Lista tramwajów w Azji

Lista tramwajów w Azji dotyczy istniejących lub istniejących miejskich i podmiejskich tramwajów sieci na kontynencie azjatyckim .

Armenia

Azerbejdżan

Bhutan

Birma

Chiny

Hongkong

Korea Północna

Korea Południowa

Zjednoczone Emiraty Arabskie

Abu Dabi

Dubai

Gruzja

Indie

Indonezja

Iran

Irak

Izrael

Japonia

Klasyfikacja według wysp.

Hokkaido

Honsiu

Klasyfikacja według regionu (chihō).

Region Tohoku
  • Akayu - trakcja ludzka,3 maja 1919 - 30 czerwca 1924. Podłączony Onsen od Akayu spa stacji wsi o tej samej nazwie. Przerwanie działalności po pożarze zajezdni, planowany, ale nigdy nie zastosowany powrót do służby, planowana około 1926 r. elektryfikacja.
  • Akita - trakcja konna,14 lipca 1899 r-? ; trakcja elektryczna,21 stycznia 1922 (lub maj 1923 ?) - 31 grudnia 1965. Połączono Akita ze stacją Akita-Tsuchizaki.
  • Fukushima - Tramwaj rejonowy w pobliżu Fukushima  : trakcja parowa,14 kwietnia 1908- 1927 (lub 1928); trakcja elektryczna,6 kwietnia 1926 - 12 kwietnia 1971. Ekspansja sieci: Fukushima - Nagaoka - onsen z Iizaka  (w) , antena daty stację kolejową, Nagaoka - Hobara  (w) - Yanagawa , Hobara  (w) - Kakeda  (w) - Kawamata i Hobara  (en) - Koori . Niezelektryfikowane  odcinki Kakeda (en) - Kawamata i Hobara  (en) - Koori zamknięte28 czerwca 1927 (gdzie 22 lutego 1928 ?).
  • Furukawa - trakcja konna,28 grudnia 1900 - 23 kwietnia 1913. Połączono miasto Furukawa ze stacją Onoda. Zastąpiony przez klasyczną kolej. Furukawa jest częścią miasta Ōsaki (Miyagi) od1 st marca 2006.
    • Matsuyama - trakcja ludzka,22 listopada 1922 - 1 st styczeń 1930. Połączono stację Matsuyama z Chiishi. Ostatnia japońska jinsha (tramwaj ciągnięty przez człowieka) do przewozu pasażerów. Historyczny Jinsha pracuje w Cosmos Garden w Gohommaru Park w Matsuyama jako replika zbudowana w 1992 roku.
  • Gojome - trakcja parowa,1 st kwiecień 1922- 1936; trakcja benzynowa, 1936 - 1950; trakcja elektryczna,styczeń 1950 - 10 lipca 199x. Połączył miasto Gojônome ze stacją Hachirogata .
  • Hanamaki – onsen Nishi-Namari – trakcja elektryczna,16 września 1915 - 31 sierpnia 1969. Sporadyczna trakcja konna na niektórych odcinkach w latach 1920-1926. Połączyła miasto Hanamaki ze źródłami termalnymi ( onsen ) w Shidohira, Ôzawa i Namari.
  • Kitakami - trakcja ludzka,4 lipca 1907- 1913; trakcja konna, 1913 -22 marca 1922. Połączyłem stację Kitakami z wioską Iwasaki . Zastąpiona linią kolejową.
  • Tamaiama ( Kôma ) - zaprzęg konny,25 stycznia 1919 - 20 grudnia 1922. Połączył wioskę Kôma ze stacją o tej samej nazwie i Tairadata . Zastąpiony przez kolej.
  • Koriyama - trakcja konna,20 grudnia 1891 - 15 października 1914. Powiązany Kōriyama z Miharu .
  • Mizusawa - bryczka konna,8 lipca 1916 r - 10 marca 1928. Połączony Mizusawa do Iwayado .
  • Sendai - trakcja elektryczna,25 listopada 1926 - 31 marca 1976 r..
    • Sendai (stacja Nagamachi) - Sendai , Akyu onsen - trakcja konna,23 grudnia 1914- 1925; trakcja elektryczna,14 czerwca 1925 - 8 maja 1961.
    • Natori - trakcja parowa,21 listopada 1926 - 19 września 1939. Połączono stację Natori z Yuniage .
    • Ishinomaki - trakcja konna,10 lipca 1915 r- 1926; trakcja benzynowa, 1926 - 1939. Połączone Ishinomaki z Onagawą . Zastąpiony przez klasyczną kolej.
    • Matsushima - trakcja elektryczna,4 lutego 1922 - przed 1938 (lub 22 stycznia 1938). Połączył miasto Matsushima ze stacją o tej samej nazwie. Zastąpiona przez Kolej Elektryczną Sendai – Matsushima – Ishinomaki (otwierana etapami od 1925 do 1928).
    • Kakuda - trakcja konna,15 sierpnia 1899 - 12 stycznia 1930 r. Połączone Tateyama , miasto Kakuda i stacja Tsukinoki . (Kolej obsługująca ten sam obszar została otwarta w 1968 r.).
    • Ogawara - trakcja parowa,30 sierpnia 1917 - 22 września 1937 ; benzyna trakcji, 1929 - 1933. Połączony Ogawara stację do Tôkatta uzdrowiskowego miasteczka słynącego z Onsen .
  • Mutsu - trakcja konna,14 grudnia 1921 - 1940.
  • Higashine - trakcja parowa,22 lutego 1916 - 1 st październik 1935. Wioskę Yachi połączono ze stacją Jimmachi .
Region Kanto
  • Hachiōji - trakcja elektryczna,23 listopada 1929 - 30 czerwca 1939.
  • Honjō - Kodama - trakcja elektryczna,20 września 1915 - 31 maja 1930.
  • Kamakura - Enoshima - Fujisawa - trakcja elektryczna,1 st wrzesień 1902- dzisiaj. Linia ta jest eksploatowana na podstawie koncesji na kolej konwencjonalną od1 st listopad 1945 (jako kolej elektryczna Enoshima).
  • Kawasaki - elektryczna sieć trakcyjna:
    • Kawasaki (stacja Keikyû-Kawasaki) – Kawasaki – Daishi – pierwszy odcinek otwarty21 stycznia 1899 ; pierwszy elektryczny w rejonie Tokio . Zastąpiony przez kolej na własnym terenie z 1926 r., ostatni odcinek typu tramwajowego zamknięty w dniu28 grudnia 1928.
    • Sojiji - ( Tsurumi ) - Kawasaki - Daishi -5 czerwca 1925 - 30 listopada 1937. Zamknięta dla konkurencji z równoległej linii kolejowej otwartej w 1926, dla ruchu pasażerskiego w 1930.
    • Stacja Kawasaki - Shiohama (tramwaj miejski) -13 października 1944 r - 31 marca 1969.
  • Adachi - Sōka - powóz konny, 1893 - 1899.
  • Mito - trakcja elektryczna,28 grudnia 1922 - 10 czerwca 1966 r. Przedłużenie między Mito , Oarai i Oarai-Minato.
  • Narita - trakcja elektryczna,11 grudnia 1910 - 11 grudnia 1944 r.
  • Nikkō - trakcja elektryczna,10 sierpnia 1910 - 24 lutego 1968. Połączono stację Nikkō z Umagaeshi .
  • Noda - trakcja ludzka,18 grudnia 1900 - 13 października 1926.
  • Odawara - trakcja konna,1 st październik 1888- 1900; trakcja elektryczna,21 marca 1900 - 31 maja 1956. Zawieszone działanie21 grudnia 1944 w 12 września 1946 r. Rozbudowa między Stacją Kozu , Odawarą i Hakone - Yumoto .
    • Odcinek Odawara – Kozu zamknął6 grudnia 1920. Zastąpienie pociągiem konwencjonalnym.
    • Odcinek Odawara – Hakone – Yumoto zamknięty31 maja 1935. Zastąpienie pociągiem konwencjonalnym.
    • Odawara - Atami - trakcja ludzka,13 lipca 1895 r- 1907; trakcja parowa, 1905 -1 st kwiecień 1924. Zastąpienie koleją konwencjonalną.
  • Ohara - Otaki - trakcja ludzka,15 grudnia 1912 r- 1924; trakcja benzynowa, 1924 -31 sierpnia 1927. Zastąpienie pociągiem konwencjonalnym.
  • Ōmiya - Kawagoe - trakcja elektryczna,16 kwietnia 1906 - 30 czerwca 1939. Zastąpienie pociągiem konwencjonalnym.
  • Sieć w pobliżu Shibukawa  :
    • Shibukawa - Numata - trakcja konna,1 st kwiecień 1912- 1918; trakcja elektryczna,21 stycznia 1918 - 1 st marca 1924. Zastąpienie pociągiem konwencjonalnym.
    • Shibukawa - Nakanojo - trakcja konia,22 lipca 1912 r- 1920; trakcja elektryczna,3 listopada 1920 - Sierpień 1933. Linia zastąpiona koleją konwencjonalną.
    • Shibukawa - Ikaho - trakcja elektryczna,16 października 1910 - 28 grudnia 1956.
    • Shibukawa - Maebashi - trakcja konna,14 lipca 1890 r ; trakcja elektryczna,3 listopada 1910 - 1 st marca 1954.
    • Shibukawa - Takasaki - trakcja konna,1 st wrzesień 1893- 1910; trakcja elektryczna,23 września 1910 - 1 st lipca 1953.
  • Togane - Kazusa-Katagami - trakcja benzynowa,25 listopada 1926 - 1 st marca 1961 (trakcja parowa, 1946 - 1950.) Eksploatacja w ramach koncesji na kolej klasyczną z 26 grudnia 1931.
  • Tokio - bryczka konna,25 czerwca 1882 r- 1904; trakcja elektryczna zademonstrowana na wystawie Ueno Park z3 maja w 1 st lipca 1890, wprowadzenie trakcji elektrycznej w Japonii. Pierwszy tramwaj elektryczny w stacjonarnym Tokio uruchomiony w dniu22 sierpnia 1903. Ostatnie linie oryginalnego tramwaju miejskiego zamknięte closed11 listopada 1972 r, przy czym obecna linia jest jedną z tych włączonych do sieci miejskiej na 1 st lutego 1942i obsługujące przedmieścia włączone do gminy miejskiej Tokio w 1932 roku:
    • Network Arakawa , pierwsza otwarta sekcja1 st kwiecień 1913. Część tej sieci pozostaje pod nazwą Toden Arakawa Line .
    • Sieć Joto , otwieranie30 grudnia 1917, podłączenie do sieci miejskiej włączone 7 maja 1929, zamknięcie ostatniej sekcji dnia 11 listopada 1972 r.
      • Izolowana linia sieci Joto , położona na wschód od kanału odwadniającego Arakawa ,31 grudnia 1925 - 19 maja 1952. Jedyna linia tramwajowa w Tokio zastąpiona trolejbusem.
    • Linia Suginami ,26 sierpnia 1921 - 10 grudnia 1963.
    • Linia Tamagawy ,6 marca 1907 - 10 maja 1969. Zbudowany przez poprzednika obecnej Tokyo Kyuko Electric Railway . Nie należy do gminy, z wyjątkiem krótkich odcinków na północny wschód od Shibuya .
      • Linia Setagaya , zachowana część linii Tōkyū Tamagawa, której pierwszy odcinek został otwarty na18 stycznia 1925.
    • Katsushika - trakcja ludzka,7 grudnia 1899 - 1912. Zastąpienie koleją konwencjonalną.
  • Tsuchiura - Ami - trakcja elektryczna,9 października 1926 - 1 st marca 1938.
  • Yokohama - trakcja elektryczna,15 lipca 1904 r - 30 marca 1972 r.
Region Chūbu
  • Ena - Iwamura  (en) - trakcja elektryczna,5 grudnia 1906 - 31 stycznia 1935.
  • Fuji - trakcja konna,26 czerwca 1890 r - 1 st wrzesień 1926. Rozpięty między Yoshiwarą , Fuji i Fujinomiya .
  • Fujinomiya - Hito-ana - trakcja konna,25 listopada 1914 -?, zamknięte dla publiczności w dniu 14 marca 1939.
  • Fujiyoshida (patrz sieć Ōtsuki ) - ciągnione przez konie linie trakcyjne:
    • Kami-Yoshida (w pobliżu dzisiejszej stacji Fujiyoshida ) - Funatsu (w pobliżu dzisiejszej stacji nad jeziorem Kawaguchi ,30 marca 1917 - 20 lutego 1928 (lub 1926).
    • Nishikatsura (w pobliżu obecnej stacji Mitsutoge ) - przełęcz Kagosaka ,21 września 1900 - 5 listopada 1927.
    • Gotenba - przełęcz Kagosaka -28 listopada 1898 - 19 lutego 1918. Serwis z miasta Gotenba do19 stycznia 1929.
  • Fukui - trakcja elektryczna,15 października 1933 r- 1972. Tramwaj miejski obsługujący linie energetyczne i drogi tramwaju lokalnego. Koniec eksploatacji w 1972 roku, ale tory zachowane dla linii Fukui - Takefu nadal są w eksploatacji.
  • Fukuroi - Mori - trakcja konna,28 grudnia 1902- 1926; trakcja elektryczna,22 grudnia 1926 - 20 września 1962.
  • Gotenba - patrz Fujiyoshida .
  • Gifu - trakcja elektryczna,11 lutego 1911 - 31 marca 2005 r..
    • Koleje lokalne i linie tramwajowe działające w połączeniu z tramwajem miejskim Gifu  :
    • Linia Ibi  : Gifu - Ibigawa ,29 marca 1914 - 31 marca 2005 r.(linia skrócona przed ostatecznym zamknięciem). Połączony z linią tramwajową Gifu w 1953 roku, obsługujący centrum miasta Gifu od 1967 roku. Obsługa na podstawie koncesji kolejowej przez konwencjonalne urządzenia kolejowe i tramwaje.
      • Linia Tanigumi  : linia antenowa Ibi , Kurono - Tanigumi ,6 kwietnia 1926 - 30 września 2001. Obsługa w ramach koncesji kolejowej przez konwencjonalny sprzęt kolejowy i tramwaje.
    • Linia Kagashima  : Gifu - Kagashima ,21 kwietnia 1924 - 1 st październik 1964. Częściowe zawieszenie działania11 grudnia 1944 r w 1 st wrzesień 1954. Koncesja na kolej konwencjonalną, ale na wyposażenie typu tramwajowego.
    • Linia Minomachi  : Gifu - Seki - Mino ,1 st lutego 1911 - 31 marca 2005 r.(linia skrócona przed zamknięciem). Koncesja tramwajowa.
    • linia Takatomi: Gifu - Yamagata - Takatomi ,25 grudnia 1913 - 22 kwietnia 1960. Klasyczna koncesja kolejowa, ale składy tramwajowe.
  • Hamamatsu  : istniejąca elektryczna linia kolejowa ( Hamamatsu - Nishi-Kajima  (en) ) zbudowana jako parowy tramwaj trakcyjny otwarty na3 marca 1909. Koncesja na elektryczną kolej trakcyjną z1 st kwiecień 1923. Oddziały Kasai i Nakanomachi w trakcji parowej do 1931, trakcji benzynowej do zamknięcia,10 grudnia 1944 r i 8 lutego 1937, odpowiednio. Antena Miyaguchi , otwarta w trakcji parowej włączona1 st lipca 1924przez inną firmę. Koncesja zmieniona na typ linii kolejowej w dniu1 st styczeń 1928. Zamknięcie włączone16 października 1937.
  • Ichinomiya - trakcja elektryczna,22 stycznia 1924 - 1 st czerwiec 1953.
  • Kanazawa - trakcja elektryczna,2 lutego 1919 - 11 lutego 1967.
    • Kanazawa - Onominato - bryczka konna,5 lutego 1898- 1914; trakcja elektryczna, 1914 -1 st wrzesień 1971.
    • Kanazawa - Matto - bryczka konna,1 st listopad 1904- 1916; trakcja elektryczna, 1916 (lub 1917) -14 listopada 1955. Korzystanie z sieci miejskiej Kanazawa od 1920 do11 kwietnia 1944 r. Odcinek eksploatowany jako kolej miejska od23 października 1944 r, koncesja zmieniona na typ kolei konwencjonalnej w dniu 1 st kwiecień 1945.
    • Kaga  : sieć linii łączących Onsen uzdrowisk z Awazu , Katayamazu , Yamanaka i Yamashiro ze stacji Awazu , Daishoji i Iburihashi . Większość z tych odcinków została wybudowana na podstawie koncesji tramwajowej, przekształconej po elektryfikacji w lokalną koncesję kolejową. Sekcja początkowa została otwarta w dniu8 października 1899. Elektryfikacja w latach 1913-1914 z dobudowaniem kilku dodatkowych odcinków. Zamknięcie rozprzestrzeniło się od 1963 do10 lipca 1971. Krótki odcinek ze stacji Iburihashi do Katayamazu zainaugurowany w trakcji konnej15 kwietnia 1914 ; trakcja elektryczna z23 listopada 1922 ; zamykanie się24 września 1965.
  • Karuizawa - Yokokawa - trakcja konna,9 sierpnia 1888 r - 1893 r. Zastąpiony przez klasyczną linię kolejową.
  • Kikugawa, Shizuoka | Kikugawa Horinouchi - Omaezaki, Shizuoka | Omaezaki Ike-shinden - trakcja konia, 19 sierpnia 1899- 1924; trakcja benzynowa, 1924 -7 grudnia 1935.
  • Kofu  :
    • Kōfu - Ishiwa - trakcja konna,3 kwietnia 1898 r - przed 1929 r.
    • Kōfu - Kajikazawa - trakcja konna,1 st czerwiec 1901 - 1 st wrzesień 1928.
    • Kōfu - Masuho, Yamanashi |Kai-Aoyagi - trakcja elektryczna,1 st maja 1930 - 30 czerwca 1962.
  • Matsumoto - trakcja elektryczna,19 kwietnia 1924 - 31 marca 1964 r..
  • Mishima - Numazu - trakcja elektryczna,28 listopada 1906 - 4 lutego 1963.
  • Nagoja - trakcja elektryczna,6 maja 1898 r - 31 marca 1974.
    • Nagoya - Seto  : zainaugurowano istniejącą kolej elektryczną z flotą trzech wagonów parowych Serpollet na1 st marca 1906. Elektryfikacja zainaugurowana dnia17 marca 1907.
  • Niigata - trakcja elektryczna,28 lipca 1933 - 31 sierpnia 1944 r. Tramwaj miejski działający na miejskiej części lokalnej linii kolejowej w Niigata  ; sekcja zamknięta wł.20 marca 1992 r..
  • Okazaki - trakcja konna,1 st styczeń 1899- 1912; trakcja elektryczna,1 st wrzesień 1912 - 17 czerwca 1962. Operacja zawieszona na19 czerwca 1945 po ataku bomb zapalających wrócił do służby w 1946 roku.
  • Otsuki - przodek obecnej firmy Fuji Express Company ( Fujikyu ), otwarty jako tramwaj konny na17 stycznia 1903 ; trakcja elektryczna z7 lipca 1921. Zastąpiony przez klasyczną linię kolejową otwartą w dniu19 czerwca 1929.
  • Shimoda - trakcja konna,2 września 1918 - Sierpień 1946. Transport pasażerski do1 st lutego 1933 tylko.
  • Shizuoka - trakcja elektryczna,28 sierpnia 1922 - 15 września 1962.
    • Shimizu - trakcja parowa,6 grudnia 1913 - 17 lipca 1917 ; trakcja elektryczna,25 grudnia 1928 - 3 sierpnia 1974.
    • Shizuoka - Shimizu Electric Railway , otwarta przez trakcję parową wł18 maja 1908 ; trakcja parowa z2 sierpnia 1920. Eksploatacja w ramach koncesji na kolej konwencjonalną od1 st grudzień 1945.
  • Takaoka - trakcja elektryczna,10 kwietnia 1948- dzisiaj. Obejmuje sekcje otwarte od12 października 1930 rjako segmenty tramwaju Toyama County .
  • Toyama - trakcja elektryczna,1 st wrzesień 1913- dzisiaj. Operacja zawieszona na1 st sierpień 1945przez atak bomb zapalających. Powrót do serwisu od14 stycznia 1946.
    • Linia Sasazu  : Toyama - Sasazu - trakcja parowa,6 grudnia 1914 - 20 kwietnia 1933 ; trakcja elektryczna,1 st wrzesień 1950 - 31 marca 1975 r.. Obsługa w ramach koncesji kolejowej, ale tabor typu tramwajowego.
    • Toyama - Takaoka  : połączenie między sieciami miejskimi Toyama i Takaoka , otwarte w dniu1 st kwiecień 1951. Usługa została zatrzymana18 lipca 1961. Ostateczne zamknięcie włączone5 kwietnia 1966 r.
  • Toyokawa - trakcja elektryczna,18 lutego 1945- dzisiaj. Kolej lokalna dawniej na koncesji typu tramwajowego. .
  • Toyohashi - trakcja elektryczna,14 lipca 1925 r - dzisiaj.
  • Ueda  : lokalne tramwaje elektryczne przekształcone w klasyczną koncesję kolejową na19 marca 1939.
    • Ueda - Aoki  :17 czerwca 1921 - 25 lipca 1938 r.
    • Ueda - onsen z Bessho  :17 czerwca 1921- dzisiaj. Jedyny ocalały z pięciu linii kolejowych i tramwajowych, które kiedyś rozciągały się od Uedy .
    • Ueda - Nishi - Maruko  :12 sierpnia 1926 - 25 czerwca 1961.
Region Kansai
  • Himeji - Shingū - trakcja elektryczna,1 st styczeń 1909 - 15 grudnia 1934. Koncesja przekształcona w koncesję kolejową w dniu1 st sierpień 1913.
  • Amagasaki - Itami - trakcja konia,25 listopada 1891 r - 1893 r. Zastąpiony linią kolejową.
  • Ise - trakcja elektryczna,5 sierpnia 1903 - 19 stycznia 1961.
  • Kobe - trakcja elektryczna,5 kwietnia 1910 - 13 marca 1971.
  • Kuwana - trakcja elektryczna,17 września 1927 - 10 stycznia 1944 r.
  • Kioto - trakcja elektryczna,1 st lutego 1895 - 30 września 1978.
  • Osaka - trakcja elektryczna,12 września 1903 - 31 marca 1969.
    • Osaka – Kobe –1 st lipca 1927 - 6 maja 1975 r..
    • Osaka - Sakai - powóz konny,20 września 1900 - 31 stycznia 1908 ; trakcja elektryczna,1 st październik 1910 - dzisiaj.
  • Ōtsu -? - dzisiaj.
  • Wakayama - trakcja elektryczna,23 stycznia 1909 - 10 kwietnia 1971.
Region Chgoku
  • Iwami - bryczka konna,20 stycznia 1926 - 11 stycznia 1944 r. Połączenie stacji z Iwami w Iwai  (w) .
  • Hiroszima – trakcja elektryczna,23 listopada 1912- dzisiaj. Operacja zawieszona na6 sierpnia 1945 z powodu zrzucenia bomby atomowej, częściowo wznowiono 9 sierpnia 1945.
    • Hiroszima - Miyajima - trakcja elektryczna,22 sierpnia 1922-dzisiaj. Zbudowana jako kolej konwencjonalna, wykorzystująca sieć tramwajową do przejazdu przez Hiroszimę od1 st kwiecień 1958. Urządzenia kolejowe stopniowo zastępowane przez urządzenia tramwajowe do20 sierpnia 1994.
  • Iwakuni - trakcja elektryczna,2 lutego 1909 - 5 kwietnia 1929.
  • Kure - trakcja elektryczna,30 października 1909 - 17 grudnia 1967.
  • Kopalnia - trakcja konna,1 st wrzesień 1922 - 5 marca 1947. Ruch pasażerski ustał przed 1940 r. Połączono stację górniczą (Yoshinori) z Kitakawą .
  • Okayama - trakcja elektryczna,4 maja 1912 r - dzisiaj.
    • Okayama - Saidai-ji - trakcja parowa,29 grudnia 1911- 1950; trakcja benzynowa, 1931 -8 września 1962. Zmiana koncesji na koncesję kolejową w dniu6 września 1914.
  • Shimonoseki - trakcja elektryczna,25 grudnia 1926 - 6 lutego 1971. Sieć miejska obejmująca krótką klasyczną linię kolejową otwartą na22 kwietnia 1914, zelektryfikowany na 9 kwietnia 1926.
  • Yamaguchi - trakcja parowa,15 października 1908 - 20 lutego 1913. Połączono Yamaguchi ze stacją Ogori . Zastąpiony przez klasyczną kolej.
  • Yonago - trakcja elektryczna,31 marca 1925 - 3 grudnia 1938.

Sikoku

  • Kōchi - trakcja elektryczna,2 maja 1904- dzisiaj. Rozciąga się między Ino, Kōchi , Gomen wzdłuż osi wschód-zachód.
    • Linia Gomen - kolej - trakcja parowa,8 grudnia 1924- 1949; trakcja elektryczna,10 kwietnia 1949 - 31 marca 1974. Gomen tramwaj z5 lipca 1954 r. Otwarcie nowej niezelektryfikowanej linii kolejowej1 st lipca 2002.
  • Kotohira – regionalna linia tramwaju elektrycznego dla Zentsuji , z antenami dla Tadotsu i Marugame - Sakaide . Część sieci wybudowana na podstawie koncesji na tramwaje. Pierwszy segment otwarty w dniu22 października 1922, całkowite zamknięcie włączone 15 września 1963.
  • Matsuyama - trakcja parowa,22 sierpnia 1895 r - 15 kwietnia 1927 ; trakcja elektryczna,31 sierpnia 1911 - dzisiaj.
  • Takamatsu - trakcja elektryczna,20 maja 1917 - 4 lipca 1945 r. Zamknięte po ataku bomby zapalającej, który zniszczył miasto. Zrezygnowano z przebudowy na rzecz rozwoju klasycznej sieci kolejowej.
    • Takamatsu - Nagao - trakcja elektryczna,30 stycznia 1912 r - 8 stycznia 1957, przekształcenie administracyjne w linię kolejową w tym dniu.

Kiusiu

  • Amagi  :
    • Futsukaichi - Amagi - Haki - trakcja parowa i benzynowa,14 grudnia 1908 - 19 kwietnia 1940.
    • Yorii - antena Kami-Tashiro - trakcja parowa i benzynowa,2 lipca 1921 - 19 kwietnia 1940.
    • Amagi - Tanushimaru - trakcja parowa,8 września 1912 r - 31 lipca 1930 r.
    • Amagi - Akizuki - trakcja parowa, 1913 -27 grudnia 1938.
  • Dazaifu  :
    • Futsukaichi - Dazaifu - oryginalna linia: trakcja konna,15 marca 1902- 1913; trakcja parowa,20 stycznia 1913 - 5 września 1929. Nowa linia, klasyczna kolejka, otwarta w dniu24 września 1927.
  • Fukuoka - trakcja elektryczna,9 marca 1910 - 10 lutego 1979.
    • Fukuoka - Maebaru - trakcja parowa,21 lipca 1910 - 31 maja 1928. Część została włączona do miejskiej sieci Fukuoka, a część zastąpiona koleją konwencjonalną.
  • Kagoshima - trakcja elektryczna,1 st grudzień 1912 - dzisiaj.
  • Karatsu - trakcja konna,11 czerwca 1900- 1930; trakcja benzynowa, 1913 -28 listopada 1930.
  • Kitakyūshū - trakcja konna,11 czerwca 1906- 1920; trakcja elektryczna,5 czerwca 1911 - 25 listopada 2000.
  • Kumamoto - trakcja parowa,24 lipca 1908 - Lipiec 1920 ; trakcja elektryczna,1 st sierpień 1924 - dzisiaj.
    • Kumamoto - Ōzu - trakcja parowa,24 lipca 1908 - Lipiec 1920.
    • Kumamoto - Kikuchi - trakcja parowa,1 st październik 1911- 1923; trakcja elektryczna,2 sierpnia 1923- dzisiaj. Zmiana na koncesję na kolej konwencjonalną od1 st maja 1942. Część linii jest nadal eksploatowana.
    • Kumamoto - Kawashiri - trakcja elektryczna,12 października 1926 - 22 lutego 1965.
    • Kumamoto - Hyakkanseki - trakcja parowa,9 listopada 1912 - 24 sierpnia 1920 ; trakcja elektryczna,1 st październik 1923 - 1 st marca 1945.
  • Kurum  :
    • Kurume - Amagi  : obecna linia kolejowa została zbudowana jako elektryczny tramwaj trakcyjny, otwierany etapami od18 lipca 1913. Klasyczna koncesja kolejowa włączona1 st sierpień 1960.
    • Kurume - Mameta - trakcja konia,25 października 1903- 1905; trakcja benzynowa, 1905 - 1929; trakcja parowa, 1918 - 1929; trakcja elektryczna, odcinki w Kurume intramural 1918 - 1929. Ostatnie odcinki zamknięte w dniu25 marca 1929.
    • Kurume - Fukushima - trakcja elektryczna,18 lipca 1913 - 27 listopada 1958.
      • Hainuzuka - Fukushima - Kurogi - trakcja konna,8 sierpnia 1903- 1914; trakcja benzynowa, 1914 -24 czerwca 1940 r ; trakcja parowa, 1939 - 1940.
  • Nagasaki - trakcja elektryczna,16 listopada 1915- dzisiaj. Operacja zawieszona o9 sierpnia 1945 po bombardowaniu nuklearnym częściowe odzyskanie z 25 listopada 1945.
  • Nogata - Fukumaru - trakcja parowa,10 marca 1914- 1935; trakcja benzynowa, 1929 -24 lipca 1938 r.
  • Ōita - Beppu - trakcja elektryczna,10 maja 1900 - 4 kwietnia 1972.
  • Ōkawa - trakcja parowa:
    • Ōkawa – Hainuzuka –13 sierpnia 1909 - 17 czerwca 1930.
    • Kami-Wakatsu - Ōkawa - Yanagawa -13 sierpnia 1909 - 26 lutego 1933.
      • Yanagawa - Setaka - trakcja parowa,12 kwietnia 1911 - 21 lutego 1932.
  • Okuma - Sadatsuki - trakcja konia,6 sierpnia 1924 - 21 lipca 1933 r.
  • Ōmuta - trakcja elektryczna,1 st grudzień 1927 - 5 stycznia 1952 r.
  • Saga  :
    • Saga - Morotomi - trakcja konia,28 lutego 1904 - 1930.
    • Saga - Hizen-Kawakami - trakcja parowa,10 października 1913- 1930; trakcja elektryczna, 1930 -20 sierpnia 1937.
    • Saga - Sakimura - trakcja parowa,24 maja 1923 - 6 czerwca 1935.
  • Shioda - Ureshino - trakcja elektryczna,21 grudnia 1915 - 6 października 1931. Koncesja przekształcona w koncesję na kolej konwencjonalną od1 st lutego 1918.
  • Takahashi - Yûtoku - trakcja konna,13 grudnia 1904- 1914; trakcja benzynowa, 1904 - 1922; trakcja parowa, 1904 -29 kwietnia 1931.
  • Tsuyazaki - trakcja konna,28 kwietnia 1908 - 13 kwietnia 1939.

Okinawa

  • Naha - trakcja elektryczna,3 maja 1914 - 20 marca 1933. Zamknięte po przejściu tajfunu.
    • Naha - Itoman - powóz konny,12 czerwca 1919 - 30 września 1935.
  • Yonabaru - Awase - trakcja konna,10 listopada 1914 - 1945.

Kazachstan

  • Almaty - trakcja elektryczna,1 st grudzień 1937 - dzisiaj.
  • Karaganda - trakcja elektryczna,25 sierpnia 1950 - 1997.
  • Öskemen - trakcja elektryczna,6 listopada 1959 - dzisiaj.
  • Pawłodar - trakcja elektryczna,18 października 1965 - dzisiaj.
  • Temirtaw - trakcja elektryczna,5 września 1959 - dzisiaj.

Liban

  • Bejrut - trakcja elektryczna,19 kwietnia 1908 - wrzesień 1965.
  • Trypolis - bryczka konna,? -?.

Malezja

  • George Town - trakcja parowa, 1880 -? ; trakcja konna, 1898 -? ; trakcja elektryczna,1 st styczeń 1906 - 1936.

Uzbekistan

  • Samarkanda - trakcja elektryczna,1 st maja 1947 - 30 sierpnia 1973 r..
  • Taszkent – trakcja konna,13 kwietnia 1901- 1913; trakcja elektryczna,10 stycznia 1913 - nieczynna w 2016 r. Służba zawieszona od 1918 do 1921 r.

Pakistan

  • Karaczi - trakcja parowa,20 kwietnia 1885-? ; powóz konny, 1886 -? ; trakcja benzynowa, 1909 -? ; trakcja diesel,? -30 kwietnia 1975 r..

Filipiny

  • Manila - powóz konny, 1898 -? ; trakcja parowa,? -? ; trakcja elektryczna,10 kwietnia 1905 - 1945.

Rosja

Klasyfikacja według okręgów federalnych .

Tylko część azjatycka, część europejska patrz Lista tramwajów w Europie .

Dalekowschodni Okręg Federalny

Uralski Okręg Federalny

  • Tramwaj Jekaterynburg – trakcja elektryczna,7 listopada 1929 - dzisiaj.
  • Tramwaj Irbit - dorożka, 1926 - 1933. Miasto położone w Europie.
  • Tramwaj Kamieńsk-Uralski - budowa tramwaju elektrycznego rozpoczęła się w 1949 roku, ale nigdy nie została ukończona.
  • Trakcja elektryczna Tramwaj Krasnotourinsk ,15 stycznia 1954 - dzisiaj.
  • Tramwaj Magnitogorsk - trakcja elektryczna,18 stycznia 1935 - dzisiaj.
  • Tramwaj Niżny Taguil - trakcja elektryczna,28 lutego 1937 - dzisiaj.
  • Tramwaj Orsk - trakcja elektryczna,5 grudnia 1948- dzisiaj. Izolowana linia na końcu jest otwarta na12 grudnia 1985. Orsk zajmuje oba brzegi Uralu , tradycyjnej granicy między Europą a Azją.
  • Tramwaj Ust-Katav - trakcja elektryczna, 1973 - do dziś. Serwis w godzinach szczytu na torze próbnym fabryki sprzętu kolejowego.
  • Tramwaj Czelabińsk - trakcja elektryczna,9 stycznia 1932 - dzisiaj.
    • Tramwaj Kopejsk - trakcja elektryczna,5 listopada 1949 - Luty 1976.
    • Tramwaj Czelabińsk - Kopejsk , linia międzymiastowa - trakcja elektryczna, 1949 -Luty 1976.
  • Tramwaj Czeremouszki - trakcja elektryczna,Luty 1991- dzisiaj. Łączy stację kolejową z tamą i elektrownią.
  • Tramwaj Voltchansk - trakcja elektryczna,31 grudnia 1951 - dzisiaj.
    • Tramwaj Karpinsk - trakcja elektryczna,26 czerwca 1946 - 1 st listopad 1994.
    • Tramwaj Voltchansk - Karpinsk , linia międzymiastowa - trakcja elektryczna,Czerwiec 1953 - 22 kwietnia 1965.
  • Tramwaj Zlatooust - trakcja elektryczna,25 grudnia 1934 - dzisiaj.

Syberyjski Okręg Federalny

  • Tramwaj Angarsk - trakcja elektryczna,26 listopada 1953 - dzisiaj.
  • Tramwaj Achinsk - trakcja elektryczna,15 kwietnia 1967 - dzisiaj.
  • Tramwaj Barnaoul - trakcja elektryczna,7 listopada 1948- dzisiaj. Tramwaj ekspresowy otwarty wł open26 września 1985.
  • Tramwaj Biisk - trakcja elektryczna,13 czerwca 1960 - dzisiaj.
  • Tramwaj Irkuck – trakcja elektryczna,3 sierpnia 1947 - dzisiaj.
  • Kaltan - Malichev Log - trakcja elektryczna, 1957 - 1961. Ponownie wykorzystano starą linię kolejową.
  • Tramwaj Kemerowo - trakcja elektryczna,11 maja 1940 - dzisiaj.
  • Trakcja elektryczna Tramwaj Krasnojarsk ,1 st maja 1958 - dzisiaj.
  • Tramwaj Nowokuźnieck - trakcja elektryczna,30 listopada 1933- dzisiaj. Odizolowana linia na prawym brzegu rzeki Tom otwarta na30 listopada 1969.
  • Tramwaj Nowosybirsk - trakcja elektryczna,26 listopada 1934- dzisiaj. Wyizolowane linie na lewym brzegu Ob otwarte na4 maja 1941, tramwaje, które przejeżdżały przez rzekę w latach 1955-1990.
  • Tramwaj Omsk - trakcja elektryczna,8 listopada 1936 - dzisiaj.
  • Tramwaj Ossinniki - trakcja elektryczna,1 st listopad 1960 - dzisiaj.
  • Tramwaj Ulan-Ude - trakcja elektryczna,16 grudnia 1958 - dzisiaj.
  • Tramwaj Oussolié-Sibirskoye - trakcja elektryczna,26 lutego 1967 - dzisiaj.
  • Tramwaj Ust-Ilimsk - tramwaj ekspresowy, trakcja elektryczna,15 września 1988 - dzisiaj.
  • Tramwaj Prokopiewsk - trakcja elektryczna,12 maja 1936 r- dzisiaj. Linia odosobniona, w granicach wschodnich, otwarta na5 listopada 1956 i podłączony do głównej sieci w 1964 roku.
  • Tramwaj Tomsk - trakcja elektryczna,25 kwietnia 1949 - dzisiaj.

Singapur

  • Singapur - trakcja parowa, 1885 - 1894; testy tramwaju elektrycznego międzywrzesień 1891 i wrzesień 1892 ; trakcja elektryczna,25 lipca 1905 - 9 kwietnia 1927.

Sri Lanka

  • Kolombo - trakcja elektryczna,wrzesień 1898 - 1960.

Syria

  • Aleppo - trakcja elektryczna, 1929 - 1967.
  • Damaszek – trakcja elektryczna,7 lutego 1907 - 1967 ..

Tajwan

  • Kaohsiung - trakcja elektryczna,16 października 2015 r. - dzisiaj.
  • Nowe Tajpej – trakcja elektryczna,23 grudnia 2018 - dzisiaj.

Tajlandia

  • Bangkok - bryczka konna,22 września 1887 r.-? ; trakcja elektryczna,1 st styczeń 1893 - 1 st październik 1968.
  • Lopburi - trakcja elektryczna,31 stycznia 1955 - 1962.

indyk

  • Antalya - trakcja elektryczna,27 marca 1999 r. - dzisiaj.
  • Eskişehir - trakcja elektryczna,24 grudnia 2004 r. - dzisiaj.
  • Gaziantep - trakcja elektryczna, 2011 - dziś.
  • Stambuł  :
    • część europejska - trakcja konna,30 sierpnia 1869-? ; trakcja elektryczna,16 sierpnia 1913 - 12 sierpnia 1961. Zabytkowy tramwaj otwarty na29 grudnia 1990. Nowa otwarta miejska sieć 1 st sierpień (?) W 1992 r.
    • część azjatycka - trakcja elektryczna,8 czerwca 1928 - 11 listopada 1966. Zabytkowy tramwaj otwarty na1 st listopad 2003. Zobacz tramwaj w Stambule .
  • Izmir - powóz konny,? -? ; trakcja elektryczna,18 października 1928 - 1954.
  • Kayseri - trakcja elektryczna,? - dzisiaj.
  • Konya - trakcja elektryczna,28 września 1992 - dzisiaj.
  • Samsun - trakcja elektryczna,czerwiec 2010 - dzisiaj.

Wietnam

  • Hanoi - trakcja elektryczna,10 listopada 1901 - 1990.
  • Ho Chi Minh City (dawniej Saigon ) - trakcja parowa,27 grudnia 1881 r.-? ; trakcja elektryczna,4 sierpnia 1923 - ok. 1953 r.

Klasyfikacja istniejących azjatyckich sieci tramwajowych

Miasto Kraj Długość sieci (w kilometrach) Dodano długość linii Liczba linii Liczba stacji Data otwarcia lub elektryfikacji Artykuł i odniesienia
Changchun Chiny 50,63 50,63 2 49 2001 Tramwaj Changchun
Changchun Chiny 7,6 7,6 1 16 1941 Tramwaj Changchun
Dalian Chiny 23,4 23,4 2 37 1909 Tramwaj Dalian
Hongkong Chiny 36,2 12 68 1988 Kolejka w Hongkongu
Hongkong Chiny 13 6 118 1904 Tramwaj w Hongkongu
Szanghaj Chiny 10 10 1 15 2009 Tramwaj w Szanghaju
Tianjin Chiny 42,32 42,32 2 24 2004 Masowy tranzyt Binhai
Abu Dabi Zjednoczone Emiraty Arabskie 340 3 w projekcie Tramwaj w Abu Zabi
Dubai Zjednoczone Emiraty Arabskie 14 14 1 11 2014 Tramwaj w Dubaju
Kalkuta Indie 62,7 226,8 29 1902 Tramwaj w Kalkucie
Jerozolima Izrael 13,8 13,8 1 24 2011 Tramwaj Jerozolimski
Tel Awiw Izrael 23 23 1 33 w budowie Lekkie metro w Tel Awiwie
Fukui Japonia 21,4 21,4 1 23 1924 Tramwaj Fukui
Hakodate Japonia 11 11 1 26 1913 Tramwaj Hakodate
Hiroszima Japonia 35 8 84 1912 Tramwaj Hiroszima
Kagoszima Japonia 13.1 2 35 1912 Tramwaj w Kagoshimie
Kochi Japonia 25,3 25,3 3 76 1904 Tramwaj Kochi
Kumamoto Japonia 1 35 1924 Tramwaj Kumamoto
Kioto Japonia 11 11 2 20 1910 Tramwaj w Kioto
Matsuyama Japonia 5 27 1904 Tramwaj Matsuyama
Nagasaki Japonia 11,5 5 38 1915 Tramwaj Nagasaki
Okayama Japonia 4,7 2 16 1912 Tramwaj Okayama
Osaka Japonia 18,7 18,7 2 40 1910 Tramwaj w Osace
Sapporo Japonia 8.41 8.41 1 23 1918 Tramwaj Sapporooro
Shonan Japonia 10 10 1 15 1902 Tramwaj Enoshima
Takaoka Japonia 12,8 12,8 2 24 1948 Tramwaj Takaoka
Toyama Japonia 3 36 1907 Tramwaj Toyama
Toyohashi Japonia 5,5 5,5 1 1925 Tramwaj Toyohashi
Tokio Japonia 12.2 12.2 1 30 1911 Toden Arakawa
Ałmaty Kazachstan 1937 Tramwaj Ałmaty
Öskemen Kazachstan 1959 Tramwaj Öskemen
Pawłodar Kazachstan 1965 Pawłodar Tramwaj
Temirtaw Kazachstan 1959 Tramwaj Temirtaw
Kuala Lumpur Malezja 29 29 1 24 1998 Lekka kolej Kuala Lumpur Putra
Kuala Lumpur Malezja 27 27 1 25 1996 Tramwaj Gwiazda Kuala Lumpur
Manila Filipiny 31 31 2 31 1984 Lekka szyna w Manili
Angarsk Rosja 9 1953 Tramwaj w Angarsku
Aczyńsk Rosja 26,5 3 24 1967 Tramwaj w Aczyńsku
Barnauł Rosja 10 111 1948 Barnauł tramwaj
Biisk Rosja 71 15 53 1960 Tramwaj Biisk
Jekaterynburg Rosja 183 781,5 29 1929 Tramwaj Jekaterynburgburg
Irkuck Rosja 23,4 66,27 5 49 1947 Tramwaj w Irkucku
Kemerowo Rosja 5 1940 Tramwaj Kemerowo
Chabarowsk Rosja 33,5 9 1956 Tramwaj Chabarowsk
Komsomolsk nad Amurem Rosja 4 1957 Tramwaj Komsomolsk nad Amurem
Krasnojarsk Rosja 19 5 47 1958 Tramwaj Krasnojarsk
Krasnotourinsk Rosja 10.2 10.2 2 1954 Tramwaj Krasnotourinsk
Magnitogorsk Rosja 76 164,2 33 1935 Tramwaj Magnitogorsk
Niżny Tagił Rosja 11 1937 Tramwaj Niżny Taguil
Nowosybirsk Rosja 83 117 10 120 1934 Nowosybirsk tramwajbir
Omsk Rosja 60 6 1936 Tramwaj w Omsku
Orsk Rosja 36 10 1948 Tramwaj w Orsku
Ossinniki Rosja 18,6 2 1960 Tramwaj Ossinniki
Ułan-Ude Rosja 56,5 4 46 1958 Tramwaj Ułan-Ude
Oussolié-Sibirskoje Rosja 15 32,5 4 1967 Tramwaj Oussolié-Sibirskoye
Ust-Ilimsk Rosja 14,5 2 1988 Tramwaj Ust-Ilimsk
Ust-Katav Rosja 4 4 1 1973 Tramwaj Ust-Katav
Czelabińsk Rosja 17 1932 Tramwaj Czelabińsk
Tomsk Rosja 40,9 5 44 1949 tramwaj w Tomsku
Władywostok Rosja 1 5 1912 Tramwaj we Władywostoku
Wołczansk Rosja 8 8 1 1951 Wołczansk tramwaj
Złatoust Rosja 22,5 50,7 2 1934 Złotoust tramwaj
Kaohsiung Tajwan 8,7 1 14 2015 Tramwaj okrężny w Kaohsiung
Nowe Tajpej Tajwan 9,5 1 14 2018 Tramwaj Danhai
Antalya indyk 11.1 11.1 1 16 2009 Lekkie metro w Antalyi
Antalya indyk 1 9 1999 Tramwaj Antalya
Bursa indyk 31 2 31 2000 Bursa światło metro
Bursa indyk 1 9 Bursa tramwaj
Eskişehir indyk 14,5 14,5 2 26 2004 Tramwaj Eskişehir
Gaziantep indyk 12 12 1 13 2011 Tramwaj w Gaziantep
Stambuł indyk 34,3 34,3 2 40 1989 Światło metro w Stambule
Stambuł indyk 23,7 23,7 3 46 1913 Tramwaj w Stambule
Kayseri indyk 17,8 17,8 1 28 2009 Kayseri light metro
Konya indyk 18 26 2 35 1992 Tramwaj Konya
Samsun indyk 16 16 1 21 2010 Lekka szyna Samsun

Uwagi i referencje

  1. „  Lista systemów transportu elektrycznego w KRLD  ” , na transphoto.org
  2. „  Chronologia: Wŏnsan  ” , na transphoto.org

Zobacz również

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny