Wielka Ameryka | |||
Wielka Ameryka w 2016 roku. | |||
Rodzaj | Kontener - ro ( " Ro-Ro / przewoźnik kontenerowy " ) | ||
---|---|---|---|
Klasa | Wielka Afryka | ||
Historia | |||
Budowniczy | Fincantieri | ||
Stocznia |
Palermo ( Włochy ) Numer kadłuba: 5984 |
||
Leżał kil | 20 grudnia 1995 | ||
Uruchomić | 5 lipca 1997 | ||
Komisja | 9 grudnia 1997 | ||
Status | Zatopiony od La Rochelle na12 marca 2019 roku | ||
Załoga | |||
Załoga | 26 mężczyzn | ||
Charakterystyka techniczna | |||
Długość | 213,88 m ( ogółem ) 195 m ( między prostopadle ) |
||
Mistrz | 32,25 m | ||
Wersja robocza | 9,7 m | ||
Nośność | 27 965 t | ||
Tonaż | 56642 t | ||
Napęd |
Sulzer dwusuwowy siedmio- siłownik napędowy silnik (typ: 7RTA72U) 1 x zmiennym
śruba nastawna |
||
Moc | 21129 KM (15540 kW ) | ||
Prędkość | 21 węzłów (39 km / h) | ||
Funkcje komercyjne | |||
Pojemność | 1321 TEU ( kontenerów ) | ||
Kariera | |||
Właściciel | Grimaldi Lines | ||
Armator | Inarme SpA | ||
Flaga | Włochy | ||
Port macierzysty | Palermo , Sycylia | ||
Orientacyjny | ITU : (IBPG) | ||
IMO | 9130937 MMSI : 247594000 RINA : nr. 74351 |
||
Lokalizacja | |||
Informacje kontaktowe | 46 ° 04 ′ 08 ″ północ, 5 ° 47 ′ 04 ″ zachód | ||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||
The Great America to kontener towarowy - należący do klasy RoRo Italian of Great Africa, należącej do grupy Inarme Neapolitan Grimaldi . Został zbudowany w 1997 roku przez Fincantieri w stoczni w Palermo , Włochy .
Jego wrak w Zatoce Biskajskiej , na12 marca 2019 rokupo pożarze do końca marca budził obawy przed wyciekiem ropy . Te obawy okazały się bezpodstawne potem statek leży nietknięty przez 4600 m od dna i Wycieki oleju zostały zaślepione.
Grande Ameryka jest mieszany Ro-Ro statek towarowy o klasie Grande Afryki zleconego w roku 1997. Te dziewięć statków, wybudowany w latach 1997 i 2004, mają szczególny charakter łączący tylną część wyposażone w garażu do transportu pojazdów i wyposażone z rampą załadunkową, z przednim pokładem do transportu kontenerów, pojazdów lub przyczep drogowych. W chwili zatonięcia wszystkie statki tej klasy były w służbie.
Plik 10 marca 2019 rokuW nocy z niedzieli na poniedziałek na pokładzie statku w drodze do Casablanki z Hamburga wybuchł pożar . Mówi się, że pożar wybuchł w jednym z kontenerów przewożonych na pokładzie, a następnie rozprzestrzenił się na resztę statku. Przewożący zarówno tabor, jak i kontenery, płonący statek dryfuje u wybrzeży Francji, 140 mil na południe od Pointe de Penmarc'h ( Finistère ).
Poważne pogorszenie warunków meteorologicznych - w porywach sięgające od 90 do 100 km / hi silna fala z nieckami od czterech do pięciu metrów - opóźnia działania ratownicze. Jednak około godziny 4 rano brytyjska fregata HMS Argyll została wysłana na ten obszar, aby ewakuować łódź ratunkową 27 osób (26 członków załogi i 1 pasażer) na pokładzie, które następnie zostały przeniesione na statek Argonaute i rurociągi do Brześcia .
Francuzi Navy zaangażował fregaty Aquitaine , o ciężki śmigłowiec NH-90 kajman jak również oceanicznego holownika Abeille Bourbon , ulgę na11 marcaprzez statek BSAA (czarterowany statek wsparcia i pomocy) VN Sapeur . Samoloty obserwacyjne Falcon 50 i Atlantic 2 przeleciały nad tym obszarem. Dwa holowniki wyczarterowane przez firmę Ardent, wyznaczone przez armatora, są wysyłane na ten obszar w odpowiedzi na formalne wezwanie francuskiego prefekta morskiego . Są to Union Lynx , wypłynął z Vigo ( Hiszpania ) i ma przybyć w ten rejon wieczorem, oraz Tera Sea Hawk , przypływający z Rotterdamu , spodziewany w dniuMarzec 13 wieczorem.
Jednakże 12 marcana 15 h 26 , po nieudanych próbach kontrolowania ognia, statek wreszcie tonie około 330 km na zachód od wybrzeży Francji przez 4600 metrów głębokości. W zbiornikach nadal znajduje się 2200 ton ciężkiego oleju opałowego , aw ładunku niebezpieczne produkty.
Po zapoznaniu się z sytuacją w prefekturze morskiej Atlantyku stwierdza się, że do wody wpadło około dziesięciu kontenerów . Kilka z nich zostało znalezionych dryfujących i sprowadzonych na brzeg; zawierały tylko pożywienie.
Plik Marzec 13, Te morskie prefekt publicznie udostępnia szczegółowy wykaz ładunku w Ameryce Grande w momencie zatonięcia. Lista, wynikająca z manifestu, który zostanie następnie upubliczniony, wymienia 2210 używanych lub nowych pojazdów (w tym 37 Porsche - cztery z nich to ostatnie egzemplarze Porsche 911 GT2 , którego produkcja zaprzestałaluty 2019 ; i kilkanaście Audi , w tym modele RS4 i RS5 ) oraz 365 kontenerów, z których 45 jest „sklasyfikowanych jako zawierające materiały niebezpieczne” . Podano 100 ton kwasu solnego i 70 ton kwasu siarkowego. W sumie przetransportowano 1050 ton materiałów niebezpiecznych. Ciężki olej opałowy, który pochodzi ze zbiorników paliwa wykorzystywanych do napędu silnika statku, jest wprawdzie mniejszy niż węglowodory transportowane tankowcem (prawie 2400 ton), ale jest trudniejszy do oczyszczenia, ponieważ jest bardzo lepki. Jest również bardzo trwały w środowisku, co sprawia, że może pokonywać duże odległości na morzu i powodować rozległe zanieczyszczenie poprzez swoje rozproszenie.
Zaobserwowano wyciek ropy o długości około dziesięciu kilometrów i szerokości jednego kilometra 14 marca. To sprawia, że władze obawiają się wycieku ropy, który może mieć wpływ na wybrzeże Gironde i Charente-Maritime trzy do czterech dni później; również François de Rugy , francuski minister ekologii, zrównoważonego rozwoju i energii , wskazuje, że węglowodory uciekające z Wielkiej Ameryki „mogą wpłynąć na francuskie wybrzeże około niedzieli wieczorem lub w poniedziałek” . Władze są również zaniepokojone obecnością kwasu solnego i siarkowego w niektórych pojemnikach, które jednak mogły się spalić. Zainteresowane służby są wprowadzane w stan gotowości, a na miejsce wysyłany jest statek zapobiegający zanieczyszczeniom w celu oceny sytuacji.
To właśnie na wzburzonych morzach rozpoczęły się operacje zwalczania zanieczyszczeń15 marca. Plik18 marcakomitet meteorologów i oceanografów analizujący dryf plam ropy zapowiada, że dotrą one do wybrzeży Francji dopiero w ostatnim tygodniu marca. Prognozy wycieku ropy naftowej są sporządzane przy użyciu modelu MOTHY Météo-France .
Gdy warunki pogodowe się uspokoiły, ustawiono pływające bomby 18 marca, Natomiast holowników spółki, która jest właścicielem Ameryka Grande rozpoczęciem holowania z pojemników do portu w La Rochelle .
Plik 23 marca, na plażach Zatoki Biskajskiej znaleziono dwa naoliwione ptaki . Jednak pomimo sytuacji meteorologicznej, która ponownie utrudniła operacje kontroli zanieczyszczeń, w pobliżu wybrzeża nie zaobserwowano żadnej strefy zanieczyszczenia29 marcapodczas gdy zanieczyszczenie powierzchni prawie całkowicie zniknęło.
Miesiąc później, po inspekcji wraku przez ROV statku pomocniczego Island Pride i interwencji tego robota w celu zatkania pozostałości wycieków, prefektura morska ogłosiła, że Grande America , która leżała częściowo zatopiona na piaszczystym brzegu na dużej głębokości. od 4,600 m jest nienaruszona. Kontenery pozostające na pokładzie nie stwarzają ryzyka wypłynięcia na powierzchnię. Obszar tonięcia pozostaje pod nadzorem z powietrza i satelity.
Statki, które brały udział w operacjach odkażania, przechodzą następnie pod owiewką w Breście w celu oczyszczenia z pozostałości paliwa, VN Partisan i VN Sapeur z9 kwietniaoraz Argonauta i Rodan z5 Maja.
Według środowiska stowarzyszenia Robin des Bois , 35 niedostatków technicznych odnotowano na tym statku w roku 2010. Fakt ten jest wypowiedziana przez Europejski deputowany z Zielonych Yannick Jadot . Robin des Bois zażądał następnie, aby wszystkie statki grupy Grimaldi zawijające do Europy zostały poddane inspekcjom bezpieczeństwa. Transport używanych samochodów, z których prawie 900 znajdowało się na pokładzie, stwarza większe ryzyko pożaru niż w przypadku nowych samochodów i uwalnia więcej zanieczyszczeń w przypadku katastrofy, nad którą stowarzyszenie Robins już ubolewało. Des bois w 2009 r. Po kolejny ogień.
W przypadku wycieku ropy naftowej na ogół bardzo dotknięta jest fauna morska; the14 marca 2019 rokuThe LPO lokuje swoje zespoły stałych pracowników i wolontariuszy na pre-alarmu, czy są one obserwatorów terenowych lub ośrodki opieki Dzika wymieniającego główne praktyczne zalecenia dla użytkowników przyrody. Sieć ośrodków opieki nad dzikimi zwierzętami w departamentach przybrzeżnych (od Kraju Basków do Finistère ) jest również w stanie gotowości, na przykład ośrodek Volée de piaf , który przygotowuje się do zbierania i leczenia zaolejonych ptaków, ale ubolewa nad brakiem ośrodków szkoleniowych i środki przeznaczone na czyszczenie sprzętu.