Caudron C. 270
| Caudron C. 270 | |
 Kopia z Musée du Bourget . | |
| Producent samolotów | Caudron - Renault |
|---|---|
| Rodzaj | Szkoła, linki i popularne lotnictwo |
| Uruchomienie | 1931 |
| Liczba zbudowany | + 700 |
| Motoryzacja | |
| Silnik | 1 Renault 4Pb (patrz warianty) |
| Moc | 95 KM |
| Wymiary | |
| Zakres | 9,9 m² |
| Długość | 7,67 m² |
| Wysokość | 2,76 m² |
| Powierzchnia skrzydła | 24 m 2 |
| Liczba miejsc | 2 |
| Szerokie rzesze | |
| Pusta masa | 516 kg |
| Maksymalna masa | 780 kg |
| Przedstawienia | |
| Prędkość przelotowa | 135 |
| Maksymalna prędkość ( VNE ) | 158 |
| Sufit | 4000 m² |
| Odległość krzyżowania | 500 km |
Caudron C.270 Luciole jest turystą, sporty lotnicze i szkolenia samoloty produkowane w Francji w 1930 roku . Pochodzi z C.230.
projekt i konstrukcja
C.270 był konwencjonalnym dwupłatowcem z pojedynczą konsolą, naprzemiennymi skrzydłami o równej rozpiętości skrzydeł . Pilot i jeden pasażer siedzieli w tandemie w otwartych kokpitach . Został zbudowany na płóciennym kadłubie zamiast pokrytego drewnem kadłuba C.230. Kolejne udoskonalenie, w tym zmienione powierzchnie sterowe, a także dolne podwozie i uproszczony mechanizm składania skrzydeł.
Historia operacyjna
Samolot ten odniósł ogromny sukces, zbudowano ponad 700 maszyn (model podstawowy i warianty) w ciągu dekady, aż do II wojny światowej . Z tej produkcji 296 zostało zakupionych przez rząd francuski w celu szkolenia swoich pilotów w ramach Lotnictwa Ludowego . Pilot i instruktor Yvonne Jourjon wyszkoliła przyszłe francuskie asy myśliwskie.
Kilka przykładów widziało zatrudnienie w wojsku jako samolot łącznikowy . Podczas ekspedycji generała de Gaulle'a do Dakaru w 1940 roku dwa samoloty Luciole wystartowały z lotniskowca Ark Royal i wylądowały na lotnisku Ouakam ( Senegal ), aby zainstalować optyczne urządzenie sygnalizacyjne po dołączeniu do grupy myśliwskiej Wolna Francja 1/4. To była porażka: szef GC 1/4, dowódca Guy Fanneau de la Horie i pułkownik Georges Pelletier-Doisy , dowódca sił powietrznych w Senegalu , przechodząc przez bazę, aresztowali emisariuszy gaullistów.
Kopie, które przeżyły konflikt, będą bardzo poszukiwane jako szybowce holownicze w Szkole Lotnictwa w Salon-de-Provence .
Różne wersje
-
C.270 - Pierwsza wersja produkcyjna z Salmson 7AC gwiazdy silnika (82 wbudowane)
- C.270/1 - wersja z silnikiem Salmson 7Ac2.
-
C.271 - wersja z Lorraine 5Pc (1 zbudowana)
- C.271 / 2 - wersja z silnikiem Lorraine 5Pb.
-
C.272 - wersja z silnikiem rzędowym Renault 4Pb (zabudowa 52)
- C.272/2 - wersja z silnikiem Renault 4Pci i usterzeniem, zaostrzona usterzenie (22 szt.)
- C.272/3 - wersja z silnikiem Renault 4Pdi i hamulcami kół (15 sztuk)
- C.272/4 - wersja z silnikiem Renault 4Pei i hamulcami kół (21 sztuk)
- C.272/5 - wersja z silnikiem Renault 4Pgi (zbudowano 80 sztuk)
- C.273 - wersja z silnikiem Michel 4A- 14 (14 zbudowanych)
- C.274 - wersja z silnikiem 4Ba Chair prezentowana na Paris Air Show w 1932 roku (1 zbudowany)
- C.275 - produkcja główna, pochodna wersja C.272/5 ale bez składanych skrzydeł (zbudowano 433)
-
C.276 - wersja z silnikiem de Havilland Gipsy III
- C.276H - wersja z silnikiem Hirth HM 504 A-2 (2 pochodzą z C.276 )
-
C.277 - podobny do C.272/4 z nieskładanymi skrzydłami (9 zbudowanych)
- C.272R - C.275 ponownie z silnikiem Renault 4Po3 po wojnie (1 przerobiony)
- C.278 - wersja z nowym podwoziem i silnikiem Salmson 9Nc do rywalizacji w 1932 Challenge (jeden zbudowany)
Użytkownicy
Francja Republika hiszpańska Spanish HiszpaniaBibliografia
- Édouard Mihaly i Harry Robinson , samoloty Caudron Renault , Clichy, wyd. Larivière, kol. "Docawia",2001, 304 pkt. ( ISBN 2-907051-28-8 ).
- John A. Watson , Porażka w Dakarze , Paryż, Robert Laffont,1968
- " Ostatni Caudron C.270" Luciole "wraca do Francji " Le Fana de l'Aviation , n o 341,kwiecień 1998, s. 6.
Uwagi i referencje
- (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z anglojęzycznego artykułu Wikipedii zatytułowanego " Caudron C.270 " ( patrz lista autorów ) .
- (it) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu z Wikipedii w języku włoskim zatytułowanego " Caudron C.270 " ( patrz lista autorów ) .
- Watson 1968 , s. 61
- Vital Ferry , Krzyż Lotaryngii i Krzyż Południa, 1940-1942: lotnicy belgijscy i francuscy w Afryce , Paryż, Éditions du Gerfaut,2005, 286 s. ( ISBN 978-2-914622-92-9 , czytaj online ) , s. 83.