Linia od Coolus do Sens
Linia od Coolus do Sens
|
Kraj
|
Francja
|
---|
Historyczny |
---|
Uruchomienie
|
1873
|
---|
Dealerzy
|
Orlean do Châlons-sur-Marne ( 1870 - 1878 ) Stan (bez przyznania) ( 1878 - 1883 ) Wschód ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od 2015 )
|
---|
Charakterystyka techniczna |
---|
Numer urzędowy
|
006 000
|
---|
Długość
|
157 km na południowy
|
---|
Rozstaw
|
standardowe (1435 m )
|
---|
Elektryfikacja
|
Nie zelektryfikowany
|
---|
Maksymalne nachylenie
|
15 ‰
|
---|
Liczba sposobów
|
Pojedynczy tor (dawniej podwójny tor)
|
---|
ruch drogowy |
---|
Właściciel
|
SNCF
|
---|
Operator (y)
|
SNCF
|
---|
ruch drogowy
|
Fracht
|
---|
|
Schemat liniowy
|
---|
Legenda
|
|
|
Linia Noisy-le-Sec - Strasburg-Ville
|
w kierunku Paryż-Est
|
|
|
|
|
|
Linia Châlons-en-Champagne - Reims-Cérès
|
do Reims
|
|
|
|
|
172,214
|
Châlons-en-Champagne (83m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Coolus ( 84m )
|
|
|
Linia Noisy-le-Sec - Strasburg-Ville
|
do Strasburga
|
|
0,000
|
Pochodzenie linii
|
|
0,495
|
Most nad Coole
|
(12m)
|
|
0,838
|
Połączenie Bif z Coolus
|
|
4.2xx
|
Écury (93m)
|
|
6,729
|
Nuisement (96m)
|
|
9.2xx
|
Przejście pod A26
|
|
15,961
|
Most nad Sodą
|
(4m)
|
|
16260
|
Bussy-Lettrée - Vatry (133m)
|
|
19.10x
|
Lotnisko Châlons Vatry (LFOK)
|
|
24 629
|
Połączenie Bif do Sommesous nr 2
|
|
|
Linia Fère-Champenoise - Vitry-le-François
|
w kierunku Fere-Ch.
|
|
25.857
|
Sommeza (168m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Linia Fère-Champenoise - Vitry-le-François
|
w kierunku Vitry-le-F.
|
|
|
Połączenie Bif do Sommeus nr 1
|
|
29,970
|
Przejście pod A26
|
(150m)
|
|
33,380
|
Mailly-le-Camp (141m)
|
|
34.0xx
|
Oddział wojskowy Obozu
|
|
34.2xx
|
Przejście pod A26
|
(150m)
|
|
42,210
|
Herbisa ( 113m )
|
|
46.779
|
Allibaudières (96m)
|
|
47.315
|
Most nad Herbissonne
|
(4m)
|
|
52.924
|
Most nad Aube
|
(49m)
|
|
53,236
|
Arcis-sur-Aube (92m)
|
|
|
EP cukierki
|
|
58,297
|
Saint-Étienne - Nozay (100m)
|
|
64.2xx
|
Dedykowany (121m)
|
|
65,193
|
Montsuzain (121m)
|
|
67,62x
|
Przejście pod A26
|
|
70.809
|
Czarmont (135m)
|
|
74.7xx
|
PE
|
|
|
Limit operacyjny
|
|
75,9xx
|
Luyères - Assencières (151m)
|
|
79.2xx
|
Przejście pod A26
|
|
83.3xx
|
Creney (117m)
|
|
86.03xx
|
Pont-Sainte-Marie - Lavau (105m)
|
|
87.182
|
Most na Sekwanie
|
(50m)
|
|
|
Linia Paryż-Wschód - Mulhouse-Ville
|
do Miluzy
|
|
|
Troyes (113m)
|
|
|
|
|
88,7xx
|
Troyes-Preize (110m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(2) Dawne połączenie Troyes-Preize nr 3
|
|
160,775
|
Barberey-Saint-Sulpice (105m)
|
|
90 292
|
(3) Bif w kierunku połączenia Troyes-Preize nr 4
|
|
|
Linia Paryż-Wschód - Mulhouse-Ville
|
w kierunku Paryż-Est
|
|
95,48x
|
Torvilliers - Montgueux (137m)
|
|
102,56x
|
Messon (156m)
|
|
104 427
|
Fontvannes
|
|
104 897
|
Most nad Vanne
|
|
106.2xx
|
Przejście pod A5
|
|
110,278
|
Estissac (133m)
|
|
117,463
|
Aix-en-Othe - Villemaur (123m)
|
|
121,57x
|
Saint-Benoist-sur-Vanne (120m)
|
|
125,106
|
Vulaines - Rigny-le-Ferron (112m)
|
|
127.41x
|
Bagneaux (110m)
|
|
130 820
|
Villeneuve-l'Archevêque (111m)
|
|
|
Linia Villeneuve l'A. w Saint-Maurice-aux-R.-H.
|
w kierunku Saint-Maurice
|
|
|
Limit operacyjny
|
|
135,5xx
|
Niewyraźny (101m)
|
|
138 576
|
Akwedukt Vanne
|
|
138 680
|
Chigy-Sièges ( 94m )
|
|
141,62x
|
Pont-sur-Vanne (90m)
|
|
143,572
|
Theil-Cerisiers (89m)
|
|
146,75x
|
Malajski-le-Petit (93m)
|
|
147.6xx
|
Linia Combs-la-Ville - Saint-Louis (LGV)
|
|
|
149,173
|
Malajski-le-Grand (86m)
|
|
151,880
|
Limit obniżenia wartości
|
|
152,82x
|
Saint-Savinien (83m)
|
|
154.804
|
Sens-Saint-Clément (69m)
|
|
154,9xx
|
Pas portowy Sens-Saint-Clément
|
|
155.2xx
|
Most (zniszczony) nad Yonne
|
|
|
Linia Paryż-Lyon - Marsylia-St-Charles
|
do Paryża-Lionu
|
|
156.900
|
Limit obniżenia wartości
|
|
|
|
|
|
Zmysł (69m)
|
|
|
|
|
|
Montargis - linia Sens
|
w kierunku Montargis
|
|
|
Linia Paryż-Lyon - Marsylia-St-Charles
|
w kierunku Dijon
|
|
Linia od Coolus ( Châlons-en-Champagne ) do Sens to francuska linia kolejowa , częściowo zlikwidowane, który był ogniwem w projekcie linii kolejowej z Orleanu do Châlons-en-Champagne .
Stanowi linię 006 000 krajowej sieci kolejowej .
Historia
Linia będąca częścią trasy „od Orleanu do Châlons-sur-Marne” jest przyznawana na mocy umowy podpisanej 14 czerwca 1864 rmiędzy ministrem robót publicznych a panami Jamesem Nugent Danielem, Jamesem Legeytem Daniell Jr., Louis-Théodore de Boudard, Charlesem-Édouardem Manglesem, Philippe Shore Fletcherem i Williamem Truckiem. Konwencja ta została zatwierdzona dekretem cesarskim z tego samego dnia. Koncesjonariusze ci są jednak usuwani zarządzeniem Ministra Robót Publicznych z dnia:18 kwietnia 1868. Linia „od Orleanu do Châlons-sur-Marne” została uznana za użyteczność publiczną dekretem cesarskim w sprawie19 czerwca 1868 r..
Dekretem cesarskim z 29 maja 1869, ogłoszono przetarg na koncesję na linię „z Orleanu do Châlons-sur-Marne”. Orzeczenie na korzyść panów De Buissierre, Donona i Tenré ogłasza się w dniu10 sierpnia 1869. Jest zatwierdzony dekretem cesarskim w sprawie16 lutego 1870.
Linia, początkowo jednotorowa, została otwarta w dniu 6 maja 1873 r. między Coolus i Sens.
Linia zostaje odkupiona przez państwo na podstawie umowy podpisanej w dniu 26 kwietnia 1877między Ministrem Robót Publicznych a Compagnie du chemin de fer od Orleanu do Châlons. Niniejsza konwencja jest zatwierdzona przez prawo18 maja 1878.
Dekretem z 25 maja 1878 r.The Koleje Administracji Państwowej jest tworzony i przejmuje pracy linii z braku Compagnie du Chemin de Fer z Orleanu do Châlons.
W 1880 roku sieć państwowa położyła drugi tor.
Linia jest scedowana przez Państwo na Przedsiębiorstwo Kolei Wschodnich na mocy umowy podpisanej pomiędzy Ministrem Robót Publicznych a spółką w sprawie11 czerwca 1883 r.. Niniejsza konwencja jest zatwierdzona przez prawo20 listopada następujący.
Sekcja Troyes-Sens jest zamknięta dla podróżnych w 2 października 1938.
Sekcja Coolus-Troyes jest zamknięta dla podróżnych w 28 maja 1972 r..
W 1944 r. bombardowanie przecięło most nad Yonne, znany jako „most żelazny”. Nigdy nie został odbudowany. Od tego czasu operacja odbywała się na antenie z Troyes.
Daty likwidacji:
- Sens-Saint-Clément - Sens-Lyon (PK 155 200 do 156 900): 12 listopada 1954.
- Trasy portowe Sens-Saint-Clément (linia 006 511, PK 154 926 do 155 900): 9 października 1998.
-
Malay-le-Grand - Sens-Saint-Clément (PK 151.880 do 155.200):9 października 1998.
Infrastruktura
Most nad Yonne w Sens był mostem klatkowym składającym się z kilku pokładów o konstrukcji krzyżowej. W Arcis-sur-Aube , podwójny metalowy most łączy Aube .
Tory znajdują się pomiędzy Sens i Petit-Villiers.
Likwidacja torów na przejeździe kolejowym rue Gabriel Marcel w Sens (przystanek w Saint-Savinien) nastąpiła w 1998 roku. W 1999 roku zlikwidowano część w rowach w Sens, a pas drogowy przekształcono w deptak dla pieszych , a także między Saint-Savinien i Malay-le-Grand.
W 2006 roku usunięto tor między Malay-le-Grand i Le Petit-Villiers.
Od 2007 do 2012 możliwe było połączenie przejazdu kolejowego Petit-Villiers do Chigy przez vélorail dzięki stowarzyszeniu Cyclorail.
Do 2010 roku część pozostałej części była nadal wykorzystywana do obsługi silosu Villeneuve-l'Archevêque z Troyes. Jednak ta część linii została zneutralizowana od 2018 roku poprzez usunięcie przejazdu kolejowego nr 134 zlokalizowanego w Estissac, a następnie przejazdu kolejowego nr 122 zlokalizowanego w Torvilliers.
Odcinek torów między Troyes i Luyères został również zneutralizowany poprzez usunięcie przejazdów kolejowych w miejscowości Creney-près-de-Troyes.
Ruch towarowy utrzymuje się między Châlons a przedmieściami Troyes.
Stacja kolejowa
Budynki budowane przez prywatnego koncesjonariusza są szczególnie małe i mają trzy standardowe plany.
- Budynek bramny to wąski, niski, parterowy budynek z dwoma przęsłami pod dachem dwuspadowym. Zwykle jest ułożony równolegle do toru;
- Przystanek to mały, bardzo wąski dwupiętrowy budynek ze ślepą ścianą na górze od strony toru, który na ogół otrzymał szopę od strony dziedzińca;
- Stacja średniej wielkości posiada piętrowy budynek główny o szczytach poprzecznych połączonych z niskim skrzydłem ryglowym obmurowanym; dolne skrzydło ma co najmniej dwa przęsła, podczas gdy boczne elewacje głównego budynku mają tylko jeden ciąg otworów na kondygnację.
- W Sens-Saint-Clément jednopiętrowy budynek ma osiem przęseł i jest zbudowany w całości z muru pruskiego. Stacja Arcis-sur-Aube jest identyczna, ale ma tylko cztery zatoki.
Budynki drewniane były niewątpliwie budynkami tymczasowymi przeznaczonymi do wymiany; oprócz kilku przystanków typu „ wschodniego ” tylko stacja Mailly-le-Camp otrzymała nową, murowaną stację, zbudowaną obok starego, pozostałe przetrzymywano do czasu ich rozbiórki lub przeniesienia do budynków.
Stacja Coolus , obecnie zburzona, jako jedyna posiadała duży, solidny budynek (cztery przęsła i jedno piętro) uzupełniony długim skrzydłem z muru pruskiego.
- Stacje linii
-
Charmont-sous-Barbuise. Stacja ceglano-drewniana.
-
Halte de Malay-le-Petit
powiększony z boku.
Perspektywy
Pod koniec 2016 r. CESER z regionu Grand Est uznała za drugi priorytet przywrócenie części linii do użytku dla ruchu pasażerskiego między Coolus i Troyes, w celu obsługi lotniska Châlons-Vatry i konurbacji Troyes. Zmodernizowana zostanie część linii Coolus – Charmont.
Uwagi i referencje
-
Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z dnia 11 października 1998 r. str. 15 400.
-
„ Nr 12441 – Dekret cesarski zatwierdzający konwencję wydaną 14 czerwca 1864 r. w sprawie koncesji na kolej z Orleanu do Châlons-sur-Marne: 14 czerwca 1864 r. ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż , Druk cesarski, xI, t. 23 N O 1.2211864, s. 995 - 1013 ( czytaj online ).
-
" N° 16123 - Dekret cesarski, że suma dwustu pięciu tysięcy franków jest ostatecznie nabyta od Skarbu Państwa na kaucji wpłaconej przez koncesjonariuszy kolei z Orleanu do Châlons-sur-Marne: 13 czerwca 1868 ", Biuletyn Praw Cesarstwa Francuskiego , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, t. 32, n o 1.6051868, s. 4 - 5.
-
" N° 16277 - Dekret cesarski, który deklaruje użyteczności publicznej utworzenie linii kolejowej z Orleanu do linii z Paryża do Strasburga: 19 czerwca 1868 ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż, Imperial Printing, xI, obj. 32, n o 16281868, s. 324 - 325.
-
" N° 16984 - Dekret cesarski, który nakazuje sprzedaż kolei z Orleanu do Châlons-sur-Marne: 29 maja 1869 ", Biuletyn praw Cesarstwa Francuskiego , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, tom. 32, n o 1.7191869, s. 867 - 885.
-
" N° 17528 - Dekret cesarski, który zatwierdza przydział kolei z Orleanu do Châlons-sur-Marne: 16 lutego 1870 ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Paryż, Imprimerie Impériale, xI, t. 32, n o 1.7861869, s. 210 - 214.
-
„ N° 7065 – Ustawa, która 1° włącza różne koleje o znaczeniu lokalnym do sieci użyteczności publicznej; 2 ° zatwierdza konwencje zawarte między Ministrem Robót Publicznych a różnymi przedsiębiorstwami kolejowymi: 31 marca 1877 , Bulletin des lois de la République Française , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, tom. 16 N O 3951878, s. 801 - 823 ( czytaj online ).
-
" N° 14216 - Ustawa zatwierdzająca umowę podpisaną 11 czerwca 1883 r. między Ministrem Robót Publicznych a Kompanią Kolei Wschodnich: 20 listopada 1883 r. ", Bulletin des lois de la République Française , Paryż, Imprimerie Nationale, XII , tom. 28, n o 834,1884, s. 345 - 352 ( czytaj online ).
-
Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z 13 listopada 1954 str. 10 676 ..
-
" Znaczenie - Mosty: Znaczenie | Stare pocztówki na CPArama ” , na www.cparama.com (dostęp 4 lutego 2019 )
-
Centre France , „ Le cyclorail de Chigy sur une siding ” , na www.lyonne.fr (dostęp 25 maja 2019 )
-
" Dematerializacja przejazdu kolejowego 134 w Estissac " , prenumerata Journal L'Est Éclair ,7 grudnia 2018(dostęp 17 kwietnia 2020 )
-
Przeczytaj ACTA
-
Kilka z nich zyskało dodatkową rozpiętość lub oparcie .
-
„ Doomed: 10 - Dawn - Old Postcards on CPArama ” , na www.cparama.com (dostęp 4 lutego 2019 r. )
-
" Bagneaux: 89 - Yonne - Cartes Postales Anciennes sur CPArama " , na www.cparama.com (dostęp 4 lutego 2019 r. )
-
" Zdjęcie w Chigy (89190): Gare de CHIGY-SIEGES, 47699 Communes.com " , na www.communes.com (dostęp 3 lutego 2019 )
-
" Nuisement-sur-Coole: 51 - Marne - Cartes Postales Anciennes na CPArama " , na www.cparama.com (dostęp 4 lutego 2019 r. )
-
" Arcis-sur-Aube: 10 - Aube - Stare pocztówki na CPArama " , na www.cparama.com (dostęp 4 lutego 2019 )
-
„ Mally-le-Camp - Stare i stare zdjęcia, czarno-białe fotografie z epoki ” , na www.en-noir-et-blanc.com (dostęp 4 lutego 2019 r. )
-
" Aktualności - TERMINUS NA STACJI COOLUS NIEDZIELA -... - Klub piłkarski VETERANS DE COMPERTRIX - Footeo " , na VETERANS DE COMPERTRIX (dostęp 4 lutego 2019 )
-
" Coolus: 51 - Marne - Cartes Postales Anciennes sur CPArama " , na www.cparama.com (dostęp 4 lutego 2019 r. )
-
http://ceser-grandest.eu/IMG/pdf/160919-ceser-grandest-contribution-future-convention-ter.pdf
-
http://www.lest-eclair.fr/34191/article/2017-07-31/modernisation-des-lignes-de-fret-les-chargeurs-vont-payer
Zobacz również
Bibliografia
- Książka: Uniwersalna geografia transportu ; Tom 1, Geografia kolei francuskich H. Lartilleux, Éditions Chaix,Styczeń 1955.
Powiązane artykuły