Linie minojskie

Minoan Lines SA
ινωικές Γραμμές
Logo linii minojskich
kreacja 25 maja 1972 r.
Kluczowe daty 1974  : rozpoczęcie działalności firmy
1981  : otwarcie linii Grecja - Włochy
2008  : przejęcie przez grupę Grimaldi
Forma prawna Anonimowe społeczeństwo
Akcja ATHEX  : MINOA
Siedziba firmy 17 25th Avgoustou Street,
71202 Heraklion, Grecja
Kierunek Emanuele Grimaldi (prezes)
Antonis Maniadakis (dyrektor generalny)
Akcjonariusze Grupa Grimaldi ( w )
Czynność Nawigacja morska
Przedsiębiorstwo macierzyste Grupa Grimaldi
Firmy siostrzane Grimaldi Lines , Finnlines , Grimaldi Euromed, Grimaldi Deep Sea, Atlantic Container Line, Malta Autostrady Morskie Limited
Spółki zależne Agencje minojskie, Cretan Filoxenia, Minoan Cruises
Efektywny 1809 w 2015 r.
Stronie internetowej minoan.gr
Obrót handlowy 80,053 mln euro (2017)
Zysk netto 4.081 mln euro (2017)

Minoan Lines (w nowoczesnej grecki  : Μινωικές Γραμμές / Minoikés gramów ) jest jednym z głównych przedsiębiorstw żeglugowych w Grecji . Założona w 1972 roku firma zajmuje się transportem pasażerów, pojazdów i ładunków promem samochodowym na Morzu Egejskim między Pireusem a Kretą, ale także na Morzu Adriatyckim między Grecją a Włochami . Od 2008 roku Minoan Lines jest spółką zależną grupy Grimaldi, dużego włoskiego armatora, który obecnie posiada 95,9% udziałów.

Nazwa firmy nawiązuje do cywilizacji minojskiej , jednej z pierwszych cywilizacji starożytności, która rozwinęła się między innymi na Krecie . Logo Minoan Lines przedstawia również Księcia z liliami , słynny fresk znajdujący się w pozostałościach Pałacu w Knossos . Nazwy nadawane większości statków w jej flocie również pochodzą z emblematycznych miejsc lub postaci tej cywilizacji.

Historia

1972-1993

Firma minojskiej Lines powstała w Heraklion , Kreta , w dniu 25 maja 1972 roku Spółka rozpoczęła działalność w dniu 7 maja 1974 roku pomiędzy Pireusie i Heraklion użyciu statku Minos , byłego frachtowiec 162-metrowy zbudowany w 1952 roku i przekształca się w promem 1965. Zdolny do przewozu 670 pasażerów i 220 pojazdów został zakupiony od greckiej firmy Const. S. Eftymiady.

Minoan Lines pozyskuje dodatkowe zasoby wraz z nabyciem pod koniec 1975 r. szwedzkiego promu samochodowego Tor Hollandia, który integruje flotę greckiej firmy pod nazwą Ariadne . Przybycie tego statku o pojemności 980 pasażerów i 200 pojazdów pozwala Minoan codziennie łączyć Kretę z kontynentem.

W 1978 r. otwarto drugą linię między Pireusem a Chanią na północnym zachodzie Krety. Od czasu do czasu do floty dołącza trzeci statek, szwedzka Saga , 140-metrowy prom samochodowy, który może przewozić 670 pasażerów i 200 pojazdów. Weszła do służby w imieniu Minoan Lines pod nazwą Knossos .

W 1979 roku firma kupiła japoński statek Ferry Atsuta, który dołączył do Grecji pod nazwą El Greco . Statek ten przejdzie gruntowną przebudowę, przeprowadzoną w stoczniach Perama , polegającą w szczególności na gruntownej modyfikacji pomieszczeń przeznaczonych dla pasażerów oraz dobudowie prywatnych kabin. Przebudowany do przewozu 1400 pasażerów i 500 pojazdów, w maju 1981 roku zainaugurował działalność Minoan Lines na Morzu Adriatyckim między Patras a Ankoną we Włoszech .

W październiku 1984 Minoan Lines nabyło Saga , siostrzany statek Knossos , który przyjął nazwę Festos . Oddany do eksploatacji w 1985 roku na liniach Krety, zastąpił wycofanego z floty i sprzedanego Minosa .

Drugi statek przeznaczony dla linii międzynarodowych do Włoch został zakupiony pod koniec 1986 roku, niemiecki prom samochodowy Robin Hood . Z pojemnością 1800 pasażerów i 470 pojazdami wszedł do służby w czerwcu 1987 roku między Patras a Ankoną pod nazwą Fedra . W sierpniu 1988 roku na liniach grecko-włoskich zawita trzeci statek, King Minos , nabyty w 1987 roku od japońskiej firmy Nippon Enkai Ferry . Podobnie jak El Greco , ten statek również przeszedł modyfikacje wyposażenia przed oddaniem go do użytku.

W 1988 r. nastąpiła także rozbudowa linii Ancona-Patras do Kuşadasi w Turcji zapewniona przez Ariadne . Ten ostatni został zastąpiony w 1990 roku na liniach Krety przez N. Kazantzakis , dawny 155-metrowy japoński prom kupiony w 1987 roku i przez prawie trzy lata głęboko przebudowywany w Peramie w celu dostosowania do standardów firmy.

Na Morzu Adriatyckim w 1991 r. zacumowano kolejny statek, Daedalus , również dawny japoński statek, który skorzystał z przekształceń. Ich jakość umożliwia oferowanie nowych standardów w zakresie komfortu na liniach grecko-włoskich w czasie, gdy Minoan ma do czynienia z silną konkurencją ze strony swojego wcześniejszego rywala, firmy ANEK Lines .

W tym kontekście w 1991 roku Minoan Lines kupiło od Strintzis Lines prom Ishikari, który ten ostatni właśnie nabył od japońskiej firmy Taiheiyō Ferry . Statek, przemianowany na Erotokritos , był siostrzanym statkiem Laty , ówczesnego okrętu flagowego ANEK Lines. Oddany do użytku w 1992 roku, po pewnych zmianach, skrócił czas przeprawy między Patras i Ankoną do 24 godzin. Dzięki dużemu garażowi, przeznaczonemu do przewozu dużej ilości towarów, Minoan rozwija swoją ofertę dla przewoźników drogowych, dotkniętych wówczas konfliktami w Jugosławii .

1993-2008

Na początku lat 90. rynek linii adriatyckich zdominowały linie Minoan Lines i ANEK Lines. W 1993 roku nowa firma Superfast Ferries , założona przez grupę Attica, ogłosiła rychłe wejście do eksploatacji dwóch bliźniaczych, najnowocześniejszych promów samochodowych między Patras i Ankoną, planowanych do połączenia dużych gabarytów, pojemności oraz wysokie prędkości około 27 węzłów. Ogłoszenie to natychmiast spowodowało reakcję Minoan Lines, które następnie złożyły zamówienie na statek o charakterystyce zbliżonej do szwedzkiej Stoczni Bruce'a.

Pierwsze zamówienie firmy na nowy statek, ma mieć 177 metrów długości i ważyć 28 000 UMS. Dostarczony w 1995 roku Aretousa wszedł do służby w tym samym roku, co bliźniaki Superfast. Ale choć bardziej imponujący, nie odniesie sukcesu swoich rywali, w szczególności ze względu na mniejszą prędkość. Minoan Lines składa nowe zamówienie w Stoczni Bruce'a, tym razem na dwa ulepszone siostrzane statki Aretousa, zdolne do żeglugi z prędkością 27 węzłów.

Tak więc w 1997 roku firma odebrała Ikarusa , a rok później Pasiphae . Pojawienie się tych nowych statków umożliwia również otwarcie nowych linii między Patras a Wenecją , zapewnianych przez stare promy.

Koniec lat 90. przyniósł ostrą konkurencję między głównymi operatorami na Morzu Adriatyckim, zwłaszcza Minoan Lines i Superfast. Oba wykonują rozkazy większych i szybszych statków. W 1998 roku Minoan Lines ogłasza program odnowy swojej floty do 900 milionów dolarów . W tym samym okresie firma była notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Atenach .

W latach 2000-2002 oddano do użytku siedem dużych szybkich statków. Imponujący Pałac Knossos i Pałac Festos na liniach Krety, Pałac Olimpii i Pałac Europa na liniach Adriatyku, a następnie trzy statki bardziej skoncentrowane na transporcie towarowym, bliźniacy Prometeusz , Oceanus i Pałac Ariadny . Pojawienie się tych nowych jednostek prowadzi do wycofania z floty starszych statków.

Te duże inwestycje spowodują jednak zadłużenie firmy. W celu spłaty części tego długu Minoan Lines oddzieliły się w 2002 roku od Aretousa, a rok później od Prometeusza i Pałacu Ariadny I (dawniej Oceanus ), zaledwie dwa lata po ich wejściu do służby. Ariadne Pałac opuści floty w 2006 roku.

W 2005 roku grupa Attica, właściciel Superfast Ferries , nabyła 11,61% kapitału firmy. Udział ten będzie stopniowo wzrastał do 22,2%, zanim grupa zdecyduje się je odsprzedać osobie, która z kolei sprzeda je w 2007 roku firmie Sea Star Capital, właścicielowi ANEK Lines. W styczniu 2008 roku Sea Star Capital podpisał umowę z grupą Grimaldi na sprzedaż swoich udziałów. W październiku włoski armator nabył dodatkowe 47,9% akcji, zwiększając swój udział do 85%.

Od 2008 roku

Gdy tylko grupa Grimaldi znalazła się na czele Minoan Lines, włoski armator rozpoczął budowę dwóch nowych jednostek dla linii grecko-włoskich. W oczekiwaniu na ich przybycie Pałac Pasiphae zostaje sprzedany i tymczasowo zastąpiony przez Eurostar Barcelona , ex- Prometheus , wyczarterowany do Grimaldi Lines. Jest obsługiwany przez Minoan pod nazwą Pałac Zeusa .

W październiku 2009 roku firma zleciła wykonanie gigantycznego Cruise Europa , wyczarterowanego przez jej spółkę matkę. Dzięki długości 225 metrów i możliwości przewozu 2100 pasażerów oraz garażowi na 3060 metrów bieżących ładunku, jest jednym z największych promów na Morzu Śródziemnym . Dołączy do niej w lipcu 2010 r. jej siostrzany statek Cruise Olympia . Ich przybycie prowadzi do powrotu Pałacu Zeusa pod barwy Linii Grimaldiego i statutu Pałacu Ikarus przez te ostatnie.

W 2012 roku Minoan Lines zamknęło linię wenecką. W rezultacie, dwa przypisane do niego statki , Europa Palace i Olympia Palace , są czarterowane przez dawną spółkę publiczną Tirrenia . Pod koniec roku linia Ancona została przedłużona do Triestu , czarterując statek towarowy Europalink od firmy Finnlines , kolejnej spółki zależnej grupy Grimaldi. Linia zostanie wycofana w 2014 roku.

W 2018 roku dawny Pałac Europa , wyczarterowany przez Tirrenia pod nazwą Amsicora , powrócił do floty minojskiej pod nazwą Mykonos Palace . Jej bliźniaczka, dawna Bonaria, dołącza do floty Grimaldi Lines. W czerwcu Minoan nabywa również szybki statek Santorini Palace, który ma obsługiwać nową linię między Kretą a Cykladami .

W 2020 roku firma jako pierwsza w Grecji instaluje płuczki na swoich statkach. Niektóre zmiany dotyczą również nazw statków, Pałac Festos zostaje przemianowany na Pałac Kydon, podczas gdy Pałac Mykonos odzyskuje nazwę Pałacu Festos .

Pod koniec 2020 r. Grimaldi Lines ogłasza, że ​​zostanie dokonana wymiana statków z Minoan Lines, Cruise Bonaria (ex-Olympia Palace), który powróci do Minoan pod nazwą Knossos Palace, Knossos Palace of Minoan Lines zostanie przeniesiony na Grimaldi, przyjmując wolne nazwisko Cruise Bonaria.

Flota

Obecna flota

Statek Flaga Rodzaj Uruchomienie Wejście do floty tonaż Długość Szerokość Pojemność Prędkość Status
Pasażerowie Pojazdy Przyczepy
Pałac Kydon Grecja Szybki prom 2001 37 482 UMS 214  m² 26,40  m² 2200 660 90 29,5 węzłów Czynny
Pałac w Knossos Grecja Naczynie mieszane 2001 2020 36 825 UMS 214  m² 26,40  m² 1900 700 140 29 węzłów Czynny
Pałac Festos Grecja Naczynie mieszane 2002 36 825 UMS 214  m² 26,40  m² 1900 660 140 29,5 węzłów Czynny
Pałac Santorini Grecja Szybki statek 2005 2018 4913 UMS 85  m² 21,20  m² 809 154 - 37 węzłów Czynny

Stare statki

Statek Flaga Rodzaj Uruchomienie Kropka tonaż Długość Szerokość Pasażerowie Pojazdy Prędkość Status
Rejs Europa  Włochy Naczynie mieszane 2009 2009-2021 54 310 UMS 225  m² 30,40  m² 2300 610 27,5 węzłów Przeniesiony we flocie Grimaldi Lines .
rejs olimpijski  Włochy Naczynie mieszane 2010 2010-2021 54 310 UMS 225  m² 30,40  m² 2300 610 27,5 węzłów Przeniesiony we flocie Grimaldi Lines.
Pałac w Knossos Grecja Naczynie mieszane 2000 2000-2020 37 551 UMS 214  m² 26,40  m² 2200 660 29,5 węzłów Handlowany z Cruise Bonaria , przeniesiony do floty Grimaldi Lines.
Pałac Ikarusa Grecja Naczynie mieszane 1997 1997-2016 30,010 UMS 200,65  m² 25,80  m² 1500 600 27,6 węzłów Przeniesiony we flocie Grimaldi Lines.
Europalink  Włochy Naczynie mieszane 2007 2012-2014 46.124 UMS 218,77  m² 30,50  m² 554 4200 mb 25 węzłów Przeniesiony do floty Finnlines .
Florancia  Włochy Naczynie mieszane 2004 2012 26 302 UMS 186  m² 25,60  m² 967 150 24 węzły Obecnie pływa na liniach TTT.
Pałac Zeusa  Włochy Naczynie mieszane 2001 2001-2003
2008-2009
2012		 26 995 UMS 212  m² 25  m² 1300 1000 28,5 węzłów Najpierw sprzedany firmie Grimaldi Lines. Czarterowany przez Minoan Lines w 2009 i 2012 roku. Obecnie pływa dla Grimaldi Lines.
Pałac Pasifów Grecja Naczynie mieszane 1998 1998-2009 30,010 UMS 200,65  m² 25,80  m² 1500 600 27,6 węzłów Sprzedane do SNCM . Obecnie żegluje na Korsykę Linea pod nazwą Jean Nicoli .
Ariadna Grecja Prom 1996 2008 30 882 UMS 195,95  m² 27  mln 2050 560 24,9 węzłów Powrót do Hellenic Seaways .
Pałac Ariadny Grecja Naczynie mieszane 2002 2002-2006 28 007 UMS 212  m² 25  m² 1300 1000 28,5 węzłów Obecnie żegluje dla firmy Tirrenia pod nazwą Moby Tommy .
Dedal Grecja Prom 1973 1989-2005 15 039 UMS 140,87  m² 22,43  m² 1450 400 21 węzłów Sprzedany do Adria Ferries. Karierę zakończył pod nazwą Caribbean Galaxy . Rozebrany w 2018 roku.
Pałac Ariadny Jeden  Włochy Naczynie mieszane 2001 2001-2003 26 995 UMS 212  m² 25  m² 1300 1000 30,5 węzła Obecnie pływa dla Corsica Ferries - Sardinia Ferries jako Mega Express Three .
Agía Galini Grecja Ro-Ro 1973 1986-2002 3439 UMS 128,33  m² 20,50  m² 12 888 metrów liniowych 17 węzłów Zatopiony 10 sierpnia 2008 u wybrzeży Kolumbii .
Erotokritos Grecja Prom 1974 1991-2002 23 900 UMS 188,40  m² 23,98  m² 1000 785 21,5 węzła Karierę zakończył pod nazwą Erotokritos T dla marokańskiej firmy Endeavour Lines. Rozebrany w 2011 roku.
El Greco Grecja Prom 1972 1979-2002 9 562 UMS 140,82  m² 22,86  m² 1400 500 18 węzłów Karierę zakończył w Turcji pod nazwiskiem kapitana Zamana . Rozebrany w 2008 roku.
Król minos Grecja Prom 1972 1988-2002 10 164 UMS 155  m² 22,81  m² 1800 500 18,7 węzłów Karierę zakończył w Arabii Saudyjskiej pod nazwą Mawaddah . Rozebrany w 2019 roku.
Aretousa Grecja Naczynie mieszane 1995 1995-2002 28 417 UMS 177,30  m² 27  mln 1500 200 23,8 węzłów Obecnie żegluje do La Méridionale pod nazwą Girolata .
N. Kazantzakis Grecja Prom 1972 1989-2001 11 174 UMS 155  m² 22,89  m² 1800 300 18,7 węzłów Obecnie żegluje dla firmy Metropolis Cruise Co. Ltd z Hongkongu. pod nazwą Metropolia .
Fedra Grecja Prom 1974 1987-2000 12 528 UMS 148,93  m² 22,89  m² 1500 470 21 węzłów Karierę zakończył pod nazwiskiem Ouzoud dla marokańskiej firmy Comanav . Rozebrany w 2010 roku.
Ariadna Grecja Prom 1967 1975-1999 11 621 UMS 138  m² 21,50  m² 1620 280 24 węzły Karierę zawodową zakończył pod nazwiskiem F. Diamond dla firmy F. Lines. Rozebrany w 2010 roku.
Festo Grecja Prom 1966 1984-1998 7889 UMS 141,20  m² 20,96  m² 1500 300 18 węzłów Karierę zakończył pod nazwą Sancak dla tureckiej firmy Sancak Line. Rozebrany w 2003 roku.
Knossos Grecja Prom 1966 1978-1998 7883 UMS 141,20  m² 20,90  m² 1532 300 18 węzłów Karierę zakończył pod nazwą Ancona dla firmy Blue Line International. Rozebrany w 2011 roku.
Zakros Grecja Ro-Ro 1953 1977-1985 7635 UMS 156,97  m² 19,56  m² ? ? 13,5 węzła Rozebrany w 1985 roku.
Minos Grecja Prom 1952 1974-1984 9517 UMS 162,56  m² 19,23 mln ²  670 220 14,5 węzła Zburzony w 1984 roku.

Obsługiwane linie

Morze Egejskie

Kontynent - Kreta
Linia Statki
Pireus - Heraklion Pałac Festos i Pałac Knossos
Pireus - Chania Pałac Kydon
Kreta - Cyklady
Linia Statki
Heraklion - Santoryn Pałac Santorini
Heraklion - Paros Pałac Santorini
Heraklion - Mykonos Pałac Santorini

morze Adriatyckie

Grecja - Włochy
Linia Statki
Patras - Igoumenitsa - Korfu - Ankona Rejs Europa i Rejs Olimpia

Uwagi i referencje

  1. https://www.minoan.gr/sites/default/files/minoan_lines_-_notes_and_information_12m_2017.pdf
  2. „  Historia  ” , na stronie minoan.gr (dostęp 31 sierpnia 2020 r . ) .
  3. (w) „  Linie minojskie  ” na Grimaldi Group
  4. „  Krótka historia linii Minoan  ” na stronie simplonpc.co.uk (dostęp 22 kwietnia 2021 r . ) .
  5. „  M/S SOYA-MARGARETA (1952)  ” , na faktaomfartyg.se (dostęp 22 kwietnia 2021 r . ) .
  6. "  Minoan Line Brief History  " na stronie simplonpc.co.uk ( dostęp 22 kwietnia 2021 ) .
  7. „  M/S SVEA (1966)  ” , na faktaomfartyg.se (dostęp 22 kwietnia 2021 r . ) .
  8. „  M/S FERRY ATSUTA (1972)  ” , na faktaomfartyg.se (dostęp 22 kwietnia 2021 r . ) .
  9. „  M/S ERIMO MARU (1972)  ” , na faktaomfartyg.se (dostęp 22 kwietnia 2021 r . ) .
  10. „  M/S TOR HOLLANDIA (1967)  ” , w faktaomfartyg.se (dostęp 22 kwietnia 2021 r . ) .
  11. „  M/S SHIRETOKO MARU (1972)  ” , na faktaomfartyg.se (dostęp 22 kwietnia 2021 ) .

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne