MIM-72 Chaparral (charakterystyka wersji MIM-72A) | |
Wyrzutnia MIM-72 Chaparral, oparta na podwoziu pojazdu M113. | |
Prezentacja | |
---|---|
Typ pocisku | Mobilna rakieta ziemia-powietrze krótkiego zasięgu |
Budowniczy | Bród |
Cena jednostkowa | Wyrzutnia: 1,5 mln USD. Pocisk (jednostka): 80 000 USD |
Rozlokowanie | +1.969 - 1.998 (USA) |
Charakterystyka | |
Silniki |
Silnik rakietowy na paliwo stałe (Mk 50) Ciąg: 12,2 kN przez 4,7 s |
Msza przy starcie | Pocisk: 86 kg |
Długość | Pocisk: 2,90 m |
Średnica | 12,7 cm |
Zakres | 63 cm |
Prędkość | Większy niż Mach 1,5 |
Zakres | Mini: 500 m Maxi: 6000 m |
Wysokość przelotowa | Mini: 25 m Maxi: 4000 m |
Ładowność | Fragmentacja pierścienia 11 kg wz.48 |
Poradnictwo | Pasywne, podczerwień Włączanie tylko tylnego sektora |
Detonacja | Wpływ + bliskość |
Uruchom platformę | Pojazd gąsienicowy M48 |
MIM-72A / M48 Chaparral był United States Army własnym - napędem mobilnej ziemia-powietrze systemu opartego na AIM-9 Sidewinder powietrze-powietrze pocisk . Wyrzutnia bazuje na transporcie personelu M113 . System ten miał wspierać system obronny M163 Vulcan , którego działo miało zapewniać osłonę przeciwlotniczą z bliskiej odległości, podczas gdy Chaparral umożliwiał pokonywanie większych odległości.
Począwszy od 1959 roku , US Army Aviation and Missile Command ( US Army MICOM ) rozpoczęło opracowywanie ambitnego programu przeciwlotniczego, określanego jako program „ Forward Area Air Defense ” (FAAD)) i znanego jako MIM- 46 Mauler .
Mauler został oparty na zmodyfikowanym M113 podwozia niosący obrotową „A” w kształcie platformy na szczycie, wyposażonego w 9 pocisków i dwa radary , poszukiwać (dalekiego zasięgu) oraz drugi dla pilota. Strzelnica (mniejszego zakresu ). Działanie tego systemu miało być niemal w pełni zautomatyzowane, a operatorzy musieli jedynie wybrać cel na ekranie radaru i nacisnąć przycisk wystrzeliwania pocisku. Cała bitwa byłaby obsługiwana przez komputer kierowania ogniem.
Podczas testów Mauler pokazał, że miał wiele problemów. Większość z nich była drobna, jak ster strumieniowy lub płetwy rakietowe, ale inne, takie jak kierowanie lub kontrola wystrzału, wydawały się znacznie trudniejsze do rozwiązania. Strategia armii amerykańskiej lat pięćdziesiątych XX wieku (PENTANA) opierała się na możliwości zintegrowania mobilnego komponentu z obroną przeciwlotniczą, a coraz częstsze opóźnienia w rozwoju Maulera podważały program w jego liczbie całkowitej. Co bardziej niepokojące, Sowieci byli w trakcie wprowadzania do służby nowej generacji samolotów szturmowych. Z tych wszystkich powodów program Maulera został odłożony w 1963 roku i zbadano inne alternatywy.
MICOM został poproszony o ustalenie, czy w Navy AIM-9 Sidewinder pocisk może być przystosowana do pełnienia roli ziemia-powietrze broni . Ponieważ był już wyposażony w poszukiwacz podczerwieni , nie był narażony na zakłócenia przez pasożytnicze echa z ziemi, jak to często ma miejsce w przypadku poszukiwaczy radarów, takich jak Mauler . Z drugiej strony, pocisk wymagał trochę czasu, aby namierzyć cel, a poszukiwacze naprowadzający w danym momencie byli w stanie złapać cel tylko od tyłu. Raport MICOM był ostrożnie optymistyczny, mówiąc, że Sidewinder można szybko przekształcić do nowej roli, jednocześnie przyznając, że nadal zachowa nieco ograniczone możliwości zaangażowania.
Nowa koncepcja, IFAAD ( Interim Forward Area Air Defense ), skupiła swoją uwagę na Sidewinderze . Główny problem polegał na tym, że z bliskiej odległości pocisk nie miał wystarczająco dużo czasu przed sobą, aby złapać swój cel, zanim zniknie z pola widzenia. Należało zatem zaprojektować drugi pojazd do tej roli, a maszyna wyposażona M61 Vulcan armaty z 20 mm kalibru badano. Oba musiały być obsługiwane ręcznie w celu wycelowania, eliminując czas potrzebny (i zmarnowany…) na zahaczenie celu i ustalenie rozwiązania strzeleckiego przez automatyczny system. Żaden system nie pomieścił żadnego radaru, więc aby wykonać tę misję, należało opracować oddzielny system radarowy wyposażony w łącze danych.
Badania zakończono w 1965 r. I rozpoczęto program Chaparral , w którym pierwsze pociski XMIM-72A zostały dostarczone do armii amerykańskiej w 1967 r . Ford opracował pojazd M730 , będący jedną z kilku pochodnych wersji bardzo popularnego M113 . Pierwszy batalion Chaparral został rozmieszczony w maju 1969 roku .
Kompaktowy radar do namierzania celu, radar ostrzegawczy AN / MPQ-49 (FAAR), został opracowany w 1966 roku . Pracując w paśmie D i mając zasięg około 20 km , wspomagał system Chaparral / Vulcan , nawet jeśli w rzeczywistości był przenoszony przez Gama Goat i nie nadawał się do użycia na froncie. Zawierał również system identyfikacji przyjaciel-wroga (IFF) typu Mk.XII, a sekcja FAAR składała się z trzech ludzi i pojazdu z przyczepą.
Pocisk MIM-72A był oparty głównie na architekturze Sidewindera . Główną różnicą było to, że aby zmniejszyć opór aerodynamiczny , tylko dwa z płetw MIM-72A były ruchome, a pozostałe dwa były teraz stałymi strzałami. Odkryto, że poruszające się powierzchnie generują duży opór przy małej prędkości. Chociaż generalnie nie stanowiło to prawdziwego problemu dla „powietrznego” Sidewindera , ponieważ ten ostatni rozpoczynał swój wyścig z taką samą prędkością jak jego działonowy, może to utrudniać osiągi Chaparrala , ponieważ musiał startować z zerową prędkością. Było wiele innych zmian, więc samoloty zdolne do strzelania z Sidewinders nie mogły używać Chaparrals i vice versa.
Podobnie jak FIM-43 Redeye , MIM-72A wykorzystywał czujnik podczerwieni pierwszej generacji, umożliwiając jedynie atakowanie celu z tyłu i łatwe wabienie go przez wabiki termiczne i zakłócacze typu „ Hot Brick ” , takie jak L166 w wyposażeniu rosyjskiego mi-24 Hind śmigłowiec . Podobna wersja B, używana do treningu, była identyczna z wersją A, ale z inną rakietą .
Propelent paliwo stałe Mk.50 z Chaparral była zasadniczo podobna do Mk.36 Mod 5 , które wyposażone Celem-9d.
Pocisk MIM-72 został wystrzelony z pojazdu gąsienicowego M730 , wyposażonego w wyrzutnię pocisków M54, zdolną do podtrzymania 4 gotowych do użycia pocisków. Zespół pojazdu i rakiety nosi oznaczenie M48 .
Wyrzutnia M730, pierwotnie oznaczona jako XM548E1 , wywodzi się z gąsienicowego pojazdu użytkowego M-548 i została zbudowana przez firmę Ford w Kalifornii . Wyposażony był w kabinę zajmującą całą szerokość oraz wyposażony w składany parawan i dach. Mógł być wyposażony w wodoodporne spódnice i był całkowicie amfibią . Podczas startu kabina została „przypięta” do konstrukcji i podniesiona została podstawa mocowania wyrzutni. Miejsce strzelca, między dwiema parami szyn rakietowych, było klimatyzowane.
Pojazd zawierał dodatkową szafkę, w której można było przechowywać osiem dodatkowych pocisków. Kiedy trzeba było je zamocować na szynach podczas przeładunku, trzeba je było zdjąć z opakowania fabrycznego i załadować ręcznie. Płetwy nie były przymocowane do pocisku, dopóki nie zostały zamontowane na szynach startowych.
M-730 mógł być transportowany drogą powietrzną przez samoloty C-130 Hercules lub większe, ale nie można go było zrzucić na spadochronie.
Wersja „C” pocisku, z 1974 r. , Była wyposażona w ulepszony system naprowadzania, oferujący pojemność „we wszystkich aspektach” oraz nową rakietę do radaru dopplerowskiego i ulepszoną głowicę. Te dwa ostatnie elementy faktycznie pochodziły z nieistniejącego programu Mauler . Modele w wersji „C” były wdrażane jako jednostka od 1976 do 1981 roku , osiągając stan operacyjny w 1978 roku . Eksperymentalna wersja „D” była przez pewien czas rozważana, ale nigdy nie została wprowadzona do użytku. Planowała użyć głowicy w wersji „C” z wersją poszukiwacza „A” .
Opracowano również morską wersję pocisku, opartą na wersji C pocisku. Ten nowy pocisk, RIM-72C Sea Chaparral , nigdy nie został przyjęty przez marynarkę wojenną USA, która prawdopodobnie wolała pocisk RIM-116 Rolling Airframe Missile , ale został wyeksportowany na Tajwan .
System Chaparral jest obsługiwany ręcznie, a operatorzy śledzą cel wizualnie, nadając wyrzutni zgrubną orientację ramp w kierunku celu i czekając, aż poszukiwacz pocisków namierzy go. Ta zasada użytkowania, bardzo podobna do przenośnych wyrzutni rakiet typu Stinger lub innego typu , nie jest jednak odpowiednia do eliminacji śmigłowca grającego „żabę przeskakującą” za drzewami lub terenem.
W 1977 roku , gdy Ford i Texas Instruments przedsiębiorstwa rozpoczęła nowy projekt, aby dać Chaparral „all weather” możliwości , dodając FLIR aparatu do systemów już w pojeździe. W testach tego systemu, przeprowadzonych w 1978 roku , w pocisku zastosowano również nowy bezdymny pędnik, który znacznie poprawił widoczność po wystrzale, a tym samym ułatwił odpalanie kolejnych pocisków. Testy zakończyły się powodzeniem, a aktualizacje za pomocą FLIR zostały podjęte we wrześniu 1984 roku . Istniejące już pociski zostały wyposażone w nowy ster strumieniowy i stały się MIM-72E , podczas gdy nowe produkowane modele, choć identyczne, otrzymały oznaczenie MIM-72F .
Ostatnia modyfikacja pocisku, wykonana w 1980 roku , zastąpiła jego poszukiwacza znacznie potężniejszym FIM-92 Stinger . Ten czujnik jest znacznie bardziej skuteczny w widzeniu celów poza swoją osią lotu, jednocześnie będąc w stanie odrzucić większość form znanych zakłóceń. Ford otrzymał kontrakt na dostawę nowej MIM-72g wersji , począwszy od roku 1982 , a wszystkie istniejące pociski zostały przeliczone według tej normy do końca 1980 roku. Nowe „G” modele następuje między 1990 a 1991 r . W tym samym okresie system zaczął już być wycofywany ze służby w regularnej armii i przekazany Gwardii Narodowej.
Tylko dwie wersje MIM-72 zostały opracowane na eksport: MIM-72H , wywodzący się z MIM-72F i MIM-72J , model „G” z nieco obniżonym systemem naprowadzania i sterowania.
Plik 24 września 1983The US Kongres zamówił ciągnionych wersję Chaparral dla jednostek bojowych, M-85.
Ten MIM-72 na przyczepie był w istocie M-42, z którego tylko części niezwiązane z pojazdem M-730 były przechowywane i instalowane na przyczepie kołowej. Jednak ze względu na koszt utrzymania pojazdu ciągnącego, który się z nim wiązał, oszczędności budżetowe były znacznie mniejsze, niż oczekiwał Kongres. Wreszcie, produkcja tej wersji został szybko porzucony po zaledwie 13 egzemplarzy, a tylko jednostka używana ten model Chaparral , z 3 th Batalionu 35 th Obrony Powietrznej Brigade Fort Lewis w Waszyngtonie .
M48A3 był również używany w innych jednostkach w Korei Południowej i innych krajach.
System został również wdrożony podczas operacji Pustynna Burza , ale nie zaatakował żadnego samolotu wroga, który został zniszczony przez lotnictwo alianckie na początku konfliktu.
Grecki i brytyjski oceniła MIM-72, ale odrzucił.