Boeing XF8B

Boeing XF8B
( model 400 )
Widok z samolotu.
Budowniczy Boeing
Rola Myśliwiec
Status Anulowany program
Pierwszy lot 27 listopada 1944
Numer zbudowany 3
Załoga
1 pilot
Motoryzacja
Silnik Pratt & Whitney XR-4360-10 Wasp Major
Numer 1
Rodzaj 28 cylindrów w poczwórnej gwiazdce
Moc jednostkowa 3000  KM
Wymiary
Zakres 16,5  m
Długość 13,1  m
Wysokość 5  m
Powierzchnia skrzydeł 45,4  m 2
Szerokie rzesze
Pusty 6,132  kg
Maksymalny 9,302  kg
Występ
Prędkość przelotowa 306  km / h
Maksymalna prędkość 695  km / h
Sufit 11400  m
Prędkość wspinaczki 850  m / min
Zakres działania 5600  km
Stosunek masy do mocy 240  kg / KM
Uzbrojenie
Wewnętrzny Sześć karabinów maszynowych 12,7  mm lub 20  mm
Zewnętrzny Ładowność bomby do 1454  kg

Boeing F8b (oznaczony model 400 przez producenta) to jedno silnika samolot opracowany przez Boeinga w czasie II wojny światowej w celu zapewnienia United States Navy z pomocą dalekiego zasięgu, w powietrzu samolotu myśliwskiego . XF8B jest przeznaczony do użycia w operacjach kierowanych przez lotniskowców na Japonię, podczas których samoloty pozostają poza zasięgiem lądowych samolotów japońskich. Jest przeznaczony do różnych ról, jako przechwytywacz , myśliwiec eskortowy dalekiego zasięgu, bombowiec nurkujący lub bombowiec torpedowy . Pomimo swoich ogromnych możliwości XF8B-1 nie był produkowany masowo.

Rozwój

XF8B-1 był największym i najcięższym z jednomiejscowych i jednosilnikowych myśliwców zaprojektowanych w tamtym czasie w Stanach Zjednoczonych. Boeing optymistycznie nazywa go „myśliwcem typu pięć w jednym” (myśliwiec, przechwytujący, bombowiec, bombowiec nurkujący, bombowiec torpedowy). Jest napędzany czterorzędowym, 28- cylindrowym silnikiem gwiazdowym Pratt & Whitney XR-4360-10 , napędzającym dwa trójłopatkowe śmigła przeciwbieżne i rozwijającym moc 3000  KM .

Czubki jego dużych skrzydeł można złożyć pionowo, podczas gdy kadłub zawiera komorę bombową i duże czołgi. Dodatkową rezerwę paliwa można przetransportować na zewnątrz. Proponowane uzbrojenie obejmuje sześć dział 12,7  mm lub sześć dział 20  mm zamontowanych na skrzydłach, ładunek bomb do 2900  kg lub dwie torpedy 900  kg . W ostatecznej konfiguracji jest to duży samolot, ale o prostej konstrukcji, wyposażony w baldachim w kształcie bąbelka, solidne podwozie główne składane w skrzydłach oraz płetwę inspirowaną Boeingiem B-29 .

Kontrakt na trzy prototypy (BuNos 57984 do 57986) został udzielony 4 maja 1943 r., Ale tylko jeden samolot został ukończony przed końcem II wojny światowej . Samolot poleciał po raz pierwszy w listopadzie 1944 r. Pozostałe dwa prototypy ukończono po wojnie, trzeci był oceniany przez Army US Air w bazie sił powietrznych Eglin na Florydzie.

Historia operacyjna

Aby przyspieszyć ocenę samolotu, na dwóch pierwszych prototypach zintegrowano drugi kokpit, aby umożliwić inżynierowi obserwację lotów testowych. W dużym kokpicie można łatwo dodać drugie siedzenie.

Siły powietrzne testowały XF8B do 1946 r., A marynarkę wojenną do 1947 r. Jednak koniec wojny na Pacyfiku i zmiany strategiczne, które miały miejsce po wojnie, zmusiły firmę Boeinga do skoncentrowania się na budowie ciężkich bombowców lądowych. i samolotów transportowych. Ponadto pojawienie się pierwszych myśliwców odrzutowych doprowadziło do anulowania wielu projektów samolotów napędzanych silnikiem tłokowym. W rezultacie zainteresowanie armii amerykańskiej projektem zmalało, a marynarka wojenna rozważała jedynie zmniejszone zamówienie. Dlatego Boeing rezygnuje z programu.

Testy przeprowadzone na Boeing Field są zepsute przez przypadek, pilot przypadkowo chowa podwozie podczas ostatniego podejścia . Dochodzenie wykazało, że incydent był spowodowany przez wadliwy przełącznik. Do wypadku doszło na końcu przedziału czasowego w fabryce Boeinga i wielu pracowników było świadkami lądowania żołądka pilota. Prototypy jeden po drugim kierowano na złom, ostatni (numer 57986) uległ zniszczeniu w 1950 roku.

Operatorzy

Stany Zjednoczone

Uwagi i odniesienia

(fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu Wikipedii w języku angielskim zatytułowanego „  Boeing XF8B  ” ( zobacz listę autorów ) .
  1. David Donald, 1997 , str.  159.
  2. Richard C. Koehnen, 2005 , s.  41.
  3. Francis Allen, 1994 , s.  23.
  4. Francis Allen, 1994 , str.  27.

Zobacz też

Porównywalny samolot

Bibliografia

Link zewnętrzny