, które mogą przenosić ładunek o masie 1500 funtów (680 kg) i mogą być rozmieszczane na duże odległości, zapewniając wsparcie logistyczne jednostkom bojowym, pomagając im podróżować i transportować zaopatrzenie szybciej i łatwiej. W listopadzie 2016 roku Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych podpisał kontrakt za 6,5 miliona dolarów z firmą Polaris na pierwszą dostawę 145 pojazdów ATV, które zmieszczą się w MV-22 Osprey .
DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-road) to ultralekki pojazd bojowy zaprojektowany i zbudowany przez Polaris Defence, aby sprostać potrzebom lekkiej mobilności lekkiej piechoty i sił specjalnych, obejmującym standardowe komponenty komercyjne. Został opracowany w ramach kontraktu z elementami Dowództwa Operacji Specjalnych Stanów Zjednoczonych (SOCOM), Dowództwa Kanadyjskich Sił Specjalnych (CANSOFCOM) oraz klientów Międzynarodowych Sił Operacji Specjalnych (SOF). Konstrukcja z wykorzystaniem komercyjnych komponentów pozwala na zakup części zamiennych na całym świecie. Pojazd jest produkowany przez Roush Industries z siedzibą w Michigan i dostarczany od listopada 2014 r. Do SOCOM, Australian Special Air Service Regiment (SASR), Zjednoczonych Emiratów Arabskich (ZEA) i CANSOFCOM.
Pojazd ma 48 różnych konfiguracji broni, wykorzystujących pierścień na broń i wiele mocowań obrotowych. Jest napędzany lekkim komercyjnym silnikiem turbo diesel / JP8, umieszczonym w przedniej części. Pojazd może przewozić maksymalny ładunek ponad 1400 kg lub do dziewięciu piechoty wspierającej misje ekspedycyjne. Oferuje świetną mobilność i większe prędkości w trudnym terenie. Pojazd jest certyfikowany do zrzutów powietrza i transportu powietrznego na miejscu przez ciężki helikopter CH-47 Chinook i ładunek podwieszony pod helikopterami użytkowymi UH-60 Black Hawk . Pojazd obsługuje metodę LVAD (Low Velocity Air Drop).