Piątej generacji myśliwców odrzutowych jest ogólną klasyfikację samolotów bojowych wynaleziony w Stanach Zjednoczonych . Pomysł zrodził się na początku lat 80., kiedy rząd USA chciał wymienić F-15 i F-16 .
Jest to w zasadzie termin czysto chronologiczny specyficzny dla amerykańskiego lotnictwa wojskowego, F-22 jest samolotem „piątej generacji” po prostu dlatego, że jest następcą samolotów czwartej generacji . Kiedy ta zmiana generacji , zestaw kryteriów zostały ustalone przez Pentagon ( Stealth , supercruise , latający na dużych wysokościach, super-zwrotność , taktycznych łącza danych , scalania danych ) i doprowadziły do normy wymienione w świecie.
Miało reprezentować przyszłość samolotów bojowych, pojęcie to zostało uogólnione i wykorzystane w celach komercyjnych. Lockeed Martin , jeden z głównych amerykańskich producentów samolotów bojowych, zaliczył do tej „nowej generacji” tylko własne samoloty (F-22, F-35) w celu dobrego ich wykorzystania. Proces ten został potępiony przez konkurenta Eurofightera , który pokazał, że jeśli będziemy trzymać się kryteriów, jego samolot, Typhoon , jest bardziej z tej „piątej generacji” niż F-35 .
Kryteria definiujące samoloty „piątej generacji”, w niektórych klasyfikacjach zachowano jedynie pasywne ukrycie radaru jako główny czynnik dyskryminujący. F-22 spada zatem do tej kategorii, bez konieczności jakichkolwiek fuzji danych, Rafale , które jednak w 2016 roku posiada najbardziej wyszukane fuzji danych, generalnie wyłączone z nim tylko dlatego, że nie jest przeznaczony na takim podstawowym pasywnego radaru ukradkiem.
Niektórzy gracze w wojsku kwestionują skuteczność tego skradania się. Admirał Jonathan Greenert , szef operacji US Navy, jest sceptycznie nastawiony do przyszłości tej koncepcji i powiedział: „Jeśli coś porusza się szybko i zakłóca cząsteczki w powietrzu i emituje ciepło, to będzie to wykrywalne”. Pierre Sprey , jeden z ojców F-16 , mówi o „oszustwie ukrywania się, nadmiernie kosztownym i uciążliwym ograniczeniu, z korzyścią, którą można z dnia na dzień zredukować do zera dzięki opracowaniu nowych radarów”. Denis Mercier , szef sztabu francuskich sił powietrznych, poszedł w tym samym kierunku, oświadczając: „Nie wierzę w znaczenie ukrywania się”.
Ostatecznie nie ma ustalonej definicji pojęcia samolotu „piątej generacji”. To mit , wyrażenie marketingowe , które pozwala niektórym politykom przekonać obywateli do zakupu takiego a takiego samolotu, bo byłby bardziej zaawansowany, bo jest „piątej generacji”, nie mając żadnej wiedzy na ten temat. bez konieczności udowadniania rzekomej wyższości osławionego materiału.
Samo pojęcie segmentacji na pokolenia bywa kwestionowane. Samolot bojowy bardzo często korzysta z ciągłych aktualizacji przez cały okres eksploatacji, przez doposażanie go w ten sposób jest ulepszany. Ponadto mogą być produkowane nowe, wydajniejsze wersje tego samolotu. Ewolucja lotnictwa wojskowego przebiega więc raczej stopniowo, wbrew temu, co może sugerować określenie „pokolenie”, co może sugerować, że stare pokolenie zamrożone w czasie zostaje całkowicie wyparte przez nowe. Różnica w wydajności między dwoma pokoleniami jest czasem niewielka, nieistniejąca, a nawet korzystna dla starszego pokolenia. Na przykład EA-18G Growler , wywodzący się z ulepszonej wersji F-18 , samolotu tak zwanego „czwartej generacji”, zestrzeliłby F-22 w symulowanej walce. Sam F-35 jest tak gorszy od A-10 , samolotu, który ma zastąpić w bliskim wsparciu powietrznym , że po zapoznaniu się z jego charakterystyką posłanka Martha McSally oświadczyła: „To, co mi właśnie opisałeś, przypomina poprzednik A-10, a nie następca A-10”.
Ta ewolucja samolotów bojowych sprawia, że granice między „pokoleniami” są niezwykle zamazane i nieszczelne. Granice między „czwartym pokoleniem” a „piątym pokoleniem” są otwarte do dyskusji. Kategorie pośrednie zostały stworzone, aby odróżnić samoloty z pasywnym radarem o wysokiej dyskrecji od innych. Możemy więc mówić o „generacji 4.5”, „generacji 4+” czy „generacji 4++”. Konceptualizacja odchodząca od pewnych stanów faktycznych: Rafale sklasyfikowany w „generacji 4.5” jest bezpośrednim następcą Mirage 2000 sklasyfikowanego w „generacji 4”. W rzeczywistości między tymi dwiema płaszczyznami istnieje rzeczywiście pokolenie różnic zarówno pod względem chronologicznym, jak i pojemnościowym; według tej klasyfikacji istnieje tylko pół generacji różnicy.
Dwóch przedstawicieli tej „piątej generacji” przedstawia się często jako amerykańskie myśliwce F-22 Raptor wyprodukowane w 195 egzemplarzach, łącznie z prototypami, oraz F-35 Lightning II sprzedany w liczbie 131 egzemplarzy. Z produkcji F-22 zrezygnowano w 2011 roku ze względu na dodatkowe koszty programu, a jego użytkowanie jest problematyczne. Myśliwce F-35 mają wiele problemów technicznych .
Chiny i Rosja rozwijają własny myśliwiec „piątej generacji”. Klasyfikacja tych przyszłych samolotów w kategorii samolotów „piątej generacji” jest już kwestionowana, w szczególności ze względu na szacowaną znacznie mniejszą kamuflaż niż w przypadku F-22. Równoważnej powierzchni radaru z T-50 będzie więc między 0,1 i 1 kwadratowy metra w zależności od kątów, czyli dyskrecji radar pasywny porównywalne do tego z Rafale.
Myśliwiec | podstęp | wielozadaniowy | super rejs | super zwrotność | lot na dużej wysokości | taktyczne łącza danych | fuzja danych | Generacja według rankingów |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TAk
Opiera się na silnym pasywnym ukryciu radaru. Jej OZE szacuje się na 0,000 1 m2 bez transportu zewnętrznego. |
tak nie
Początkowo przeznaczony do walki powietrznej, jest również zdolny do zapewnienia wsparcia wojskowego na ziemi , ataku elektronicznego, a nawet inteligencji źródeł elektromagnetycznych . Nie może jednak stosować odstraszania nuklearnego . |
TAk
Jest w stanie przelecieć ponad Mach 1,5 bez dopalania. |
TAk |
TAk
Pułap operacyjny: 19 812 m² |
tak nie
|
Nie | 5 |
|
tak nie
Korzysta z pewnych elementów biernej dyskrecji. Jej OZE szacuje się na 0,06 mkw. bez transportu zewnętrznego. Możemy do tego dodać aktywny i taktyczny stealth. |
TAk
Aby uzyskać przewagę w powietrzu , wykorzystuje pociski powietrze-powietrze i działo; w taktyce bombardowania używa bomb kierowanych laserowo , pocisków samosterujących , pocisków przeciwokrętowych i bombardowań strategicznych, pocisków nuklearnych . |
TAk
Jest w stanie latać z prędkością 1,4 Macha bez dopalania. |
TAk
Jego kanistry przyklejają przepływ powietrza z powrotem do skrzydła delta podczas manewrów pod dużym kątem natarcia, umożliwiając lepszą manewrowość przy niskiej prędkości i dużym kącie natarcia. |
TAk
Pułap operacyjny: 15 240 m² |
TAk
Standardowo przez Link 16 |
TAk
Dane z łącza 16 , Radaru , OSF , jednostki nawigacyjnej i różnych czujników SPECTRA są łączone, syntetyzowane i wyświetlane na ekranie lotu. |
4+, 5 | |
tak nie
Korzysta z pewnych elementów biernej dyskrecji. Możemy do tego dodać aktywny skrad. |
tak nie
Może wykonywać większość misji, ale nie odstraszania nuklearnego . |
Nie |
Nie
Jego manewrowość jest lepsza niż F-35, jednak jest gorsza od innych porównywanych samolotów. |
TAk
Pułap operacyjny: 15 240 m² |
TAk
Standardowo przez Link 16 |
Nie
Będzie w projekcie. |
4+, 4,5 | |
Nie
Został zaprojektowany do przechwytywania, bez ograniczeń dyskrecji. |
tak nie
Może wykonywać większość misji, ale nie odstraszania nuklearnego . |
TAk
Jest w stanie latać z prędkością 1,5 Macha bez dopalania. |
TAk
Jego przednie kaczki zapewniają bardzo dobrą chwilową szybkość skrętu. |
TAk
Pułap operacyjny: 16 800 m² |
TAk
Standardowo przez Link 16 |
TAk
Jego system AIS (system ataku i identyfikacji) łączy informacje z czujników pokładowych. |
4+, 4,5 | |
TAk
Opiera się na silnym pasywnym ukryciu radaru. Jej OZE szacuje się na 0,005 mkw. bez transportu zewnętrznego. |
tak nie
Samolot jest wciąż w fazie rozwoju, ale projekt miał mieć samolot wielozadaniowy , zdolny do wykonywania każdego rodzaju misji. |
Nie |
Nie
Jego zwrotność jest znacznie gorsza od F-15E ze względu na małe skrzydła. |
TAk
Pułap operacyjny: 18 200 m² |
TAk
Standardowo przez Link 16 |
TAk
Jest ogłaszany jako najbardziej wyrafinowana fuzja danych i ogłoszona jako gotowa do walki w 2016 roku. |
5 |
Uruchomienie | Ojczyźnie | Producent | Nazwisko | Kraje użytkownika | |
---|---|---|---|---|---|
2005 | Stany Zjednoczone |
Lockheed Martin Boeing |
F-22 Raptor | ||
2015 | Stany Zjednoczone | Lockheed Martin | F-35 Błyskawica II | ||
2017 | Chiny | Chengdu | D-20 | ||
2020 | Rosja | Suchoj | Su-57 |
Uruchomienie | Kino | Ojczyźnie | Producent | Nazwisko | Kupujące kraje |
---|---|---|---|---|---|
Spodziewany po 2019 roku | Chiny | Shenyang | FC-31 | ||
Spodziewany po 2020 roku | Indie | Aeronautyka Hindustanu | HAL MCA | ||
Spodziewany po 2020 roku | Rosja | Suchoj | Suchoj / HAL FGFA | ||
Oczekiwane około 2026 - 2027 | Rosja | Suchoj | Su-75 | ||
Spodziewany po 2027 r. | indyk | TAI | TF-X | ||
Spodziewany po 2027 r. | Japonia | Mitsubishi | X-2 | ||
? | Rosja | Mikojan-Gurewicz | Mikojan ŁNW | ||
? | Iran | IAIO | Qaher-313 |