Chaussée Brunehaut | |
Charakterystyka | |
---|---|
Sieć | Droga departamentalna |
Terytorium skrzyżowane | |
1 region | Hauts-de-France |
3 wydziały | Północ , Pas-de-Calais , Somma |
Nazwę „ chaussée Brunehaut ” nadano od średniowiecza kilku drogom, których pochodzenie nie jest określone. Wydaje się, że generalnie długie i prostoliniowe łączyły miasta Belgii .
Jacques de Guyse w XIV wieku na początku swoich Roczników opowiada, że około 1026 roku pne arcydruid, zwany Brunehilde , gubernator . J.-C. , potężnego królestwa Belgis , ustanowił siedem wielkich dróg wychodzących ze stolicy, z których wszystkie były szerokie na sto stóp, a cztery z nich były pokryte wypalanymi cegłami, ozdobione marmurowymi kolumnami i wyłożone alejkami Dęby. Stamtąd pochodzi nazwa Chaussées Brunehaut . Ale ta etymologia nie zadowoliła uczonych.
Wielu uczonych uważa, że Brunhilda, córka Atanagildy , króla Wizygotów i żona Sigeberta I, św. Króla Austrazji , księżniczki, która zmarła w 613 r. , Zbudowała te drogi, a raczej naprawiła stare rzymskie drogi, które ludzie nadali jego imieniu. To ostatnie założenie wydaje się jak dotąd najbardziej rozsądne. Na ten temat pracowało wielu pisarzy, takich jak Nicolas Bergier (1567-1623) w Historii wielkich dróg Cesarstwa Rzymskiego i Grégoire d'Essigny (1787-1822) w Mémoire sur la question des tours romaines, wulgarnie zwany Chaussées Brunehaut, który przecina Pikardię .
Dom Grenier , XVIII-wieczny religijny uczony z Corbie , śledzi etymologię imienia Brunehaut od dwóch celtyckich słów oznaczających „wysokość kamyków”. Historiograf chce, abyśmy napisali i wymówili Chaussées Bruneaux , co w żaden sposób nie wyjaśnia trudności.
Historycy z XIX e wieku dość powszechnie uznawane groble Brunehaut jak Roman: od konstruktora, królowa Austrazji stopniowo zobaczył jej praca zredukowana do prostych napraw. Ale to wciąż było za dużo i wkrótce zdano sobie sprawę, że jest mało prawdopodobne, aby rozpoczęła w Neustrii , obcym kraju, jeśli nie wrogiem, jakąkolwiek pracę, poza konserwacją.
Dla Camille Jullian : „To fantazja uczonego, poety lub ucznia, późniejsza od renesansu karolińskiego i bez najmniejszego związku z rzeczywistością, królowa Franków nigdy nie zrobiła nic dla dróg. Dlatego historyczne kwestionowanie pochodzenia jezdni Brunehaut pozostaje bez odpowiedzi. Wszystko zostało powiedziane, ale nic nie zostało wyjaśnione, ponieważ nazwy te rozpowszechniły się szeroko jeszcze przed pojawieniem się pierwszych „ legend ”.
Mogłyby to być drogi galijskie, być może ustanowione na szlakach neolitu , odrestaurowane i utrzymane przez Rzymian.
Zresztą tylko okres używania przez Rzymian jest poświadczony zbieżnymi źródłami: kamienie milowe , Milionowa kolumna Tongres , Tablica Peutingera , Trasa Antonina .
Możemy bez przesady powiedzieć, że wcześniej istniała sieć dróg galijskich, które z pewnością sprzyjały względnej szybkości podboju Galii przez Rzymian. Jeśli nie mówi wprost o tej sieci, Juliusz Cezar nie narzeka na trudności w poruszaniu się, a nawiasem mówiąc informuje nas o jednej lub drugiej pracy, takiej jak most, który znajduje na Aisne, gdzie założył obóz. Sprecyzujmy , że Rzymianie, którzy mierzą drogi całego swojego imperium w milach (milia) , będą nadal używać na północy Galii ligi galijskiej (leuga) . Dodajmy również, że wiele nazw pojazdów rzymskich ma pochodzenie galijskie: carrus , carpentum , rheda lub raeda , petorritum , cisium i capsum, co świadczy o umiejętnościach galijskich kołodziejów.
Lokalizacja jezdni BrunehautBelgijski uczony Jules Vannérus ustalił, że wszystkie drogi noszące nazwę Brunehaut od średniowiecza znajdują się w krajach romańskich, a najstarsze wzmianki znajdują się w Artois i Pikardii . To właśnie w Douriez w 1205 roku nazwa ta pojawia się po raz pierwszy; w 1242 w Saint-Léger-lès-Domart ; w 1248 roku w Domart-en-Ponthieu ; wydaje się, że do 1260 roku region miał monopol. Jest tu coś wyjątkowego, królowa Brunehaut nigdy nie rządziła tymi prowincjami, a jednak to tam jej popularność wydaje się najlepiej ugruntowana, z wyjątkiem myśli, że nie ma związku między królową Franków. A nazwą nadaną tym drogom długo po jej zniknięciu. . Nawet dzisiaj pochodzenie toponimu Chaussée Brunehaut nadal nie jest ustalone.
„ Jeśli istnieje Prowincja starożytnego Cesarstwa Rzymskiego, w której Wielkie Drogi przez nich stworzone nadal wydają się kompletne, to głównie nasza Galia Belgia, w której wymienione drogi są rozpoznawane przez wszystkich, pod nazwą Chaussées de Brunehault lub Chemins ferrez: na temat którego kilka opowieści zostało stworzonych dla przyjemności, zarówno w formie pisemnej, jak i słownej, które nie są ze sobą zgodne: a tym bardziej z prawdą historyczną. Teraz ci, którzy o tym pisali, twierdzą, że jest autorem wspomnianych ścieżek starożytnego króla Belgów, zwanego Brunehaldusem; a ci, którzy zwykle o tym mówią, utrzymują, zgodnie z pewną tradycją, że jest to królowa Brunehault, żona Sigeberta Roya z Austrazja, która zmusiła ich do tego. "
Obie te hipotezy mają na celu wyjaśnienie nazw, które są już ugruntowane. Potwierdza to kilka wzmianek poprzedzających te legendy.
Pierwszy legendarna opowieść, choć teraz zapomniane i zepchnięte do rangi długich bajek, jest znany przez Jean Wauquelin w swoich Kronikach Hainaut , rękopis z XV -go wieku arcydzieło oświetlenia. To tłumaczenie Jean Wauquelin Annales Historiae illustrium principum Hannoniae napisany w końcu XIV th wieku przez Jacques'a de Guise , zwyczajem Filipa Dobrego , założyciela Order Złotego Runa ", przez które Exposición i translacion do przyjemności Boga polra wszystkim latom i lisanom, wyraźnie widać szlachetną prokreację i lignie, i jak mój powiedział, bardzo wybredny i bardzo potężny władca hault, zstąpiła szlachetna i doskonała krew Trojanów. Mit o pochodzeniu trojańskim jest powszechny w średniowiecznych kronikach. Merowingowie była pierwsza odnosi się do niej w kronikach Frédégaire . Model to oczywiście Eneida .
Według średniowiecznych kronikarzy, Bavo (czasami nazywany „ Bavo-le-Brun ” (po łacinie Bavo Brunus lub Bavonis bruni ) przez J. de Guyse) z rodziny Priama , uciekając z zainwestowanego miasta Troi , wygrał po wielu przygody (przez Afrykę i Anglię) gościnna kraina, w której zbudował miasto, które nazwał „ Belgami ” (obecnie Bavay ). Siedem tras, poświęconych planetom Jowisz, Mars, Wenus, Saturn, Merkury, Słońce i Księżyc, rozpoczęło się od siedmiu z 9 świątyń miasta. Ale ustanowienie monarchii elekcyjnej oznaczało upadek „ miasta Belgów ”. Przywrócenie pozwoliło na nowy boom i tysiąc lat przed naszą erą. AD „ Brunehildis ”, druid i król, miał utwardzonych siedem „ ogólnych dróg ”, łączących „ Belgów ” z granicami jego królestwa. Z powodu fatalnego powrotu do monarchii elekcyjnych, Belgowie utracili jedność i nie mogli oprzeć się rzymskim najazdom. Według Jacquesa de Guyse to właśnie Brunéhulde , przedstawiany jako „Wielki Kapłan” , „miał ustanowionych siedem głównych dróg, zaczynając od miasta Belgis, prowadzących we wszystkich krajach i nadal nazywanych dzisiaj drogami lub drogami Brunéhulde lub Brunehaut” .
Pochodzenie jezdnie Brunhilda pozostał popularny aż do XVI -tego wieku, ale nie oprzeć się umieścić tracić przez historyków z mitu o pochodzeniu trojańskich . Dziś na kolumnie Bavay, dawnego „ miasta Belgów ”, możemy przeczytać to, co zachowało się z innej legendy, królowej Brunehaut .
Druga legenda, choć mniej prawdopodobne w swoim koncie, została zachowana przez historyków w postaci poprawionego aż XX th wieku. Po usunięciu fantastyczności pozostała im królowa Brunehaut , której historyczności nie kwestionowali, i która być może przynajmniej była w stanie odnowić te groble. Niewielki fragment z bardzo dużym Myreur z Histors , powszechnej kronice XIV th wieku przez Jean Outremeuse , warto przytoczyć w całości: każde zdanie jest bardzo pouczająca, ale odczyt jest trudny dziś.
Okrutna legenda, której początek datuje się na XV -go wieku , powiedziała, że był torturowany przez Clotaire II , sporządzony przez konia na jednej z tych dróg. W Belgii i na północy Francji legenda ta precyzowała, że drogi te odpowiadałyby śladom pozostawionym za nią przez królową Brunehaut, wykonanymi z pełną prędkością, w linii prostej nad wzgórzami i dolinami, za jej koniem. Inna legenda uczyniła ją matką Juliusza Cezara .
Tragiczna śmierć BrunehautaKroniki czasie, The Life of Saint Didier , Męka Saint Didier przez króla Sisebut kontynuacja Kronice Izydor z Sewilli , życiu św Columban przez Jonas de Bobbio , a Kronika z Frédégaire odnoszą tragiczny koniec Królowa Brunehaut . Kiedy wpadła w jej ręce, została postawiona przed sądem przez swojego siostrzeńca Clotaire'a II i skazana na śmierć.
Po rytuale upokorzenia została skazana na śmierć zgodnie z niezwykłą praktyką, nietypową wśród Merowingów (ciągnięcie za grzbiet konia lub konie biegnące w galopie). Poddaje się rytuałowi likwidacji zdetronizowanych władców Dolnego Cesarstwa Rzymskiego. Ta gwałtowna śmierć zapewniła jego potomstwo. Jak napisał historyk Bruno Dumézil :
„Długa masakra na Brunehaut, zamiast zniszczyć jej pamięć, zachowała jej pamięć i ustąpiła miejsca stworzeniu legendy. "
Małe miasteczko Bavay na północy , którego znaczenie w czasach galijsko-rzymskich zostało uznane tak naprawdę dopiero od czasu, gdy jego imponujące ruiny zostały ujawnione przez bombardowania w 1940 r., Jest punktem wyjścia dla siedmiu grobli. Brunehaut.
Położony w centrum węzła drogowego, Bavay był obowiązkowym przejściem między Germania a portem Boulogne-sur-Mer , przyczółkiem do Bretanii (dzisiejsza Wielka Brytania). Pozostałe trasy, łącznie siedem, łączyły miasto Nerviens ze stolicami miast sąsiednich ludów (Amiens przez Arras, Tongres, Cassel, Treves na wschodzie i Reims na południu). Jego pozycja jest strategiczna w planie wojskowym, ale bardzo szybko te drogi z powołaniem wojskowym (przyszły cesarz Tyberiusz przechodzi przez Baway z armiami około 4 roku) są wykorzystywane do celów handlowych.
W centrum rynku monumentalna, siedmiokątna kolumna, wzniesiona w 1872 r., Zwieńczona pomnikiem Brunehaut , królowej Austrazji , wspomina na siedmiu ścianach o siedmiu kierunkach.
Te miejsca to stolica administracyjna belgijskiego Galii , a sumy tekstowych się poglądami XIX th wieku od pochodzenia jezdnie Brunhilda.
TOURNAY | AMIENS | BĄDŹMY | REIMS | TREVES | KOLONIA | UTRECHT |
---|---|---|---|---|---|---|
TE SPOSOBY | MARCUS AGRIPPA | W KIERUNKU 25 | PRZEZ KRÓLOWĄ | TEN POMNIK | W PUNKCIE | SIEDEM NAPRAWCÓW |
ZBUDOWANO | PORUCZNIK | PRZED JEZUSEM CHRYSTUSEM | BRUNEHAUT | ZOSTAŁ ODBUDOWANY | CENTRALNY | RZYMIANIE |
PRZEZ | OD CEZARA AUGUSTUSA | I PRZYWRÓCONY | MARTWY ROK 613 | W ROKU 1872 | GDZIE ZAKOŃCZYŁO | MÓW Z BRUNEHAUTA |
Ten pomnik, który w cudowny sposób oparł się bombardowaniom, zastąpił inny, o czym świadczy napis. Ten, wzniesiony w 1806 roku i przechowywany w muzeum Bavay, wskazał siedem zadziwiających miejsc.
ZREKONSTRUOWANY | EN 1806 DLA | WSKAZANIE | SIEDEM NAPRAWY | BRUNEHAUDT | PROWADZĄCY DO | MORZE - POMNIK |
W | W | W | W | W | W | W |
OSTEND | DIEPPE | SAINT MALO | WENECJA | HAMBURG | MASTRICHT | ANTWERPIA |
Ten zrekonstruowany pomnik zastąpił więc również inny, który zostałby przeniesiony do muzeum Douai, gdzie nadal może się znajdować. Tak czy inaczej, jego napis, skopiowany w 1809 r. Przez J. de Baste, sugerował już nam, że te groble rozciągają się na morza, a Camille Jullian już nawiązał do definicji „ via militaris ” kodeksu Justynian : „Szlaki wojskowe prowadzą do mórz, miasteczek, rzek lub innych szlaków wojskowych”. Ale destynacje zachowały utylitarny charakter. Chronogram tego pomnika daje nam rok 1766 (MDCLLLVVVI).
Koniec | Z siedmiu | ChaVssees | brVnehaVLt | Morza | będzie | |
tovrnay chavssee | cambray chavssee | chavssee dv cateav | Chavssee of Pons | avette chavssee | bintch chavssee | chavssee de mons |
Jednak o kolumnie wspomniano już dawno. W XVI -tego wieku, jest to opisane więcej niż raz i reprezentowane w środku, a nie na planie Bavay Jacques Deventer . Jacques Lessabé napisał w 1534 r., Że w miejscu Bavay (Belgense) można zobaczyć dużą kamienną kolumnę ze schodami, z których odchodzi siedem królewskich dróg, które zachowały imię Brunehilde, ich konstruktora. Można sobie wyobrazić z Julesem Vannérusem, że kolumna podobna do kolumny Tongeren została wzniesiona w okresie rzymskim i odrestaurowana na przestrzeni wieków.
Głównym źródłem naszej wiedzy o „drogach Brunehaut” jest ankieta Julesa Vannérusa opublikowana w 1938 roku. Tam zgromadził imponującą liczbę starych wzmianek zaczerpniętych z dokumentów administracyjnych i sądowych. Nazwy te, które odnoszą się do dróg uznawanych przez innych za rzymskie, koncentrują się w Pikardii, Artois i starożytnym Hainaut wokół Bawarii, ale sporadycznie sięgają daleko poza granice. Już w renesansie handlarze antykami rozpoznali to.
W nawiasach wielkie starożytne ścieżki bez nazwy „Brunehaut”.
Są co najmniej trzy, promieniujące z Amiens , gdzie często podążają trasą via Agrippa :
Na zachód od AmiensSame mapy obiegowe wspominają o tym rozciągającym się na północny zachód.
Ostatnie setki metrów (łagodnie opadającej) kamienistej ścieżki przed dotarciem do pierwszych domów Saint-Ouen .
Kamienista i wznosząca się część Chaussée Brunehaut, między Surcamps i Saint-Ouen . Widok prowadzony jest w kierunku północno-zachodnim, w kierunku Surcamps.
Znak drogowy w Estrées-Deniécourt , widoczny w 2007 roku.
Rzymska droga łącząca Soissons z Beauvais przez Senlis , znana jako „Chaussée Brunehaut”, przecina naturalne regiony Soissonnais i Valois w departamentach Aisne i Oise .
Ta trasa faktycznie zaczyna się 11 kilometrów od Soissons w Hameau de Pontarcher, w pobliżu Camp Romain d'Airlaines, w Ressons-le-long , biegnie wzdłuż wiosek Ambleny i Montigny-Lengrain , a następnie przecina wsie Hautefontaine , Chelles i Saint- Następnie Étienne-Roilaye dociera do Pierrefonds , przecina las Compiègne do Champlieu , następnie przecina Béthisy-Saint-Pierre , przecina dolinę jesieni do gminy Rully, a następnie Senlis. Następnie wchodzi do lasu Chantilly na północ od stawów Commelles, a następnie skręca w kierunku Coye-la-Forêt, by dotrzeć do Luzarches .
W Val-d'Oise Chaussée Brunehaut wyznacza rzymską drogę, tak nazwaną od średniowiecza . Grobla łączy Chartres z Beauvais, przecinając francuskie Vexin przez Meulan , Vigny i Marines .
Być może jeden z odcinków poprzedniego, tak nazwano trasę w Fismes , między Soissons i Reims , jako przedłużenie historycznego szlaku, którym podążali władcy na drodze do ich koronacji w Reims.
W Nimy stara rzymska droga jest nadal oficjalnie nazywana „drogą Brunehault”. Ta starożytna rzymska droga łączyła Bavay z Utrechtem . Pozostały do dziś odcinek toru łączy Mons z Enghien i Asse (N285) i nosi kolejno nazwy „chaussée Brunehault” - „Grand Chemin” - „Assesteenweg” (Chaussée d'Asse).
W Blicquy stara rzymska droga na północ (w kierunku Gandawy i Brugii) dzieli się na dwie części, z których jedna prowadzi w kierunku Velzeke przez Ligne , Flobecq (gdzie odkryto słynny „znak Puvinage” i dociera do Flandrii przez Brakel) , a druga prowadzi w kierunku Morze Północne i ówczesne wybrzeże, położone w kierunku Oudenburga i mijające Frasnes-lez-Anvaing (gdzie dziś znajduje się słynny „skarb Frasnes” wystawiony w Metropolitan Museum of Art de New York), a następnie kontynuowane we Flandrii przez przysiółki z Tribury i Paillaert ( Ronse ), Kwaremont (Quaremont) i Kaster, gdzie ślady zostały utracone.
Dla średniowiecznego kronikarza Jacquesa de Guyse, który cytuje „Chaussées de Brunehaut” w tytule pierwszego tomu swojej historii Hainaut, Bavay było niegdyś ważnym miastem, zwanym belgijskim . Droga rzymska łączyła Bavay z Kolonią . W prowincji Hainaut odcinek między granicą francusko-belgijską a Morlanwelz , przebiegający w pobliżu Binche, nadal nosi przydomek „Chaussée Brunehault” i jest oficjalnie klasyfikowany jako droga krajowa 563. Pozostałe pozostałe odcinki są kolejno nazywane „rue Haute Chaussée ”-„ Chaussée Romaine ”-„ rue de la Chaussée ”-„ chaussée Brunehault ”-„ chemin du Vicus ”i„ rue de la Couronne ”.
Odcinki trasy Reims - Trèves na mapach Belgijskiego Instytutu Geograficznego między Florenville i Arlon nazywane są „chaussée Brunehault”. Na trasie: Williers (Francja) dawny posterunek obronny na zakratowanej ostrodze , Chameleux ( Florenville , Belgia) pozostałości sztafety, miejscowość "Tour Brunehaut" na południe od Izel (miasto Chiny ), dawna rzymska świątynia, Étalle , zbudowana sztafeta na skrzyżowaniu Semois, Arlon , dawnego vicus trévire na wzgórzu, u stóp którego płynie rzeka La Semois .
Grobla - rzymska oś - z Tongeren do Aix-la-Chapelle i od Tongeren do Trèves przecinała bród na Mozy między Coronmeuse ( Herstal ) a Jupille-sur-Meuse . Jest to prosta linia przechodząca przez Villers-Saint-Siméon , Liers i Vottem , której prawie wszystkie elementy są nadal obecne. Został opuszczony, gdy Pont des Arches de Liège został oddany do użytku w średniowieczu. Kończył się w Bernalmont, a następnie zszedł z płaskowyżu dwoma zatopionymi ścieżkami w kierunku Coronmeuse. Na brzegu naprzeciw: rzymska willa Jobvilla de Jupille i dolina, która prowadzi do Herve, gdzie nazywa się Chaussée Charlemagne . Aby pojechać do Trewiru, pojechaliśmy trasą Ardenów .
Zobacz: rzymska droga Tongeren w Herstal