Klasa Oberon

Klasa Oberon
Przykładowy obraz przedmiotu klasy Oberon
Okręt podwodny HMAS Onslow w 1998 roku
Charakterystyka techniczna
Rodzaj Konwencjonalna łódź podwodna szturmowa (SSK)
Długość 89,97 m
Mistrz 8,07 m
Wersja robocza 5,51 m
Przesunięcie 2030  t (powierzchnia)
2410  t (nurkowanie)
Napęd 2 silniki wysokoprężne ASR 16VVS-ASR1
2 silniki elektryczne AEI
2 śmigła
Moc 2  ×  3680  KM / 2  ×  3000  KM
Prędkość 12 węzłów (powierzchnia)
17 węzłów (nurkowanie)
Głębokość 200 m
Funkcje wojskowe
Uzbrojenie 8 (6 z przodu i 2 z tyłu) wyrzutni 533 mm z 22
minami AEG SUT 50
Zakres działania 10350  mil morskich
Inne cechy
Elektroniczny 1 Radar nawigacyjny Kelvin Hughes Typ 1006 1
Aktywny / pasywny
sonar szturmowy Atlas Elektronik CSU.90 1 Pasywny sonar BAC Typ 2007
1 Sterowanie bronią Atlas Elektronik TFCS STN
1 Detektor radarowy Thomson CSF DR.2000U
Załoga 65 mężczyzna
Historia
Budowniczowie Scotts Shipbuilding
Scott Lithgow  (nie)
Vickers-Armstrongs
Chatham Dockyard
Cammell Laird
Służył  Royal Navy

 Królewska marynarka australijska Marynarka brazylijska Królewska marynarka wojenna Kanady Chilijska marynarka wojenna
 
 
 

Sponsor Royal Navy
Okres służby 1960 - 2000
Statki zbudowane 27
Planowane statki 27
Zagubione statki 1
Statki wycofane z eksploatacji 26
Zachowane statki 10
Poprzedni Klasa morświnów Klasa Wiktorii następujący

Oberon klasa to klasa z dwudziestu siedmiu Brytyjczyków zaprojektowany konwencjonalne napędowych okrętów podwodnych (diesel-electric) zbudowany w 1960 i 1970 roku. Są to ten sam typ okrętów podwodnych zbudowanych na koniec drugiej wojny światowej , okręty podwodne z klasy Porpoise , które zostały ulepszone poprzez dodanie kilku inspirujących funkcji U-Boats German.

Trzynaście Oberonów zostało zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej , a czternaście kolejnych zostało zbudowanych w Wielkiej Brytanii i sprzedanych innym flotom narodowym ( Królewska Marynarka Wojenna Australii nabyła sześć Oberonów, Królewska Marynarka Wojenna Kanady i Marynarka Wojenna Brazylii po trzy, a chilijska marynarka wojenna dwa Oberony) .

projekt i konstrukcja

Projekt i koncepcja okrętów podwodnych klasy Oberon są silnie inspirowane łodziami klasy Porpoise, które służyły w latach 1956–1988. Ich konstrukcja zawiera również cechy inspirowane niemieckimi U-Bootami .

Główne różnice między okrętami podwodnymi Oberon i Porpoise dotyczą ulepszonej wytrzymałości kadłuba i niewidzialności . Aby poprawić wytrzymałość kadłuba Oberonów i umożliwić im nurkowanie na większe głębokości, konstruktorzy zastosowali stal typu QT28, która jest mocniejsza i łatwiejsza w użyciu niż stal typu UXW z Morświnów. Zewnętrzny pokład Oberona został wzmocniony stopem włókna szklanego .

Kilka różnych brytyjskich stoczni zbudowało Oberony, albo te ze Scotts Shipbuilding and Engineering Company , ze Scott Lithgow  (in) , z Vickers-Armstrongs lub nawet ze stoczni Chatham Dockyard . Australijskie i chilijskie okręty podwodne zostały zbudowane przez Scott's Shipbuilding & Engineering z Greenock (ta ostatnia przez Scott-Lithgow po połączeniu dwóch firm), brazylijskie okręty podwodne przez Vickers-Armstrongs, a trzy kanadyjskie Oberon przy Chatham Dockyard. Oprócz tych czterech stoczni, stocznie Cammell Laird brały również udział w budowie okrętów podwodnych Royal Navy.

Charakterystyka

Wymiary

Ich wymiary są 90  m długości i 8,1  m na średnicy . Na statku przemieszczenie (wagowo) na powierzchni wynosi 1400  ton i 2,410 ton wodą z projektem 5,5  m .

Uzbrojenie

Uzbrojony był w osiem wyrzutni torpedowych o średnicy 53,3 cm, sześć z przodu łodzi podwodnej w pomieszczeniu torpedowym i dwie krótsze wyrzutnie do obrony przeciw okrętom podwodnym z tyłu. W chwili powstania we wczesnych latach 60. normalne obciążenie torpedy podwodnej wynosiło 20: kombinacja torped Mark 24 Tigerfish  (in) i torped Mark 8  (en) . Nie planowano przeładowania tylnych wyrzutni, a na pokładzie znajdowały się tylko dwie wstępnie załadowane torpedy. Torpedy można również zastąpić minami morskimi , przy czym Oberony mogą przenosić do 50 min Stonefisha Mark 5 lub Sea Urchin Mark 6 .

Wyposażenie elektroniczne

W momencie startu Oberony były wyposażone w najnowocześniejszy sprzęt elektroniczny. Każdy okręt podwodny był wyposażony w radar typu 1002 do wykrywania i nawigacji, sonar szturmowy typu 187 aktywno-pasywny i pasywny sonar dalekiego zasięgu typu 2007.

Konkurencyjność

Podobnie jak okręty podwodne klasy Porpoise, Oberony były znacznie cichsze niż ich amerykańscy konkurenci. Ich występy w sytuacjach wymagających pozostania niewykrywalnych, prowadzenia inwigilacji czy wysiadania sił specjalnych były kluczowe w okresie zimnej wojny . Operacje te były prowadzone głównie przez brytyjskie okręty podwodne w europejskiej Arktyce , kanadyjskie okręty podwodne na północnym Atlantyku oraz przez marynarkę australijską w Azji Południowo - Wschodniej i na Morzu Japońskim .

Klasa Oberon może ubiegać się o tytuł najlepszego konwencjonalnych okrętów podwodnych klasy swojego czasu i zawsze utrzymywał się doskonałą renomą na jego zdolność do żeglugi po cichu, co pozwoliło im na pozostanie w służbie aż do początku 21 wieku.  Wieku. Zostały one zastąpione przez okręty podwodne klasy Collins w Australii i okręty podwodne klasy Victoria w Kanadzie.

Cechy szczególne różnych flot narodowych

Kariera wojskowa

Pierwszy i ostatni Oberon

Pierwszym Oberonem, który wszedł do służby, był Orfeusz w Królewskiej Marynarce Wojennej w 1960 r., A następnie w 1961 r. Sam Oberon. Ostatnim okrętem podwodnym tej klasy, który wszedł do służby, był Onyx w 1967 roku. Sześć australijskich okrętów podwodnych zostało zwodowanych w latach 1967-1978.

W 1982 r. Onyx brał udział w wojnie o Falklandy , a także był jedyną konwencjonalną okrętem podwodnym Royal Navy, w której uczestniczyła, umożliwiając zejście na ląd członkom Special Boat Service . Kariera wojskowa wszystkich Oberonów dobiegła końca, ostatnie brytyjskie okręty podwodne tej klasy wycofano ze służby w 1993 r., A ostatnie kanadyjskie Oberony w 2000 r. Ostatni australijski Oberon został wycofany ze służby w 2003 r. Z powodu opóźnień spowodowanych projektem. i budowa okrętów podwodnych klasy Collins dostępnych dopiero w 2004 roku.

Oberonowie w marynarkach narodowych

Służyli:

Przeznaczenie niektórych Oberonów

Dwa z brytyjskich okrętów podwodnych zostały sprzedane Kanadzie po wycofaniu z eksploatacji; HMS Olympus był następnie używany jako zadokowany statek szkoleniowy, a HMS Osiris został całkowicie zdemontowany i wykorzystany jako rezerwa części zamiennych dla innych kanadyjskich Oberonów.

Jeden z brazylijskich okrętów podwodnych, S21 Tonelero , zatonął podczas prac konserwacyjnych w stoczniach portu Praça Mauá w Rio de Janeiro 24 grudnia 2000 roku.

Druga kariera turystyczna

W 2006 r. Nadal przetrwało 14 Oberonów w takiej czy innej formie: siedem Oberonów przekształconych w statek muzealny lub atrakcję turystyczną, dwa Oberony częściowo zachowały się jako zabytek, a pięć innych czekało na przekształcenie w statek muzealny lub na sprzedane na złom.

Dwa okręty podwodne Royal Navy zostały przekształcone w okręt-muzeum w Wielkiej Brytanii. HMS Onyx można teraz znaleźć w Barrow-in-Furness po tym, jak został przetransportowany z Birkenhead do Merseyside po zamknięciu muzeum, w którym znajdował się pierwotnie. Drugi brytyjski Oberon zatrzymał brytyjski HMS Ocelot , który znajdujemy w Muzeum Historycznej Stoczni Chatham  (en) of Chatham . HMS Otus ( statek muzeum ) jest zacumowany na wyspie Rugia w Sassnitz w Niemczech , gdzie turyści mogą go odwiedzić.

Sześć australijskich Oberonów znajduje się w następujących lokalizacjach: HMAS Ovens jest częścią kolekcji okrętów wojennych Western Australian Maritime Museum w Fremantle w Australii, HMAS Onslow znajduje się w Australijskim Narodowym Muzeum Morskim w Darling Harbour w Sydney . Kabina, konstrukcja zewnętrzna i rufa HMAS Otway są trzymane na lądzie w Holbrook . HMAS Otama znajduje się w zatoce Westernport Bay w Wiktorii, gdzie od 2000 roku czeka na przekształcenie w statek-muzeum ze względu na brak środków finansowych ze strony organizacji charytatywnej, która jest jego właścicielem oraz brak rządowej pomocy w realizacji projektu. HMAS Oxley Kiosk jest pomnikiem w Garden Island Park w Stirling w Zachodniej Australii i HMAS Orion Kiosk w Naval Memorial Park w Rockingham w Zachodniej Australii.

Decyzja o losie czterech kanadyjskich Oberonów była dość długim procesem iw lipcu 2011 roku, ponad jedenaście lat po tym, jak ostatni kanadyjski Oberon, HMCS  Onondaga , ostatecznie zakończył karierę wojskową, trzech z czterech kanadyjskich Oberonów nadal pełniło służbę. ich los. Byli zacumowani przy nabrzeżu w Dartmouth w Nowej Szkocji, dokładnie naprzeciw budynków baz kanadyjskich sił zbrojnych. Już w 2005 roku rząd Kanady ogłosił, że zostaną sprzedane na złom, a ich stan degradacji jest zbyt ważny.

Pierwszy kanadyjski Oberon którego los zdecydowano, HMCS Onondaga , został zakupiony za cztery dolary przez Historique serwisu morskiego de la Pointe-au-Père , muzeum znajduje się w Rimouski , Quebec i przekształcony w okręt-muzeum w latach 2008-2009 po samopoczucia holowany z Halifax do Rimouski . Wreszcie, kanadyjska marynarka wojenna ogłosiła w lipcu 2011 r., Że HMCS Olympus i HMCS  Okanagan zostaną złomowane i zdemontowane w Port Maitland w Ontario po holowaniu na rzece St. Lawrence i St. Lawrence Seaway . Ostatni kanadyjski Oberon zadokowany w Halifax, HMCS Ojibwa , ma zostać przekształcony w statek muzealny w pawilonie satelitarnym w Elgin Military Museum w Port Burwell w Ontario. Dla zwiedzających będzie dostępny od 2013 roku.

S22 Riachuelo , jedyny żyjący brazylijski Oberon, został przekształcony w okręt-muzeum w brazylijskiej marynarki Centrum Kultury (Espaço Cultural da Marinha Brasileira) w Rio de Janeiro .

Chilijska marynarka wojenna sprzedała okręt podwodny O'Brien miastu Valdivia, aby przekształcić go w okręt muzealny, pierwszy chilijski okręt podwodny muzealny. Najpierw zostanie zmodyfikowany w stoczniach Arsenav w celu usprawnienia i ułatwienia dostępu dla odwiedzających, a następnie zacumowany przy nabrzeżu rzeki Calle-Calle, która przecina miasto.

Uwagi i odniesienia

  1. Chant 1987 , str.  167-168
  2. Perkins 2000 , s.  143
  3. Perkins 2000 , s.  144
  4. Perkins 2000 , s.  193
  5. (w) Historic Dockyard Trust, „  Historic Dockyard Trust - submarine HMS Ocelot  ” , on The historic Dockyard Chatham (dostęp 23 lipca 2011 )
  6. (w) Das U-Boot Museum im Stadthafen Sassnitz, "  HMS Otus Oberon class - Znajduje się w mieście Sassnitz Harbour  " , na HMS Otus Oberon klasa - Das U-Boot Museum im Stadthafen Sassnitz (dostęp 17 kwietnia 2011 )
  7. Virginia Beaton , „  Okręty podwodne klasy„ O ”żegnają się z Halifaxem  ”, The Maple Leaf , Canadian Forces, tom.  14 N O  25,3 sierpnia 2011( ISSN  1480-4336 , czytaj online )
  8. (w) CBC News , „  Na sprzedaż: 4 okręty podwodne, nie w kształcie statku  ” w CBC (dostęp 23 lipca 2011 )
  9. Pointe-au-Père Maritime Historic Site, „  The Onondaga Submarine - The Submarine Project  ” (dostęp 14 kwietnia 2011 )
  10. (w) Davene Jeffrey , „ Pociąg HMS Olympus zaczął złomować ”   , The Chronicle Herald ,19 lipca 2011( ISSN  0828-1807 , czytaj online )
  11. (w) Elgin Military Museum, „  Project Ojibwa Hitches a Ride  ” ,5 czerwca 2012(dostęp 17 czerwca 2012 )
  12. (Pt) Espaço Cultural da Marinha, „  Espaço Cultural da Marinha - Exposições  ” , on Espaço Cultural da Marinha (dostęp 14 kwietnia 2011 )
  13. (es) Museo Submarino O'Brien, „  Museo Submarino O'Brien - Historia  ” w Museo Submarino O'Brien (dostęp 14 kwietnia 2011 )

Załączniki

Bibliografia

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne