Linia z Caen do Vire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraj | Francja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obsługiwane miasta | Caen , Vire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historyczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uruchomienie | 1886 - 1891 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zamknięcie | 1938 - 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakterystyka techniczna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficjalny numer | 413 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 72 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw | standardowa (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiele sposobów | Dawniej pojedynczy utwór | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia z Caen do Vire to linia do francuskiej sieci kolejowej otwartego między 1886 i 1891 , aby połączyć Caen do Vire poprzez virois Bocage . Linia została zamknięta w 1938 roku dla ruchu pasażerskiego. Po II wojnie światowej linia była również zamykana w kilku etapach dla transportu towarów. Następnie został wycofany z eksploatacji, a następnie zdeponowany.
Stanowiła linię 413 000 krajowej sieci kolejowej .
Aglomeracja Caen była połączona koleją z Paryżem od 1855 roku . Do Vire dotarły w 1867 roku pociągi ze stacji Paris-Montparnasse przez stację Flers-de-l'Orne ; trzy lata później linia została przedłużona do Granville . Te dwa połączenia biegły wzdłuż osi wschód-zachód od stolicy. Ale nie było wtedy żadnego powiązania poprzeczne, które pozwoliły na bezpośrednie powiązanie prefektury z Calvados i jego sub-prefektury . Podróżny musiał mieć duże obejście biorąc Caen - Tours linia następnie wykonać połączenie przy stacji Argentan do podjęcia Paryż - linię Granville .
Plik 30 sierpnia 1869Rada Generalna Calvados podejmuje decyzję o rozbudowie krajowej sieci kolejowej poprzez utworzenie pięciu lokalnych linii kolejowych. Jeden z tych projektów obejmuje budowę nowej linii między Caen i Aunay-sur-Odon . Pan Amand-Guilet otrzymuje plik10 marca 1870koncesja na linię połączona z dotacją w wysokości 1 216 000 franków. Przedsiębiorca przekazuje fundusze, ale projekt zostaje przełożony z powodu wojny francusko-pruskiej w 1870 roku . Po klęsce okoliczności nie sprzyjają projektowi; decyduje rada generalna na polecenie prefekta3 listopada 1871 opóźnić projekt.
Deklaracja użyteczności publicznej na budowę linii kolejowej między stacją Caen i Aunay-sur-Odon jest ogłoszony na17 marca 1872a umowa między departamentem a panem Guiletem zostaje zatwierdzona. Ale dwa lata później5 maja 1876koncesja wygasa. Określono również, że deklaracja użyteczności publicznej linii zostanie anulowana, jeśli w ciągu dwóch lat nie zostanie podpisana kolejna koncesja.
Prawo 17 lipca 1879(znany jako plan Freycineta ) klasyfikując 181 linii kolejowych w sieci kolei użyteczności publicznej, w nr 46 zachowano linię z „Vire do Saint-Lô”, aw nr 47 linię „Ferns at Vire i punkt do ustalenia między Bayeux i Caen ”.
Prawo 7 stycznia 1881po raz kolejny deklaruje budowę linii od Vire do Saint-Lô z odgałęzieniem do Caen przejazdem lub w pobliżu Saint-Martin-des-Besaces, Aunay i Villers-Bocage użyteczności publicznej Linia ostatecznie przyznanej przez państwo do Zachodniej Spółka kolejowa na podstawie umowy podpisanej między Ministrem Robót Publicznych a spółką w dniu17 lipca 1883. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu20 listopadanastępujący. Linia Caen - Aunay-Saint-George jest wreszcie otwarta22 sierpnia 1886. Następnie jest rozszerzany na Vire le1 st czerwiec 1.891.
Na linii ustawionych jest dwanaście przystanków (patrz schemat linii), z których dwa dopuszczają połączenia:
W Październik 1911Rada Generalna Calvados przedstawia projekt wsparcia sieci kolejowej Calvados. Dwie linie w kierunku Bayeux i Potigny zostałyby dodane do osi Caen - Vire w Villers-Bocage i Aunay-sur-Odon. Projekt został przełożony przez I wojnę światową i ostatecznie zarzucony.
Stacja Jurques zostało połączone wąskotorowych (60 cm ) 3 kilometrów z kopalni z żelaza prowadzonym od 1895 do 1940.
Na stacji Villers-Bocage ustawiono 200 m platform umożliwiających przeładunek żywego inwentarza , a rynek Villers jest jednym z najważniejszych w Normandii.
Do budowy wielu konstrukcji konieczna była surowa rzeźba tej części masywu pancernego . Viaduc de la Souleuvre , o 364,20 m długości granitowy most został zbudowany od 1887 do 1889 roku według Gustave Eiffel za plany pokrzyżować Souleuvre dolinę . W 1893 r. Z tej linii codziennie korzystały cztery pociągi pasażerskie.
Przedsiębiorstwo Western Railway Company , któremu przyznano linię, zostało przejęte przez państwo w dniu18 listopada 1908. W związku z tym linia zostaje włączona do sieci Towarzystwa Kolei Państwowych . W 1938 roku ta firma połączyła się z nowo utworzonym SNCF . Fuzji towarzyszy zamknięcie pewnej liczby linii i1 st marzec 1938, ruch pasażerski jest zakłócony na linii Caen - Vire. Ale transport towarów jest nadal zapewniony. Jednak po II wojnie światowej centralny odcinek między Saint-Martin-des-Besaces i Jurques został całkowicie zamknięty i ta część linii została zlikwidowana. Następnie usługa przestaje być świadczona między Saint-Martin-des-Besaces a La Graverie. Odcinek linii pozostał w służbie między Vire i La Graverie do 1987 roku . Plik3 kwietnia 1972, ruch zatrzymuje się między Louvigny i Aunay-Saint-Georges. Aby obsłużyć konkretną gałąź, ruch między Caen a Louvigny był utrzymywany do 1989 roku .
Cała linia została obniżona do wyprasowania. Ta degradacja odbywa się w kilku etapach:
Zobacz stary pas kolejowy w widoku satelitarnym: Mapy Google
Pas kolejowy został częściowo przejęty:
Pamięć linii znajduje się również w nazwach miejscowości:
Metalowy pokład wiaduktu Souleuvre został usunięty i częściowo zastąpiony kładką, która służyła jako baza do skoków na bungee .
Most łączący Odon między Louvigny i Bretteville-sur-Odon
Dawny pas kolejowy na poziomie mostu Odon
Dawny przystanek w Louvigny
Stara stacja Villers-Bocage
Dawna stacja Aunay - Saint-Georges
Dawna stacja Jurques
Dawna hala towarowa stacji Besace
Dawna stacja Guilberville
Dawny budynek La Ferrière-Harang zatrzymał budynek
Wiadukt Souleuvre
Dawna stacja Bény-Bocage - Carville
Dawna stacja La Graverie