Fulmar (łódź)

Fulmar (P 740)
Obraz poglądowy artykułu Fulmar (łódź)
Le Fulmar w L'Isle-aux-Coudres (Quebec), 11 listopada 2020 r.
Rodzaj Patrolowiec
Historia
Serwowane w  Marynarka wojenna
Stocznia Socarenam
Kil ułożony 1990
Uruchomić 1991
Status czynny
Załoga
Załoga 1 oficer
10 podoficerów
Charakterystyka techniczna
Długość 38,90 metra
Mistrz 8,50 metra
Wersja robocza 4,70 metra
Przeciąg powietrza 15,8 metra
Przesunięcie 550 ton i 680 ton przy pełnym obciążeniu
Napęd 1 Stork- Wärtsilä 8 FDH 240G diesel, 1 śmigło o zmiennym skoku, 1 ster strumieniowy
Moc 1200 koni mechanicznych
Prędkość 12 węzłów (maksymalnie)
Cechy wojskowe
Uzbrojenie 1 karabin maszynowy 12,7 mm, następnie 2 AN F1 7,62 mm
Elektroniczny 2 radary Furuno
Satelitarny system łączności Inmarsat M
Echosonda głębokości
GPS GPS
Zakres działania 3500 mil morskich przy 15 węzłach lub 30 dniach autonomii
Samolot Żaden
Kariera
Port macierzysty Saint-Pierre i Miquelon
Orientacyjny P740

Statek patrolowy służby publicznej Fulmar (P 740) , ex- Jonathan , to były trawler nabyty przez francuską marynarkę wojenną . Ten stacjonarny patrolowiec spełnia funkcje ochrony wyłącznych stref ekonomicznych i służby publicznej w Saint-Pierre-et-Miquelon .

Misje

Misje patrolującego służbę publiczną Fulmar to ochrona (patrol, akcja suwerenności) i służba publiczna (ratownictwo morskie, policja nawigacyjna, policja rybacka, pomoc dla obszarów odizolowanych itp.) na północno-zachodnim Atlantyku. Statek może wypłynąć w ciągu godziny w przypadku wystąpienia siły wyższej.

Historyczny

Budowa Jonathana

Jonathan jest belka stalowa trawler , którego budowa rozpoczęła się w 1990 roku w Socarenam stoczni w Boulogne-sur-Mer . Został zwodowany w 1991 roku. Był używany jako trawler na Kanale La Manche i Morzu Północnym w latach 1991-1996 z macierzystego portu Dunkierka .

Patrolujący Fulmar

Trawler został zakupiony w Październik 1996przez francuską marynarkę wojenną dzięki woli nowego szefa państwa Jacques'a Chiraca, który pragnie stałej obecności patrolowca uzbrojonego przez żandarmerię morską w wyłącznej strefie ekonomicznej Saint-Pierre-et-Miquelon , aby zmierzyć się z końcem siedmio- roczne moratorium na połowy dorsza.

Jest przedmiotem prac do Czerwiec 1997do stoczni Lorient Naval et Industrie i DCN w Lorient, za przekształcenie go w łódź patrolową. Otrzymuje uzbrojenie, statek wizytujący oraz system łączności satelitarnej. Został przemianowany na P740 Fulmar i dołączył do Saint-Pierre-et-Miquelon on27 lipca 1997 r.. Jest oddany do użytku w dniu28 października 1997 r..

Załoga

W 2014 roku trzech członków załogi, po szalonym zakładzie, utworzyło drużynę hokejową „OK Fulmar”. Składający się tylko z marynarzy z łodzi patrolowej w pierwszym roku, rok później został przekształcony w stowarzyszenie prawnicze z 1901 roku i otworzył swoje podwoje dla graczy na wszystkich poziomach. W 2019 roku stowarzyszenie liczy 35 członków.

Kariera operacyjna

Fulmar początkowo uzbrojony przez Żandarmerii morskiej , a następnie przenosi się do francuskiej marynarki wojennej na1 st lipiec +2.009. W 2004 roku otrzymała znaki rozpoznawcze statków uczestniczących w państwowej akcji na morzu .

W sierpień 1997, we współpracy z Królewską Kanadyjską Policją Konną , Amerykańską Strażą Przybrzeżną , Żandarmerią Narodową, Policją Lotniczą i Graniczną , jest on inicjatorem likwidacji międzynarodowego handlu narkotykami.

W styczeń 1998, po zatonięciu masowca Flare 70 mil na południowy zachód od archipelagu, wziął udział w poszukiwaniach czterech ocalałych i oznaczył dryfujący wrak.

W wrzesień 1999przyjmuje wizytę prezydenta Jacquesa Chiraca .

Pomiędzy 20 maja i 10 czerwca 2009skanuje dno morskie za pomocą sonaru, aby zlokalizować wrak samolotu L'Oiseau blanc de Nungesser et Coli, a także trawlera, który rozbił się w 1962 roku. Ta pierwsza kampania okazała się nieudana, druga miała miejsce w26 maja w 15 czerwca 2010bez odnalezienia Białego Ptaka lub trawlera.

Monitoruje 20 marca 2014masowiec Jana 1 , holowany po uziemienia na15 Marcana południowo-zachodnim wybrzeżu Nowej Fundlandii i eskortowany przez CCGS Earl Grey z kanadyjskiej straży przybrzeżnej . Konwój stwarza ryzyko wycieku ropy podczas jego przejścia z wyłącznej strefy ekonomicznej Saint-Pierre-et-Miquelon do portu Argentia na półwyspie Avalon ( Nowa Fundlandia i Labrador ).

Wita fregatę Hermiona dalej23 lipca 2015 po przybyciu do Saint-Pierre-et-Miquelon.

W maju 2021 r. ma zostać wymieniony w 2027 r.

Uwagi i referencje

  1. Rejestracja DK 779907A, Środki morskie Żandarmerii Morskiej
  2. „  Raport z dochodzenia morskiego M98N0001  ” , w Radzie Bezpieczeństwa Transportu Kanady , ostatnia modyfikacja: 9 maja 2019 r.
  3. "  W poszukiwaniu Nungessera i Coli  ", L'Express ,10 maja 2009( przeczytaj online )
  4. Bernard Decré, „  16 czerwca: powrót do Paryża  ” ,16 czerwca 2009(dostęp 16 czerwca 2010 )
  5. Bernard Decré, „  Powrót do owczarni  ” ,15 czerwca 2010(dostęp 16 czerwca 2010 )
  6. Cols Bleus 2014
  7. Cols Bleus 2015
  8. https://www.meretmarine.com/fr/content/saint-pierre-et-miquelon-la-marine-devrait-remplacer-le-fulmar-lhorizon-2027 ?

Załączniki

Bibliografia

Ikonografia

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne