Narodziny |
30 listopada 1931 Goderich (lub otoczenie) |
---|---|
Śmierć |
21 marca 2009(w wieku 77) Beaverton ( en ) |
Narodowość | kanadyjski |
Trening | Uniwersytet Carleton |
Zajęcia | Lotnik , instruktor pilotażu |
Lorna deBlicquy , ur30 listopada 1931niedaleko Goderich w Ontario , zmarł dnia21 marca 2009w Beaverton w Ontario jest kanadyjskim lotnikiem i pionierem lotnictwa.
Latała od ponad 50 lat. Jako pionier w dziedzinie spadochroniarstwa i lotnictwa , była pierwszą kobietą inspektor lotów próbnych w lotnictwie cywilnym w Kanadzie.
Przyczynia się to znacząco do zmniejszenia segregacji kobiet pilotów oraz do poprawy ich warunków pracy . W 2014 roku została pośmiertnie uhonorowana jako członek Canadian Aviation Hall of Fame.
Urodziła się Lorna Vivian Morcombe 30 listopada 1931w Blyth niedaleko Goderich , Ontario . Jest córką Vivian Morcombe, menadżera banku i Nory Eileen Bray. Jest najmłodszym z czworga dzieci w rodzinie.
W wieku 14 lat przeniosła się z rodziną do Ottawy , gdzie w szkole lotniczej Atlas Aviation nauczyła się latać samolotem Piper J-3 Cub . Licencję pilota turystycznego uzyskała w wieku 16 lat. W tym samym czasie wstąpiła do Ottawa Parachute Club. Jest nie tylko najmłodszym członkiem, ale w wieku 16 lat jest pierwszą kobietą, która skoczyła na spadochronie.
W latach czterdziestych Lorna deBlicquy pracowała na kilku etatach, aby opłacić lekcje latania, pracowała w kinie , a także dla Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych . W 1952 roku, podczas studiów na Uniwersytecie Carleton w Ottawie, uzyskała licencję handlową, a następnie pracowała w Spartan Air Services jako stewardessa. W następnym roku uzyskała tytuł licencjata i poślubiła geologa Tony'ego Nicholsa . Kiedy jej mąż znalazł pracę w północnej Manitobie , oboje przenieśli się w okolice Thomson .
Lorna Nichols była jednym z pierwszych zawodowych pilotów w Manitobie, kiedy latała dwupłatowcem Waco dla Taylor Airways of Wabowden. Przewozi pasażerów, takich jak poszukiwacze diamentów , rybacy i inspektorzy do ich odległych miejsc, jednocześnie przewożąc zaopatrzenie do północnych rezerwatów. W 1956 roku para przeprowadziła się do Sudbury w północnym Ontario, gdzie Lorna Nichols uczyła angielskiego w liceum. Jako instruktorka lotu klasy III pracuje w niepełnym wymiarze godzin dla studentów Sudbury Aviation, prowadząc szkolenia lotnicze.
Po rozwodzie z Tonym Nicholsem w 1962 r. Przeniosła się do Ottawy, gdzie została instruktorką lotów Bradley Air Services , przechodząc od statusu instruktora do klasy II w Kingston Flying Club . To tam poznała Dicka deBlicquy, doświadczonego pilota, który czasami latał po Arktyce, a czasami na helikopterach w Nowej Zelandii. Pobrali się w 1963 roku i dwie następne zimy spędzili w Nowej Zelandii, gdzie Lorna deBlicquy uczyła jako instruktor lotnictwa w klubach Wellington i Marlborough. Nauczyła się także szybować.
Po powrocie do Ottawy w 1966 roku urodziła córeczkę Elaine. W 1967 roku przenieśli się do Resolute Bay, gdzie Lorna deBlicquy pracowała dla Atlas Aviation, pilotując bobra de Havilland . W 1970 roku Lorna uzyskała licencję komercyjnego śmigłowca na pilotowanie Bell 47 . W tym czasie uzyskała kwalifikacje instruktora lotów klasy I. Zdobyła również Amelia Earhart Award od Ninety-Nines , międzynarodowej organizacji zrzeszającej kobiety-pilotki.
W 1975 roku złożyła podanie o pracę w Air Transit, aby latać Twin Otters między Ottawą a Montrealem , ale nie została nawet zaproszona na rozmowę kwalifikacyjną, mimo że przepracowała ponad 6000 godzin i latała na Twin Otters po Arktyce. Pomimo jego poziomu i umiejętności zatrudniano pilotów płci męskiej. Następnie oskarżyła Air Transit o dyskryminację w artykule wstępnym dla magazynu Canadian Flight i skomentowała sprawę w prasie i w talk show radiowych, ale nie podjęto żadnych działań.
W następnym roku złożyła podanie o pracę w Ministerstwie Transportu, ale tam też nie została zatrudniona. Mówi bardzo głośno o ograniczonych możliwościach latania kobiet, zauważając: „Czy to sprawiedliwe, że istnieją programy takie jak Air Cadets, które płacą młodym mężczyznom za latanie, ale dziewczyny takie jak ja muszą płacić za naszą własną naukę? ” .
W następstwie jego skarg zmieniła się polityka Departamentu Transportu (Transport Canada). Następnie została zatrudniona w 1977 roku i została pierwszą kobietą inspektor lotnictwa cywilnego w Kanadzie.
Lorna deBlicquy przeszła na emeryturę w 1999 roku i osiadła w pobliżu Carp w Ontario . Latała przez ponad 50 lat, wykonując łącznie 10478 godzin lotu, z czego około połowę jako instruktor pilotażu .
Plik 21 marca 2009Lorna deBlicquy, żyjąca z chorobą Alzheimera , umiera spokojnie podczas drzemki w swoim domu w Beaverton (en) , Ontario .
W 1994 roku Lorna deBlicquy otrzymała Order of Ontario . W następnym roku 1995 otrzymała Order Kanady w 1995.
W „ Halls of Fame ” Lorna deBlicquy została wprowadzona do Międzynarodowej Galerii Sław Kobiet w Lotnictwie w 1996 r. W 2014 r. Została pośmiertnie wpisana do Kanadyjskiej Galerii Sław Lotnictwa.
Otrzymała również Trans-Canada Trophy (McKee) oraz Nagrodę Gubernatora Generalnego upamiętniającą „ Sprawę ludową ” dla kobiet walczących o równość.