Seria Waco F. | |
Waco UPF-7 NC30199 w Lakeland na Florydzie. | |
Producent samolotów | Waco Aircraft Company (Waco) |
---|---|
Rodzaj | prywatny i szkoleniowy lekki dwupłatowiec |
Uruchomienie | 1930 |
Motoryzacja | |
Silnik | 1 × 7-cylindrowa gwiazda Continental W-670-6A |
Moc | 220 KM lub 161,81 kW KM |
Wymiary | |
Zakres | 9,14 m |
Długość | 7,04 m |
Wysokość | 2,57 m |
Powierzchnia skrzydeł | 22,67 m 2 |
Liczba miejsc | 1 pilot + 1 pasażer / student |
Szerokie rzesze | |
Pusta masa | 848,22 kg |
Maksymalna masa | 1202,02 kg |
Występ | |
Prędkość przelotowa | 185 km / h |
Maksymalna prędkość ( VNE ) | 207 km / h |
Sufit | 4,511 m |
Odległość do przejścia | 644 km |
Seria Waco F ( seria „F”) to linia samolotów zbudowanych w latach trzydziestych XX wieku przez Waco Aircraft Company (nie mylić z WACO Classic Aircraft ) w Stanach Zjednoczonych dla prywatnych pilotów i służących jako szkolenia dwupłatowiec .
Dwupłatowiec Waco z serii F wyparł, a następnie zastąpił starą serię „O” („ seria O ” z lat 1927–1933. Seria F miała mniejszy i lżejszy płatowiec o masie około 250 kg niż seria O, przy zachowaniu miejsca na trzy ludzie w tandemie w otwartym kokpicie Podobne osiągi jak w poprzednim modelu uzyskano na mocy z mniejszymi i bardziej ekonomicznymi silnikami.
Pierwszymi modelami były INF z silnikiem Kinner o mocy 125 KM (93 kW ), KNF z silnikiem Kinner o mocy 100 KM (75 kW ) oraz FRR z silnikiem Warner Scarab o mocy 110 KM (82 kW ). koło ogonowe pod kadłubem . Następnie pojawiło się wiele innych podmodeli z mocniejszymi silnikami, do 225 KM (168 kW ). Najpotężniejszym w gamie był ZPF z lat 1936–1937, przeznaczony do transportu wyższej kadry kierowniczej.
Seria F była popularna wśród prywatnych pilotów do celów sportowych i innych zastosowań. Był produkowany do późnych lat trzydziestych XX wieku . Kokpit tandemowy UPF-7 został przyjęty przez Program Cywilnego Szkolenia Pilotów i jego produkcja trwała do 1942 roku , kiedy to zbudowano ponad 600 samolotów.
Model YMF 1934 został znacząco przeprojektowany, z dłuższym i szerszym kadłubem, większą płetwą , a także innymi zmianami strukturalnymi. Został wprowadzony do produkcji wMarzec 1986firmy WACO Classic Aircraft (en) z Lansing w stanie Michigan pod nazwą YMF-5. W 2017 roku wyprodukowano ponad 150 YMF-5 , a nowe jednostki zbudowano na specjalne potrzeby.
WACO Aircraft Company of Ohio, Inc. zbudowała trzy repliki w grudzień 2011, oznaczony jako MF.
Istnieje znaczna liczba dwupłatowców serii F, zarówno oryginalnych, jak i niedawno zbudowanych, które nadal pozostają w służbie.
Wersja wodnosamolotu Waco UBF-2 (NC13075, c / n 3692) pojawia się na początku pierwszej części Indiany Jonesa , Raiders of the Lost Ark . Samolot został pomalowany na srebrno, aby był starszy i otrzymał fantazyjną rejestrację OB-CPO , nawiązującą do Gwiezdnych Wojen ( Obi-Wan Kenobi i C-3PO ).
Wymienione w przybliżonym porządku chronologicznym:
Uwaga : Od 1936 roku Waco dodaje sufiksy odpowiadające rokowi produkcji dla oznaczeń swoich urządzeń - na przykład YPF- 6 i YPF- 7 -, liczba jest ostatnią liczbą z roku modelowego.
Waco RNF z 1931 roku na wystawie w Pima Air Museum Tucson w Arizonie (1991).
Waco UBF (1932) używany przez Texaco przechowywany w Muzeum Restauracji Historycznych Samolotów w Missouri (2006).
Trzyosobowy samolot transportowy VIP Waco ZPF-6, zbudowany dla Texaco Oil w 1936 r. Zachowany zdatny do lotu w Sebring na Florydzie.
WACO UBF-2.
UPF-7, zbudowany w 1941 roku, przybył w 2014 roku do Royal International Air Tattoo w Anglii.
Waco YMF-5.
Waco YPF-7 (N5ZP).
YMF-5C z 1997 roku.
: dokument używany jako źródło tego artykułu.