Linia Gotarda

Linia Gotarda
Linia z Lucerny do Chiasso
⇒ Zobacz mapę linii.  ⇐
Mapa linii ⇒ Zobacz ilustrację ⇐
InterRegio po Gurtnellen w Gotthard.
Kraj szwajcarski
Obsługiwane miasta Lucerna , Bellinzona , Lugano , Chiasso
Historyczny
Uruchomienie 1882
Elektryfikacja 1920  - 1921
Dealerzy Kolej Gotarda ( 1882  - 1909 )
CFF  (od 1909 )
Charakterystyka techniczna
Długość 206,17  km
Rozstaw standardowe (1435  m )
Elektryfikacja 15  kV  - 16,7  Hz
Maksymalne nachylenie 28  ‰
ruch drogowy
Właściciel CFF
ruch drogowy EC , IC , ICN , IR , RE , S , R , fracht

Linia Gotarda Szwajcarska linia kolejowa , łącząca miasto Lucerna z Chiasso w kantonie Ticino przez tunel Gottharda masywu o tej samej nazwie, a od końca 2016 r . tunel bazowy . Jest on zarządzany przez spółkę kolejową ze Szwajcarskiego Federalnego Kolei .

Ta linia Gottharda reprezentuje pionierskie dzieło inżynierii kolejowej.

Historia

Gotthard Bahn Laghi di Como-Lugano & Maggiore.jpg

Oś kolei transalpejskiej Saint-Gothard została wymyślona w 1851 roku przez inżyniera Gottlieba Kellera , który w 1853 roku poddał ten projekt analizie. Jednak kantony Zurych, St. Gallen i Ticino preferowały linię kolejową biegnącą przez Col. du Lukmanier , podczas gdy kantony Berno, Bazylea i Lucerna preferowały St-Gothard. Linia kolejowa Saint-Gothard wraz z tunelem została przyznana przez Konfederację „Spółce Kolejowej Saint-Gothard”, założonej na6 grudnia 1871w Lucernie pod przewodnictwem głównego architekta Unii Gotarda, mieszkańca Zurychu Alfreda Eschera (założyciela Credit Suisse ). Pamiętajmy, że do 1872 r. koncesje kolejowe podlegały kantonom. Izby federalne zaczęły upoważniać Konfederację do rozwiązywania i koordynowania problemu powiązań międzynarodowych przez Alpy.

Unia Gotardów została utworzona w 1863 roku i skupiała prywatne firmy i zainteresowane kantony, do której przyłączyły się Włochy i Konfederacja Niemiec Północnych (1 st April 1869), następnie Cesarstwo Niemieckie (28 października 1871).

Po inauguracji dnia 1 st styczeń +1.882z dużym tunelu wywiercony przez firmę L. Favre & Cie, linia została otwarta tylko1 st czerwiec 1882z regularnymi rozkładami po raz pierwszy połączono je z Immensee na linii South Aargau . Połączenie Lucerna - Immensee zostało zbudowane w 1897 roku.

Linia została zelektryfikowana w latach 1920-1921, podwojenie toru trwało do 1965 roku. Jedną z pierwszych większych stacji była przez długi czas stacja Erstfeld w kantonie Uri , gdzie musieliśmy wzmocnić trakcję pociągów ze względu na Rampa 28 na milę, prowadząca linię do północnego wejścia Göschenen do tunelu , wraz z budową tuneli śrubowych Wassen . W tych tunelach rampa została zmniejszona do 26 na tysiąc, aby skompensować łuk.

Za tunelem linia przecina Airolo , przed rozpoczęciem zjazdu w kierunku Bellinzona następnie Chiasso , linie Ticino zostały otwarte do eksploatacji na6 grudnia 1874. Zauważ, że stacja Bellinzona została zbudowana dopiero w 1876 roku.

Linia zostaje przejęta przez CFF w dniu1 st May 1.909.

Ruch regionalny jest usuwany z28 maja 1994 a teraz zastąpiony przez autobus.

Anegdota

W latach 1875 - 1878 firma Gotarda znalazła się w poważnych tarapatach finansowych i po długich dyskusjach Konfederacja zgodziła się na jej dotowanie, mimo pewnych przeciwników, którzy chcieli, aby przedsiębiorstwa kolejowe pozostały finansowane przez prywatne.

Znane pociągi

Po linii przejechało kilka znanych pociągów, między innymi:

Lokomotywy

Dla tej linii, z trudnym układem i stromymi rampami, CFF opracowało kilka niezwykłych jednostek trakcyjnych . Możemy przytoczyć m.in.:

Modele kolejowe

Z okazji inauguracji Szwajcarskiego Muzeum Transportu w Lucernie w 1959 r. członkowie Lucerneńskiego Klubu Przyjaciół i Modelarzy Kolejarzy wykonali model północnej rampy Gottharda, między Erstfeldem i Wassen, ciężkiej pracy obejmującej trzydzieści tysięcy godzin praca.

Model w skali Gottharda przedstawia stację Erstfeld, dwa imponujące wiadukty łączące Chärstelen i Intschireuss, a także trzy spiralne tunele w pobliżu Wassen: Pfaffensprung (1476 m), Wattingen (1084 m) i Leggistein (1090 m). Brakuje jednak autostrady, gdyż ozdobę tę wykonano pod koniec lat 50. Niektóre lokomotywy i wagony modeli pociągów są jednak znacznie nowsze.

Dane techniczne

Powiązane artykuły

Bibliografia i odniesienia

  1. Seft-fm.ch
  2. inauguracja odcinka Mendrisio-Stabio linii kolejowej FMV na m.cff.ch
  3. Dziennik de Genève, 16 kwietnia 1864 r.
  4. „  Koleje Gottharda  ” w internetowym słowniku historycznym Szwajcarii .
  5. Dziennik de Genève, 2 kwietnia 1869
  6. Gazette de Lausanne, 1 listopada 1871
  7. Dziennik de Genève, 1 stycznia 1875 r.
  8. Marc Dietschy , Raj utracony , Wydawnictwo Slatkine ,2011, 213  s. ( ISBN  978-2-8321-0439-2 ) strona 132 Dokument użyty do napisania artykułu
  9. Dziennik de Genève, 17 sierpnia 1878

Zniknęły koleje wzdłuż linii

  1. DBG na Standseilbahnen.ch
  2. DBB na Standseilbahnen.ch
  3. ARB na Eingestellte-bahnen.ch
  4. SStB na Eingestellte-bahnen.ch
  5. BrMB na Eingestellte-bahnen.ch
  6. AF na Eingestellte-bahnen.ch
  7. BA na Eingestellte-bahnen.ch
  8. RhB-BM na Eingestellte-bahnen.ch
  9. LT na Eingestellte-bahnen.ch
  10. Funicolare degli Angioli na Standseilbahnen.ch
  11. TEM na Eingestellte-bahnen.ch
  12. FMS na Eingestellte-bahnen.ch