| Morze Arktyczne | |
|
Szkice Morza Arktycznego | |
| Inne nazwy | Baby Leen (2019) |
|---|---|
| Rodzaj | Statek towarowy |
| Historia | |
| Stocznia | Stocznia Sedef, Istambuł, Turcja |
| Uruchomić | 1991 |
| Status | Czynny |
| Załoga | |
| Załoga | 15 |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 97 m (łącznie) |
| Mistrz | 17,33 m |
| Wersja robocza | 7 m |
| Nośność | 4706 t |
| Tonaż | 3988 (GT) |
| Napęd | silnik wysokoprężny |
| Prędkość | 13,2 węzłów |
| Kariera | |
| Armator | Solchart Management AB |
| Czarterujący | Arctic Sea ltd |
| Flaga | Malta |
| Port macierzysty | Valletta |
| IMO | 8912792 |
MV Arctic Sea to statek towarowy ( masowiec ), który został porwany w lipcu / sierpniu 2009 roku obsługiwany przez Solchart Management AB z Helsinek , Finlandia , była wówczas własnością Arctic Sea Ltd z siedzibą w Malcie .
24 lipca 2009 roku został zaatakowany przez grupę mężczyzn w mundurach szwedzkiej policji między wyspami Olandia i Gotlandia . Według ówczesnych oświadczeń, od czasu zaprzeczenia oficjalnej wersji władz rosyjskich, opuścili oni statek po 12 godzinach na pokładzie, po przeszukaniu statku, zabraniu pewnych przedmiotów i molestowaniu niektórych członków załogi. Incydent nie został natychmiast zgłoszony policji, a łódź płynęła dalej w kierunku portu przeznaczenia w Algierii . Jednak kontakt z łodzią został utracony w dniach 30-31 lipca i nigdy nie dotarł do Algierii. Międzynarodowa operacja poszukiwawcza wykryła go 14 sierpnia 300 mil morskich na południe od Zielonego Przylądka i 15 mil od Gwinei Bissau , a 17 sierpnia aresztowano podejrzanych.
Ten statek, zbudowany w 1991 roku przez turecką stocznię dla Związku Radzieckiego , przeszedł kilka zmian nazwy i flagi:
Nazwisko :
Pawilon:
Statek, z 15-osobową rosyjską załogą na pokładzie, przewoził ładunek drewna z Jakobstad ( Finlandia ) do Béjaïa ( Algieria ), kiedy 24 lipca 2009 roku został zaokrętowany przez grupę ośmiu do dziesięciu osób na pontonie z silnikiem. z napisem Polis ( szwedzkie słowo oznaczające policję). Intruzi, udając policjantów, zatrzymują załogę, raniąc jednego z nich i przeszukują łódź. Przy wyjściu około dwunastu godzin później załoga zauważyła uszkodzenie sprzętu transmisyjnego i brak bojów ratunkowych, wspomniano o sabotażu tej grupy. Okoliczności incydentu nie zostały od razu zgłoszone przez kapitana łodzi, który zdecydował się nie zatrzymywać się na śledztwo, ale kontynuować rejs do Algierii. Szwecja później oświadcza, że policja nie brała udziału w kolizji i rozpoczyna dochodzenie.
Agencja brytyjska straż przybrzeżna miał ostatni kontakt z łodzi, gdy zdał Pas de Calais w dniu 28 lipca. Podczas komunikacji nic szczególnego nie zostało wykryte, ale podejrzewa się, że załoga znajdowała się pod przymusem w czasie tej komunikacji. Łódź wysyłała automatyczne komunikaty identyfikacyjne do 30 lipca. Sekretarz prasowy szwedzkiej policji potwierdził, że śledczy mieli kontakt telefoniczny z członkiem załogi 31 lipca, ale odmówił ujawnienia charakteru wezwania. Od tego czasu żadna komunikacja nie miała miejsca; łódź nie przypłynęła do Béjaïa w dniu 5 sierpnia, w planowanym dniu przybycia, ani później. Przybrzeżne radary śledzące ostatni odebrał sygnał łodzi w Brest , Francja . Następnie został zaobserwowany przez patrol lotniczy w pobliżu wybrzeża Portugalii . Nie widziano łodzi przepływającej przez Cieśninę Gibraltarską . 3 sierpnia Interpol wydał ostrzeżenie o porwaniu .
Mamy już w przeszłości, stracił trzy razy śladu Morza Arktycznego w rejonie Morza Śródziemnego: między 26 kwietnia a 14 maja 2007 roku pomiędzy 13 lutego i 4 marca 2008 roku, między 1 st i 11 kwietnia 2009. Nie byłoby mieć było za każdym razem przerwaniem automatycznego pozycjonowania (AIS) od wejścia statku do Cieśniny Gibraltarskiej do wyjścia z Morza Śródziemnego.
14 sierpnia ogłoszono, że łódź była widziana 400 mil morskich od wybrzeża Zielonego Przylądka . Ambasador Rosji w Republice Zielonego Przylądka Alexander Karpushin poinformował, że w tym rejonie zmierza rosyjska fregata, ale nie ma żadnych informacji o pozycji frachtowca.
Następnie ambasador Rosji na Wyspach Zielonego Przylądka oświadczył, że łódź nie znajduje się w zapowiedzianym obszarze.
14 sierpnia Komisja Europejska oświadcza, że statek mógł paść ofiarą piractwa i wspomina, że został zaatakowany dwukrotnie: po incydencie kolizji szwedzkiej statek został zaatakowany po raz drugi u wybrzeży Portugalii. Według rzecznika KE działania te „nie mają nic wspólnego z aktami piractwa lub kradzieży na pełnym morzu” .
Strażacy z Jakobstad rozpoczęli pomiary radioaktywności 14 sierpnia w doku odlotowym na Morzu Arktycznym , ale dochodzenie zostało wstrzymane przez Fiński Urząd ds. Bezpieczeństwa Radiacyjnego i Jądrowego, który stwierdził, że nie było promieniowania.
15 sierpnia, gdy łódź wciąż nie została dokładnie zlokalizowana (mimo że Rosja i NATO monitorują jej postępy u wybrzeży Afryki przez satelitę), fińskie władze ogłaszają, że wysłano żądanie okupu do armatora. Według strony internetowej Financial Times Deutschland okup miał wynieść 1,5 miliona dolarów. Ze względu na ładunek statku oraz żądanie okupu, a także molestowanie marynarzy przez „fałszywych” funkcjonariuszy szwedzkiej policji, niektórzy eksperci opowiadają się za ustaleniem rachunków.
17 sierpnia Rosja ogłosiła odkrycie frachtowca przebranego za frachtowiec z Korei Północnej, który został znaleziony dzień wcześniej około godziny 23 czasu francuskiego, 15 mil morskich (około 30 kilometrów) od wybrzeża Gwinei Bissau i 300 mil morskich (około 550 kilometrów) na południe od wybrzeża Zielonego Przylądka . W tym celu zmobilizował flotę marynarki wojennej z Morza Czarnego (trzy niszczyciele i jedna fregata) oraz dwie okręty podwodne ataku nuklearnego.
Według władz rosyjskich czterech Estończyków, dwóch Łotyszy i dwóch Rosjan, którzy weszli na statek 24 lipca, zostało aresztowanych i znajdują się pod eskortą Ladny w rosyjskiej wojskowej flocie morskiej . Piraci i załoga zostali przywiezieni do Moskwy trzema wojskowymi samolotami transportowymi Iliouchine , pierwszy został przesłuchany, a drugi umieszczony w izolatce, a następnie pozbawiony kontaktu z prasą. Piraci zostali skazani w 2011 roku za porwanie, piractwo i oszustwa, otrzymując od 7 do 12 lat więzienia.
Według wersji prasowej statek przewoził do Iranu rakiety ziemia-powietrze S-300 kupione na rosyjskim czarnym rynku (załadunek odbywał się w Kaliningradzie , enklawie znanej jako baza tranzytowa dla nielegalnych ładunków), a piraci byli podobno zatrudniony, aby zniweczyć umowę, sprowadzając rosyjskie wojsko. Wspomina się również o interwencji Mosadu , gdy izraelskie tajne służby odkryły ruch rakiet S-300. W rzeczywistości państwo izraelskie podpisało z Rosją umowy o współpracy w zakresie wojskowych badań technologicznych, a oba państwa zgodziły się ograniczyć dostawy sprzętu wojskowego do obszarów, które uznają za wrażliwe. Mossad i FSB otrzymałyby wówczas polecenie zorganizowania piractwa w celu powstrzymania tego ruchu rakietowego, który miał pozostać tajny. W związku z tą sprawą miałby również związek zabójstwo Andrieja Barabenki, ważnego dyrektora producenta rakiet S-300 Ałmaz-Antej z 30 lipca 2009 r., A także błyskawiczna wizyta prezydenta Izraela 18 sierpnia w Rosji. Szimon Peres .