HNLMS K XVII

Stępka z HNLMS K XVII został wprowadzony do wody w Rotterdamie , stoczni Wilton-Fijenoord 1 st czerwiec 1931 wraz ze swoim siostrzanym statku K XVIII . Podwodny został uruchomiony w dniu 26 lipca 1932 roku, a 19 grudnia 1933 K XVII wszedł do służby w Royal Netherlands Navy. Jako okręt podwodny serii K, K XVII miał być aktywny na wodach otaczających Antyle Holenderskie . Jednak przed jego wyjazdem do Antyli Niderlandzkich, że pierwsza część eskadry Oostzee z Royal Netherlands Navy między 20 czerwca a 1 st sierpnia 1934. Pozostałe statki, które były częścią tej eskadry były HNLMS Hertog Hendrik , Evertsen , Z5 ; kolejny okręt podwodny klasy K XIV, a mianowicie K XVIII . W ramach eskadry marynarki wojennej Oostzee , K XVII zawijał do kilku portów i portów połączonych z Morzem Bałtyckim , takich jak Gdynia , Królewiec , Ryga i Kopenhaga .

7 stycznia 1935 roku K XVII i jej siostra statek The K XVI , zostały wysłane do Indii Wschodnich holenderskiej, gdzie przybył w dniu 26 marca 1935 roku w Padang . Podczas tej podróży obie łodzie podwodne były pod dowództwem luitenant ter zee 1e klasse (LTZ1) JA de Gelder i odwiedziły kilka portów, m.in. Lizbonę (14-18 stycznia), Gibraltar (20 stycznia), Neapol (25-30 stycznia). ), Aleksandria (5-11 lutego), Port Saïd (12 lutego), Ismailia (12-13 lutego), Suez (13-15 lutego), Aden (23-28 lutego), Kolombo (? - 18 marca). W każdym odwiedzanym przez nich porcie przez ponad dwa dni odbywały się spotkania, podczas których pokazywana była holenderska flaga narodowa w ramach promocji Holandii. Oprócz tej „promocji Holandii” spotkania wiązały się również z imprezami i kolacjami. W międzyczasie załoga odbyła pewne wizyty podczas pobytu w różnych portach. Na przykład, załoga odwiedziła Piramidę Cheopsa, gdy statek zacumował w porcie Aleksandrii, a Watykan odwiedziła również załoga K XVII podczas dokowania w porcie Neapolu.

4 kwietnia 1935 statki K XVII i K XVIII dotarły do swojego nowego portu macierzystego na Antylach Holenderskich, czyli Surabaya . Zostały one dodane do 1 st podziału sub-morskim. Później w tym samym roku, w październiku 1935, dywizja ta uczestniczyła w ćwiczeniach w pobliżu Surabaya. Po zakończeniu ćwiczeń wszystkie łodzie poddano zabiegom konserwacyjnym, które trwały do 24 lutego 1936 r. Zaraz po zakończeniu okresów konserwacyjnych na wszystkich łodziach 1 Dywizji Okrętów Podwodnych otrzymały rozkaz wstąpienia do eskadry marynarki wojennej. Eskadra miała odbyć podróż ćwiczebną do zachodniej części Morza Jawajskiego , która potrwa do połowy marca, po czym eskadra zmieni kurs na Cieśninę Makasar i minie resztę marca, aby tam trenować. W kwietniu, maju i czerwcu, K XVII , jako członek 1 st podwodnej podziału , wykonany skok rok w wschodniej części indyjskiego archipelagu .

Od października 1936 do czerwca 1937 K XVII i pozostali ponownie wchodzili w skład eskadry marynarki wojennej. Tym razem eskadra trenowała przez 8 miesięcy z wodnosamolotami . Ćwiczenia te odbyły się w Cieśninie Makasar i Morzu Jawajskim. Po roku w styczniu 1938 r 1 St podział podwodny , który zawierał podmorskich K XIV , K XIV , K XVI , K XVII i K XVIII , ponownie dodano do szwadron marynarki do ćwiczeń. K XVII służył ten czas flagowego podziału podwodnej i był pod dowództwem LTZ 1 A. van KARNEBEEK , natomiast LTZ 1 JA de Gelder dowodził całą 1 st podmorskich podział . Ćwiczenia odbyły się w Cieśninie Makasar i Morzu Jawajskim.

6 września 1938 K XVII uczestniczył w prezentacji floty w Surabaya. Spektakl został wystawiony na cześć królowej Holandii Wilhelminy , która przez ponad 40 lat pełniła funkcję głowy państwa. W pokazie wzięło udział ponad dwadzieścia okrętów Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii i trzy okręty Rządowej Marynarki Wojennej.

Druga wojna światowa

Kiedy Niemcy wypowiedziały wojnę Holandii, a także rozpoczęły wojnę z innymi narodami Europy Zachodniej, holenderska marynarka wojenna wydała rozkaz wszystkim okrętom podwodnym Holenderskich Indii Wschodnich, aby chronić kolonię przed możliwymi atakami lub najazdami niemieckich lub włoskich krążowników pomocniczych . Jednocześnie holenderska marynarka wojenna również bacznie obserwuje aktywność japońską, zwłaszcza po podpisaniu trójstronnego paktu z Włochami i Niemcami, a główną misją K XVII jest ochrona statków handlowych przed nalotami, tj. poprzez udział w konwojach, czy uważnie śledząc statki handlowe. Na przykład 15 września 1940 r. K XVII i O 16 podążały za parowcem Lematang i tankowcem Olivia w ich podróży do Durbanu i Lourenço Marques . Kazano im mieć oczy otwarte na niemieckich najeźdźców i atakować ich, jeśli zostaną zauważeni. Pod koniec września 1940 roku K XVII również chroniony parowca Salando z Lloyd firmy z Rotterdamu , gdy przekroczyła Cieśninę Soenda aby osiągnąć swój cel, Durban.

W marcu 1941 roku K XVII wraz z okrętami podwodnymi K IX i KX został wysłany do Cieśniny Soenda w związku z „ Alarmem Scheera” . Alarm oznaczał, że zauważono niemiecki krążownik Admirał Scheer . Holenderska marynarka wojenna sądziła na podstawie ich informacji, że admirał Scheer planuje wpłynąć na Ocean Indyjski w celu zatopienia alianckich statków handlowych i skierowania się na Surabaya . Dlatego holenderska marynarka wojenna przygotowała się do ostatecznego zmierzenia się z niemieckim krążownikiem i zatopienia go. K IX , KX i K XVII kazano nadzór wzdłuż Sabang . Jednak niemiecki statek nie wpłynął na Ocean Indyjski, dzięki czemu okręty podwodne mogły wznowić normalne patrole.

W czerwcu 1941 roku K XVII został wysłany na północny zachód od Holenderskich Indii Wschodnich wraz z innymi okrętami, takimi jak K XVIII i O 16 . Doniesiono, że japońskie okręty wojenne towarzyszą statkom handlowym w Azji Południowo-Wschodniej, a holenderska marynarka wojenna wysłała własne statki jako środek ostrożności, aby być gotowym na wszystko. Po tej misji K XVII został wysłany do Surabaya w celu jego konserwacji co dwa lata. Pod koniec lipca został uznany za zdolnego do służby i powrócił do służby.

W czasie wojny K XVII patrolował Morze Południowochińskie , u wybrzeży Malezji i Zatoki Syjamskiej . Po opuszczeniu Zatoki Syjamskiej 21 grudnia 1941 r. wszedł na japońskie pole minowe i uderzył w minę, po czym zatonął. Wszyscy 36 członków załogi zginęło w zatonięciu. To samo pole minowe zatopiło okręt podwodny HNLMS O 16 .

Istnieje kilka teorii spiskowych dotyczących K XVII i tego, w jaki sposób łódź podwodna rzekomo dostrzegła japońską flotę przed atakiem na Pearl Harbor .

Wrak

Jego wrak zlokalizowano w 1978 r. na pozycji geograficznej 3°10'N, 104°12'E .

Dowódcy

Luitenant ter zee 1e klasse (por. ppor.) Pieter Andréa Mulock van der Vlies Bik od 2 stycznia 1940 do 1 marca 1940
Luitenant ter zee 2e klasse (por.) Adolf Hendrik Deketh od 1 marca 1940 do 14 lutego 1941
Luitenant ter zee 1e klasse (por. por.) Antonie Jacobus Bussemaker od 3 kwietnia 1941 do 20 września 1941
Luitenant ter zee 1e klasse (por. por.) Henri Charles Besançon od 20 września 1941 do 21 grudnia 1941

Flotylle

Patrole

Nagrody

Zobacz również

Uwagi

Międzynarodowym prefiksem holenderskiej marynarki wojennej jest HNLMS (Jego/Jej Holandia Majesty's Ship). : Royal Netherlands Navy używa przedrostków Zr.Ms. (Zijner Majesteits), gdy król zasiada na tronie i Hr.Ms. (Harer Majesteits), jeśli chodzi o królową, oba mają znaczenie (statek) Jej Królewskiej Mości.

Bibliografia

Mark, s. 76
van Royena, s. 19; Kimenai, s. 2.
van Royena, s. 19.
Kimenai, s. 2.
„ Holenderskie okręty podwodne: okręt podwodny K XVII ” , na dutchsubmarines.com ,2012(dostęp 8 października 2013 )
Kimenai, s. 1.
van Royen, s. 20.
Bezemer, s. 170-171.
Kimenai, s. 3
van Royena, s. 26
van Royena, s. 27
van Royen, s. 28
(w) „ HNLMS K XVII - Wikispooks ” na wikispooks.com (dostęp 14 marca 2020 r. )
Willigenburg, s. 62
„ Holenderskie okręty podwodne: okręt podwodny K XVII ” , na dutchsubmarines.com
" Książki: Szpieg, który szukał złota " , w The Independent ,30 sierpnia 1996 r.

Źródło

(fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego " HNLMS K XVII " ( patrz lista autorów ) .

Bibliografia

Harry de Bles , Graddy Boven i Leon Homburg , Onderzeeboten! , Zaltbommel / Den Helder, Aprilis / Marinemuseum,2006( ISBN 978-9059941304 )
(nl) Kimenai, „ Hr. Pani K XVII: gezonken door een mijn of door een aanslag? » , TracesOfWar.nl,16 kwietnia 2010(dostęp 28.02.2018 ) , s. 1–7
PC van Royen , Hr.Ms. K XVII w godz. O 16: De ondergang van twee Nederlandse onderzeeboten in de Zuid-Chinese Zee (1941) , Amsterdam, Van Soeren,1997( ISBN 978-90-6881-075-2 )
Ministerie van Defensie , Jaarboek van de Koninklijke Marine (KM) 1937-1938 , ('s-Gravenhage, 1939).
Ministerie van Defensie , Jaarboek van de Koninklijke Marine (KM) 1936-1937 , ('s-Gravenhage, 1938).
Ministerie van Defensie , Jaarboek van de Koninklijke Marine (KM) 1935-1936 , ('s-Gravenhage, 1937).
KWL Bezemer , Zij vochten op de zeven zeeën , Houten,1987( ISBN 9789026920455 )
Chris Mark , Schepen van de Koninklijke Marine w WO II , Alkmaar, De Alk bv,1997( ISBN 9789060135228 )
Henk van Willigenburg , Nederlandse Oorlogsschepen 1940-1945 , Emmen, Lanastra,2010
KHL Gerretse i JJA Wijn , Drie-cylinders duiken dieper: de onderzeeboten van de dolfijn-klasse van de Koninklijke Marine , Amsterdam, Van Soeren,1993( ISBN 978-9068810271 )

Linki wewnętrzne

Linki zewnętrzne

(pl) HNLMS K XVII na uboat.net
(pl) HNLMS K XVII na dutchsubmarines.com