HMCS Drummondville (J253)

Historia
HMCS Drummondville
HMCS Drummondville
Inne nazwy	SS Fort Albany w 1960 roku
Rodzaj	Saper
Klasa	Bangor
Służył	Royal Canadian Navy
Budowniczy	Canadian Vickers Limited
Stocznia	Montreal - Quebec , Kanada
Leżał kil	1 st październik 1940
Uruchomić	21 maja 1941
Komisja	30 października 1941
Status	Rozebrany w 1964 roku
Załoga
Załoga	83 mężczyzna
Charakterystyka techniczna
Długość	54,9 m
Mistrz	8,7 m
Wersja robocza	2,51 m
Przesunięcie	667 t
Napęd	2 trójbębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji - 2 pionowe trójstopniowe silniki tłokowe - 2 wały napędowe
Moc	2400 KM (1790 kW )
Prędkość	16 węzłów (29,6 km / h)
Funkcje wojskowe
Uzbrojenie	1 armata 12 funtów QF (76,2 mm) 2 armaty Oerlikon 20 mm 40 ładunków głębinowych jako eskorta
Kariera
Flaga	Kanada
Orientacyjny	J253 / 181

HMCS Drummondville ( liczba proporzec J253) (lub angielski HMCS Drummondville ) jest trałowiec z klasy Bangor uruchomił dla Royal Canadian Navy (RCN) i służył podczas II wojny światowej .

Projekt

Drummondville jest kontrolowana w klasie 1939-1940 programu Bangor dla stoczni z kanadyjskiego Vickersa Limited, z Montrealu w prowincji Quebec w Kanadzie . Kil zostało zawarte w dniu 1 października 1940 roku Drummondville została uruchomiona w dniu 21 maja 1941 roku i oddany do użytku 30 października 1941 roku.

Klasa Bangor miała być początkowo makietą trałowca klasy Halcyon w służbie Royal Navy . Napęd z tych statków jest przez 3 rodzaje silnika: diesel silnika , podwójne lub potrójne ekspansja tłokowy silnik parowy i parowej turbiny . Jednak ze względu na trudność w uzyskaniu silników wysokoprężnych, wersja z silnikiem Diesla została przeprowadzona w niewielkich ilościach.

Kanadyjska wersja trałowca klasy Bangor przenosi 683 tony pod normalnym obciążeniem . Aby pomieścić kotłownie, statek ten ma większe gabaryty niż pierwsze wersje z silnikiem Diesla o łącznej długości 54,9 metra, szerokości 8,7 metra i zanurzeniu 2,51 metra. Statek ten jest napędzany przez 2 pionowe silniki tłokowe z potrójnym rozprężaniem, napędzane przez 2 3-bębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji i napędzające dwa wały napędowe. Silnik wytwarza 2400 koni mechanicznych (1790 kW ) i osiąga prędkość maksymalną 16 węzłów (30 km / h). Trailer może przewozić maksymalnie 152 tony oleju opałowego .

Ich brak rozmiaru daje okręty tej klasy małych możliwościach manewrowych na morzu, to byłoby jeszcze gorsze niż te z korwet z klasy Kwiat . Uważa się, że wersje z silnikami wysokoprężnymi mają gorsze właściwości jezdne niż warianty z silnikami tłokowymi o niskiej prędkości. Ich płytkie zanurzenie czyni je niestabilnymi, a ich krótkie kadłuby mają tendencję do tonięcia na dziobie, gdy są używane na wodach czołowych.

Statki klasy Bangor są również uważane za ciasne dla członków załogi, wpychając 6 oficerów i 77 marynarzy na statek pierwotnie planowany w sumie 40.

Historia

Druga wojna światowa

Oddany do służby 30 października 1941 roku w Montrealu, Drummondville przybył do bazy kanadyjskich sił zbrojnych Halifax w Halifax w Nowej Szkocji 11 listopada i służył przez pierwsze trzy lata jej kariery w Western Local Escort Force (WLEF) (Western Local Escort Force ). , Gulf Escort Force i Halifax Local Defense Force .

6 lipca 1942 roku, eskortując konwój QS 15 składający się z dwunastu statków handlowych z Bangor z Quebecu do Sydney (Nowa Szkocja) , konwój został zaatakowany przez niemiecki okręt podwodny ( U-Boot ) U-132 . Okręt podwodny zatopił trzy statki handlowe w półtorej godziny. Z kolei Drummondvilleowi udało się poważnie uszkodzić U-Boota i odepchnąć łódź podwodną.

W styczniu 1943 r. Eskorty Zachodnich Lokalnych Sił Eskortowych zostały zorganizowane w grupy. Drummondville umieszcza 24.18.8 obok jej siostrzanym statku ( siostra statku ) Kenora i korwet Quesnel i Saskatoon . Dołączył do Sił Nowej Fundlandii w lutym 1944 roku. Został zreorganizowany w Louisburgu (Nowa Szkocja) , zanim został wysłany na Bermudy w sierpniu w celu oddania do użytku. Pracował w Newfoundland Force do czerwca 1945 r. Od tego momentu do października 1945 r. Zajmował się ogólnymi obowiązkami przybrzeżnymi. Został rozbrojony 29 października 1945 roku i umieszczony w rezerwacie strategicznym w Sorel w prowincji Quebec.

Po wojnie

Po wojnie pozostawał w rezerwie strategicznej do 1952 r., Kiedy to jego status został przeklasyfikowany w rezerwie i wysłany do Sydney. Statek otrzymuje nowy numer proporczyka ( numer proporczyka ) 181 . Jednak nigdy nie wrócił do służby i został sprzedany we wrześniu 1958 r. Firmie Beauchemin Nav Ltd. i zarejestrowany w Halifaksie. Trałowiec został przebudowany w 1960 roku na statku handlowym SS Fort Albany o pojemności 617 ton brutto i używany jako taki do czasu zatonięcia w kolizji w pobliżu Sorel. 8 grudnia 1963 r., Niosąc ładunek wapna i stalowych prętów, Fort Albany zderzył się w gęstej mgle z norweskim frachtowcem Procyon i zatonął w rzece Świętego Wawrzyńca w pobliżu Sorel. Czterech z dziesięciu członków załogi ginie, gdy statek gwałtownie tonie. Kadłub został ponownie zanurzony i zburzony w Sorel w 1964 roku.

Honory bojowe

Atlantyk 1942-45
Zatoka św. Wawrzyńca 1942

Udział w konwojach

Drummondville już odpłynął z następujących konwojów podczas swojej kariery:

Konwój HX 166
Konwój HX 178
Konwój HX 226
Konwój włączony 73
Konwój ON 158
Konwój ON 161
Konwój ON 166
Konwój ON 303
Konwój ONS 12
Konwój ONS 20
Konwój ONS 21
Konwój ONS 45
Konwój ONS 46
Konwój SC 95
Konwój SC 104
Konwój SC 108
Konwój SC 109
Konwój SC 83
Konwój SC 119
Konwój SC 146
Konwój SC 148
Konwój XB 156

Przykazanie

T / porucznik (porucznik) James Phillip Fraser (RCNR) of5 lutego 1942 w 9 maja 1943
T / porucznik (porucznik) Henry Clifford Hatch (RCNVR) of10 maja 1943 w połowie 1944 roku
T / Skipper / Lieutenant (T / Skr / Lt.) Francis William Maxwell Drew (RCNR) od połowy 1944 r. Do9 kwietnia 1945 r
T / porucznik (T / porucznik) George Enderby Cross (RCNVR) of10 kwietnia 1945 w 9 września 1945 r
T / Skipper / Porucznik (T / Skr / Lt.) Maurice Aikins Turner (RCNVR) z10 września 1945 r w 29 października 1945 r

Uwagi:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve

Zobacz też

Uwagi i odniesienia

(fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ HMCS Drummondville ” ( zobacz listę autorów ) .

Brown, str. 124
Chesneau (1980), s. 61
Macphersona Barrie (2002), s. 180
Rohwer, str. 178
Sarty, str. 100–101
niemiecki, s. 117
Rohwer, str. 222
Macpherson i Barrie (2002), str. 317
Colledge, str. 117
"Drummondville (5117896)." Indeks statków Miramar . Dostęp 30 października 2016 r.
„ Snow Delays Bid to Recover Bodies of Collision Victims ”, Montreal Gazette ,10 grudnia 1963, s. 3 ( czytaj online )

Bibliografia

(en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki kanadyjskiej marynarki wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ( ISBN 0-920852-49-1 ) .
(en) Brown, DK (2000). Nelson to Vanguard: projektowanie i rozwój okrętów wojennych 1923–1945 . Wydawnictwo Chatham. ( ISBN 1861761368 ) .
(en) Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ( ISBN 0-85177-146-7 ) .
(en) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (red.). Historia usług morskich RCMP . Pacific Marine Publishing. ( ISBN 978-0-919317-47-5 ) .
(w) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (wyd. 3). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ( ISBN 1551250721 ) .
(en) Macpherson, Ken (1997). Trałowiec Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady 1938–1945 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ( ISBN 0-920277-55-1 ) .