HMS Bangor (J00)

HMS Bangor
Przykładowe zdjęcie artykułu HMS Bangor (J00)
HMS Bangor
Inne nazwy HNoMS Glomma z 1945 roku.
Rodzaj Saper
Klasa Bangor
Historia
Służył  Royal Navy Royal Norwegian Navy
Flaga Królewskiej Marynarki Wojennej Norwegii 
Budowniczy Harland & Wolff Ltd.
Stocznia Govan (Glasgow) - Szkocja
Zamówione 12 lipca 1939 r
Leżał kil 19 września 1939
Uruchomić 23 maja 1940
Komisja 7 listopada 1940
Status Sprzedany do Norwegii w 1945 roku. Rozebrany w grudniu 1961 roku
Załoga
Załoga 60 mężczyzn
Charakterystyka techniczna
Długość 49,4  m
Mistrz 8,51  m
Wersja robocza 2,51  m
Przesunięcie 615  t
Napęd 1 B&W 9-cylindrowy silnik wysokoprężny - 2 wały napędowe
Moc 2000  KM (1500  kW )
Prędkość 16 węzłów (29,6 km / h)
Funkcje wojskowe
Uzbrojenie 1 x 3 cale (76,2 mm) 12-funtowe działo QF 12 cwt
1 x poczwórne karabiny maszynowe Vickers 5 cali (12,7 mm) montaż Mk.III
Kariera
Flaga UK
Orientacyjny D00

HMS Bangor ( liczba proporzec J00) jest trałowiec , ołów statek z klasy Bangor rozpoczętego w Royal Navy i służył podczas II wojny światowej .

Projekt

Bangor jest kontrolowana 12 lipca 1939 w stoczni z Harland i Wolff Ltd. z Govan (Glasgow) w Szkocji . Kil zostało zawarte w dniu 19 września 1939 roku Bangor została uruchomiona w dniu 23 maja 1940 roku i oddany do użytku w dniu 7 listopada 1940 r.

Został sponsorowany przez społeczność cywilną Bangor w Północnej Walii w ramach Tygodnia Okrętowego w marcu 1942 roku.

Klasa Bangor miała być początkowo makietą trałowca klasy Halcyon w służbie Royal Navy . Napęd tych statków zapewniają 3 rodzaje silników: silnik wysokoprężny, silnik parowy tłokowy i turbina parowa. Jednak ze względu na trudność w uzyskaniu silników wysokoprężnych, wersja z silnikiem Diesla została przeprowadzona w niewielkich ilościach.

Trailer klasy Bangor przemieszcza 605 ton przy normalnym obciążeniu . Mają całkowitą długość 49,4 metra, szerokość 8,5 metra i zanurzenie 2,51 metra. Statek ten napędzany jest 9-cylindrowym, czarno-białym silnikiem wysokoprężnym napędzającym dwa wały napędowe. Silnik wytwarza 2000  koni mechanicznych (1500  kW ) i osiąga prędkość maksymalną 16 węzłów (30 km / h).

Ich brak rozmiaru daje okręty tej klasy małych możliwościach manewrowych na morzu, to byłoby jeszcze gorsze niż te z korwet z klasy Kwiat . Uważa się, że wersje z silnikami wysokoprężnymi mają gorsze właściwości jezdne niż warianty z silnikami tłokowymi o niskiej prędkości. Ich płytkie zanurzenie czyni je niestabilnymi, a ich krótkie kadłuby mają tendencję do tonięcia na dziobie, gdy są używane na wodach czołowych.

Statki klasy Bangor są również uważane za ciasne dla członków załogi, wpychając 60 oficerów i marynarzy na statek pierwotnie planowany w sumie 40.

Historia

Druga wojna światowa

Plik 18 listopada 1940Bangor jest przypisany do 9 th trałowaniem min flotyllę (9. Flotilla trałowaniem min lub 9MSF) z siedzibą w Scapa przepływu . 12 lutego został zbombardowany w Moray Firth . Nie należy żałować żadnych uszkodzeń, ale jej flotylla nie działała i wycofał się do Aberdeen w celu naprawy.

W marcu 1941 roku 9 th MSF zostaje przeniesiony do Dowództwa Portsmouth (komenda Portsmouth ). Rankiem 19 maja Bangor i grupa trałowców trałowych zostały zaatakowane przez dziewięć Messerschmitt Bf 109 . Trzy bomby zostały zrzucone, celując w Bangor , HMT Darthema i HMT Computator w wyniku ataku na wysokości 60  m . Zarówno Darthema, jak i Computator doznały niewielkich uszkodzeń w wyniku tego ataku, ale bez strat. Bangor i Darthema mówią uszkodzony dwóch płaszczyznach, z których oba wycofały się na południe, powodując dym i tracąc wysokość. W grudniu 1941 r. Flotylla przeniosła swoje centrum operacyjne do Harwich .

W sierpniu 1942 r. Bangor wziął udział w operacji Jubilee - nalocie na Dieppe . Ponieważ uważa się, że w pobliżu Dieppe został zaminowany przez wroga, trałowiec otworzył ogień do nalotu. Po południu 18 sierpnia, 9 th i 13 th MSF żagiel osobno z Portsmouth do blisko Beachy Head , tak aby stworzyć wrażenie, że jeden z flot sprawia sweep w okolicy, więc innych ruchów flotylli górę kanału. 9 th flotylla zaczął zamiatania w 0  h  3 i w 1  godzinę  5 okazało do portu i pogłębiony; 13 th flotylla rozpoczyna 8 minut wcześniej i kończy się w 0  h  51 . Wszystko przebiega bez problemu, kanał ma szerokość około czterech kabli (około 730  m ), wyraźnie oznaczony z obu stron i na końcach z widoczną miną. Floty wtedy manewrować, aby utrzymać się na wyprawę, że podejście, a wkrótce po 5  pm  0 , to zawrócić, aby wrócić do Wielkiej Brytanii, umieszczając boje oznaczyć Dan Daylight Fairway drodze powrotnej. Wrócili razem do Portsmouth, wykonując swoją pracę sprawnie i dokładnie.

W czerwcu 1944 r. Bangor brał udział w operacji Neptun - morskim elemencie desantu D- Day w Normandii . 9 th część tłuszczu flota wytrzymałości J czyszczenie kanałów. W fazie po ataku flotylla jest częścią Task Force 129 , która opuszcza Portland w nocy z 24 na 25 czerwca z zamiarem zbombardowania Cherbourga . Na 11  h  55 , pogłębiarek Unit 1 min (z 9 th MSF) to włączyć do grabić Obszar wsparcia ogniowego 3 (ogień strefa wsparcia 3), a tuż za marynarki bombardowania grupy 1. Po wejściu do obszaru, pochodzą one pod ciężkim ostrzałem niemieckie baterie najwyraźniej czekały, aż znajdą się w zasięgu. Niszczyciele, strzegąc skrzydeł, dymią, ale ogień wroga wzrasta i po zbadaniu zaledwie 2,6  mili morskiej (połowa zamierzonej odległości) trałacze są zmuszeni do odwrotu na północ.

W maju 1945 r. Bangor został przydzielony do pogłębiania kopalń w Norwegii .

Po wojnie

W czerwcu 1945 roku był jednym z pięciu trałowców klasy Bangor wypożyczonych Królewskiej Marynarce Wojennej Norwegii i został przeniesiony 11 listopada 1945 roku.

W październiku 1946 roku rząd norweski zdecydował się zachować Bangor poprzez zakup i przemianował go na HNoMS Glomma (proporzec numer: M-309). Został wycofany z eksploatacji w grudniu 1961 roku i zdemontowany.

Honory bojowe

Udział w konwojach

Bangor już odpłynął z następujących konwojów podczas swojej kariery:

  1. Konwój CW 246

Przykazanie

Zobacz też

Uwagi i odniesienia

  1. Brown, str. 124
  2. Chesneau (1980), s. 61

Bibliografia

Linki zewnętrzne