Kosmiczny AS532 Puma
AS532 Puma |
Kuguar armii francuskiej w 2004 roku.
|
|
Rola
|
Helikopter transportowy
|
---|
Budowniczy
|
Śmigłowce Airbusa
|
---|
Pierwszy lot
|
7 czerwca 1990 |
---|
Data odstąpienia od umowy
|
Nadal w służbie
|
---|
Załoga |
---|
2 |
Motoryzacja |
---|
Silnik
|
Turbomeca Makila 1
|
---|
Numer
|
2
|
---|
Rodzaj
|
Turbina
|
---|
Moc jednostkowa
|
1800 kW / 2445 KM
|
---|
Liczba ostrzy
|
4 wirnik główny, 5 wirnik przeciwmomentowy
|
---|
Wymiary |
---|
|
Średnica wirnika
|
15,60 m²
|
---|
Długość
|
15,50 do 16,85 m²
|
---|
Wysokość
|
4,95 m²
|
---|
Szerokie rzesze |
---|
Pusty
|
5100 kg
|
---|
Ładunek
|
3900 kg
|
---|
Maksymalny
|
9350 kg
|
---|
Przedstawienia |
---|
Prędkość przelotowa
|
260 km/h
|
---|
Maksymalna prędkość
|
310 km/h
|
---|
Sufit
|
5100 m²
|
---|
Odległość krzyżowania
|
898 km
|
---|
Aerospatiale AS532 Cougar jest helikopter do manewrowania i napaść dwusilnikowy produkowane przez Aerospatiale . Śmigłowiec ten jest ulepszoną wersją SA330 Puma (jego cywilnym odpowiednikiem jest AS332 Super Puma ). Jego cela może być w wersji krótkiej lub wydłużonej. Może być napędzany na trzy sposoby: Makila 1A , 1A1 lub 1A2.
Cywilna nazwa tego urządzenia to AS332 L, AS332L1 i AS332L2. AS332L2, ewolucja L1, wyróżnia się wirnikiem głównym typu „spheriflex” i 5-łopatowym wirnikiem ogonowym „spheriflex” , mocniejszym silnikiem (Makila 1A2) oraz nowocześniejszą awioniką, ekranami, nawigacją autopilotem. AS332L, L1, L2 są szeroko stosowane w polu offshore do połączeń z platformami wiertniczymi. Wraz ze zmianą nazwy firmy Airbus Helicopters w styczniu 2014 r. nosi ona teraz oznaczenie H215M .
Wersje
W 1990 roku Eurocopter zmodyfikował system oznaczeń swoich śmigłowców: Super Puma zmienił nazwę na AS.532 Cougar i jest obecnie dostępny w:
-
AS532 Cougar Mk I UC : Podstawowa wersja krótkiego nadwozia (AS.332B), samolot użytkowy ze zdolnością przeciwpancerną.
-
AS532 Cougar Mk I AC : uzbrojona wersja poprzedniego (działo boczne, działka 20 mm w zasobniku, pojemnik na rakiety 68 mm itp.)
-
AS532 Cougar Mk I UE : taktyczny lub logistyczny transport długokadłubowy (AS.332M), zdolny do przewożenia 25 wyposażonych ludzi.
-
AS532 Kuguara Mk I UL : podobny do poprzedniego, zamienny mocującą (6 noszy i 10 pasażerów siedzących) lub system nadzoru bitwy wektora wymiar ( H Elicoptere o O bservation dr Adar i ı nvestigation na zon e). System ten, wynikający z programu Orchidée z 1990 roku, pozwala śmigłowcowi przelatującemu nad strefą walki na wysokości 4000 m śledzić ruchy 4000 pojazdów w promieniu 200 km dzięki radarowi Thomson-CSF (Thales) Target umieszczonemu pod tyłem kadłub i stacja odbiorcza na ziemi. Francuskie wojsko kupiło 4 Cougar Mk I UL / Horizon oraz 2 stacje odbiorcze, które zostały dostarczone w 1997/1999.
-
AS532 Cougar Mk I AL : uzbrojona wersja poprzedniego.
-
AS532 Cougar Mk I SC : wersja morska (AS.332F) zdolna do atakowania okrętów nawodnych pociskami AM.39 Exocet, działania bojowe ASM za pomocą sonaru i bomb głębinowych lub torped lub SAR .
-
AS532 Cougar Mk II U2 : pojawił się w 1992 roku, jest najdłuższą wersją rodziny Puma / Cougar. Taktyczne i logistyczne urządzenie transportowe zdolne do przenoszenia 29 ludzi lub 12 noszy lub 5 ton pod procą. Wyposażony w ulepszony wirnik Sphériflex, 4-łopatowe równoważenie momentu obrotowego, turbiny Turbomeca Malika 1A2 o mocy 2100 KM . Wyposażone w 4-osiowego autopilota urządzenie to jest przeznaczone przede wszystkim do poszukiwania i ratownictwa w nieprzyjaznym środowisku.
-
AS532 Cougar Mk II A2 : uzbrojona wersja poprzedniego modelu ( działo 20 mm lub karabin maszynowy 12,7 mm na uchwycie bocznym).
-
AS532 Cougar Mk II A2 RESCO : zoptymalizowany do odzyskiwania powalonych pilotów w strefach wroga.
-
Atlas TP-1 Oryx : Południowoafrykańska wersja Pumy napędzana silnikami turbowałowymi Topaz (silnik turbinowy Makila wersja południowoafrykańska) (którego prototyp latał 14 maja 1996 r. Zbudowano 51 sztuk (c/n 1200/1250) dla SAAF .
Przenosi 900 kg ładunku na 300 km lub 5 komandosów i ich wyposażenie.
Wersja horyzontu
Cougar Horizon (Radarowy śmigłowiec obserwacyjny i rozpoznawczy) to francuski śmigłowiec wojskowy wyposażony w radar obserwacyjny pola walki umożliwiający wywiad operacyjny. Radar docelowy z Thales , wielomodowe J pasmo z głównym wskazanie trybu ruchomej tarczy (MMC). Jego zasięg szacowany jest na około 160 kilometrów z rozdzielczością 10 metrów i docelową prędkością oscylującą między 8 a 280 km/h .
Cztery pojazdy otrzymały tego sprzętu i działały od 1997 roku w ciągu 1 st Battalion manewr phalsbourg Helikoptery (należących do 4 th pułk śmigłowców Dowództwa i funkcjonowaniu Essey-les-Nancy) .
Cztery Cougar HORIZON (3 w 2003 r.) stanowią wyposażenie EHOR (Radar Observation Helicopter Squadron), oficjalnie utworzonego na 1 st lipca 1999w 1 st RHC od Phalsbourg . Nazywany także "4 strzelcy", są formalnie ochrzczony Atosa ( N O 2254) Portosie ( N O 2298) Aramis (n), 2427 i D Artagnanie ( N O 2430) dywizjon jest wyłączona na13 czerwca 2007 r..
Od 2008 roku leżą w kokonie z powodu braku środków na ich modernizację.
Wersja HUS
HUS, dla śmigłowców jednostek specjalnych, obecnie znany również jako Airbus Helicopters H225M Caracal wszedł do służby dla armii francuskiej w 2008 roku w ramach BFST i Sił Powietrznych . 19 będzie dostępnych pod koniec 2013 roku.
Jego autonomia została poprawiona, ponieważ mieści 3560 l paliwa (oprócz odłączanego dodatkowego zbiornika o pojemności 900 l, który można dodać w osi samolotu z tyłu). Posiada dwa portowe karabiny maszynowe kal. 7,62 mm , po jednym z każdej strony dla bliskiej ochrony.
System 3 pływaków zainstalowanych po bokach i z przodu zapewnia pływalność w przypadku wodowania, dając czas załodze na ewakuację maszyny, a nawet odholowanie śmigłowca z prędkością 4 węzłów.
Operatorzy
-
Niemcy : Luftwaffe
-
Arabia Saudyjska : Królewskie Siły Powietrzne Arabii Saudyjskiej : 12 AS.532A2 zostały dostarczone w 2000 do 99 eskadry Al Kharj na misje SAR .
-
Albania : Albańskie Siły Powietrzne
-
Boliwia : Boliwijskie Siły Powietrzne : Po wydzierżawieniu 2 AS.532AC w Wenezueli w czerwcu 2006 roku, FAB wynegocjował na początku 2007 roku zakup 2 identycznych samolotów.
-
Brazylia : Brazylijska armia : Armia przyjął dostawę ośmiu Eurocopter AS.532U2 Cougar Mk II zmontowany przez Helibrás (w) podczas 2001. przeznaczona HM-3, są one wykorzystywane przez 4 th BatAvEx Conca de Manaus , za monitorze Granica Amazonki.
-
Bułgaria : Bułgarskie Siły Powietrzne : 12
-
Chile : Navy : 6 AS.332F1 ( AS 532SC Cougar ) ASM [72/77] i 1 AS.332B1 [71] Transport VIP otrzymany w latach 1990-1993. Zastępują Alouette III eskadry śmigłowców szturmowych HA-1. Zdolne do operowania z niszczycieli typu County lub fregat typu Leander , samoloty te są wyposażone w pociski AM 39 Exocet. [71] zaginął 11 grudnia 2002 r. i 24 marca 2003 r.
-
Hiszpania :
-
Siły Powietrzne : 14 AS.332B1 , 12 zamówiono w 1981, dwa kolejne w 1989 i 4 AS.332M w 1992. Samoloty te są dystrybuowane między Escuadrón 402 (VIP Transport, stacjonujący w Quatro Vientos), 802 (SAR, stacjonujący). w Gando na Gran Canarii ) i 803 (Quatro Vientos). 2 AS.532AL zostały ponownie dostarczone do 402 Escuadrón 402 w grudniu 2002 roku.
-
Siły mobilne armii lotniczej : 18 AS.332B1 otrzymanych w 1986 roku i 15 AS.532UL zamówionych w lutym 1996 roku. Oznaczone jako HT.21UC lub HU.21L, wyposażone są w BHELMA-II z Bétera, -III z Logroño , -IV w Sewilli oraz na targach JEFAMET/SHEL w Colmenar Viejo. BHELMA-IV była zaangażowana w Afganistanie , gdzie [HU.21L-59/ET-659°] zaginęła 17 sierpnia 2005 r.
-
Francja : Francuskie Siły Powietrzne i Armia 25 samolotów na dzień 31 grudnia 2013 r. o średnim wieku 23 lat.
-
Grecja : Grecka straż przybrzeżna odebrała 4 AS.332C-1 od grudnia 1999 do maja 2000. Samoloty te zostały powierzone 358 Mira z Elefsis , na potrzeby której zamówiono 4 AS.532C-1 w lutym 2000 (z opcja dla 2 AS.532UC ).
-
Malawi : Skrzydło Malawi Air
-
Holandia : Pierwszy z 17 samolotów AS.532U2 Cougar Mk II przeznaczonych dla Tactical Helicopter Group (THG) został dostarczony 31 maja 1996 roku. Te samoloty, które stanowią 300 Sqdn, stacjonują albo w Soesterberg, albo w Gilze Rijen w trybie rotacyjnym 2 lata.
-
Słowenia : 15 th słoweński Military Aviation Regiment 2 AS.532AL [H-71/72] zostały dostarczone Kwiecień 26, 2003 na 15 th Brygady Lotnictwa w Lublanie -Brnik, a następnie 2 innych [H-73/74] na 26 marca , 2004.
-
Szwajcaria : Szwajcarskie Siły Powietrzne : pierwsze 3 AS.332M1 Super Puma zostały dostarczone Szwajcarskim Siłom Powietrznym w latach 1987-1988, a następnie dwanaście dodatkowych samolotów w latach 1991-1993. Oznaczone jako TH89, umożliwiły ponowne wyposażenie LTSt 5 ( Interlaken ), 6 ( Alpnach ) i 8 ( Ulrichen, a następnie Lodrino ) z Fliegerregiment 4, każdy Lufttransportstaffel posiada 4 samoloty. W grudniu 1998 roku zamówiono 12dodatkowych AS.532UL Cougar (TH98), w tym 10 do montażu przez SASC w Emmen . Dostarczone między lutym 2002 r. a wrześniem 2002 r., zostały wypłacone EscLAv 1 ( Payerne ) oraz LFlSt 2 (Emmen), 3 ( Tourtemagne ) i 4 ( Dübendorf ), który został rozwiązany w 1999 r.
-
Turcja : W 1993 roku Eurocopter dostarczył armii tureckiej 19 AS.532UL . Natomiast drugie zamówienie na 20 samolotów przeznaczonych dla Sił Powietrznych do misji SAR i 10 przez Armię do transportu uzyskano 13 lutego 1997 r., w tym 28 AS.532AL / UL Cougar Mk I do produkcji w Turcji. Pierwszy egzemplarz zbudowany przez Turkish Aircraft Industry dostarczono 31 maja 2000 roku.
-
Venezuela : lotnictwo : pierwszy 8 AS.332B1 ( CO 532UL ) przeznaczone do zastąpienia Alouette III Grupo AEREO de Operaciones ESPECIALES n O 10 został dostarczony w listopadzie 1989 r eskadra 102. 2 są przypisane do transportu VIP, 2 SAR misje, a reszta do misji logistycznych i taktycznych. Samoloty transportowe VIP zostały następnie przeniesione do Escuadrón de Vuelo 42 w Caracas , który ma również AS-532AC , samolot również będący na wyposażeniu 101 eskadry GAOE 10.
-
Zimbabwe : Zimbabwe Air Force 2 AS.532 Cougar wydana w sierpniu 1995 roku do września 1996 roku, używany do transportu VIP przez n o 7 Sqdn z Harare .
Wypadki
17 stycznia 2009An ALAT Cougar AS-532 rozbił się w Ocean Atlantycki 50 km off Nyonié między Libreville i Port-Gentil ( Gabon ), krótko po starcie z pokładu lotu z TCD foudre (L9011) z francuskiego Narodowego Navy . Śmigłowiec brał udział w dwustronnych ćwiczeniach N'GariLe z Gabonem. Bilans wypadku wynosił osiem martwych, w tym sześciu członków 13 th Pułk Dragonów Spadochroniarzy i jeden ranny.
25 lipca 2012Cougar AS.532AL własność firmy Airbus Helicopters rozbił się 13 godz 38 w Verdon Gorge w gminie La Palud-sur-Verdon . Zginęło sześciu członków załogi, wszyscy pracownicy grupy (pilot, inżynier prób w locie, mechanik i trzech techników). To pierwszy wypadek, w którym firma doświadczyła śmiertelnego wypadku od momentu powstania. Nowy samolot w konfiguracji VIP opuścił fabrykę Marignane (rejestracja F-ZWDL) i odbył lot kontrolny przed dostarczeniem do albańskich sił powietrznych . Przemieszczając się przez wąwozy Verdon, samolot uderzył w kabel elektryczny, a następnie rozbił się na dnie wąwozów i zapalił się.
31 maja 2017 r.w Turcji puma rozbija się wkrótce po wystartowaniu z bazy wojskowej w prowincji Sirnak , uderzając w linię wysokiego napięcia, zabijając trzynaście osób.
6 maja 2019w Wenezueli kuguar armii wenezuelskiej rozbija się w górach niedaleko Caracas , w gminie El Hatillo . Helikopter zapewniał połączenie z Caracas do San Carlos , siedmiu pasażerów samolotu, wszyscy żołnierze, zginęło w katastrofie.
25 listopada 2019 r.Podczas walki w dolinie Eranga Mali, a Eurocopter EC665 Tigre i Cougar od 5 p śmigłowiec bojowy Pułku ( 5 p RHC) po zderzeniu awarii podczas pracy bojowej. W wypadku zginęło 13 osób.
15 kwietnia 2020 r.Cougar AS.532UL odnowiony należącego do 5 th RHC w Pau , rozbił się 16 godz 30 w miejscowości Bouilh-Devant ( Hautes-Pyrénées ) 22 km północno- Tarbes . Ofiarami jest siedmiu członków załogi: pięciu zostało rannych i zdołało wydostać się z samolotu (w tym dwóch w trybie pilnym, a dwóch innych w trybie pilnym), a dwóch zmarło (główny chorąży Olivier Michel i brygadier Vincent Monguillon). Śmigłowiec prowadził w tym rejonie ćwiczenia podnoszenia śmigłowca. Leciał na średniej wysokości, kiedy próbowałby wylądować przed rozbiciem się na wzgórzu. Po wypadku zgłoszono pożar na Cougar. Wszczęto dochodzenie w celu ustalenia przyczyn wypadku. Do tego wypadku doszło dwa tygodnie po tym, jak pułk otrzymał ostatnią odnowioną Cougar.
Uwagi i referencje
-
Daniel Reiner , Jacques Gautier , Gérard Larcher , „ Wzmocnienie francuskich sił specjalnych, przyszłość wojny czy konsekwencje kryzysu? » , w Senacie francuskim ,13 maja 2014(dostęp na 1 st czerwiec 2014 )
-
Michael Puttré, „ Radar powietrzny Horizon armii francuskiej, cenny i wydajny system ” ,21 września 2003 r.(dostęp 3 maja 2019 r . ) .
-
Christian Malcraux, „ Squadron Helicopters Observation Radar – Ehor – (1 lipca 1999 – grudzień 2007) ” (dostęp 3 maja 2019 ) .
-
Dostępne jednostki odpowiadają całkowitej liczbie samolotów, z których usunięto samoloty wyłączone z eksploatacji lub udostępnione. Samolot jest uważany za „technicznie dostępny”, gdy jest w stanie wykonać jedną z misji odpowiadających jego pracy w okresie krótszym niż 6 godzin.
-
„ Zgromadzenie Narodowe Pisemne pytanie nr 47341 pana François Cornut-Gentille ” , dotyczące François Cornut-Gentille (konsultowane 17 maja 2014 r. )
-
magazyn GAMSTAT n o 7 czerwca 2007
-
Jean-Dominique Merchet , „ Śmigłowiec Cougar rozbija się na morzu w pobliżu Gabonu: prawdopodobnie ośmiu zabitych ” , na blogs.liberation.fr , Liberation ,18 stycznia 2009(dostęp 18 stycznia 2009 ) .
-
Jean-Dominique Merchet , „ Wypadek kuguara : ostatnie znalezione ciało ” , na blogs.liberation.fr , Liberation ,19 stycznia 2009(dostęp 21 stycznia 2009 ) .
-
Jean-Marc Tanguy, „ A Cougar się rozbija: zginęło sześciu pracowników Eurocoptera ” , na Le mamouth ,25 lipca 2012.
-
Laurent Lagneau, „ Śmigłowiec Cougar rozbił się w wąwozach Verdon (aktualizacja) ” , w opex360 , 25 lipca 2012 r .
-
AFP, „ Sześciu pracowników Eurocoptera zabija się nawzajem w helikopterze w Verdon ” , na La Dépêche ,25 lipca 2012.
-
BEA-É, „ C-2012-012-A ” , w sprawie Ministerstwa Sił Zbrojnych ,28 grudnia 2017.
-
Le Figaro z AFP, „ Turcja: katastrofa helikoptera, 13 martwych ” , na Le Figaro , 31 maja 2017 (dostęp 30 listopada 2019 )
-
20 minut z agencjami, „ WIDEO. Wenezuela: Helikopter rozbija się w górach, siedmiu żołnierzy zginęło ” , w 20 Minut ,6 maja 2019.
-
Philippe Chapleau , " Trzynastu francuskich żołnierzy zginęło w katastrofie dwóch helikopterów w Mali " , na Ouest-France.fr ,26 listopada 2019 r.(dostęp 30 listopada 2019 )
-
Sophie Carbonnel, „ Pireneje: dwóch żołnierzy zabitych i pięciu innych rannych w katastrofie śmigłowca 5. RHC w Pau ” , na południowym zachodzie ,15 kwietnia 2020 r..
-
Laurent Lagneau, „ Lekki lotniczy helikopter armii rozbił się w Hautes-Pyrénées ” , na opex360 ,15 kwietnia 2020 r..
-
Jean-Marc Tanguy, „ Dwóch zabitych w katastrofie Cougar w 5. RHC ” , o Le mammoth ,15 kwietnia 2020 r..
-
Arnaud, „ Śmiertelny wypadek kuguara ALAT w Hautes-Pyrénées ” , na legendarnych samolotach ,15 kwietnia 2020 r..
-
Jean-Marc Tanguy, „ In memoriam: ADC Olivier Michel (5th RHC) ” , o Mamucie ,15 kwietnia 2020 r..
-
Jean-Marc Tanguy, " In memoriam: BRI Vincent Monguillon (5 RHC) " , na mamuta ,15 kwietnia 2020 r..
-
" W Hautes-Pyrénées rozbija się wojskowy helikopter, dwie osoby nie żyją, a pięć innych jest rannych " , na Franceinfo ,15 kwietnia 2020 r..
-
Christine Le Hesran, „ WIDEO: Dwóch zabitych w wypadku helikoptera 5. RHC w Pau, który rozbił się na północ od Tarbes ” , na France 3 Nouvelle-Aquitaine ,15 kwietnia 2020 r..
Zobacz również
Powiązane artykuły