Diagoras (prom)
|
Diagoras Διαγόρας | |
_(cropped).jpg) W Diagoras w nawigacji. | |
| Inne nazwy |
Nowa Tosa (1990-2000) Panagia Skiadeni (2000) Lindos (2000-2001) |
|---|---|
| Rodzaj | Prom |
| Historia | |
| Stocznia | Naikai Zōsen, Setoda , Japonia (# 548) |
| Uruchomić | 25 grudnia 1989 |
| Uruchomienie | Marzec 1990 |
| Status | Czynny |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 141,54 m² |
| Mistrz | 23 m² |
| Wersja robocza | 5,71 m² |
| Deadweight | 6 911 DWT |
| Tonaż | 6939 UMS (1990-2001) 15 362 UMS (od 2001 r.) |
| Napęd | 2 Pielstick -Niigata 12PC2-6V400 silniki |
| Moc | 9788 kW |
| Prędkość | 21 węzłów |
| Funkcje komercyjne | |
| Most | 8 |
| Pojemność |
1990-2001: 1070 pasażerów 35 pojazdów 103 przyczepy Od 2001: 1200 pasażerów 400 pojazdów |
| Kariera | |
| Armator | Osaka Kōchi Tokkyu Ferry (1990-2000) DANE Sea Line (2000-2006) Blue Star Ferries (2006-2016) Afryka Maroko Link (2016-2017) Blue Star Ferries (od 2017) |
| Flaga |
Japonia (1990-2000) Grecja (2000-2016) Maroko (2016-2017) Grecja (od 2017)
|
| Port macierzysty |
Kōchi (1990-2000) Rodos (2000-2016) Tanger (2016-2017) Pireus (od 2017) |
| Orientacyjny |
     (JL5696) (1990-2000) (SXAM) (2000-2016) (SVCT4) (od 2017)
        |
| IMO | 8916126 |
W Diagoras (Διαγόρας, Diagoras ) jest prom z greckiej firmy Blue Star Ferries . Zbudowany w latach 1989-1990 w stoczni Naikai Zōsen w Setoda dla japońskiej firmy Ōsaka Kōchi Tokkyu Ferry, pierwotnie nosił nazwę Nowa Tosa (ニ ュ ー と さ, Nyū Tosa ) . Oddane do użytku wMarzec 1990na liniach między Ōsaka i Kōchi , na wyspie Sikoku , jest następnie odsprzedawany wkwiecień 2000do greckiej firmy DANE Sea Line. Przekształcony i przemianowany na Diagoras , rozpoczął nową karierę na Morzu Egejskim między Pireusem a wyspą Rodos w archipelagu Dodekanezu . Wycofany z eksploatacji w 2004 r. z powodu bankructwa DANE Sea Line, został kupiony w 2006 r. przez firmę Blue Star Ferries, która ponownie wprowadziła go do użytku pod swoimi barwami, wciąż na Dodekanezie. Przeniesiony do floty firmy Africa Morocco Link w 2016 roku pływa krótko między Marokiem a Hiszpanią, po czym wraca do floty Blue Star Ferries. Obecnie obsługuje region Morza Egejskiego Północnego .
Historia
Geneza i budowa
New Tosa kazano pod koniec 1980 roku przez japońską firmę Ōsaka Kōchi Tokkyu Ferry zastąpić prom Naniwa na liniach łączących Akasaka i wyspę Sikoku . Statek zaprojektowano jako siostrzany statek promu New Katsura , który wszedł do służby w 1981 roku. Ma jednak pewne minimalne różnice w stosunku do starszego rodzeństwa, takie jak nieco wyższy tonaż.
Zbudowana przez stocznie Naikai Zōsen w Setoda , Nowa Tosa została zwodowana25 grudnia 1989. Po kilku miesiącach od wykańczania zostaje dostarczony do Osaki Kōchi Tokkyu Ferry on12 marca 1990.
Usługa
Prom Osaka Kōchi Tokkyu (1990-2000)New Tosa jest oddana do użytku w ciągu miesiącaMarzec 1990między Ōsaką a Kōchi . Następnie pływa w koncercie z New Katsura , siostrzanym statkiem o dziewięć lat od niej starszym. Statek kontynuował swoją bezproblemową karierę w latach 90., zanim firma Osaka Kōchi Tokkyu Ferry zdecydowała się zastąpić go mniejszym statkiem pod koniec dekady.
Wycofany ze służby po wejściu do floty promu Kōchi wsierpień 2000The New Tosa jest sprzedawany do greckiej firmy DANE Sea linii.
Linia morska DANE (2000-2004)Statek , przemianowany na Panagia Skiadeni , opuścił Japonię we wrześniu i udał się do Grecji . Przybył w październiku do stoczni w Peramie , został przemianowany na Lindos i przekształcony z myślą o jego przyszłym przydziale na Morzu Egejskim . We wnętrzach dokonano znaczących modyfikacji, doposażając je w nowe obiekty, a także w domki kajuty prywatne. Pod koniec pracy, wwrzesień 2001statek został przemianowany na Diagoras .
17 września 2001statek rozpoczyna swoją karierę pod barwami DANE Sea Line pomiędzy Piraeus i Rodos , w archipelagu Dodekanezu . Firma ma jednak poważne trudności finansowe. W celu obniżenia kosztów operacyjnych, Diagoras jest czarterowany zimą przez firmę ANEK Lines, która go zatrudnia między Pireusem a Kretą . Mimo to DANE Sea Line zaprzestała działalności w 2004 roku, co zaowocowało rozbrojeniem statku w Pireusie od czerwca. W listopadzie zorganizowano pierwszą aukcję, która jednak zakończyła się niepowodzeniem, a Diagoras pozostawał unieruchomiony przez prawie dwa lata, aż do przejęcia przez firmę Blue Star Ferries wlipiec 2006, po kolejnej aukcji.
Promy Blue Star (od 2006)Po krótkim pobycie w stoczni eleuzyjskiej, gdzie został naprawiony i przemalowany w barwy Blue Star Ferries, Diagoras wznowił służbę komercyjną w dniu11 sierpnia 2006między Pireusem a Dodekanezem. Oprócz Rodos statek obsługuje teraz wyspy Astypalaia , Kalymnos i Kos . Latem 2009 roku wyjątkowo serwuje Północne Morze Egejskie i Dodekanez z Salonik .
W czerwiec 2016, grupa Attica, spółka matka Blue Star Ferries, postanawia przenieść statek do innej ze swoich spółek zależnych, firmy Africa Morocco Link (AML), obsługującej trasy między Marokiem a Hiszpanią . W Diagoras dołącza do floty marokańskiej firmy24 czerwca, z tej okazji jest zarejestrowany pod flagą marokańską. Następnie w lipcu statek zaczął krążyć między Tangerem a Algeciras .
W Diagoras pozostaną aż obsługiwane przez AMLgrudzień 2017przed powrotem w barwach Blue Star Ferries. Po powrocie do greckiej kompanii został rozmieszczony na trasach między Pireusem a Północnym Morzem Egejskim.
Ustalenia
W Diagoras ma 8 mostów. Jeśli statek faktycznie rozciąga się na 9 pokładach, jeden z nich nie istnieje na poziomie garaży, aby statek mógł przewozić ładunek. Pomieszczenia pasażerskie zajmują wszystkie pokłady 5 i 6 oraz część pokładów 4 i 7, a załoga znajduje się z przodu pokładu 4. Na pokładach 2 i 3 znajdują się garaże.
Wspólne pomieszczenia
W epoce japońskiej statku pasażerowie mieli do dyspozycji bar z przekąskami, kilka saloników, salę zręcznościową i kącik telewizyjny.
Od przekształceń przeprowadzonych w latach 2000-2001 statek został wyposażony w restaurację à la carte, restaurację samoobsługową oraz dwa lounge bary,
Kabiny
Początkowo nowy Tosa został wyposażony w kabinach prywatnych w 1 st klasy i 2 akademików z klasą.
Obecnie statek ma około setki prywatnych kabin, w większości zlokalizowanych na pokładzie 5, ale także na pokładach 7 i 4, co daje łącznie 400 koi. Wszystkie kabiny posiadają zaplecze sanitarne, w tym prysznic, toaletę i umywalkę.
Charakterystyka
W Diagoras jest 141.54 metrów długości i 23 metrów szerokości, a jego tonaż był pierwotnie 6,939 UMS, zanim zostanie zwiększona do 15,362 UMS podczas jej 2001 przeprojektowania. To mogłaby w jego początkowej konfiguracji, obciążenie 1,070 pasażerów i 35 pojazdy w przestronnym garażu, który może również zawierają 103 przyczepy dostępne przez przednie osiowe drzwi rampy i tylne prawe boczne drzwi rampy. Po pracach w 2001 roku statek może przewozić 1200 pasażerów i 400 pojazdów. Zmodyfikowano dostęp do garażu, zablokowano drzwi przednie, usunięto tylne drzwi boczne i zastąpiono drzwiami osiowymi. Napęd Diagoras zapewniają dwa silniki wysokoprężne Pielstick-Niigata 12PC2-6V400 o mocy 9788 kW napędzające dwa śmigła obracające statek z prędkością 21 węzłów. Wyposażony jest również w dziobowy ster strumieniowy i stabilizator przeciwprzechylny. Urządzenia zabezpieczające w tamtym czasie składały się głównie z tratw ratunkowych, ale także z półsztywnej łodzi ratowniczej. Od 2001 roku na statku znajdują się cztery średniej wielkości szalupy ratunkowe.
Linia obsługiwana
Od 1990 do 2000 roku, Nowa Tosa pływała dla Osaka Kōchi Tokkyu Ferry Company na liniach między Osaką i Kōchi na wyspie Shikoku .
W latach 2001-2004 statek obsługiwał linie DANE Sea Line na Morzu Egejskim między Pireusem a wyspą Rodos w archipelagu Dodekanezu . Następnie kontynuował karierę w barwach Blue Star Ferries od 2006 roku pomiędzy Piraeus, Astypalaia , Kalymnos , Kos i Rodos, a następnie pomiędzy Salonikami , Lesbos , Chios , Samos , Kalymnos, Kos i Rodos w 2009 roku.lipiec 2016 w grudzień 2017pływał między Marokiem a Hiszpanią na linii Tanger - Algeciras w imieniu firmy Africa Morocco Link.
Od 2018 roku statek jest przyporządkowany do linii między Pireusem a archipelagiem Morza Egejskiego i obsługuje wyspy Chios i Lesbos.
Bibliografia
- http://www.ship-db.de/nawbn.php?wbn_nr=NKZS548230
- http://www.ship-db.de/nawbn.php?wbn_nr=NKZS548010E
- http://www.adriaticandaegeanferries.com/dane/daeng.html
- http://www.adriaticandaegeanferries.com/dane/diaeng.html