Blue Star Ferries

Blue Star Ferries Blue Star Maritime SA



kreacja	1965 jako Strintzis Lines
Kluczowe daty	2000 : przejęcie przez grupę Attica, staje się Blue Star Ferries
Założyciele	Rodzina Strintzis
Forma prawna	Społeczeństwo anonimowe
Siedziba firmy	1-7 Lysikratous & Evripidou Street, 17674 Kallithéa , Ateny Grecja
Czynność	Nawigacja morska
Przedsiębiorstwo macierzyste	Grupa Attica
Firmy siostrzane	Superfast Ferries , Hellenic Seaways , Afryka Maroko Link
Stronie internetowej	bluestarferries.com

Blue Star Ferries (nazwa handlowa Blue Star Maritime SA ) jest grecką spółką zależną grupy Attica. Założona w 1965 roku pod nazwą Strintzis Lines , firma stała się w latach 70. i 80. jedną z najważniejszych w Grecji i obsługuje linie żeglugowe na Morzu Adriatyckim, ale także na Morzu Egejskim . Firma przejęta w 2000 roku przez grupę Attica, zmieniła nazwę na Blue Star Ferries i stała się siostrzaną firmą Superfast Ferries . Obecnie firma obsługuje swoją flotę głównie na Morzu Egejskim od Pireusu po Cyklady , Dodekanez , Wyspy Egejskie Północne, a także w sezonie letnim na Krecie .

Historia

Strintzis Lines (1965-2000)

W 1965 roku rodzina Strintzis, greccy armatorzy z Lixouri na wyspie Kefalonia , założyli firmę Strintzis Lines, która miała zapewnić transport pasażerski między wyspą a Patras . Pierwszym statkiem zbrojeniowym jest mały prom samochodowy o długości 80 metrów zbudowany w Perama , niedaleko Aten , Kefallinia . Dzięki możliwości przewozu 600 pasażerów i 70 pojazdów zainaugurował działalność firmy w grudniu 1965 roku.

W lipcu 1972 roku otwarto nową trasę łączącą główne wyspy Cyklad i Wyspy Egejskie Północne, korzystając z promu Ionion , również zbudowanego w Peramie. Przy wymiarach podobnych do tych z Kefallinii , jej pojemność jest jednak większa.

W 1976 Strintzis Lines zrobił krok do przodu, otwierając międzynarodową linię pomiędzy Grecji i Włoch . W tym celu firma kupuje kanadyjski statek Leif Eirikson . Oddany do użytku w 1964 roku, ten 110-metrowy prom samochodowy, zdolny do przewozu 750 pasażerów i 162 pojazdów, ma wyjątkowe cechy we flocie. Zainaugurował trasę między Patras, Igoumenitsą i Anconą pod nazwą Gwiazda Jońska . Druga linia do Brindisi została następnie otwarta w czerwcu 1982 r. Wraz z zakupem statku o podobnej charakterystyce, francuskiego promu samochodowego Compiègne , zbudowanego w 1958 roku i zdolnego do przewozu 830 pasażerów i 160 pojazdów.

W latach 80-tych Strintzis Lines będzie rozwijać swoją sieć na Morzu Adriatyckim. W 1986 roku otwarto nowe linie między Grecją, Włochami i Jugosławią . W następnym roku Strinzis kupił prom samochodowy Arkas od japońskiej firmy Taiheiyō Ferry . Przerobiony na przewóz 1600 pasażerów i 600 pojazdów, jego wyposażenie również przechodzi modyfikacje, aby zapewnić niezrównany komfort na liniach grecko-włoskich. Kiedy w 1988 roku wszedł do służby, nowa Galaktyka Jońska była pierwszym promem wycieczkowym po Adriatyku. Dwa lata później dołączy do niej bliźniaczy Albireo, który przejdzie podobne przemiany i zintegruje flotę pod nazwą Wyspa Jońska .

Ten okres prosperity został jednak przerwany w latach 90. Z powodu wojen w Jugosławii firma została zmuszona do zamknięcia swoich linii łączących Split i Dubrownik w 1991 r. W tym samym czasie Strintzis Lines i inni operatorzy na Morzu Adriatyckim, w tym Spółki Minoan Lines i ANEK Lines zawierają nielegalne porozumienie w sprawie swoich taryf w celu stworzenia monopolu na liniach grecko-włoskich. Porozumienie to zostanie kilka lat później odkryte przez Komisję Europejską i ukarane podatkiem. W 1995 roku Stritzis Lines i Minoan Lines nawiązały współpracę, aby poradzić sobie z pojawieniem się najnowszej generacji szybkich promów nowej firmy Superfast Ferries, zdolnych do przepłynięcia Adriatyku w zaledwie 20 godzin. Ta współpraca zakończy się w grudniu 1996 r., Kiedy Minoan Lines będzie z kolei zamawiał szybkie statki. Jednocześnie Strintzis Lines kontynuuje rozwój swoich linii na Morzu Egejskim, przypisując tam Superferry II , 120-metrowy belgijski prom samochodowy, oddany do użytku między wyspami Rafina , Andros , Tinos , Mykonos i Syros .

W drugiej połowie lat 90. Strintzis Lines znalazło się pod silną konkurencją ze strony szybkich statków Superfast i Minoan Lines, których własne statki nie były w stanie wykonać szybkich przepraw ze względu na ich niską prędkość przelotową. Jednak firmie udaje się pozostać na Adriatyku dzięki polityce cenowej o niskich kosztach . Inwestycje są również dokonywane w celu odnowienia floty poprzez nabycie w 1998 r. Imponującego promu Varuna od japońskiej firmy Higashi Nihon Ferry, zdolnego do żeglowania z prędkością 24 węzłów, ale także z zamówieniem pięciu nowych szybkich promów. Speed, dwie w holenderskich stoczniach Van der Giessen w Noord dla linii adriatyckich i jedna w południowokoreańskich stoczniach DSME planujących żeglować po Morzu Egejskim, a ostatnia w tych samych stoczniach, która miała obsługiwać wyspy Jońskie.

Pomimo stabilnej sytuacji i obiecującej przyszłości Strintzis Lines został przejęty w 2000 roku przez grupę Attica, właściciela m.in. firmy Superfast Ferries , która objęła 48% udziałów spółki.

Blue Star Ferries (od 2000)

Po przybyciu na stanowisko szefa firmy grupa Attica dokonała w niej kilku zmian. Najpierw zostaje utworzona nowa nazwa handlowa, Blue Ferries, która później przekształci się w Blue Star Ferries. Utrzymany początkowo na czele zarządu firmy, Gerasimos Strintzis ostatecznie opuści firmę w 2003 roku i utworzy nową spółkę Strintzis Ferries.

W czerwcu 2000 r. Blue Star Ferries odebrało dostawy siostrzanych statków Blue Star 1 i Blue Star 2 , pierwszego z pięciu statków zamówionych przez Strintzis Lines. Ze swoimi 176 metrami długości, pojemnością 1600 pasażerów i 640 pojazdami, ale także prędkością 27 węzłów, konkurują bezpośrednio z konkurentami z Minoan Lines i ANEK Lines . Oddane do użytku jednocześnie między Patras, Brindisi i Ankona, uzupełniają ofertę Superfast Ferries. W tym samym roku oddano do użytku Blue Star Ithaki , niewielki 120-metrowy prom samochodowy dostarczony przez stocznie DSME. Wbrew planom Strintzis Lines, które planowały przydzielić go do obsługi wysp Jońskich, Blue Star Ferries ostatecznie decyduje się na skierowanie go w rejs po Morzu Egejskim w kierunku Cyklad .

W 2006 roku Blue Star Ferries kupiło działalność firmy DANE Sea Line, przewoźnika obsługującego głównie linie na archipelagu Dodekanez, który zbankrutował dwa lata wcześniej. W ten sposób Blue Star odzyskuje flotę i linie nieistniejącej firmy. Z trzech statków, które tworzyły DANE Sea Line, zachował się tylko Diagoras . Dzięki temu przejęciu Blue Star Ferries obsługuje wyspy Astypalaia , Kalymnos , Kos i Rodos .

Od stycznia 2007 r. Do września 2008 r. Firma na krótko ugruntowała swoją pozycję na rynku połączeń do Europy Północnej po wycofaniu Superfast Ferries. W ten sposób Blue Star 1 pływa tymczasowo między Belgią a Szkocją, zanim grupa Attica ostatecznie zdecyduje się zakończyć swoje usługi na Morzu Północnym .

Na początku 2010 roku Blue Star Ferries przerwała swoje regularne połączenia między Grecją a Włochami, aby skoncentrować się na archipelagach Morza Egejskiego. Jego statki czasami wracają na linie Adriatyku kilka razy, aby zastąpić statki Superfast Ferries, gdy są niedostępne. W tym samym czasie firma odnowiła swoją flotę, przyjmując dostawy dwóch małych promów samochodowych zbudowanych przez stocznie DSME, Blue Star Delos w 2011 r. I Blue Star Patmos w następnym roku. Oba są głównie przypisane do służby Cyklady.

Od 2015 roku firma otwiera dwie regularne letnie trasy między Pireusem a Kretą . Czasami od ANEK Lines, promu samochodowego Lefka Ori, kupowany jest statek o dużej pojemności , o długości 192 metrów, przerobiony na 1740 pasażerów i 780 pojazdów. Przemianowany na Blue Galaxy , został oddany do użytku w służbie Chania, podczas gdy Blue Horizon został przydzielony do Heraklionu . W przeszłości Blue Star Ferries podjęło kilka prób zaistnienia na liniach na Kretę, które zakończyły się wielkim sukcesem.

W 2020 roku do floty wchodzą dwa nowe statki, promy samochodowe Nissos Chios i Nissos Mykonos , przeniesione z floty siostrzanej firmy Hellenic Seaways do floty Blue Star. Mając podobne cechy do Blue Star Paros i Blue Star Naxos , zostały przemianowane na Blue Star Chios i Blue Star Mykonos .

Flota

Obecna flota

Statek	Flaga	Rodzaj	Uruchomienie	Wejście do floty	tonaż	Długość	Szerokość	Pojemność			Prędkość	Status
Statek	Flaga	Rodzaj	Uruchomienie	Wejście do floty	tonaż	Długość	Szerokość	Pasażerowie	Pojazdy	Przyczepy	Prędkość	Status
Niebieska Gwiazda 1	Grecja	Szybki prom	2000		29,858 UMS	176,09 m	25,70 m	1600	640	100	27 węzłów	Czynny
Niebieska gwiazda 2	Grecja	Szybki prom	2000		29,858 UMS	176,09 m	25,70 m	1600	640	100	27 węzłów	Czynny
Niebieska galaktyka	Grecja	Prom	1992	2015	29,992 UMS	192 m	27 m	1 780	780	180	26 węzłów	Czynny
Niebieski horyzont	Grecja	Prom	1987	1998	27 230 UMS	187,13 m	27 m	1,510	870	147	23,5 węzłów	Czynny
Diagoras	Grecja	Prom	1990	2006	15 362 UMS	141,54 m	23 m	1200	400	900 mb	21 węzłów	Czynny
Niebieska Gwiazda Patmos	Grecja	Prom	2012		18,664 UMS	145,90 m	23,20 m	2000	600	600 mb	26 węzłów	Czynny
Blue Star Delos	Grecja	Prom	2011		18 498 UMS	145,90 m	23,20 m	2000	600	600 mb	26 węzłów	Czynny
Blue Star Chios	Grecja	Szybki prom	2007	2020	13 955 UMS	136,70 m	21 m	1800	420	530 mb	27 węzłów	Czynny
Blue Star Mykonos	Grecja	Szybki prom	2005	2020	14,717 UMS	136,70 m	21 m	1800	420	530 mb	27 węzłów	Czynny
Blue Star Naxos	Grecja	Prom	2002		10,438 UMS	123,80 m	18,90 m	1500	240	350 mb	24 węzły	Czynny
Blue Star Paros	Grecja	Prom	2002		10,438 UMS	123,80 m	18,90 m	1500	240	350 mb	24 węzły	Czynny
Niebieski przewoźnik 1	Grecja	Ro-Ro	2000	2019	13 073 UMS	142,50 m	23,20 m	12	-	1562 mb	18 węzłów	Czynny

Stare statki

Statek	Flaga	Rodzaj	Uruchomienie	Kropka	tonaż	Długość	Szerokość	Pasażerowie	Pojazdy	Prędkość	Status
Szybki prom Andros	Grecja	Prom	1989	2017-2018	4682 UMS	114,73 m	20,20 m	495	160	19,5 węzłów	Zwrócony właścicielowi
Med Star	Cypr	Ro-Ro	1978	2017	16,776 UMS	151,94 m	23,50 m	12	1650 mb	17 węzłów	Uszkodzony przez ogień. Zburzony w Aliağa w 2017 roku.
Błękitna Gwiazda Ithaki	Grecja	Prom	2000	2000-2014	10,193 UMS	123,80 m	18,90 m	1500	200	24 węzły	Obecnie pływa dla kanadyjskiej firmy Bay Ferries pod nazwą Fundy Rose .
Superferry II	Grecja	Prom	1974	1992-2011	8,789 UMS	118,01 m	19,21 m	1300	270	22 węzły	Obecnie pływa dla greckiej firmy Golden Star Ferries.
Rodos	Grecja	Prom	1973	2006	10 298 UMS	131,98 m	22,70 m	1400	400	19,5 węzłów	Nabyta podczas przejęcia firmy DANE Sea Line. Sprzedany do rozbiórki w Alang .
Patmos	Grecja	Prom	1972	2006	7,840 UMS	137,85 m	23,39 m	1,650	343	21,7 węzłów	Nabyta podczas przejęcia firmy DANE Sea Line. Sprzedany do rozbiórki w Alang .
Sea Jet 2	Grecja	Szybki statek	1998	1998-2006	499 UMS	42 m	10 m	400	-	39 węzłów	Obecnie żegluje po Morzu Egejskim w imieniu innego greckiego armatora.
Kefalonia	Grecja	Prom	1975	1995-2004	3,924 UMS	120,80 m	17,20 m	1100	260	21 węzłów	Sprzedany firmie Strintzis Ferries. Obecnie pływa dla greckiej firmy Levante Ferries.
Niebieskie niebo	Grecja	Prom	1974	1998-2004	19,539 UMS	163,99 m	24,01 m	1100	600	22,5 węzłów	Karierę zakończył pod nazwą Ionian Sky w imieniu firmy Agoudimos Lines. Zburzony w Aliağa w 2020 roku.
Niebieski most	Grecja	Prom	1976	1997-2004	16,537 UMS	141,97 m	23,42 m	900	650	18,5 węzła	Obecnie żegluje po Morzu Czerwonym pod nazwą Duba Bridge .
Sea Jet 1	Grecja	Szybki statek	1998	1998-2003	499 UMS	42 m	10 m	400	-	39 węzłów	Obecnie żegluje po Morzu Egejskim na zlecenie armatora Champion Jet Maritime.
Blue Aegean	Grecja	Prom	1972	1991-2002	15,127 UMS	137,85 m	23,42 m	1200	330	?	Zakończył karierę na Morzu Czerwonym dla saudyjskiego armatora pod nazwą Mahabbah .
Błękitna wyspa	Grecja	Prom	1973	1989-2001	18,858 UMS	167,24 m	24,01 m	1500	600	19 węzłów	Karierę zakończył w Zatoce Perskiej dla armatora Marco Shipping pod nazwą Merdif 1 .
Niebieska galaktyka	Grecja	Prom	1972	1987-2001	17,691 UMS	167,24 m	24,01 m	1,612	600	19 węzłów	Karierę zakończył w Zatoce Perskiej dla armatora Marco Shipping pod nazwą Merdif 2 .
Jońskie Słońce	Grecja	Prom	1969	1986-2001	7,311 UMS	118,32 m	17,84 m	1380	230	20 węzłów	Karierę zakończył w Zatoce Perskiej dla armatora Marco Shipping pod nazwą Merdif . Zburzony w Alang w 2004 roku.
Eptanisos	Grecja	Prom	1965	1985-2000	2963 UMS	105,01 m	17,07 m	1200	140	21 węzłów	Karierę na Morzu Adriatyckim zakończył dla firmy Ventouris Ferries pod nazwą Pollux . Zburzony w Gadani w 2004 roku.
Gwiazda Jońska	Grecja	Naczynie mieszane	1992	1994-1999	19,308 UMS	150,43 m	23,40 m	1000	900	19 węzłów	Sprzedawane w La Méridionale . Obecnie pływa pod nazwą Dénia Ciutat Creativa na zlecenie hiszpańskiej firmy Balearia .
Delos	Grecja	Prom	1965	1986-1997	3,444 UMS	104,86 m	17,68 m	1380	180	19 węzłów	Swoją karierę zakończyła w Indonezji pod imieniem Adina Lestari 102 . Skreślony z list w 2011 roku.
Ionian Express	Grecja	Prom	1975	1994-1995	13 275 UMS	153 m	22,34 m	810	150	19 węzłów	Zniszczony przez ogień podczas prac remontowych. Ogłosił całkowitą stratę i zburzony w Aliağa.
morze Jońskie	Grecja	Prom	1968	1988-1994	5,257 UMS	126,35 m	19,21 m	1,165	220	?	Karierę zakończył w Grecji pod nazwą Leros . Zburzony w Aliağa w 2001 roku.
Kefallinia	Grecja	Prom	1965	1965-1993	2,375 UMS	82 m	11,15 m	600	70	15 węzłów	Karierę zakończył w Tanzanii pod nazwą Zahara dla firmy Victoria Passenger Marine Transport. Rozebrany w 2005 roku.
Ambroży	Grecja	Prom	1968	1991	9,934 UMS	120,61 m	21,04 m	780	160	16 węzłów	Odsprzedany wkrótce po przejęciu, nigdy nie popłynął dla firmy.
Ishikari	Grecja	Prom	1974	1990-1991	12,583 UMS	188,40 m	23,98 m	607	100	21,5 węzła	Miał dołączyć do floty pod nazwą Morze Jońskie, ale ostatecznie został sprzedany Minojskim Lines . Karierę zakończył w greckiej firmie Endeavour Lines pod nazwą Kritos . Rozebrany w 2011 roku.
Jońska harmonia	Grecja	Prom	1967	1989-1990	5,223 UMS	126,35 m	19,20 m	758	350	19 węzłów	Zakończyła karierę jako statek wycieczkowy pod nazwą The Calypso . Zburzony w Alang w 2013 roku.
Gwiazda Jońska	Grecja	Prom	1964	1976-1990	3,625 UMS	110,20 m	17,60 m	750	162	20,5 węzłów	Karierę zakończył w Chinach pod nazwą Tian Kun . Rozebrany w 2001 roku.
Chwała Jońska	Grecja	Prom	1958	1981-1989	3,670 UMS	115,02 m	18,34 m	1000	160	17 węzłów	Karierę zakończył w Egipcie pod pseudonimem Al Amirah . Zburzony w Aleksandrii w 2012 roku.
Zwycięstwo jońskie	Cypr	Prom	1968	1984-1986	7,708 UMS	115,70 m	18,02 m	1400	180	18 węzłów	Karierę zakończył w Chinach pod pseudonimem Jin Hu . Zburzony w Xinhui w 2004 roku.
Jonion	Grecja	Prom	1972	1972-1978	3350 UMS	86,70 m	14,50 m	870	75	19 węzłów	Sprzedany greckiej firmie Minas Stathakis & Vassilios Manoussos. Wypłynął na brzeg 6 października 1992 r., A następnie zatonął w kolejne dni.

Obsługiwane linie

Kontynent - Cyklady - Dodekanez - Wyspy Egejskie Północne

Statki Blue Star Ferries zapewniają całoroczne połączenia między różnymi archipelagami Morza Egejskiego z portu w Pireusie .

Linia	Statki
Pireus - Paros - Naxos - Ios - Santorini	Blue Star Delos i Blue Star Patmos
Pireus - Syros - Paros - Naxos - Iraklia - Schinoussa - Donoussa - Koufonissia - Amorgos - Astypalaia	Blue Star Naxos
Pireus - Syros - Tinos - Mykonos	Blue Star Paros
Pireus - Paros - Naxos - Ikaria - Samos	Niebieska Gwiazda Patmos
Pireus - Syros - Amorgos - Patmos - Leros - Kos - Rodos	Niebieska gwiazda 2
Pireus - Astypalaia - Fourni - Ikaria - Patmos - Lipsi - Leros - Kalymnos - Kos - Nissiros - Tilos - Symi - Rodos - Kassos - Karpathos - Kastellórizo	Blue Star Chios i Blue Star Patmos
Pireus - Santoryn - Samos - Kos - Symi - Rodos	Niebieska Gwiazda 1
Pireus - Santorini - Anafi - Patmos - Lipsi - Kalymnos - Kos - Rodos	Blue Star Chios
Pireus - Chios - Mytilene	Diagoras
Pireus - Mykonos - Patmos - Ikaria - Fourni - Samos - Chios - Inousses - Mitylena - Lemnos - Kawala	Blue Star Mykonos
Pireus - Mykonos - Chios - Lesbos	Blue Star Chios
Pireus - Syros - Patmos - Ikaria - Fourni - Samos - Chios - Mitylena - Lemnos - Kawala	Diagoras

Kontynent - Kreta

Oprócz obsługi Cyklad, Dodekanezu i Morza Egejskiego Północnego, Blue Star Ferries oferuje również wycieczki na Kretę w sezonie letnim.

Linia	Statki
Pireus - Heraklion	Niebieski horyzont
Pireus - Chania	Niebieska galaktyka

Od czasu do czasu Blue Star Ferries przeprawia się przez Adriatyk , zastępując głównie statki Superfast Ferries między Grecją a Włochami .